Canllaw cyflawn i diwnio'r VAZ 2101: corff, injan, muffler, tu mewn
Mae VAZ 2101 yn chwedl am y diwydiant ceir domestig, y cyntaf yn y llinell o geir VAZ "clasurol". Am y tro cyntaf, daeth “ceiniog” oddi ar y llinell ymgynnull ym 1970 a chafodd ei dirwyn i ben ym 1988, ac felly, hyd yn oed ar gyfer y car ieuengaf o'r fath, mae tiwnio nid yn unig yn ddymunol, ond yn hanfodol.
Beth yw tiwnio
Mae tiwnio yn y busnes ceir yn cyfeirio at fireinio'r car er mwyn gwella ei berfformiad.
Bydd tiwnio cymwys yn helpu i roi bywyd newydd i hen "geiniog". Mae'n bwysig: os penderfynwch ddechrau tiwnio'r VAZ 2101, ni fyddwch yn arloeswr yn y mater hwn - heb or-ddweud, mae cenedlaethau cyfan wedi bod yn gwella'r "geiniog" - sy'n golygu y bydd gennych lawer o fanylion. cyfarwyddiadau, straeon treial a chamgymeriadau.
Tiwnio'r corff VAZ 2101
Mae "Kopeyka" yn faes cyfan ar gyfer arbrofion ceir Rwsiaidd. Un o'r ffyrdd hawsaf o ennyn treftadaeth y diwydiant ceir Sofietaidd yw adnewyddu'r corff, er enghraifft, trwy frwsio aer, addasu elfennau presennol neu ychwanegu rhai addurniadol newydd.
Gwydr arlliw
Wrth siarad am arlliwio ffenestri ceir, mae'n werth nodi ar unwaith bod y weithdrefn hon yn cael ei reoleiddio gan GOSTau arbennig.
Yn benodol, yn unol â'r gofynion ar gyfer 2018, rhaid i'r windshield gael cyfernod trawsyrru golau o 75% o leiaf, ffenestri drws ffrynt - o leiaf 70%. Yn yr achos hwn, gwaherddir arlliwio afloyw (drych). O ran y ffenestr gefn a'r ffenestri wrth ymyl y seddau teithwyr cefn, nid oes unrhyw gyfyngiadau; yr unig amod yw bod gan y car ddau ddrychau ochr.
Y ffordd hawsaf a mwyaf darbodus i arlliwio gwydr VAZ 2101 yw defnyddio ffilm arbennig.
Er mwyn cyflawni'r canlyniad gorau posibl, mae'n well datgymalu'r gwydr, a chyflawni'r broses mewn ystafell llaith, er enghraifft, mewn ystafell ymolchi.
I arlliwio gwydr VAZ 2101 gyda'ch dwylo eich hun bydd angen:
- atomizer,
- sbatwla rwber,
- cyllell deunydd ysgrifennu,
- gwlanen neu frethyn meddal arall,
- sychwr gwallt
Mae'r ffilm arlliwio yn cael ei gymhwyso fel a ganlyn:
- Yn gyntaf mae angen i chi baratoi hydoddiant sebon - gratiwch ddarn o sebon ar grater a hydoddi mewn dŵr cynnes.
- Trowch y gwydr yn ofalus gyda lliain glân, tra'n osgoi ffurfio "cymylau" o ewyn.
- Torrwch i faint a thâp ymlaen.
- Os bydd swigod yn ffurfio o dan y ffilm yn ystod y broses, llyfnwch nhw gyda chlwt neu sbatwla.
Mae angen llyfnhau'r ffilm yn ofalus fel nad oes swigod ac afreoleidd-dra ar y gwydr. - Sychwch y ffilm.
