Polestar 2 - Adolygiad Autogefuehl. Dyma'r car y dylai BMW a Mercedes fod wedi'i wneud 5 mlynedd yn ôl [fideo]

Cyhoeddodd sianel Autogefuehl y prawf Polestar 2. ar YouTube. Gwnaeth y car argraff dda iawn ar yr arsylwr, dywedodd hyd yn oed fod hwn yn gar yr oedd BMW a Mercedes i fod i'w gynhyrchu 5 mlynedd yn ôl. Ac mae rhywbeth am hynny: gallai'r symud danseilio adenydd Tesla, sy'n gorchfygu'r byd gyda'r Model 3 heddiw.

Manylebau Polestar 2:

• segment: rhan uchaf C, y / ar y ffin â D,
• hyd: 4,61 metr,
• olwyn olwyn: 2,735 m,
• pŵer: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• torque: 660 Nm,
• cyflymiad i 100 km / h: 4,7 s,
• pwysau: ~ 2,1 tunnell (mae adolygwyr yn rhoi gwahanol werthoedd),
• capasiti compartment bagiauOW: 440 litr,
• derbyniad: 470 pcs. WLTP, modd cymysg 402 km [cyfrifiadau rhagarweiniol www.elektrowoz.pl],
• gallu batri: 72,5 (78) kWh,
• pŵer codi tâl: hyd at 150 kW DC, hyd at 11 kW (3-cham) AC,
• cystadleuaeth: Volvo XC40 (SUV), Model 3 Tesla (mwy), e-tron Audi Q4 (SUV), Volkswagen ID.3 (yn fyrrach ar y tu allan, yn debyg / yn fwy ar y tu mewn?), Volkswagen ID.4 (yn fyrrach ar y tu allan , tebyg / mwy ar y tu mewn?), Model Y Tesla (D-SUV, mwy),
• pris: sy'n cyfateb i PLN 272 XNUMX heb becyn Perfformiad,
• argaeledd yng Ngwlad Pwyl: nid oes unrhyw gynlluniau ar hyn o bryd.

Prawf: Polestar 2 - bywiog, cyflym, cyfforddus, wedi'i diwnio'n dda

Yn ôl Autgefühl, car teithwyr clasurol yw hwn, ond gyda rhai nodweddion croesi fel siasi du a bwâu olwyn gydag ymylon du. Profodd pob cyfryngau yn Ewrop y car gyda'r pecyn Perfformiad dewisol, sy'n costio 4,5 mil ewro ychwanegol ac yn cynnwys:

• Olwynion ffug 20 modfedd,
• breciau Brembo mawr gyda calipers melyn,
• gwregysau diogelwch melyn,
• sunroof gwydr panoramig,
• Amsugnwyr sioc addasadwy Oehlins.

Cadwch hyn mewn cof cyn prynu car - am y tro neb ni ddeliodd â'r fersiwn ratach a mwy sifil.

Allwedd, tu mewn, OS Modurol Android

Ciwboid Volvo nodweddiadol yw allwedd y car. Mae'r plastig du yn edrych yn eithaf rhad, efallai yn y dyfodol y bydd ganddo fewnosodiadau crôm. Ar y llaw arall, roedd y drychau golygfa gefn yn edrych yn wych - ychydig iawn o bezels oedd ganddyn nhw.

Mae'r drws ffrynt wedi'i glustogi mewn lledr plastig, ffabrig a (synthetig?). Mae'r un peth yn y salon: mae'r deunyddiau'n eithaf meddal, nid ydyn nhw'n cael eu gwneud yn rhad. Fi fy hun mae'r tu mewn yn esthetig ac yn nodweddiadol ar gyfer y dosbarth hwn, ond nid mor addawol ag ym Model 3 Tesla. - yn fwy cysylltiedig â modelau clasurol, gan gynnwys, wrth gwrs, Volvo.

Mae system sain Harman Kardon yn cyflwyno sain amgylchynol gyfoethog.

Polestar 2 yw'r car cyntaf yn y byd i ddefnyddio'r Android Automotive OS. Roedd adolygydd Autogefuehl wrth ei fodd â'i ddarllenadwyedd, ac mewn gwirionedd: nid rhyngwyneb hylosgi mewnol modurol yw hwn, lle disodlwyd "litrau" gan "kWh", ond cronnodd brith dros ddwsin o flynyddoedd. Mae hwn yn rhyngwyneb defnyddiwr cain newydd sy'n gwneud popeth yn glir ar unwaith.

Mae'r ffordd y cyflwynir y wybodaeth yn dangos llaw dylunwyr UX profiadol a blynyddoedd o ymarfer datblygwr Google. Gweithiodd y Cynorthwyydd Llais (= Google Assistant) yn ddi-ffael o ran llwybro neu lansio cerddoriaeth. Disgwylwch iddo weithio yr un fath â'r un mecanwaith ar Android.

емкость Y DDAU Yn ôl y gwneuthurwr, mae gan y Polestar 2 gapasiti cist o 440 litr.... Heb ddefnyddio camera o dan y llawr, mae gennym le o 100 cm x 100 cm x 40 cm (gwerthoedd bras). Mae'r gynhalydd cefn yn plygu mewn cymhareb 1 / 3-2 / 3 ac mae ganddo sianel sgïo.

Blaen a chefn yng nghaban Polestara mae 2 le yn ddigon... Bydd gan bobl dalach na 185 cm do yn uniongyrchol dros eu pennau. Dylent hefyd ofyn i'r gyrrwr a'r teithiwr blaen godi'r sedd ychydig, fel arall ni fydd y coesau'n ffitio oddi tani. Mae hyn oherwydd bod y gadair yn llithro ychydig uwchben y llawr.

Yn wahanol i hybrid plug-in Volvo, adfer i mewn Safon mae'n gryf - mae'r car yn arafu'n gyflym. Ar ôl newid ychwanegol Cropian (Crawl) ymlaen odeuir â'r cerbyd i stop llwyr. Gyrru un pedal yw hwn. Pobl sy'n methu dod i arfer â cheir ag injans tanio mewnol ac sy'n hoffi defnyddio'r pedal brêc - a oes rhai? – yn newid yr adferiad i isel neu o a byddant yn addasu Cropian na Ymlaen.

Profiad gyrru

Gyda'r Pecyn Perfformiad, mae'r car yn edrych fel un chwaraeon, felly argymhellodd yr adolygydd gychwyn gyriant prawf o'r Polestar 2 gydag olwynion 19 modfedd ac ataliad arferol. Ar ben hynny, mae gan hyd yn oed car wedi'i ffurfweddu (rhatach) 660 Nm o dorque, 300 kW (408 hp), gyriant pedair olwyn ac mae'n cyflymu i 100 km / h mewn 4,7 eiliad.

Roedd y fersiwn a brofwyd yn debyg i YouTuber Mercedes-AMG C43 neu BMW M340.I. Roedd modelau Almaeneg yn cyfleu gwybodaeth yn well am y ffordd i'r llyw, ond o safbwynt gyrrwr cyffredin nid oedd ots o gwbl.

Cyflymodd y Polestar 2 yn dda ym mhob ystod cyflymder, a bu'n rhaid i'r lefel sŵn fod yn agos at y gystadleuaeth. Trwy wrando ar yr adolygydd yn codi ei lais, gallwn ni mentro rhywbeth honni bod y car yn dawelach na Model 3 Tesla - yn enwedig ar gyflymder uwch na 120 km / h.

> Polestar 2 - argraffiadau cyntaf ac adolygiadau. Llawer o fanteision, canmoliaeth am ddyluniad ac ansawdd y deunyddiau.

Y defnydd o ynni ar gyflymder o 100 km / h oedd 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), sydd â batri â chynhwysedd defnyddiadwy o 72,5 kWh yn golygu 426 cilometr o'r amrediad uchaf. Mae'r prawf ar 100 km / h fwy neu lai yn adlewyrchu'r gwerthoedd y gellir eu disgwyl mewn modd cymysg, hynny yw, wrth yrru mewn ardaloedd dinas a maestrefol.

Wrth yrru mewn ardaloedd trefol yn unig, disgwyliwch werthoedd sy'n agos at y rhai a bennir gan weithdrefn WLTP.

Polestar 2 a Model 3 Tesla

Yn ein barn ni, mae'r Polestar 2 yn fwy deniadol yn weledol na'r Tesla, ond mae hefyd yn llai ac yn drymach. Roedd Autogefuehl yn cofio bod y car yn arafach ac yn defnyddio mwy o bŵer na Model 3, felly mae ar ei hôl hi yn dechnolegol mewn rhai ffyrdd. Ei broblem hefyd yw diffyg seilwaith codi tâl - mae Polestar yn cael ei orfodi i ddibynnu ar orsafoedd gweithredwyr eraill, mae gan Tesla ei Superchger ei hun.

Mae gan Polestar 2 fantais o'r deunyddiau gwell a ddefnyddir yn y tu mewn, a gall hefyd elwa o system amlgyfrwng wedi'i seilio ar Google sydd mor hawdd ei ddarllen i berchnogion ffonau Android.

Byddai'n well gan adolygydd sy'n wynebu dewis rhwng Model 3 a Polestar 2 Polestar... Ymddangosodd lleisiau tebyg yn y sylwadau.

Mae'n werth gwylio'r cofnod cyfan:

Pob llun: (c) Autogefuel / YouTube

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: