difrod i offer rhedeg y car. Arwyddion ac achosion

Prif gydrannau rhan car yw olwynion ac ataliadau sy'n gysylltiedig â'r corff. Er mwyn lleddfu effaith effeithiau ar y corff a chydrannau eraill y car, yn ogystal â'r bobl ynddo, mae elfennau elastig yn y siasi - teiars, ffynhonnau. I leddfu dirgryniadau a siglo sy'n digwydd yn ystod symudiad, defnyddir elfennau dampio ( ).

Yn gyffredinol, mae'r siasi wedi'i gynllunio i sicrhau symudiad y cerbyd ar y ffordd gyda'r lefel briodol o reolaeth, diogelwch a chysur. Mae hon yn rhan hanfodol o'r car, yn enwedig yn ein gwlad, lle mae'r ffyrdd yn gadael llawer i'w ddymuno, ac yn aml nid ydynt yn wahanol iawn i oddi ar y ffordd. Oherwydd ansawdd gwael y ffyrdd, y siasi sydd fwyaf agored i niwed wrth yrru. gall chwaliadau ymddangos yn raddol, wrth i rannau dreulio, neu ddigwydd yn sydyn o ganlyniad i syrthio i bwll neu, er enghraifft, gwrthdrawiad sydyn ag ymyl palmant.

Os sylwch fod y driniaeth wedi gwaethygu, mae'r car yn tynnu i'r ochr, mae siglo, ymsuddiant neu rolyn sylweddol mewn corneli, gwichian, cnociadau neu synau allanol eraill yn ymddangos, yna mae'n bryd meddwl am gyflwr yr ataliad a gwneud diagnosis. mae'n. Gorau po gyntaf y gwnewch hyn, y lleiaf tebygol yw hi y daw i ddamwain neu ddifrod difrifol.

Dechreuwch gyda'r symlaf - gwnewch yn siŵr bod yr un teiars ar ochr dde ac ochr chwith pob echel. Diagnosio'r pwysau yn y teiars, mae'n bosibl ei bod yn union oherwydd teiars tan-chwyddo bod y car yn ymddwyn yn anghywir.

Gadewch i ni ystyried rhai symptomau ymddygiad annodweddiadol y car oherwydd problemau posibl gyda'r siasi.

Os yw'r car yn tynnu i'r chwith neu'r dde, mae dau beth syml y mae angen i chi eu gwneud yn gyntaf:

• gwnewch yn siŵr bod y pwysau yn nhiars yr olwynion dde a chwith yr un peth;
• diagnosis ac addasu'r onglau aliniad olwyn (yr hyn a elwir yn aliniad olwyn).
• Os yw popeth yn iawn gyda hyn, ond mae'r broblem yn parhau, dylech edrych am reswm arall. Gall y rhain fod y canlynol:
• mae paraleliaeth echelinau'r echelau blaen a chefn wedi'i dorri;
• dirdro;

â gwahanol anystwythder;

• nid yw'r bwlch rhwng y disg brêc a'r esgid yn cael ei addasu, ac mae'r olwyn yn arafu o ganlyniad;
• mae'r dwyn yng nghanol un o'r olwynion blaen wedi treulio neu'n rhy dynhau, a all hefyd achosi brecio;
• mae'r olwynion allan o gydbwysedd oherwydd gwahanol raddau o draul teiars.

Gall y symptomau hyn ddigwydd os:

• gwanwyn difrodi neu;
• heb ddigon o elastigedd;
• bar gwrth-rholio diffygiol (wedi treulio amlaf).
• Mae'r dadansoddiadau hyn yn aml yn cyd-fynd â chrychni amlwg.

Mewn rhai achosion, gall problemau atal dros dro achosi'r cerbyd i rolio o ochr i ochr wrth yrru ar gyflymder uchel.

Rhesymau posibl:

• olwyn tynhau'n wael;
• ymyl anffurf;
• mae'r olwyn allan o gydbwysedd;
• teiars wedi'u chwyddo'n anwastad;
• dwbl wedi'i ddifrodi;
• difrodi neu wanhau;
• wedi treulio;
• sioc-amsugnwr diffygiol.