Fideo: sut i lynu ffilm arlliw ar wydr eich hun
Newid prif oleuadau VAZ 2101
Gellir pylu'r prif oleuadau ar y VAZ 2101 neu, er enghraifft, rhoi opteg o liw gwahanol. Un o'r addasiadau mwyaf poblogaidd o brif oleuadau VAZ 2101 yw'r hyn a elwir yn "llygaid angel", sy'n addas ar gyfer unrhyw gar ag opteg crwn. Mae "llygaid angel" yn gylchoedd goleuol sy'n cael eu gosod yn opteg y car. Mae gan diwnio o'r fath fanteision ymarferol hefyd: gellir defnyddio tiwbiau glas a gwyn fel dimensiynau.
I wneud "llygaid angel" ar gyfer y VAZ 2101, bydd angen:
- gwialen plastig tryloyw;
- gefail neu nippers;
- ffeil;
- sychwr gwallt adeiladu;
- haearn sodro;
- tâp trydanol;
- gwrthyddion 220 ohm;
- 4 LED ar gyfer 3,5 folt;
- jar neu wrthrych silindrog arall sydd â diamedr ychydig yn llai na diamedr y prif oleuadau.
Dilyniant o gamau gweithredu:
- Addaswch y gwialen i'w hyd, ei gynhesu neu ei ferwi nes ei fod yn dod yn feddal.
- Trowch ef o amgylch y jar ac aros iddo oeri.Tiwbiau plastig - y sail ar gyfer "llygaid angel"
- Sodrwch y gwrthyddion i goesau'r LEDs. Rydym yn lapio'r pwyntiau cysylltu â thâp trydanol.
- Cysylltwch ddau LED gyda'i gilydd.
- Ar hyd cylchedd cyfan y tiwb, gwnewch doriadau ar hyd yr ochr allanol i ddyfnder o tua 1/3 - mae hyn yn angenrheidiol er mwyn i'r golau droi allan yn pelydrol.
- Rhowch y LEDs yn y tiwb a gosodwch y cylch gyda thâp trydanol.Mae "llygaid angel" ar gyfer y car bron yn barod: dim ond i'w gosod o dan wydr y prif oleuadau sydd ar ôl
- I osod y darn gwaith yn y prif oleuadau, mae angen i chi dynnu'r gwydr. Nid oes angen caewyr ychwanegol - bydd y tiwb â LEDs yn cael ei ddal trwy gadw at y gwydr.
Gril ar y ffenestr gefn VAZ 2101
Bydd rhwyll addurniadol yn helpu hyd yn oed hen "geiniog" i edrych yn fwy ymosodol a modern. Mae rhwyllau fel arfer yn cael eu gwneud o blastig ABS. Os dymunir, gellir paentio'r gril addurniadol yn lliw y car neu unrhyw un arall.
Mae'r gril ynghlwm wrth y sêl. I drwsio'r gril, mae angen i chi gael gwared ar y clo gwydr a'r gwydr ei hun. Yna rhowch y clo yn ei le, a rhowch y grât o dan y sêl. Nesaf, dylech orchuddio'r ymylon â silicon - a gallwch chi fewnosod gwydr. Mae yna ffordd symlach, ond llai dibynadwy: gallwch chi dynnu'r sêl, er enghraifft, gyda cherdyn plastig, a gosod gril oddi tano.
Difetha ar gaead y gefnffordd VAZ 2101
Spoiler yn elfen corff ychwanegol sy'n gwella priodweddau aerodynamig y car. Mae gosod sbwyliwr ar y gefnffordd yn ffordd gyllidebol arall o “foderneiddio” y VAZ 2101. Mae sbwylwyr hefyd wedi'u gwneud o blastig ABS 2 mm o drwch ac wedi'u cysylltu â chaead y gefnffordd gan ddefnyddio sgriwiau hunan-dapio, rhybedion neu dim ond tâp dwy ochr. Os dymunir, gellir paentio'r sbwyliwr hefyd yn lliw y car.
Ataliad yn gostwng
Nid yw'r "pelvis" wedi'i ostwng yn bleserus i'r llygad yn unig - mae hefyd yn cynyddu sefydlogrwydd y car, yn enwedig os ydych chi wedi gwneud o'r blaen neu dim ond yn bwriadu rhoi hwb i'r injan (am ragor o fanylion, gweler yr adran gyfatebol).
Deall, mewn gwirionedd, yw ffeilio'r ffynhonnau. Mae'n well torri un a hanner i ddau dro: yna ni fydd angen gwneud addasiadau corff a hyd yn oed newid siocleddfwyr. Wrth dorri tri neu bedwar tro, bydd angen gosod armotizers strôc byr eisoes a thorri'r ffenders i lawr.
Pwysig: ni ddylech chi ffeilio'r ffynhonnau mewn unrhyw achos heb eu tynnu o'r car.
Fideo: sut i danamcangyfrif y "clasurol"
Ffrâm anhyblygedd
Mae'r ffrâm stiffening yn strwythur o nifer o bibellau wedi'u cau (wedi'u bolltio neu eu weldio) i'w gilydd, sy'n ailadrodd prif linellau corff y car. Yn y bôn, mae'r fframiau'n cael eu gosod gan fodurwyr sy'n ymwneud yn ddifrifol, er enghraifft, mewn rasio: mae'r ffrâm yn helpu mewn achos o wrthdrawiad i osgoi difrod difrifol i'r car ac achub bywydau pobl y tu mewn iddo.
Mae fframiau anhyblygedd yn cael eu weldio a'u bolltio. Ystyrir bod fframiau wedi'u weldio yn fwy gwydn a dibynadwy, ond nid ydynt yn edrych yn ddeniadol iawn ac yn cymryd llawer o le - mae'n rhaid i chi hyd yn oed gael gwared ar y seddi cefn. Gallwch chi wneud ffrâm wedi'i weldio eich hun, gan ystyried eich holl ddymuniadau ar gyfer y car, ond mae hon yn broses lafurus a thechnolegol a fydd yn gofyn nid yn unig am gryfder corfforol a'r gallu i ddefnyddio peiriant weldio, ond hefyd sgiliau modelu 3D neu, yn leiaf, y gallu i adeiladu lluniadau. Yn ogystal, er mwyn weldio'r ffrâm, yn llythrennol bydd yn rhaid tynnu popeth o'r tu mewn i'r car - seddi, pileri, siaradwyr, trim, ac ati.
Fideo: cawell diogelwch gwnewch eich hun
Fel rheol, defnyddir pibellau di-dor wedi'u gwneud o ddur carbon heb aloi gyda thrwch o 2-2,5 mm ar gyfer cynhyrchu'r ffrâm stiffening. Ar gyfer y prif elfennau, dylid cymryd pibellau â diamedr mwy - er enghraifft, 45-50 mm, ar gyfer rhai ychwanegol, mae 38-40 mm yn ddigon.
Mae fframiau wedi'u bolltio'n tueddu i fod â llai o elfennau ac felly'n edrych yn daclus, yn cymryd llai o le, felly nid oes angen gosod seddi cefn y teithwyr. Yn ogystal, maent yn llawer haws i'w hatodi - fel y mae'r enw'n awgrymu, gyda bolltau.
Tiwnio mewnol
Fel y crybwyllwyd dro ar ôl tro uchod, mae "ceiniog" eisoes yn geir hen iawn, yn gyn-filwyr o ffyrdd Rwsia, ac felly mae cyflwr y caban, fel rheol, yn gadael llawer i'w ddymuno.
Tiwnio dangosfwrdd VAZ 2101
Mae meistri tiwnio awtomatig yn dweud bod dwy brif ffordd o wella dangosfwrdd VAZ 2101 - rhowch dorpido a gymerwyd o gar tramor, neu dorpido o "berthynas" mwy modern. Yn yr achos cyntaf, yr un mor annwyl gan bob tuners BMW E30 yw'r ffit gorau, yn yr ail - y domestig "pump", "chwech" neu "saith".
Yn gyntaf mae angen i chi ddatgymalu'r hen ddangosfwrdd. Ar gyfer hyn:
- Tynnwch y panel offeryn.
- Tynnwch y silff blwch menig.
- Tynnwch y caewyr sy'n diogelu'r panel i adran yr injan.Mae caewyr wedi'u marcio â saethau coch
- Tynnwch y golofn llywio.
- Tynnwch y cynulliad pedal (draenwch y gwrthrewydd o'r rheiddiadur yn gyntaf).Pan fydd y dangosfwrdd yn cael ei dynnu, dylid trin y trydan yn y car gyda gofal dwbl.
Mae gosod torpido newydd yn cael ei wneud yn y drefn arall, ond mae yna nifer o arlliwiau. Er enghraifft, os ydych chi'n defnyddio torpido o'r "saith", bydd angen gwneud rhai newidiadau i system wresogi'r car, gan ei fod yn wahanol i'r ddau gar hyn.
Clustogwaith mewnol VAZ 2101
Clustogwaith mewnol - seddi, nenfwd, cardiau drws, ac ati. - yn caniatáu ichi "adnewyddu" y "geiniog".
Pa ddeunydd i'w ddewis
Defnyddir pedwar prif ddefnydd ar gyfer clustogwaith ceir - lledr, lledr, alcantara a felor.
Lledr yw'r deunydd mwyaf gwydn a fydd yn para am amser hir iawn ac yn rhoi golwg soffistigedig i'r tu mewn. Fodd bynnag, ar gyfer hyn i gyd bydd yn rhaid i chi dalu llawer o arian.
Mae Leatherette yn caniatáu ichi greu golwg drud, statws, ond ar yr un pryd mae'n costio llawer llai ac yn llai mympwyol i ofalu amdano.
Mae Velor yn ddeunydd meddal, melfedaidd. Gellir ei alw'n eithaf fympwyol: nid yw'n hoffi lleithder. Yn ogystal, gall problemau godi mewn achos o halogiad: ni ellir golchi velor â dŵr sebon.
Alcantara yw'r dewis gorau ar gyfer clustogwaith y tu mewn i VAZ 2101. Mae Alcantara yn ddeunydd synthetig sy'n edrych fel swêd. Mae meddalwch a gwead swêd yn cael eu hategu gan nodweddion mwyaf manteisiol deunyddiau artiffisial - ymwrthedd gwisgo, rhwyddineb glanhau, ac ati.
Clustogwaith sedd
Mae clustogwaith seddi VAZ 2101 yn waith caled a braidd yn anodd. Dilyniannu:
- Yn gyntaf mae angen i chi ddatgymalu'r seddi.
- Ar ôl pwyso'r clampiau haearn ar gefn y seddi, tynnwch y gorchuddion "brodorol".
- Agorwch y clawr wrth y gwythiennau, er mwyn ei drosglwyddo wedyn fel patrwm i ddeunydd newydd. Yn yr achos hwn, dylech lofnodi rhannau'r clawr fel na fyddwch chi'n drysu'n ddiweddarach a gwnïo'r clawr newydd yn gywir.
- Rhaid gwasgu pob rhan o'r hen orchudd yn dynn yn erbyn y deunydd newydd, fe'ch cynghorir i roi llwyth ar ei ben neu ei gysylltu â phinnau. Amlinellu a thorri allan y manylion.Yn ôl yr hen batrymau, rydyn ni'n torri darnau newydd allan ar gyfer cloriau
- Rhaid gludo elfennau toriad y clawr newydd i'r rwber ewyn - mae glud mewn can yn addas ar gyfer hyn.
- Llyfnwch lapeli'r gwythiennau o'r tu mewn, rhannwch nhw i wahanol gyfeiriadau a gludwch nhw.
- Gwisgwch orchuddion sedd parod.
