Cynnig Poznań i foderneiddio BVP-1

Yn ystod MSPO 2019 eleni, cyflwynodd Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA gynnig ar gyfer moderneiddio cynhwysfawr o'r BWP-1, efallai y mwyaf diddorol ymhlith y cynigion a gynigiwyd gan y diwydiant amddiffyn Pwylaidd dros y chwarter canrif diwethaf.

Mae gan fyddin Bwyl dros 1250 o gerbydau ymladd troedfilwyr BWP-1 o hyd. Mae'r rhain yn beiriannau o fodel y 60au hwyr, sydd mewn gwirionedd yn amddifad o werth ymladd heddiw. Mae milwyr arfog a mecanyddol, er gwaethaf yr ymdrechion a wnaed chwarter canrif yn ôl, yn dal i aros am eu holynydd ... Felly mae'r cwestiwn yn codi - a yw'n werth moderneiddio hen gerbydau heddiw? Mae Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA o Poznań wedi paratoi eu hateb.

Dechreuodd y cerbyd ymladd milwyr traed BMP-1 (Gwrthrych 765) wasanaeth gyda'r Fyddin Sofietaidd yn ôl ym 1966. Mae llawer yn ei ystyried, nid yn gwbl briodol, yn brototeip o ddosbarth newydd o gerbydau ymladd, y cyfeirir atynt yn y Gorllewin fel cludwyr personél arfog milwyr traed. Cerbyd (BMP), ac yng Ngwlad Pwyl datblygiad syml o'r cyfieithiad o'i dalfyriad - cerbydau ymladd troedfilwyr. Bryd hynny, gallai wneud argraff - roedd yn symudol iawn (cyflymder ar ffordd asffalt hyd at 65 km / h, yn y maes yn ddamcaniaethol hyd at 50 km / h, amrediad mordeithio hyd at 500 km ar ffordd asffalt) , gan gynnwys y gallu i nofio, golau (pwysau ymladd 13,5 tunnell), roedd yn amddiffyn y milwyr a'r criw rhag tân arfau bach a shrapnel, ac - mewn theori - roedd yn arfog iawn: gwn pwysedd canolig 73-mm 2A28 Grom, wedi'i baru gyda PKT 7,62-mm, ynghyd â gosod gwrth-danc 9M14M arweiniad sengl Malyutka. Roedd y set hon yn ei gwneud hi'n bosibl ymladd hyd yn oed gyda thanciau o dan amodau ffafriol. Yn ymarferol, arfwisg ac arfwisgoedd yn gyflym drodd allan i fod yn rhy wan, ac oherwydd y tu mewn cyfyng, gyrru ar gyflymder uchel, yn enwedig oddi ar y ffordd, wedi blino'n lân y milwyr. Felly, dwsin o flynyddoedd yn ddiweddarach, yn yr Undeb Sofietaidd, mabwysiadwyd ei olynydd, y BMP-2. Ar droad yr 80au a'r 90au, maent hefyd yn ymddangos yn y Fyddin Bwylaidd, mewn swm a oedd yn ei gwneud yn bosibl i arfogi dau bataliwn (yn ôl nifer y swyddi ar y pryd), ond ar ôl degawd o weithredu, cerbydau annodweddiadol i fod yn gwerthu dramor. Dyna pryd y dechreuodd yr adfyd sy'n parhau hyd heddiw, yn gysylltiedig - bob yn ail - â'r chwilio am olynydd modern i'r BVP-1 neu â moderneiddio'r peiriannau presennol.

BVP-1 - nid ydym yn moderneiddio, oherwydd mewn munud ...

Yn ystod y ddau ddegawd cyntaf ar ôl cwymp Cytundeb Warsaw, paratowyd nifer o wahanol gynigion yng Ngwlad Pwyl i foderneiddio'r BVP-1. Roedd gan raglen Puma, a barhaodd o 1998 i 2009, y cyfleoedd mwyaf i'w gweithredu. Tybiwyd y byddai 668 o gerbydau (12 adran, Rhagfyr 2007) yn cael eu dwyn i'r safon newydd, yna gostyngwyd y nifer hwn i 468 (wyth adran a unedau rhagchwilio ., 2008), yna i 216 (pedwar bataliwn, Hydref 2008) ac yn olaf i 192 (Gorffennaf 2009). Yn ôl yn 2009, cyn profi arddangoswyr gyda gwahanol fathau o dyrau anghyfannedd, rhagdybiwyd y byddai'r BVP-1 wedi'i uwchraddio yn weithredol tan 2040. Nid oedd y profion yn glir, ond roedd y costau arfaethedig yn uchel ac roedd yr effaith bosibl yn wael. Felly, cwblhawyd y rhaglen yn y cam prototeip, ac ym mis Tachwedd 2009, cafodd y ddarpariaeth ar gyfer uwchraddio'r BVP-1 i safon Puma-1 gyda system twr newydd a reolir o bell ei eithrio o'r rhestr o raglenni gweithredol a gynhwysir yn y Telerau of Cyfeiriad. Cynllun ar gyfer moderneiddio lluoedd arfog Gwlad Pwyl ar gyfer 2009-2018 Yn ogystal â'r dadansoddiad o'r profion a gynhaliwyd a'r cynnydd mewn galluoedd ymladd sy'n gysylltiedig â hyn, y rheswm dros roi'r gorau i Puma-1 oedd ymddangosiad olynydd i'r byups ar fin digwydd yn y Fyddin Bwylaidd ...