Gall car ddirgrynu am lawer o resymau. Y prif rai yw:

• mae cydbwysedd olwyn yn cael ei aflonyddu (curo);
• mownt olwyn wan;
• disgiau olwyn yn cael eu dadffurfio;
• pwysedd teiars isel neu anwastad;
• Bearings olwyn wedi torri neu glampio anghywir;
• mae nam ar y siocleddfwyr;
• ffynhonnau wedi treulio;
• problemau gydag ataliad neu gymalau llywio.

Yn aml iawn, mae'r ataliad yn gwneud sŵn neu guro, gan nodi presenoldeb y problemau canlynol:

• traul sylweddol a / neu ddiffyg iro yn y cymalau troi;
• wedi torri;
• allan o drefn;
• liferi wedi treulio;
• mae diffygion yn;
• mae ymyl yr olwyn wedi'i ddadffurfio;
• mae'r dwyn yn y canolbwynt yn cael ei ddinistrio neu ei glampio'n wan;
• olwyn anghytbwys;
• mae disgiau olwyn yn cael eu dadffurfio.

Mae'r gnoc sy'n digwydd yn yr olwynion blaen yn aml i'w deimlo ar yr olwyn lywio. Mae'n debyg bod ymddangosiad cnoc hefyd oherwydd bod y mownt wedi llacio yn rhywle. diagnosio a thynhau, os oes angen, y bolltau a'r cnau sy'n sicrhau gwahanol elfennau crog.

Gall ddigwydd am y rhesymau canlynol:

• mae'r sioc-amsugnwr wedi'i ddadffurfio neu wedi cyflawni ei ddiben ac mae angen ei ddisodli, efallai y bydd gollyngiad olew yn cyd-fynd ag ef;
• cynheiliaid treuliedig neu lwyni mowntio;
• amsugnwr sioc gwan.

Yn gyntaf oll mae angen:

• gwnewch yn siŵr bod y teiars wedi'u chwyddo'n gyfartal;
• diagnosis a yw'r olwynion wedi'u gosod yn gywir - onglau gosod (aliniad), gan gydbwyso canol disgyrchiant.

Gallai rhesymau posibl eraill gynnwys:

• disgiau wedi'u difrodi;
• llwyni crog wedi treulio;
• colfachau rwber-metel wedi treulio ();
• braich atal anffurfiedig;
• perfformiad gwael siocleddfwyr;
• brecio anwastad.

Mae arddull gyrru ymosodol gyda brecio a chornio trwm ar gyflymder uchel yn cael effaith sylweddol ar faint o wisgo teiars.

Mae'n digwydd eu bod yn siarad am yr hyn a elwir yn "chwalu" yr ataliad. Mae hyn fel arfer yn golygu effaith fertigol sydyn ar yr ataliad ar hyn o bryd pan fydd ei elfennau elastig yn cael eu cywasgu i'r eithaf. Nid yw'r ffynhonnau a'r ffynhonnau'n gallu amsugno'r sioc, a gall yr ataliad arwain at ddiffygion difrifol. Fel arfer bydd sain braidd yn uchel yn cyd-fynd â digwyddiad o'r fath.

Os ydych chi'n lwcus, bydd popeth yn gwneud heb ganlyniadau difrifol. Ond gall blociau tawel, dwyn cynhaliol ac un uchaf fethu, gwanwyn neu egwyl sioc-amsugnwr. Mae'n bosibl y bydd y teiars yn cael eu difrodi, bydd y disgiau'n cael eu dadffurfio, bydd y breichiau atal yn cael eu plygu.

Y rhai mwyaf sensitif i effeithiau o'r fath yw ataliadau gyda strôc cywasgu byr, siocleddfwyr stiff a sbringiau meddal.

Ar ôl y “chwalu”, mae'n debyg y bydd y car yn parhau i symud, ond mae'n debyg na fydd ei yrru yn gyfforddus iawn, a hyd yn oed yn anniogel. Felly, pe bai niwsans o'r fath yn digwydd, mae'n werth ymweld â gwasanaeth ceir a gwneud diagnosis llawn o'r siasi.