Cardiau drws VAZ 2101 gwneud eich hun
Mae cardiau drws (clustogwaith drws) yn treulio dros amser a gallant hyd yn oed ysigo. Yn yr achos hwn, mae'n werth gwneud rhai newydd. Yr opsiwn mwyaf darbodus yw eu gwneud o ddalen o bren haenog. Felly, ar gyfer cynhyrchu cardiau drws VAZ 2101 newydd, bydd angen:
- dalen pren haenog 4 mm o drwch;
- jig-so;
- siswrn;
- glud (argymhellir Mah - glud Almaeneg, wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer gwaith ceir);
- rwber ewyn;
- y brethyn.
Mae gwaith yn cael ei wneud yn y dilyniant canlynol:
- Yn gyntaf mae angen i chi gael gwared ar yr hen ymyl drws, ei gysylltu â dalen o bren haenog a'i gylchu.
- Torrwch ffrâm bren haenog newydd ar hyd y gyfuchlin gyda jig-so, heb anghofio gwneud tyllau ar gyfer handlen y drws, handlen y ffenestr, ac ati.Fe wnaethon ni dorri pren haenog newydd yn wag ar hyd cyfuchlin yr hen gerdyn drws, torri tyllau ar gyfer dolenni, ac ati.
- Torrwch allan rwber ewyn a ffabrig yn ôl siâp y darn gwaith, gan adael lwfans o 3-4 cm ar bob ochr.
- Gludwch rwber ewyn a ffabrig i wag pren.Gyda chymorth glud arbennig rydym yn gludo rwber ewyn i'r darn gwaith
- Ar y cefn, caewch y ffabrig gyda styffylwr.
- Cysylltwch y darn gwaith â'r drws, marciwch y pwyntiau cysylltu, drilio tyllau a chlymu'r croen (gan ddefnyddio "cnau rhybed" yn ddelfrydol).
Nenfwd padin VAZ 2101
Mae dwy ffordd i ddiweddaru leinin nenfwd y VAZ 2101: ail-glymu'r nenfwd trwy dynnu'r hen glustogwaith, neu lynu haen newydd o ffabrig ar yr un presennol (fe'ch cynghorir i osod haen amsugno sain newydd rhwng nhw).
Mae tynnu'r croen a thynnu llen VAZ 2101 yn broses eithaf gofalus a llafurus.
- Yn gyntaf mae angen i chi ddatgymalu'r ffenestri blaen a chefn, dolenni, amddiffyniad rhag anafiadau, fisorau.
- I osod y croen ar y nenfwd, defnyddir arcau metel a chliciedi, sydd wedi'u lleoli ar hyd perimedr y croen. Mae angen i chi gael gwared ar y caewyr hyn.
- Nesaf, tynnwch yr holl arcau ynghyd â'r deunydd. Dechreuwch ar yr un pryd o ochr y teithiwr, er mwyn peidio â'u difrodi.
- Sythwch y leinin nenfwd newydd ar y llawr ac aildrefnwch yr arcau - darperir stampiau arbennig ar gyfer hyn.Clustogwaith newydd - hen eneidiau
- Rhowch glymwyr ar yr arcau.
- Llusgwch y nenfwd. Dylech ddechrau o'r ffenestr gefn. Mae un pen yr arc wedi'i osod mewn cap du arbennig, a'r llall - yn y twll yn y corff.Rydyn ni'n mewnosod yr arc mewn "cap" du arbennig
- Ni ddylid ymestyn y nenfwd ar unwaith yn ystod y broses osod - dim ond pan fydd yr arcau wedi'u gosod. Fel arall, mae risg o rwygo'r croen.
- Mae rhan flaen y trim wedi'i gosod ar y ffrâm windshield gyda chaeadwyr. Yr arc olaf - gyda chymorth "tafod" arbennig ger y ffenestr gefn.
- Yn olaf, lefelwch y nenfwd a'i ddiogelu o amgylch y perimedr gyda cliciedi.
Fideo: cael gwared ar y nenfwd ar y "clasurol"
Tiwnio injan
Gan ddechrau tiwnio'r injan - ac ar fodelau cynhyrchu, i'w roi'n ysgafn, mae braidd yn wan: i ddechrau 64 marchnerth a hyd at 120 o "geffylau" mewn addasiadau ar raddfa fach - mae angen i chi hefyd ofalu am y trosglwyddiad a'r ataliad.
Wrth roi hwb i'r injan, mae angen hefyd addasu'r ataliad, fel arall mae risg y bydd y car yn llithro wrth gornelu. I gael mwy o sefydlogrwydd, argymhellir gostwng yr ataliad ychydig - at y diben hwn, gallwch chi ddisodli'r ffynhonnau â rhai byrrach, llymach. Gallwch hefyd osod sefydlogwr dwbl - bydd yn darparu triniaeth well o'r car a chyflymder addasu'r ataliad i ffyrdd anwastad. Mae hefyd yn werth gofalu am gynyddu anhyblygedd y corff, er enghraifft, gosod cawell rholio.
Mae sawl ffordd sylfaenol o gynyddu pŵer injan.
Ailosod y camsiafft
Gallwch osod camsiafft newydd gyda geometreg cam wedi'i haddasu. Bydd hyn yn newid y dosbarthiad nwy yn ansoddol: bydd y silindrau'n fwy dirlawn â chymysgedd hylosg, bydd y torque yn cynyddu.
I amnewid y camsiafft bydd angen:
- allweddi ar gyfer 10 a 17;
- sgriwdreifer fflat.
Mae ailosod yn cael ei wneud yn y dilyniant canlynol:
- Gan ddefnyddio wrench 10, tynnwch y clawr falf.
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer pen gwastad a wrench 17, tynnwch y nut mowntio camsiafft.
- Rhyddhewch bollt tensiwn y gadwyn amseru a thynnu'r sbroced camsiafft.
- Dadsgriwiwch weddill y cnau a thynnwch y cwt allan yn ofalus ynghyd â'r camsiafft.
Mae gosod camsiafft newydd yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn. Yn gyntaf, dylech ddisodli'r rocwyr (lifyrau gyriant falf) gyda rhai newydd. Bydd hyn yn helpu i atal curo injan.
Fideo: amnewid y camsiafft ar y "clasurol"
turio manifold cymeriant
Bydd diflasu'r sianeli cymeriant yn cynyddu lefel llenwi siambr yr injan gyda chymysgedd llosgadwy aer.
I gyflawni'r llawdriniaeth hon bydd angen:
- dril;
- sawl math o bapur tywod o wahanol feintiau grawn;
- carpiau, carpiau;
- calipers;
- iraid (cyffredinol WD-40 yn addas);
- is.
Mae diflastod yn digwydd fel a ganlyn:
- Dylid symud y casglwr a'i osod mewn vise er hwylustod.
- Mae angen i chi weindio clwt ar y darn dril, papur tywod yn gorgyffwrdd ar ei ben. Yn ystod camau cyntaf y gwaith, bydd angen papur gyda grawn mawr, yn y camau olaf, ar gyfer malu - gydag un dirwy.
- Mewnosodwch y dril yn y falf a dechreuwch ddiflas. Pwysig: peidiwch â gwthio'r dril yn galed, fel arall gall y papur tywod lithro, a bydd y dril yn niweidio'r casglwr.
Fideo: cymeriant do-it-eich hun manifold diflas
Tiwnio'n dawelach
Mae system wacáu ceir VAZ o'r gyfres "clasurol" (2101-2107) yn cynnwys tair rhan: pibell flaen ("pants"), cyseinydd a thawelydd.
