Cynlluniau hedfan diweddaraf Gweriniaeth Pobl Gwlad Pwyl

Y MiG-21 oedd yr awyren ymladd fwyaf eang o'r awyrennau milwrol Pwylaidd yn y 70au, 80au a 90au.Mae'r llun yn dangos y MiG-21MF yn ystod ymarfer ar adran ffordd y maes awyr. Llun gan R. Rohovich

Ym 1969, lluniwyd cynllun ar gyfer datblygu hedfan milwrol Pwylaidd tan 1985. Ddegawd yn ddiweddarach, ar droad y saithdegau a'r wythdegau, paratowyd cysyniad o strwythur sefydliadol ac ailosod offer, a oedd i'w weithredu'n raddol hyd nes canol y nawdegau.

Yn negawd yr 80au, hedfanodd Lluoedd Arfog Gweriniaeth Pobl Gwlad Pwyl, h.y. Y Lluoedd Amddiffyn Awyr Cenedlaethol (NADF), yr Awyrlu a'r Llynges, a ysgwyddodd faich y penderfyniadau hwyr i ddisodli'r genhedlaeth o awyrennau ymosod a rhagchwilio a bwgan y gostyngiad yn nifer y diffoddwyr. Ar bapur, roedd popeth yn iawn; roedd strwythurau sefydliadol yn eithaf sefydlog, roedd llawer o geir yn yr unedau o hyd. Fodd bynnag, nid oedd nodweddion technegol yr offer yn gorwedd, yn anffodus, roedd yn mynd yn hen ac yn llai ac yn llai cyson â'r safonau sy'n diffinio moderniaeth mewn awyrennau ymladd.

Hen gynllun - cynllun newydd

Nid oedd yr adolygiad o weithrediad cynllun datblygu 1969 o safbwynt y deng mlynedd diwethaf yn edrych yn ddrwg. Gwnaethpwyd yr ad-drefnu angenrheidiol mewn strwythurau sefydliadol, cryfhawyd hedfan streic ar draul awyrennau ymladd. Ad-drefnwyd hedfan ategol oherwydd cryfhau sylweddol Awyrlu'r Lluoedd Daear (hofrenyddion). Unwaith eto, y morwyr oedd y collwyr mwyaf, gan na dderbyniodd eu hedfan llyngesol adluniad strwythurol nac atgyfnerthiad offer. Pethau cyntaf yn gyntaf.

Ynghyd â'r sypiau dilynol o awyrennau Lim-2, Lim-5P a Lim-5 a dynnwyd yn ôl (mewn trefn gronolegol), gostyngwyd nifer y catrodau ymladd. Yn eu lle, prynwyd addasiadau dilynol i'r MiG-21, a oedd yn dominyddu hedfan milwrol Pwylaidd yn y 70au. Yn anffodus, er gwaethaf y rhagdybiaethau a wnaed yn y degawd hwnnw, i ddileu unedau issonig yn llwyr, heb olwg radar ac arfau taflegryn dan arweiniad Lim-5, a oedd yn 1981 yn dal i fod ar gael yn yr Awyrlu (un sgwadron yn y 41ain PLM) a VOK (hefyd un sgwadron fel rhan o'r 62ain PLM OPK). Dim ond cyflwyno'r MiG-21bis ar gyfer yr ail gatrawd (34ain PLM OPK) a chwblhau cyfarparu un arall (28ain PLM OPK) MiG-23MF a ganiataodd drosglwyddo offer a throsglwyddo Lim-5 yn derfynol i unedau hyfforddi a brwydro.

Roedd ein hedfan streic a rhagchwilio hefyd yn seiliedig ar addasiadau dilynol i Lima y 70au. Ychwanegwyd rhyng-gipwyr Lim-6M a rhyng-gipwyr Lim-6P i ymladdwyr ymosodiad daear Lim-5bis sydd eisoes yn hedfan ar ôl ailstrwythuro cyfatebol. Oherwydd costau caffael, dim ond mewn un gatrawd (7ydd plmb) y cwblhawyd awyrennau bomio Su-3, a’u holynwyr, h.y. Cwblhawyd Su-20s yn statws dau sgwadron fel rhan o'r 7fed frigâd awyrennau bomio a rhagchwilio yn lle'r awyrennau bomio Il-28 a dynnwyd yn ôl.

Daeth i'r amlwg bod gan gynhyrchion wedi'u mewnforio sy'n dechnegol soffistigedig ac yn llawer drutach ystod ehangach o arfau a'u gallu i gludo arfau cysylltiedig, ond yn dal i fod nid ydynt yn gerbydau sy'n gallu torri trwy amddiffynfeydd awyr y gelyn, a rheolaeth Cyd-filwyr Cytundeb Warsaw. (ZSZ OV) sylw at eu hunig fantais - y gallu cario bomiau niwclear. Penderfynodd Ardal Reoli'r Awyrlu ei bod yn well cael mwy o gerbydau rhatach, oherwydd diolch i hyn rydym yn bodloni'r safonau heddlu a ddiffinnir gan "arweinyddiaeth" y cynghreiriaid.

