Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Lotus Europa S - Ceir Chwaraeon
Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Lotus Europa S - Ceir Chwaraeon
Mae'r Lotus Europa S yn rhannu'r un DNA â'r Elise, ond mae ganddo well gorffeniad a mwy o gysur.
Cyn cyrraedd Evora, roedd rôl "Comusable Lotus", mae'n ddrwg gennyf am yr ocsymoron, ar ei orau'Ewrop S.... Wrth gwrs, mae'r cysyniad o gysur i Lotus yn gymharol, a phleser gyrru sy'n dod gyntaf ar y raddfa flaenoriaeth. Wedi'i lansio yn 2006 ac yn seiliedig ar yr Elise, mae'r Europa S yn gyrru olwyn gefn, yn pwyso llai na thunnell (995 kg yn sych) ac injan ganol. Fodd bynnag, yn lle 1.8, mae gan Elise Peiriant turbocharged GM 2.0-litr sy'n gallu 200 hp. a 272 Nm o dorque, digon i'w redeg ohono O 0 i 100 km / awr mewn 5,5 eiliad i gyflymder uchaf o 230 km / awr. Mae modur mwy gefell a chrwn yn cael ei gyflenwi, sy'n fwy addas ar gyfer tywysydd taith.
Atal anhyblyg, llai o le i'r mêr, mae'r lefel sŵn a sedd gyrrwr lefel isel yn aros yr un fath â'r Elise, ond mae'r Europa S yn brolio "moethau" fel ABS, sat nav, bagiau aer deuol, rheoli hinsawdd, ffenestri pŵer a chlustogwaith lledr i gyd yn dod yn safonol.
Lo llywio fodd bynnag, mae'n dal i fod heb fwyhadur servo ac nid oes ganddo reolaeth tyniant hefyd. YN cefnffordd? 154 litr, dim ond mwy na Eliza (115 litr).
Mae'n werth nodi bod Lotus wedi ceisio "ehangu" Ewrop S ar gyfer ei wneud yn fwy byw, ond yn bendant ni ellir gwneud Maybach o siasi Elise.... Fodd bynnag, mae Europa yn hirach (bron i 12 cm) ac wedi'i orffen yn well: mae lle i ffôn symudol yn y twnnel canolog (mae'n ymddangos nad yw'n ddigon, ond nid yw), mae llawer mwy o ledr, ac mae rhai yn cario eitemau ychwanegol.
EWROP SIROL
Gyda'i lygaid ar gau mae'n ymddangos ei fod efEliza: llywio uniongyrchol, manwl gywir, hyper-gyfathrebol, cydiwr coffaol a'r un blwch gêr anghywir sy'n mynd yn sownd... Mae'r teimlad o fod yng nghanol car gyda'r injan y tu ôl i chi yn wych, ac wrth i chi rasio i lawr ffordd fynyddig, rydych chi'n teimlo'n fwy diogel nag y byddech chi'n ei ddychmygu. Os ydych chi'n gorwneud pethau, mae'r car yn dechrau tanlinellu.yn enwedig os ydych chi'n cyflymu ychydig yn gynharach yng nghanol troad ac yn cael eich gorlethu gan dorque sydyn y tyrbin 2.0.
Fodd bynnag, mae'r dicter at adolygiadau uchel sy'n nodweddiadol o 1.8 Toyotaond mae'r torque hael mewn gerau uchel yn rhannol yn gwneud iawn am y diffyg hwn. Mae ychydig yn brafiach ar unrhyw gyflymder, ond nid yw'n GT o gwbl, i'r gwrthwyneb, mae mor galed a glân â'i chwaer fach. Mae hynny'n sicr“Elise turbo gyda chist fach a chysur ychwanegol, dyna i gyd.
PRISIAU
La Lotus Ewrop S. eithaf prin: Nid oes llawer o ddarnau mewn cylchrediad, ac er nad yw hwn yn un o fodelau mwyaf rhywiol Tŷ Hetel, mae'n cadw ei werth yn eithaf da. Yn y farchnad eilaidd, mae copïau gyda milltiroedd o sawl cilometr am oddeutu 30.000 ewro 40.000, ond mae hefyd yn cyrraedd ewro XNUMX XNUMX yn y fersiynau mwyaf diweddar ac offer. Pam prynu un? Gan mai ychydig iawn ohonynt sydd mewn cylchrediad (tua 500), gallwch roi gwrthrych gwirioneddol unigryw yn eich garej, wedi'i gynllunio ar gyfer cynnal a chadw a chynyddu prisiau, ac yn gallu rhoi eiliadau gyrru hudolus i chi. Ond os ydych chi'n chwilio am Lotus cyfforddus, efallai y bydd yr Evora yn well bet.