Fideo: sain muffler ar ôl tiwnio
Muffler syth drwodd: dyfais, manteision, gosodiad
Nid yw llawer o berchnogion "ceiniog" yn gadael heb welliannau i'r system wacáu ceir, gan ddisodli'r muffler safonol gydag un syth drwodd, neu ei ychwanegu at yr un presennol yn unig, gan gyflawni effaith "gwacáu dwbl" a'r rhuo isel nodweddiadol. sy'n cyd-fynd ag ef.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng muffler syth drwodd a muffler confensiynol? Mae'r muffler safonol yn cynnwys nifer o bafflau a thiwbiau crwm sydyn. Wrth fynd trwyddynt, mae'r nwyon gwacáu yn cael eu gorfodi i newid cyfarwyddiadau, oherwydd mae'r pwysau'n gostwng, mae'r sain yn dod yn dawelach, ac mae gwenwyndra'n lleihau.
Mewn muffler llif uniongyrchol, mae'r pibellau, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn syth, mae'r troadau'n cael eu llyfnu, nid oes unrhyw raniadau, ac mae llai o weldiadau. Mae hyn yn caniatáu i'r nwyon gwacáu symud yn rhydd.
Gellir prynu injan ramjet parod yn y storfa rhannau; Bydd y pleser hwn yn costio un a hanner i dair mil o rubles. Gellir gosod y rhan fwyaf o fodelau heb weldio. Fodd bynnag, mae rhai crefftwyr yn gwneud mufflers llif uniongyrchol ar eu pen eu hunain, gan ddefnyddio hen mufflers a phibellau heb eu difrodi ar gyfer hyn, neu gyfyngu eu hunain i'r olaf yn unig.
Fideo: muffler gwnewch eich hun yn syth drwodd
Pan fydd angen "pants" newydd ar "geiniog"
Galwyd y bibell wacáu VAZ 2101 yn "pants" am ei ddyluniad nodweddiadol: mae dwy bibell hir sydd wedi'u cysylltu ar yr ymylon yn debyg i drowsus.
Mae angen ailosod y bibell dderbyn pan fydd twll trwodd yn ffurfio ynddi ac mae'n dechrau gollwng aer drwodd. Y ffaith yw bod nwyon gwacáu yn cylchredeg trwy'r bibell, y gall eu tymheredd gyrraedd 300-500 gradd, sydd hyd yn oed yn niweidio metel dros amser.
Yn ogystal, mae angen i'r "geiniog" newid y "pants" rhag ofn y bydd y bibell dderbyn yn anffurfio.
Mae'r bibell wedi'i leoli o dan waelod y car o'i flaen.
I ddisodli'r bibell wacáu gyda VAZ 2101, mae angen yr offer canlynol arnoch:
- wrench "13" (gordyn estyniad gyda phen soced o'r maint priodol yn ddelfrydol);
- cymal cardan;
- calipers;
- pren mesur metel.
Pwynt pwysig: dim ond ar injan wedi'i oeri y dylid ailosod; fel arall, mae risg o gael ei losgi - wedi'r cyfan, fel y crybwyllwyd uchod, gall y pibellau yn y system wacáu gynhesu hyd at gannoedd o raddau.
I ddisodli'r bibell dderbyn, mae angen:
- Datgysylltu neu ddileu muffler cefn yn llwyr.
- Datgysylltwch y cyseinydd o'r bibell wacáu a'i dynnu.
- Gan ddefnyddio wrench, dadsgriwiwch y bollt sy'n diogelu'r clamp sy'n cysylltu'r bibell i'r braced ar y blwch.Dadsgriwiwch y bollt sy'n tynhau'r clamp
- O dan y cwfl, dadsgriwiwch y pedair cnau sy'n cysylltu'r bibell i'r manifold gwacáu.
- Tynnwch y bibell ddŵr yn ofalus gyda'r ddwy law.
Gosod mewn trefn wrthdroi.
Felly, gydag ychydig o amser ac arian, gallwch nid yn unig wella nodweddion technegol eich car, ond hefyd rhoi golwg unigol, unigryw iddo. Darllenwch fwy am yr holl ddulliau o diwnio'r VAZ 2101 ar ein gwefan.
