Porsche Taycan, gwefr car trydan - Prawf ffordd

Nid yw'r tocyn yn uchel, ond mae'r ffordd yn bleser gyrru mawr. Oherwydd yn ôl y gyfraith adnabyddus, sy'n ystyried nid y cyflymder absoliwt, ond cyflymder cymharol y cerbyd, a bod person yn teimlo'n dda iawn wrth frecio a chyflymu, Porsche Taycan newydd i fyny tuag at Varzi, ac yna hyd yn oed ymhellach i fwlch Peniche, ac yna i lawr tuag at Bobbio a Piacenza, mae'n brofiad bythgofiadwy.

Rhaid imi ddweud cyn y gallwch wneud i'r electronau symud, mae rhywfaint o ddryswch i weld Porsche heb bibellau gwacáu, a sut. Oherwydd ers genedigaeth Porsche, rydyn ni wedi hen arfer â phen blaen gwasgu heb reiddiadur, wedi oeri yn gyntaf mewn aer ac yna, hyd yn oed gyda'r trawsnewidiad i hylif, arhosodd y rheiddiaduron ar yr ochrau, heb darfu ar lendid llinell y 356 a yna'r corff. 911au. Ond mae cefn o'r fath yn effeithiol.

Felly y tu mewn traddodiad wedi'i ddilyn gyda botwm pŵer ar y chwith: rydyn ni'n cofio bod yr allwedd yn y Porsche bob amser wedi'i mewnosod i'r chwith o'r golofn, mae hwn yn gimic ar gyfer cychwyn cyflym yn Le Mans, fel bod ganddo ei law dde cyn gynted ag y byddai'r gyrrwr yn cyrraedd y car i ymgysylltu. y gêr. Ac mae'r medryddion hefyd yr un peth â'r disgwyl, gyda thalwrn hardd, lledr a phwytho.

Mae un ar goll dim blwch gêr... Dim ond handlen sydd yn y canol gyda thair safle Drive-Parking-Retro, ond dim padlau ar yr olwyn lywio. Mantais moduron trydan yw bod y torque eisoes ar y mwyaf ar un lap, mae'r pŵer yn tyfu gyda nifer y chwyldroadau, ond nid oes angen system cymhareb gêr, dim ond troi'r nwy ymlaen, maddau'r cerrynt.

Felly beth sy'n digwydd i'r cerrynt? Bod y Taycan yn troelli'n gyflym iawn, gyda chwiban lewygu (ond mae allwedd hud sy'n efelychu sŵn hollol wahanol yn y caban), cyflymiad sydyn, wedi'i hoelio i'r llawr gan ganol disgyrchiant isel iawn gyda'r holl fatris. o dan y corff a thyniant anhyblyg yn y cefn.

Rhif? Mae pŵer yn cychwyn ar 326 neu 380 hp, ond gyda Performance Battery Plus rydych chi'n cynyddu'r pŵer i 476 hp., ar y mwyaf, os nad yw'r swyddogaeth Overboost yn ddigonol, sy'n cynyddu'r pŵer hyd at 408. Gwarantir pŵer uchel gan y pecyn batri 79,2 kWh, a ddylai yn yr amodau defnydd gorau warantu ymreolaeth ar bellter o 431 i 484 cilometr.

Yna mae'r cyfan yn dibynnu ar sut rydych chi'n ei yrru, pam mae car trydan yn colli ei ymreolaeth yn gyflymach na char traddodiadol... Fodd bynnag, mae'r perfformiad yn cyfateb â Porsche o ran cyflymiad: mae'r Taycan yn cyflymu o sero i 5,4 km / h mewn 230 eiliad, ac mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n awtomatig i 22,5 km / h er mwyn osgoi draenio'r batri yn rhy gyflym. ... Pa mor hir mae'n ei gymryd i ailgychwyn? Gyda chodi tâl cyflym mewn 80 munud, codir XNUMX% ar y batri a beth bynnag mewn pum munud byddwch yn ychwanegu 100 cilomedr o ymreolaeth.

Yn hyn o beth, mae'r swyddogaeth Plug & Charge yn gyfleus iawn: mewn gorsafoedd gwefru cyflym (fel Ionity) mae'n ddigon i gysylltu'r cebl â'r Porsche a'r car - a gydnabyddir trwy gyfathrebu wedi'i amgryptio - mae'n codi tâl yn awtomatig heb orfod nodi codau na lansio cymwysiadau ...

Yn olaf, rydym yn dod at y cwestiwn hanfodol: a yw'r Taycan yn Porsche go iawn. Ateb: os nad ydych chi'n hoff o arogl hydrocarbonau, os nad yw sŵn y thermol yn sylfaenol yn ein bywyd, os nad ydych chi'n dioddef o ymadawiad y fflat chwedlonol chwech, ond edrychwch ar berfformiad gyrru car chwaraeon go iawn. , sut mae'n mynd i mewn ac allan yn grwm, i'r emosiynau y gall eu rhoi, mae mor brydferth y tu mewn (gyda llaw, nid oes lledr naturiol, mae natur anifeiliaid hefyd yn cael ei barchu), wel, mae'r Taycan hwn yn Porsche go iawn hyd yn oed yn ei hype. Sydd angen ei drin yn wahanol na'i chwiorydd sy'n cael eu pweru gan nwy, ond sy'n dal i fod angen sgil ac arddwrn solet i'w wthio i'w lawn botensial, sydd, rydyn ni'n ailadrodd, yn uchel iawn.

pris: o 86.471 ewro XNUMX.