Roedd yn debyg gydag awyrennau rhagchwilio, roedd lleiafswm y cynghreiriaid o ddwy uned yn gyflawn, ond nid oedd yr offer yn dda iawn. Roedd digon o frwdfrydedd ac arian i brynu'r MiG-21R ar gyfer dim ond tri sgwadron rhagchwilio tactegol. Yng nghanol y 70au, dim ond paledi KKR-1 a brynwyd ar gyfer y Su-20. Cyflawnwyd gweddill y tasgau gan sgwadronau rhagchwilio magnelau SBLim-2Art. Y gobaith oedd y byddai modd arbed arian ar bryniannau yn yr Undeb Sofietaidd hefyd yn y blynyddoedd dilynol trwy gyflwyno dyluniad domestig newydd i'r gwasanaeth. Gwnaethpwyd ymdrechion i greu amrywiadau rhagchwilio ymosodiad a magnelau trwy uwchraddio hyfforddwr jet Iskra TS-11. Roedd yna hefyd y syniad o ddyluniad hollol newydd, wedi'i guddio o dan y dynodiad M-16, roedd i fod i fod yn awyren hyfforddi ymladd uwchsonig, dau beiriant. Rhoddwyd y gorau i'w ddatblygiad o blaid yr awyren issonig Iskra-22 (I-22 Irida).

Hefyd mewn hedfan hofrennydd, nid oedd datblygiad meintiol bob amser yn dilyn datblygiad ansoddol. Yn ystod y 70au, cynyddodd nifer y rotorcraft o +200 i +350, ond daeth hyn yn bosibl oherwydd cynhyrchiad cyfresol y Mi-2 yn Svidnik, a gyflawnodd dasgau ategol yn bennaf. Roedd y gallu cario bach a chynllun y caban yn ei gwneud yn anaddas ar gyfer trosglwyddo milwyr tactegol ac arfau trymach. Er bod opsiynau arfau yn cael eu datblygu, gan gynnwys taflegrau dan arweiniad gwrth-danc, roeddent ymhell o fod yn berffaith ac ni ellid eu cymharu â galluoedd ymladd y Mi-24D.

Prinder anadl hawdd, hynny yw, dechrau argyfwng

Dechreuodd ymdrechion mwy difrifol i gynlluniau newydd ar gyfer datblygu dau gynllun pum mlynedd yn yr 80au yn 1978 gyda diffiniad o brif nodau'r diwygio. Ar gyfer y cyfadeilad milwrol-diwydiannol, y bwriad oedd cynyddu'r posibiliadau o wrthfesurau effeithiol yn erbyn arfau ymosodiad awyr ar ddynesiadau pell i wrthrychau amddiffynedig, tra ar yr un pryd yn cynyddu awtomeiddio prosesau gorchymyn a rheoli grymoedd a modd. Yn ei dro, cynlluniwyd i'r Llu Awyr gynyddu galluoedd cymorth awyr i filwyr, yn enwedig awyrennau ymladd-ymosod.

Ystyriwyd yr holl gynigion ar gyfer newidiadau personél ac ail-gyfarparu technegol o safbwynt bodloni'r gofynion ynghylch y lluoedd a neilltuwyd i'r SPZ HC. Derbyniodd rheolaeth y milwyr hyn ym Moscow adroddiadau blynyddol ar gyflawni eu rhwymedigaethau ac, ar eu sail, anfonodd argymhellion ar wneud newidiadau strwythurol neu brynu mathau newydd o arfau.

Ym mis Tachwedd 1978, casglwyd argymhellion o'r fath ar gyfer y Fyddin Bwylaidd ar gyfer cynllun pum mlynedd 1981-85. a'u cymharu â'r cynlluniau a baratowyd gan Staff Cyffredinol Byddin Bwylaidd (GSh VP). Ar y dechrau, nid oedd y ddau yn ymddangos yn rhy feichus i'w cyflawni, er mae'n rhaid cofio, yn gyntaf oll, mai dim ond profion ar gyfer y rhaglen gywir oeddent ac fe'u crëwyd yn ystod cyfnod nad oedd y sefyllfa economaidd waethaf yn y wlad.

Yn gyffredinol, roedd yr argymhellion a anfonwyd o Moscow yn awgrymu prynu ym 1981-85: 8 rhyng-gipiwr MiG-25P, 96 o ryng-gipwyr MiG-23MF (waeth beth fo'r 12 awyren o'r math hwn a archebwyd yn gynharach), 82 o awyrennau bomio gydag offer rhagchwilio -22, 36 yn ymosod ar Su-25, 4 rhagchwilio MiG-25RB, 32 o hofrenyddion ymosod Mi-24D a 12 o hofrenyddion môr Mi-14BT.