Prynu car ail law - sut i beidio â chael eich twyllo. Tywysydd

Nid yw'n hawdd dod o hyd i gar defnyddiol a di-drafferth. Arfer cyffredin yw troi cownteri a chuddio diffygion. Edrychwch sut i beidio â chael eich twyllo.

"Helo. Gwerthu Volkswagen Passat B5 hardd. Blwyddyn rhyddhau 2001, fersiwn wedi'i gweddnewid. Mae'r injan 1,9 TDI yn sych iawn ac yn rhedeg yn esmwyth iawn. Milltiroedd 105, mae'r car fel newydd, Wedi'i fewnforio o'r Almaen gan y perchennog cyntaf. Roedd yr hen ddyn yn ei farchogaeth yn achlysurol, ym mis Hydref mae'n disodli'r cydiwr, amseru, yr holl ddisgiau brêc a phadiau. Argymell yn fawr !!! ”…

Gwiriad cerbyd gan VIN

Mae'n rhaid ei fod mor brydferth

Nid oes prinder hysbysebion o'r fath ar byrth ceir. Ar yr olwg gyntaf, mae'r cynnig yn rhagorol. Wedi'r cyfan, pwy na fyddai eisiau cael car o'r fath yn uniongyrchol ac mewn cyflwr mor dda? Bydd anarbenigwr yn ei ddilyn hyd yn oed i ben arall Gwlad Pwyl. Bydd connoisseur o'r pwnc yn cymryd i ystyriaeth ar unwaith nifer o ffeithiau.

Turbo yn y car - mwy o bŵer, ond hefyd mwy o drafferth

- Yn gyntaf, amnewid y cydiwr. Yn y dosbarth hwn, rhaid i'r car wrthsefyll 200-250 cilomedr. Os yw'r milltiroedd yn wirioneddol, yna mae rhywun wedi gweithio'n galed. Os caiff ei dynnu'n ôl, yna o leiaf 100 cilomedr. Dosbarthu? Mae'r llawlyfr cyfarwyddiadau yn dweud i ddisodli ar ôl 150-160 mil cilomedr. Yma rwy'n gweld yr ail snag, yn rhybuddio Stanisław Plonka, mecanic ceir o Rzeszów.

Rydyn ni'n galw'r perchennog. Ni all esbonio ailosod rhannau yn rhesymegol, ond mae'n datgan gonestrwydd ac yn enwi'r rhif VIN. Mae'r safle yn nodi bod yr arolygiad diwethaf yn rhedeg o 83. km wrth y gwynt masnach yn 2004. Sut mae'n bosibl mai dim ond 22 XNUMX a wnaeth yr un perchennog dros yr wyth mlynedd nesaf? Ddim yn ddryslyd, rydym yn mynd i'r lle.

ABS, ESP, TDI, DSG - beth mae byrfoddau car yn ei olygu?

O'r tu allan, mae'r car yn edrych yn berffaith. Yn wahanol i Passats eraill yr ydym wedi'u gweld, nid oes ganddo unrhyw scuffs, crafiadau na cholli paent. Mae cyflwr perffaith y bympar blaen a'r cwfl, sy'n anochel yn bownsio oddi ar gerrig mân bach, yn drawiadol. Pam? Rhoddir yr ateb i'r cwestiwn hwn gan y mesurydd trwch paent. Mae llawer mwy ohono ar y cwfl a'r ffender chwith nag ar weddill y car. Mae'r windshield hefyd wedi'i ddisodli. Wrth agor y cwfl, gallwch weld bod rhywun wedi dadsgriwio'r ffender.  

HYSBYSEBU

Gweddnewidiad cyflym? Gwyddom y niferoedd hyn

Mae tu mewn y car yn edrych yn newydd sbon. Ond ar ôl archwiliad agosach, mae'n ymddangos bod rhywun wedi disodli'r llyw. Nid yw gweddill y bwlyn gêr yn cyfateb ychwaith. Mae pedalau rwber yn newydd. “Mae’n debyg mai dyma’r siec olaf yn yr Almaen,” meddai’r gwerthwr yn swil.

Hidlydd DPF, chwistrellwyr, pwmp, olwyn màs deuol. Nid yw diesel modern yn rhad i'w gynnal

Fodd bynnag, nid oes unrhyw ddogfennau i ddisodli'r breciau, ac nid yw'r disgiau'n edrych yn newydd o gwbl. Ni fyddwn yn prynu'r car hwn.

Sut i osgoi sgamwyr? Mae Sławomir Jamroz o Honda Sigma Car yn Rzeszów yn cynghori i anwybyddu ceir sydd â hanes wedi'i ddogfennu'n anghyflawn.

– Y dewis mwyaf sicr yw car sy’n cael ei wasanaethu’n rheolaidd mewn gorsaf wasanaeth awdurdodedig. Ni waeth a wnaeth y perchennog gartref neu dramor, rydym yn sicrhau bod yr holl atgyweiriadau yn cael eu gwneud gan ddefnyddio offer proffesiynol a darnau sbâr gwreiddiol. Wrth gwrs, heb oedi'r terfynau amser, mae'r gwerthwr yn argyhoeddi.

Ataliad car - sut mae wedi'i drefnu, beth sy'n torri ynddo?

Er bod car o'r fath fel arfer yn filoedd o zlotys yn ddrutach, nid yw'n werth arbed arno. Cadarnheir hyn yn berffaith gan enghraifft y Volkswagen Passat a grybwyllir. - Pedwar disg a phad brêc yn blaen ac yn y cefn tua PLN 1000. Pecyn amseru cyflawn gydag un arall - hyd yn oed 1500 zł. Clutch, dwyn ac olwyn màs deuol - tua PLN 2500. Felly mae gennym tua 5 am ddiwrnod da, mae Stanislav Plonka yn rhestru.

Nid yn unig pris y car

Bydd car y mae ei orffennol yn anhysbys, yn ogystal â'r amseriad newydd, hefyd angen olew ffres a hidlwyr. Yn achos car segment D, mae'r rhain yn dreuliau yn y swm PLN 500-700. Treuliau eraill yw cost cofrestru ac yswirio'r car. Gan dybio bod gan y gyrrwr ostyngiadau llawn, am becyn AC, OC a NW am gar sy'n costio tua. Bydd PLN yn talu tua 20 PLN. Mae cofrestru car a brynwyd yn y wlad yn costio tua PLN 1500. Costau ychwanegol yw 170 y cant. treth a gyfrifir gan y swyddfa dreth ar werth y car. Nid ydym yn talu oni bai ein bod yn prynu car ar fil. Er mwyn osgoi costau a phroblemau ychwanegol, mae'n werth gwirio statws cyfreithiol y cerbyd.

Newid olew car - mwynau neu synthetig?

- Yn gyntaf oll, rwy'n bwriadu gwneud yn siŵr nad oes unrhyw gomisiynau banc ar y car. Os cafodd ei brynu ar gredyd, gall y dystysgrif gofrestru a cherdyn y cerbyd gynnwys marc ar berchnogaeth ar y cyd â'r banc. Dylai'r perchennog a dalodd y ddyled ofalu am ddileu'r cofnod o'r dogfennau. Y peth gorau i'w wneud yw gwirio a gafodd y car ei ddwyn gan yr heddlu, ychwanega Slavomir Jamroz.

Os ydym yn prynu car wedi'i fewnforio o dramor, yn union fel yn y wlad, rhaid bod gennych dystysgrif gofrestru a chontract neu anfoneb. Ar yr enghraifft o gar o'r Almaen: tystysgrif gofrestru Almaeneg, yr hyn a elwir. cryno (dwy ran, bach a mawr). Rhaid i'r car gael allanfa Almaenig, y mae'n rhaid ei stampio ar y briff. Mae angen contract gwerthu, bil neu anfoneb hefyd. Rhaid i'r dogfennau hyn gael eu cyfieithu i Bwyleg gan gyfieithydd ar lw.

Os yw'r gwerthwr yn honni bod y car wedi'i fewnforio yn barod i'w gofrestru, rhaid iddo hefyd ddarparu cadarnhad o daliad tollau ecséis a thystysgrif gan y swyddfa dreth ar gyfer eithriad rhag treth stamp (ceir a fewnforiwyd o'r Undeb Ewropeaidd). Bydd cofrestru hefyd yn gofyn am archwiliad technegol ar gost PLN 99 yn yr orsaf archwilio.

**********

Cyn prynu car:

1. Rhowch sylw i'r pedalau. Os yw eu gwead wedi treulio neu'n gollwng, mae hyn yn arwydd bod y car wedi teithio milltiroedd lawer. Mae pad pedal cydiwr wedi'i dreulio yn awgrym ychwanegol bod yn rhaid bod y car wedi'i yrru llawer o amgylch y ddinas. Gall cyfuniadau hefyd awgrymu bandiau rwber newydd mewn car sy'n sawl blwyddyn oed.

2. Rhowch sylw i'r bwlyn shifft gêr. Os yw'n ffatri, yna gallwch chi farnu ei gyflwr. Gall llithrig, sgleiniog ddangos milltiredd uchel. Os yw ei strwythur yn fandyllog, gellir tybio bod rhediad bach yn gredadwy.

3. Aseswch gyflwr y seddi. Yn fwyaf aml mewn ceir â milltiredd uchel, mae sedd y gyrrwr yn cael ei difrodi, ei gwisgo a'i tolcio. Mae'n digwydd bod ei fewnosodiad yn syml wedi'i ddatgysylltu o'r strwythur. Mae tyllau oherwydd defnydd aml yn ymddangos amlaf ar yr ymyl sy'n wynebu'r drws. Os bydd rhywun yn eich argyhoeddi eu bod wedi gyrru car am 100 o gilometrau, ond bod eu sedd wedi'i thocio a'i tholcio, ni ddylid ymddiried ynddynt.

4. Cymerwch olwg agos ar y llyw. Gafaelwch yn ei ben a cheisiwch ei symud. Os yw'r croen wedi'i rwygo o'r strwythur, mae'n annhebygol y bydd gan y car lai na 200 cu. km rhedeg. Dylai fod amheuaeth hefyd ynghylch strwythur llithrig ei leinin. Mae'n digwydd bod gwerthwyr yn newid yr hen llyw ar gyfer un arall, a ddefnyddir, ond mewn cyflwr gwell. Felly, os yw lliw y llyw yn wahanol i liw elfennau'r caban, gellir amau ​​​​bod hen "olwyn lywio" wedi'i disodli yma.

5. Mae gyrrwr Pwyleg ystadegol yn gyrru tua 20 cilomedr y flwyddyn ar gyfartaledd. cilomedr. Yng Ngorllewin Ewrop, mae'r milltiroedd blynyddol yn cyrraedd 30-50 mil. km. Os yw'r gwerthwr yn honni bod car deg oed o'r Almaen wedi teithio 150-180 mil hyd yn hyn. km yn hytrach ceisio eich twyllo. Yn yr Almaen, dewch o hyd i gar o'r oedran hwn gyda milltiroedd gonest o ddim mwy na 300-400 mil. km yn gelfyddyd gyfan. Yn rhyfedd ddigon, yng Ngwlad Pwyl mae gan y mwyafrif ohonyn nhw 140.

6. Codi'r sabr neu ddadsgriwio'r cap llenwi olew gyda'r injan yn rhedeg, gwiriwch am effeithiau. Gyda mwg trwm yn y mannau hyn, efallai y bydd angen atgyweiriadau mawr ar yr injan. Mae'r mathau hyn o broblemau fel arfer yn arwydd o filltiroedd uchel.

7. Gall y muffler gwreiddiol fod yn gadarnhad o filltiroedd gweddus. Yn ystod gweithrediad arferol, gall yr elfen hon mewn ceir modern wrthsefyll tua 200 mil yn hawdd. km.

8. Archwiliwch siasi'r car. Edrychwch ar gydrannau crog, padiau a disgiau brêc. Trowch yr olwynion ar y jac. Gall berynnau swnllyd, disgiau sydd wedi treulio, neu amsugnwyr sioc sydd wedi treulio ddangos milltiredd uchel.

9. Wrth brynu car ail-law, edrychwch yn ofalus ar y sticeri gwasanaeth o dan y cwfl, ar y raciau ger y drws, lle mae'r gwasanaethau'n nodi dyddiad a chwrs yr arolygiad diwethaf.

10 Cyn i chi brynu car, gwiriwch faint o filltiroedd sydd ar y safle. Trwy ddarparu'r rhif VIN (o'r daflen ddata), gallwch wirio yn y sylfaen gwasanaeth pryd ac ar ba filltiroedd y gwnaed atgyweiriadau ac archwiliadau. Mae data coll gan amlaf yn golygu bod rhywun wedi ymyrryd â'r cyfrifiadur ac efallai ei fod wedi'i dynnu'n fwriadol i guddio'r signal.

11 Ni ddylai car deg oed a ddefnyddir bob dydd edrych yn newydd. Mae sglodion bach ar y cwfl neu'r bympar blaen, a achosir gan effeithiau cerrig mân, trim drws, neu hyd yn oed paent ychydig yn matte, yn normal. Os yw'r car yr ydych ar fin ei brynu mewn cyflwr perffaith, mae'n arwydd y gallai rhywun fod wedi trwsio'r paent, neu efallai hyd yn oed atgyweirio'r car ar ôl gwrthdrawiad mawr.

12 Mewn car heb ddamweiniau, rhaid i'r bylchau rhwng rhannau unigol y corff fod yn gyfartal. Er enghraifft, os nad yw'r estyll ar y drws a'r ffender yn cyd-fynd, gallai olygu nad oedd rhai o'r darnau wedi'u sythu'n iawn a'u gosod gan saer cloeon.

13 Chwiliwch am olion paent ar y siliau drws, pileri A, bwâu olwynion, a rhannau plastig du wrth ymyl y llenfetel. Dylai pob staen farnais, yn ogystal â gwnïad a gwnïad nad yw'n ffatri, fod yn bryder.

14 Gwiriwch y ffedog flaen trwy godi'r cwfl. Os yw'n dangos olion paentio neu atgyweiriadau eraill, gallwch amau ​​​​bod y car wedi'i daro o'r blaen. Sylwch hefyd ar yr atgyfnerthiad o dan y bumper. Mewn car heb ddamwain, byddant yn syml ac ni fyddwch yn dod o hyd i farciau weldio arnynt.

15 Gwiriwch gyflwr llawr y car trwy agor y boncyff a chodi'r gorchudd llawr. Mae unrhyw weldiadau neu gymalau nad ydynt yn wneuthurwr yn dangos bod y cerbyd wedi'i daro o'r tu ôl.

16 Mae peintwyr diofal wrth baentio rhannau'r corff yn aml yn gadael olion farnais clir, er enghraifft, ar gasgedi. Felly, mae'n werth edrych yn agosach ar bob un ohonynt. Dylai'r rwber fod yn ddu ac ni ddylai ddangos unrhyw arwyddion o bylchu. Hefyd, gall sêl wedi treulio o amgylch y gwydr ddangos bod y gwydr wedi'i dynnu allan o'r ffrâm lacr.

17 Gall gwadn teiars "torri" anwastad fod yn arwydd o broblemau gyda chydgyfeiriant y car. Pan nad oes gan y car unrhyw broblemau geometreg, dylai'r teiars wisgo'n gyfartal. Mae trafferthion o'r fath yn aml yn dechrau ar ôl damweiniau, yn bennaf rhai mwy difrifol. Ni all y peintwyr gorau atgyweirio strwythur car sydd wedi'i ddifrodi hyd yn oed.

18 Mae holl olion weldio, cymalau ac atgyweiriadau ar y llinynwyr yn dynodi gwrthdrawiad difrifol.

19 Gwiriwch gar ail-law bob amser gyda mecanic ar y sianel. Mae olion atgyweiriadau mawr yn aml i'w gweld yn glir oddi isod. Gellir amcangyfrif milltiredd hefyd trwy wisgo rhannau crog a chydrannau eraill y gellir eu gweld oddi isod.

20 Mewn cerbyd di-ddamwain, rhaid i bob ffenestr fod â'r un marc o flwyddyn gweithgynhyrchu a blwyddyn y gwneuthurwr.

21 Dylai'r dangosydd bag aer ddiffodd yn annibynnol ar y lleill. Mae'n aml yn digwydd bod "arbenigwyr" ar gar gyda bagiau aer a ddefnyddir yn cysylltu dangosydd "marw" ag un arall (er enghraifft, ABS). Felly os byddwch chi'n sylwi bod y prif oleuadau'n mynd allan gyda'i gilydd, efallai y byddwch chi'n amau ​​​​bod y car wedi'i daro'n galed.

Llywodraethiaeth Bartosz

llun gan Bartosz Guberna