Rheolau'r ffordd yn 2014: dim newidiadau mawr yn y cod, ond siec a milltiredd

Codi dirwyon am ddiffyg atebolrwydd sifil, dychwelyd ceir gyda derbynneb, cofnodion milltiredd a chardiau newydd i’r anabl yw’r newidiadau pwysicaf yn y rheoliadau a ddaw i rym eleni. Mae gwleidyddion yn cyhoeddi chwyldro camerâu cyflymder mewn rheoliadau traffig, ond nid yw'n sicr eto.

Nid yw'r flwyddyn newydd yn golygu chwyldro yn rheolau'r ffordd, fel yn y blynyddoedd blaenorol, ond mae rhai newidiadau yn digwydd.

Yswiriant Atebolrwydd Trydydd Parti - Cosbau uwch am beidio â chael polisi dilys

I fyny - cyfartaledd o 5 y cant. – cyflwynwyd dirwyon am ddiffyg yswiriant atebolrwydd trydydd parti gorfodol, y mae'n rhaid i berchnogion cerbydau ei roi. Maent yn gysylltiedig â’r isafswm cyflog, sydd wedi cynyddu. Mae’r ddirwy i berchennog car nad yw wedi cael atebolrwydd sifil yn ddwbl yr isafswm cyflog, h.y. PLN 3360. Os amharir ar yr yswiriant am uchafswm o dri diwrnod, mae perchennog y cerbyd yn talu un rhan o bump o'r ddirwy, ac os nad yw'n fwy na phythefnos, yna hanner. Rhaid i bob perchennog cerbyd sy'n destun cofrestriad brynu polisi yswiriant atebolrwydd trydydd parti, waeth beth fo'u cyflwr technegol ac amlder teithio. 

Gweler hefyd: Mae'r rheolau eisoes yn caniatáu ail-lenwi â nwy hylifedig â thanwydd. A fydd y nwy yn dod i ben? 

“Mae’r rheol yn syml, os yw car neu gerbyd arall wedi’i gofrestru yng Ngwlad Pwyl, rhaid i’r perchennog yswirio ei atebolrwydd i drydydd partïon,” pwysleisiodd Alexandra Bialy o’r Gronfa Yswiriant Gwarant. Mae'n talu iawndal am ddamweiniau a achosir gan droseddwyr anhysbys a gyrwyr heb yswiriant atebolrwydd trydydd parti, ac mae hefyd yn gosod cosbau am ddiffyg polisïau. 

Mae ceir dellt yn ôl, ond nid yn hir – didyniad TAW yn 2014

O ddechrau'r flwyddyn, gall entrepreneuriaid hefyd ddidynnu'r holl TAW sydd wedi'i chynnwys yng nghost ceir wedi'u grilio a thanwydd ar eu cyfer. Mae'r cyfyngiadau ar ddidynnedd TAW y cytunwyd arnynt gan yr Undeb Ewropeaidd wedi dod i ben, ac nid yw rhai newydd wedi'u cyflwyno eto. Yn gyntaf, rhaid iddynt gael eu mabwysiadu gan y Senedd a'u llofnodi gan y Llywydd. Yn ôl y Weinyddiaeth Gyllid, dylai hyn ddigwydd ddim hwyrach na Mawrth 1, 2014, ac efallai mor gynnar â chanol mis Chwefror.

Bydd cyfyngiadau ar ddidynnu TAW yn berthnasol i geir sydd ag uchafswm pwysau a ganiateir o lai na 3,5 tunnell neu gyda nifer y seddi yn llai na naw ac a ddefnyddir gan yr entrepreneur hefyd at ddibenion personol, ac nid ar gyfer gwneud busnes yn unig. Ni ddylai cyfyngiadau fod yn berthnasol i geir a ddefnyddir at ddibenion swyddogol yn unig. Ar ôl eu cyflwyno, bydd entrepreneuriaid yn gallu didynnu 50 y cant. Cynhwysir TAW yng nghost y car a chostau ei weithredu (er enghraifft, tanwydd neu atgyweiriadau). Fodd bynnag, dywed y weinidogaeth mai dim ond ar ôl Mehefin 30, 2015 y bydd y dreth sydd wedi'i chynnwys yng nghost tanwydd yn cael ei didynnu, oni bai bod y Senedd yn newid y ddarpariaeth hon. Yn bwysig, mae’r Undeb Ewropeaidd wedi cytuno y bydd y cyfyngiadau hyn yn parhau yn eu lle tan ddiwedd 2016. 

Cofrestru milltiredd yn yr orsaf wasanaeth, rydym yn aros am y CEPiK

O 1 Ionawr, 2014, yn ystod arolygiadau technegol, mae'n ofynnol i ddiagnosyddion gofnodi'r milltiroedd yn y gronfa ddata o orsafoedd arolygu ac yn nhystysgrif perchennog car neu feic modur. Dyma’r cam cyntaf tuag at gyflwyno newidiadau a fydd yn gwneud bywyd yn haws i brynwyr ceir ail law. O fis Gorffennaf, gellir gwirio data ar darddiad car neu feic modur, ei oedran a'i ffurfweddiad yn y Gofrestr Ganolog o Gerbydau trwy'r Rhyngrwyd. Yn y blynyddoedd i ddod, bydd data hefyd fel milltiroedd, gwybodaeth am ddamweiniau, damweiniau, nifer y perchnogion, a dilysrwydd archwiliadau technegol. 

Gweler hefyd: Prawf gyrru yn 2014: eco-yrru yn orfodol? (FIDEO) 

Bydd arian o gamerâu cyflymder yn cael ei ddefnyddio i adeiladu ffyrdd

Ers dechrau'r flwyddyn, mae arian o gamerâu cyflymder a recordwyr fideo yr heddlu traffig wedi bod yn mynd nid i gyllideb y wladwriaeth, ond i'r Gronfa Ffyrdd Cenedlaethol. Mae'n ariannu adeiladu ac atgyweirio priffyrdd, gwibffyrdd a ffyrdd cenedlaethol.

Cardiau parcio i'r anabl - rheolau newydd

Mae'r rheolau ar gyfer rhoi cardiau parcio, sy'n rhoi'r hawl i barcio mewn mannau i'r anabl, hefyd yn newid. Bydd y cardiau hyn yn parhau i gael eu cyhoeddi gan feiri a llywyddion dinasoedd sydd â hawliau poviat. O ddechrau mis Gorffennaf, byddant yn cael eu darparu i bobl ag anabledd sylweddol neu gymedrol, gyda chyfleoedd cyfyngedig iawn i symud yn annibynnol, yn ogystal ag eiddo ar gyfer gofal, adsefydlu neu addysg pobl ag anableddau. Bydd y cerdyn hefyd ar gael i yrrwr sy'n cludo deiliad cerdyn ag anabledd.

Bydd y cardiau'n cael eu dosbarthu am gyfnod yr absenoldeb salwch, ond dim mwy na phum mlynedd. Cyhoeddir ar sail rheolau cyfredol yn ddilys tan 30 Tachwedd y flwyddyn gyfredol. Ar ddiwedd y llynedd, cyflwynwyd dirwy o hyd at 2 rubles. Cosb mewn złoty am ddefnyddio cerdyn ar gyfer yr anabl gan berson anghymwys. 

Gweler hefyd: Bydd rheolau newydd yn cyfrannu at ddatblygiad seilwaith beicio mewn dinasoedd (FIDEO) 

Mae yna gynlluniau ar gyfer chwyldro mewn camerâu cyflymder - cosbi perchnogion cerbydau yn awtomatig

Mae ASEau o'r Comisiwn Seilwaith Seneddol hefyd yn gweithio ar reolau a fyddai'n dileu hawl gwarchodwyr diogelwch dinasoedd a bwrdeistrefi i ddefnyddio camerâu cyflymder. Byddai'r arolygiaeth traffig wedi defnyddio dyfeisiau i fesur cyflymder, ac arian ar gyfer adeiladu ffyrdd. Ar y llaw arall, dim ond swyddogion heddlu fydd yn cadw'r hawl i ddefnyddio mesuryddion cyflymder cludadwy a recordwyr fideo mewn ceir heddlu.

Ar sail lluniau o gamerâu cyflymder, ni fydd gweithwyr yr adran rheoli traffig bellach yn gosod dirwyon, ond cosbau gweinyddol. Bydd yn rhaid iddynt dalu perchnogion cerbydau os nad ydynt yn dynodi'r gyrrwr. Os cânt eu dal gan gamerâu cyflymder, ni fyddant yn derbyn pwyntiau demerit, ond bydd yn rhaid iddynt dalu mwy. Dylai dirwyon gweinyddol, yn ôl bil y dirprwy, ddibynnu ar y cyflog cyfartalog a bod ar gyfartaledd ddwywaith yn uwch na'r dirwyon presennol am oryrru.

Bydd y system o gamerâu cyflymder yn arbed cosbi perchnogion cerbydau yn awtomatig. Ar hyn o bryd, mae llawer o yrwyr yn anwybyddu llythyrau gan yr ITD yn dweud eu bod wedi’u cael yn euog o oryrru, ac nid oes gan yr arolygiaeth yr amser na’r bobl i fynd ag achosion o’r fath i’r llys. Fodd bynnag, nid yw'n hysbys eto beth fydd ffurf y rheolau hyn a phryd y byddant yn dod i rym. 

Profion gyrru damcaniaethol – bydd un gronfa ddata o gwestiynau

Mae ASEau o'r Pwyllgor Seilwaith hefyd yn gweithio ar newidiadau i ddamcaniaeth prawf gyrru. Ar hyn o bryd, mae cwestiynau arholiad yn cael eu datblygu gan weithwyr cwmnïau sy'n paratoi meddalwedd ar gyfer profion - y Sefydliad Trafnidiaeth Ffordd a'r Ffatri Gwarantau Pwylaidd. Felly, mae dwy gronfa ddata o gwestiynau, ac nid yw'r naill na'r llall wedi'i drefnu gan y Weinyddiaeth Seilwaith. Mae'r dirprwyon am ei ddisodli gydag un gronfa ddata o gwestiynau a gymeradwywyd gan y gweinidog. Ond rhaid i'r cwestiynau aros yn gyfrinachol. Disgwylir i'r newid hwn ddod i rym yn ddiweddarach eleni. 

Gweler hefyd: Nid yw'r rhan fwyaf o Bwyliaid yn erbyn goryrru ar y ffyrdd 

Nid yw'r Senedd, am y tro o leiaf, yn ystyried ehangu'r prawf gyrru i brofi economi ymgeisydd gyrrwr yn unol ag egwyddorion eco-yrru. 

Slavomir Dragula