Model Porsche Taycan vs Tesla S (2012). Roedd Elon Musk "yn byw i weld"

Dywed Elon Musk yn rheolaidd: "Rwy'n dal i aros i rywun wneud car yn well na Model S. Tesla 2012."

Mae Porsche yn awyddus i gymharu'r Taycan â Model S Tesla. Fodd bynnag, o ystyried nifer o nodweddion y car, mae'n ymddangos bod y cwmni'n cyfeirio at y genhedlaeth hŷn Tesla Model S a ddaliwyd yn ystod profion yn yr Eidal. Felly fe benderfynon ni wirio sut mae'r Porsche trydan yn cymharu â'r Tesla Model S 85 2012 cyntaf - ac a ddylai Elon Musk aros.

Yn 2012, daeth y Tesla Model S 85 yn fodel uchaf y gwneuthurwr Americanaidd. Felly, i wneud y gymhariaeth yn deg, rhaid ei gyfuno â'r fersiwn uchaf o'r Porsche Taycan Turbo S.... Gadewch i ni ei wneud.

Pris: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Pan fydd Tesla Model S Roedd yr amrywiad S 85 drutaf yn rhifyn cyfyngedig Signature i fod i ddechrau ar $ 80. Yn y diwedd, roedd yn gostus $ 95. Perfformiad Llofnod Model S 85 Tesla cost y gorchymyn ydoedd $ 105... Yn nhrydydd chwarter 2012, cyfradd cyfnewid y ddoler oedd PLN 3,3089, sy'n golygu y bydd Model S Tesla yn costio rhwng PLN 316 a PLN 349 mil net.

Llofnod Model S Tesla (2012) (c) Tesla

Mae'r Porsche Taycan yn cychwyn ar $ 150 ar gyfer y Taycan Turbo a $ 900 ar gyfer y Taycan Turbo S. Ar yr wyneb, mae Porsche trydan yn ddrytach na Tesla cynnar.

Mae Tesla yn bendant yn ennill y duel hwn.

Bateria: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 1: 1

Capasiti batri'r Model S Tesla cyntaf oedd 85 kWh gros, ac roedd y gallu defnyddiadwy ychydig yn is. Mewn cymhariaeth, cynhwysedd batri'r Porsche Taycan Turbo / Turbo S yw 93,4 kWh gyda chynhwysedd defnyddiadwy o 83,7 kWh. Felly mae Porsche yn ennill o ran galluond torri gwallt yw hwn.

Mae'n werth nodi hefyd bod gan y gallu hwn ei enw ei hun ("Performance-Battery Plus"), sy'n golygu y bydd fersiwn heb plws gyda chynhwysedd is. Neu gyda dau fantais gyda ...

Cyflymiad: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Cyflymodd y Model S 85 Tesla cyntaf i 100 km / h mewn 5,6 eiliad. O'i gymharu â Porsche, mae hwn yn ganlyniad chwerthinllyd, mae'r Taycan Turbo S yn cyflymu i 100 km / h mewn dim ond 2,8 eiliad - dwywaith mor gyflym! Yn ogystal, gall Porsche gyflymu dro ar ôl tro i 200 km / h (mae'r cwmni'n honni 26 gwaith, dim mwy) mewn isafswm amser o 9,8 eiliad.

Buddugoliaeth amlwg i Porsche.

Ystod: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Yn ôl yr EPA, milltiroedd go iawn Tesla Model S 85 (2012) oedd 426,5 cilomedr... Nid yw data EPA ar gyfer y Porsche Taycan ar gael eto, dim ond gwerthoedd WLTP. Mae data EPA yn dangos ystod go iawn mewn modd cymysg gyda gyrru tawel mewn tywydd da, tra bod WLTP yn cyfeirio at fodd trefol. Fel arfer EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Cerbydau trydan gyda'r ystod hiraf yn 2019 - sgôr TOP10

Felly, os yw Porsche yn adrodd bod y WLTP Taycan Porsche yw 450 cilomedr, sy'n golygu y bydd yr ystod hedfan go iawn yn y modd cyfun (EPA) 380-390 cilomedr.

Mae Tesla Model S (2012) yn ennill, er bod y plwm yn fach.

Manylebau, rasio, oeri: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Mae Tesla Model S yn cyflymu'n eithaf da o'i gymharu â cheir hylosgi mewnol, ond nid yw 5,6 eiliad i 100 km / h yn werth arbennig o drawiadol. Ar y trac, roedd y car yn edrych yn waeth byth: gyda chyflymu a brecio aml, gorboethodd y Model S (2012) yn gyflym a chyfyngu ar y pŵer sydd ar gael i'r defnyddiwr.

Yn erbyn y cefndir hwn, mae'r Porsche Taycan yn clocio i mewn am 7:42 munud yn y Nürburgring. Mae'r gwerth hwn yn cyfeirio at "prototeip cyn rhyddhau", ond mae'n annhebygol y bydd y fersiwn gynhyrchu yn llawer gwaeth. Mae'r car hefyd yn cynnig gyriant pob olwyn - gyriant olwyn gefn oedd y Tesla Model S 85 yn wreiddiol - gyda 560 kW (761 hp) ac 1 Nm o uchafswm trorym.

> Porsche Taycan yn y Nurburgring: 7:42 mun. Dyma diriogaeth ceir cryf a gyrwyr rhagorol.

Buddugoliaeth lwyr i Porsche yn y categori hwn.

Moderniaeth: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Yn 2012, dangosodd yr awydd i greu car trydan mawr cyfforddus i'r teulu ddewrder anhygoel. Ar ben hynny, roedd cystadleuaeth Tesla wedyn yn cynnig ceir bach gydag ystod o tua 130 cilomedr. Mae Tesla yn cael hanner pwynt.

> Perchennog Tesla wedi'i synnu ar yr ochr orau gan Audi e-tron [adolygiad YouTube]

Yr un mor feiddgar yw'r ymgais i greu car trydan chwaraeon yn 2019. Mae pawb yn gwybod bod trydan yn darparu cyflymiad gwych a pherfformiad gwych, ond rydym yn dal i gael trafferth cael y gwres allan o'r system batri a gyrru yn ddigon cyflym. Mae'n ymddangos i ni fod cynnig Porsche o flaen ei amser - y Tesla Roadster 2 i fod i fod yn symbol iddynt (llun isod). Mae Porsche yn cael hanner pwynt.

Nid ydym yn gwybod llawer am ddyluniad gwrthdroyddion neu fatris Porsche, felly rydyn ni'n gadael y pwnc hwn ar agor. Yr hyn rydyn ni'n sylwi arno yw bod Porsche wedi amneidio'n ddiolchgar a dynwared Tesla o ran ... sgriniau yn y tu mewn... Mae gan Tesla un cawr, mae Porsche yn dal i guddio a chydosod sawl un llai.

Mae sgriniau Porsche fwy neu lai wedi disodli'r botymau clasurol, nobiau, switshis - yn y Taycan dim ond ychydig ohonyn nhw y gallwn ni ddod o hyd iddyn nhw ar y llyw ac o'i chwmpas. Mae popeth arall yn addasadwy. Mae Tesla yn cael ail hanner y pwynt i osod tuedd:

Model Tesla Mewnol S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche y tu mewn

Lle cyfartalog: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Nid yw'r Porsche i'w gymharu â Model Tesla S. O ran cyfaint y tu mewn, gall limwsîn teulu o California seddi pump o bobl, a bydd hyd yn oed fersiwn 7 sedd yn cyrraedd y farchnad mewn ychydig flynyddoedd. Wrth gwrs, nid ydym yn cymryd hyn i ystyriaeth, oherwydd mae hwn yn gynnyrch diweddarach - dim ond faint o le sydd angen ei drefnu y byddwn yn talu sylw:

Yn y cyfamser, nid yn unig mae gan sedd gefn y Porsche Taycan ddwy sedd, mae hefyd yn cynnig llai o ystafell goes na chaban yr Opel Corsa-e, y car trydan B-segment! Cyfyngder moethus:

Sedd gefn Porsche Taycan. Llun wedi'i wrthdroi yn fertigol er mwyn ei gymharu'n hawdd (c) Teslarati

Y sedd gefn yn yr Opel Corsa-e. Fe wnaeth peirianwyr Opel hyd yn oed fodelu siâp y cefn i roi ychydig mwy o le i'r sedd gefn (c) Autogefuehl / YouTube

Pwer gwefru: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Mewn cyfluniad tlotach, mae'r Porsche Taycan yn codi tâl o 50kW o bŵer mewn gorsafoedd gwefru 400V. Fodd bynnag, mae'n hawdd prynu pecyn sy'n cynyddu'r cyflymder codi tâl i 150kW. Yn ogystal, mae'r cyflunydd yn sôn am 270 kW, a ddylai fod ar gael ar wefrwyr 800 + V - addawyd pŵer o'r fath yn y perfformiad cyntaf.

> Porsche Taycan gyda _Optional_ yn codi tâl 150 kW. 50 kW ar 400 VAC fel safon?

Yn erbyn y cefndir hwn, mae Model S Tesla (2012) yn edrych braidd yn welw, oherwydd ar y Supercharger v1 mae'n codi llai na 100 kW, a thros amser (a chyda'r fersiwn newydd o chargers) bydd yn cyrraedd y lefel o 120 kW. Fodd bynnag, dylid ychwanegu, yn achos Tesla, nad oedd angen prynu pecynnau ychwanegol ar gyfer codi tâl cyflymach, cyflawnwyd y cynnydd mewn pŵer diolch i ddiweddariad i'r Supercharger a meddalwedd yn y car. Mae'n bosibl bod y pecyn batri hefyd wedi'i gyfarparu ag oeri mwy effeithlon - ni ddatgelodd Tesla hyn, a gwyddys bod uwchraddiadau o'r fath yn digwydd yn rheolaidd.

Boed hynny fel y mae: mae Porsche yn ennill yma.

Crynhoi

Mae llun o beirianwyr Porsche yn gwerthuso'r Taycan yn erbyn Model S Tesla 2016 cyn gweddnewid yn awgrymu bod y cwmni o'r Almaen mewn gwirionedd yn ceisio dal i fyny â Model S y genhedlaeth flaenorol Tesla er mwyn perfformio'n well na'i berfformiad mewn rhai agweddau. Gan ddilyn yr egwyddor ei bod yn well cael cynnyrch sy'n well mewn rhai agweddau a ar werth nawr na parhau i weithio dros y cynnyrch delfrydol.

(Mae'r rhai a oedd eisiau ysgrifennu traethodau ymchwil Ph.D. rhagorol yn dal i'w hysgrifennu heddiw ...)

Mae'n ddiogel dweud bod y Porsche Taycan yn ennill gyda Model S Tesla (2012). Mewn rhai agweddau - ansawdd y daith - mae'r car yn bendant ar y blaen, mewn eraill - sedd gefn, pris, amrediad - mae'n dal i fod ychydig yn gloff, ond mae'r dyfarniad o blaid y Taycan. Mae Elon Musk wedi colli'r hawl i ddweud: "Rwy'n dal i aros i rywun wneud car yn well na Model S. Tesla 2012."

Fodd bynnag, mae'n annhebygol o fod yn fethiant pan fydd brand ceir chwaraeon premiwm mwyaf blaenllaw'r byd yn ceisio cystadlu â chynhyrchion rhywun arall flynyddoedd lawer yn ôl.

Nodyn i'r golygyddion www.elektrowoz.pl: Dewiswyd y categorïau â sgôr yn ôl yr hyn yr oedd Porsche yn ymffrostio yn ystod y premiere. Yr eithriad yma yw'r gymhariaeth o faint o le sydd y tu mewn.

Llun agoriadol: Mae Porsche yn profi Taycan gyda Tesla Model S cyn ei newid (Ebrill 2016). Llun a dynnwyd gan (c) Frank Kureman, darllenydd Electrek, ym mis Hydref 2018 ger Bwlch Stelvio.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: