Nid yw Pwyliaid yn ofni chwip yr UE ar môr-ladron ffordd - bwlch yn y gyfraith

Mae cyfarwyddeb yr UE sy'n ei gwneud hi'n haws cosbi gyrwyr tramor am droseddau traffig mewn aelod-wledydd eisoes wedi dod i rym. Ond nid yw gyrwyr Pwyleg wedi cael eu hyswirio eto, oherwydd nid yw awdurdodau ein gwlad wedi newid y gyfraith.

Mae'r llywodraeth newydd basio bil a fyddai'n caniatáu i yrwyr Pwylaidd gael eu cosbi'n gyflym am droseddau traffig yng ngwledydd eraill yr UE. Er mwyn i’r gyfraith hon ddod i rym, rhaid iddi gael ei chymeradwyo gan y Senedd a’i llofnodi gan y Llywydd. Roedd yn ofynnol i Wlad Pwyl wneud hynny gan Gyfarwyddeb yr UE 2011/82/EU, yr hyn a elwir. ar draws ffiniau, ar hwyluso cyfnewid trawsffiniol o wybodaeth am droseddau neu droseddau yn ymwneud â diogelwch ar y ffyrdd. Fwy na dwy flynedd yn ôl, datganodd Senedd Ewrop y dylai gwledydd yr UE allu casglu dirwy gan yrrwr sy’n ddinesydd gwlad arall yn yr UE.

Ystyriwyd bod y penderfyniad hwn yn angenrheidiol gan fod y system rheoli traffig awtomatig yn dod yn fwy cyffredin, h.y. mae mwy o gamerâu cyflymder a dyfeisiau mesur cyflymder adrannol yn cael eu gosod. Ar yr un pryd, arhosodd y rhan fwyaf o yrwyr mewn gwledydd tramor bron yn ddigosb, gan fod yr awdurdodau sy'n gyfrifol am gasglu dirwyon wedi gwrthod eu cymhwyso i dramorwyr. Y rheswm oedd y weithdrefn gymhleth ar gyfer iawndal am iawndal.

Er enghraifft, pe bai camera cyflymder yn olrhain Pegwn yn un o wledydd yr UE, yna gofynnodd heddlu'r wlad honno i'r Gofrestr Ganolog o Gerbydau a Gyrwyr yn Warsaw am ddata ar yrrwr o'r fath. Ond nid yw holl heddluoedd yr UE wedi gwneud hynny. Yr elfen allweddol oedd swm y ddirwy bosibl, er enghraifft, cysylltodd yr Almaenwyr â'r Pwyliaid pan oedd y ddirwy yn fwy na 70 ewro.

Gweler hefyd Camerâu Cyflymder yng Ngwlad Pwyl - mae yna chwe chant ohonyn nhw eisoes, a bydd mwy. Gweld map 

Y llynedd, derbyniodd CEPiK 15 15 o geisiadau gan wledydd yr UE i gael data ar yrwyr Pwylaidd. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod Pwyliaid XNUMX wedi talu dirwyon tramor.

- Gallu cyfyngedig sydd gan heddlu gwlad arall i gasglu mandad gan Begwn os yw yn ein gwlad. Mewn gwirionedd, yr unig bosibilrwydd o orfodi oedd cadw gyrrwr a dderbyniodd docyn yn y wlad y’i cyhoeddwyd, er enghraifft, yn ystod archwiliad ymyl ffordd wedi’i drefnu. Pe bai heddwas yn honni bod gyrrwr o Wlad Pwyl wedi cael dirwy a gyhoeddwyd yn flaenorol a heb ei thalu, aeth ymlaen i'w ddienyddio, meddai'r cyfreithiwr Rafal Nowak.

Mewn sefyllfa o'r fath, roedd yn rhaid i'r gyrrwr Pwyleg dalu'r tocyn ar unwaith yn y man archwilio, ac os nad oedd ganddo gymaint o arian gydag ef, yna mae achosion hysbys o atal y car cyn talu'r ddirwy.

Cydiodd yr undeb

Nawr mae'n rhaid i bopeth newid. Yn unol â chyfarwyddebau’r UE, daeth Cyfarwyddeb 7/2011/EU ar reolaeth drawsffiniol (mewn geiriau eraill, ar orfodi dirwyon ar y cyd) i rym yn swyddogol ar Dachwedd 82 eleni. Roedd yn rhaid i Wlad Pwyl, fel aelod-wladwriaeth yr UE, hefyd fabwysiadu'r rheolau hyn. Ond mae’r drefn ar gyfer gweithredu’r darpariaethau hyn yn ein system gyfreithiol, h.y. newid cyfreithiau perthnasol, heb ei gwblhau eto. Felly mae ein dinasyddion - o leiaf am y tro - nid ydynt yn cynnwys.

- Felly, gall gyrwyr Pwylaidd gael eu cosbi gan wasanaethau tramor yn unol â'r hen reolau. Dim ond ar ôl newid yn y ddeddfwriaeth yn ein gwlad y bydd y rheolau newydd yn dod i rym, oherwydd dim ond ar sail y gyfraith y gall ein gwasanaethau weithredu, mae'r cyfreithiwr yn pwysleisio.

Hyd yn hyn, mae Cyfarwyddeb 2011/82/EU wedi’i chymeradwyo gan y llywodraeth ar 5 Tachwedd. Wrth i ni ddarllen yng nghyhoeddiad Canolfan Wybodaeth y Llywodraeth, dylai'r rheolau newydd fod yn berthnasol i yrwyr Pwylaidd sy'n torri rheolau traffig yng ngwledydd yr Undeb Ewropeaidd a gyrwyr o aelod-wladwriaethau'r UE sy'n torri rheolau yng Ngwlad Pwyl.

Darllenwch hefyd Mae marchogaeth ar lithrydd yn dadlwytho tagfeydd traffig, ond mae gyrwyr yn ei gymryd am dric 

“Rydym yn sôn am gosbi’r rhai sy’n gyfrifol am dorri rheolau diogelwch traffig yn effeithiol a’r effaith ataliol – annog gyrru mwy gofalus, yn enwedig tramorwyr yn ein gwlad,” mae datganiad i’r wasg gan Ganolfan Wybodaeth y Llywodraeth yn pwysleisio. “Yng Ngwlad Pwyl, bydd Pwynt Cyswllt Cenedlaethol (NCP) yn cael ei sefydlu, a’i dasg fydd cyfnewid gwybodaeth â phwyntiau cyswllt cenedlaethol Aelod-wladwriaethau eraill yr Undeb Ewropeaidd a’i throsglwyddo i awdurdodau cenedlaethol sydd wedi’u hawdurdodi i’w defnyddio i erlyn troseddwyr traffig. . . Bydd cyfnewid gwybodaeth yn ymwneud â data cofrestru'r cerbydau a'u perchnogion neu ddeiliaid.

Dylai'r Pwynt Cyswllt Cenedlaethol ddod yn rhan o strwythur y Gofrestr Ganolog newydd o Gerbydau a Gyrwyr 2.0. (CEPiK 2.0. newydd). Bydd cyfnewid gwybodaeth rhwng yr NCC a phwyntiau cyswllt cenedlaethol Aelod-wladwriaethau eraill yr Undeb Ewropeaidd ac endidau sydd wedi'u hawdurdodi i'w derbyn yng Ngwlad Pwyl yn digwydd yn y system TGCh trwy system Eucaris Ewropeaidd. ”

Ond dim ond ar sail y gyfraith y gall yr NFP weithredu.

Pa fathau o droseddau traffig fydd yn cael eu monitro:

• diffyg cydymffurfio â'r terfyn cyflymder
• gyrru car heb wisgo gwregysau diogelwch
• cludo plentyn heb sedd plentyn
• diffyg cadw at signalau golau neu arwyddion yn gorchymyn i'r cerbyd stopio
• gyrru ar ôl yfed alcohol neu tra'n feddw
• gyrru dan ddylanwad cyffuriau
• peidiwch â gwisgo helmedau diogelwch wrth yrru
• defnydd o'r ffordd neu ran ohoni at ddibenion eraill;
• defnyddio ffôn wrth yrru sy'n gofyn am ddal y ffôn neu'r meicroffon

Dylid cynnwys y rheolau newydd yn y Gyfraith Traffig Ffyrdd, ond ar gyfer hyn mae angen eu diwygio.

Amser dirprwyon a seneddwyr

Fodd bynnag, nid yw'n hysbys pryd y bydd cod y ffordd yn cael ei newid. Nid oedd Canolfan Wybodaeth y Llywodraeth yn gallu dweud wrthym pryd y byddai'r drafftiau perthnasol yn cael eu cyflwyno i'r Saeima.

Gweler hefyd Dadlau gyda phlismon? Gwell peidio â derbyn tocyn a phwyntiau cosb 

Os bydd cynigion y llywodraeth yn cyrraedd y Saeima eleni, fe allai gymryd wythnosau neu hyd yn oed fisoedd i'w mabwysiadu'n derfynol gan y senedd. Mae angen diwygio nid yn unig y Gyfraith ar Draffig Ffyrdd, ond hefyd nifer o gyfreithiau eraill, gan gynnwys y rhai ar yr heddlu, gwarchodwyr ffiniau, tollau, diogelwch dinesig a thrafnidiaeth ffyrdd. Ar ôl cael ei chymeradwyo gan y Seimas, mae'r gyfraith yn dal yn y Senedd, ac yna mae'n rhaid i'r ddogfen orffenedig gael ei llofnodi gan y llywydd, sydd â 21 diwrnod i wneud hynny.

Wojciech Frölichowski