Mae'n bosibl nodi problemau penodol yn yr ataliad gyda chymorth archwiliad trylwyr a gwirio ei gydrannau. I wneud hyn, gallwch gysylltu â gwasanaeth car, lle mae popeth sydd ei angen arnoch ar gyfer diagnosis manwl. Ond gyda rhywfaint o brofiad, gallwch chi ddiffygio'r siasi eich hun.

Yr ataliad blaen yw'r cyntaf i amsugno siociau mewn amodau ffordd andwyol ac felly mae'n fwy agored i niwed na'r cefn. Felly, mae'n rhesymegol i ddechrau ag ef. I wneud hyn, codwch y car, ond yn hytrach rhowch ef ar lifft.

Yn gyntaf, diagnoswch yr amddiffyniad rwber (anthers). Os caiff ei ddifrodi, yna mae baw wedi mynd i mewn, ac yna efallai y bydd angen atgyweirio'r elfennau gwarchodedig.

nesaf archwilio'r siocleddfwyr. Efallai fod ganddynt orchudd olew arnynt, na ddylai fod yn achos pryder. Ond os oes smudges olew, yna mae'r sioc-amsugnwr yn ddiffygiol neu'n agos ato.

Diagnosis y ffynhonnau ar gyfer seibiannau neu graciau.

Troelli'r olwyn. Os ydych chi'n clywed rumble neu ratl, yna mae angen i chi newid ar frys. Os na chlywir unrhyw sŵn, cyffyrddwch â'r gwanwyn â'ch llaw - mae presenoldeb dirgryniad arno pan fydd yr olwyn yn nyddu yn nodi nad yw'r dwyn bellach mewn trefn.

Siglo'r olwyn i'r chwith ac i'r dde. Os oes chwarae yn y rac llywio neu'r pen gwialen dei, byddwch yn clywed sŵn tapio.

Siglo'r olwyn i gyfeiriad fertigol. Os oes sain allanol, yna mae uniad y bêl wedi treulio.

Gyda'ch dwylo neu gyda bar pry, ysgwyd y lifer ger y bêl ar y cyd i gyfeiriad fertigol i wneud diagnosis o bresenoldeb chwarae ynddo.

Nesaf, archwiliwch y blociau tawel. Ni ddylent gael craciau nac anffurfiad. gan ddefnyddio'r mownt, ysgwyd nhw i'r cyfeiriad hydredol a thraws. Ni ddylai fod chwarae arwyddocaol, er y bydd un bach yn bresennol, gan fod elfen rwber yn nyluniad y bloc tawel.

Yn olaf, diagnosis os oes unrhyw chwarae yn y bushing bar stabilizer. I wneud hyn, swingiwch y sefydlogwr trwy fewnosod bar pry rhyngddo a'r is-ffrâm yn agosach at y llwyni. Peidiwch ag anghofio gwneud diagnosis o gyflwr y tannau sefydlogi hefyd.

Yn ystod y gwiriad, gwiriwch glymu'r cydrannau atal a thynhau'r bolltau a'r cnau os oes angen.

Er bod gan lawer o geir sy'n cael eu mewnforio a'u gwerthu yn ein gwlad ataliad atgyfnerthiedig, nid yw hyn bob amser yn rhoi'r effaith ddisgwyliedig. Mae cyflwr y ffyrdd yn aml yn golygu na all clirio tir yn fwy na ffynhonnau â mwy o elastigedd arbed. Ac os yw person sy'n arddel arddull gyrru ymosodol yn gyrru car ar ffyrdd o'r fath, yna mae trafferthion aml gyda'r siasi yn sicr iddo.

Ni fydd rhannau o darddiad amheus a chymwysterau isel mecaneg ceir sy'n gwneud gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio yn ychwanegu dibynadwyedd at ataliad eich car.

Mae casgliad syml yn dilyn o hyn - os ydych chi am gael cyn lleied o broblemau â'r siasi ag y bo modd, dewch i arfer ag arddull gyrru cyfyngedig, osgowch ffyrdd gwael os yn bosibl, gwnewch waith cynnal a chadw ac atgyweirio mewn canolfannau gwasanaeth dibynadwy, a dewiswch rannau sbâr nid. cymaint yn ôl pris ag ansawdd.