Yn wir, ymdrechwyd ochr yn ochr i ddod o hyd i gerbyd o'r fath. Am wahanol resymau, gan gynnwys rhai ariannol a threfniadol, daeth hyn yn amhosibl, er gwaethaf cyflwyno nifer o brosiectau domestig (gan gynnwys BWP-2000, IFW yn seiliedig ar UMPG neu raglen Chariot) a chynigion tramor (er enghraifft, CV90).

Mae'n ymddangos mai dim ond rhaglen Borsuk y NBPRP, a weithredwyd ers Hydref 24, 2014 gan y diwydiant amddiffyn Pwyleg, all ddod i ben mewn llwyddiant. Fodd bynnag, yn 2009, ni chafodd y BVP-1 ei foderneiddio, ac yn awr, yn 2019, nid ydynt wedi dod yn fwy modern yn hudolus ac yn llai treuliedig, a bydd yn rhaid inni aros o leiaf dair blynedd arall i'r Moch Daear cyntaf ddod i mewn i wasanaeth. gwasanaethau. Bydd hefyd yn cymryd amser hir i ddisodli'r BWP-1 mewn mwy o adrannau. Ar hyn o bryd, mae gan y Ground Forces 23 bataliwn modur, pob un â 58 o gerbydau ymladd. Mewn wyth ohonynt, mae BWP-1s wedi cael eu disodli neu'n mynd i gael eu disodli yn y dyfodol agos gan gerbydau ymladd olwynion Rosomak, sy'n golygu, yn ddamcaniaethol, i ddisodli'r BWP-870 yn llwyr, dim ond yn yr amrywiad BMP y dylid cynhyrchu 1 Borsuków - a dylid ffurfio'r 19eg frigâd fecanyddol, os na chaiff hi Wolverine ychwaith. Gellir cymryd yn ofalus y bydd y BWP-1 yn aros gyda milwyr Pwylaidd ar ôl 2030. Er mwyn i’r peiriannau hyn gynnig cyfleoedd gwirioneddol i ddefnyddwyr ar faes y gad modern, mae Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, sy’n eiddo i PGZ Capital Group, wedi paratoi cynnig ar gyfer y moderneiddio nesaf yn ei hanes a’r hen “bewup”.

Cynnig Poznań

Cynigiodd y cwmni o Poznan, fel sy'n digwydd fel arfer gyda phrosiectau o'r fath, becyn moderneiddio eang. Dylai newidiadau gwmpasu pob maes allweddol. Y prif beth yw cynyddu lefel yr amddiffyniad a'r pŵer tân. Dylai arfwisg ychwanegol, tra'n cadw'r gallu i arnofio, ddarparu ymwrthedd balistig STANAG 3A lefel 4569, er mai lefel 4 yw'r nod. Dylai gwrthiant mwyngloddio gyfateb i STANAG 1B lefel 4569 (amddiffyniad rhag ffrwydron bach) - ni ellir cael mwy heb ymyrraeth ddifrifol i strwythur a cholli'r gallu i nofio. Gellir gwella diogelwch cerbydau trwy osod system canfod ymbelydredd laser SSP-1 "Obra-3" neu debyg, yn ogystal â thrwy ddefnyddio system amddiffyn rhag tân fodern. Dylid darparu'r cynnydd mewn pŵer tân trwy ddefnyddio tŵr newydd nad oes neb yn byw ynddo. Nid yw ei ddewis yn hawdd oherwydd cyfyngiadau pwysau sylweddol, felly, yn ystod y 30ain INPO, cyflwynwyd y Kongsberg Protector RWS LW-600 cerbyd a reolir o bell sy'n pwyso dim ond tua 30 kg. Mae ganddo canon gyrru 230mm Northrop Grumman (ATK) M64LF (amrywiad o ganon hofrennydd ymosodiad AH-30 Apache) yn tanio bwledi 113 × 7,62mm a gwn peiriant 805mm. Mae'r brif arfogaeth wedi'i sefydlogi. Yn ddewisol, gall lansiwr taflegrau tywys gwrth-danc Raytheon / Lockheed Martin Javelin (ac fe'i cyflwynwyd yn y cyfluniad hwn), yn ogystal â Rafael Spike-LR, MBDA MMP neu, er enghraifft, y Pirata domestig, gael ei integreiddio â'r orsaf. Gall bwledi anarferol gyda chyflymder cychwynnol o 1080 m / s (yn erbyn 30 m / s ar gyfer yr un bwledi 173 × 2 mm HEI-T) ddod yn broblem bendant. Serch hynny, os tybiwn yn optimistaidd, yn erbyn y BMP-3 / -300 Rwsiaidd (o leiaf mewn addasiadau sylfaenol) ar bellteroedd sy'n nodweddiadol o theatr gweithrediadau Canolbarth Ewrop, mae'n eithaf effeithiol, ac ni ddylai'r posibilrwydd o ddefnyddio systemau gwrth-danc. cael ei anghofio. Fel arall, gellir defnyddio tyredau ysgafn eraill nad oes neb yn byw ynddynt, megis y Midgard 30 o'r Valhalla Turrets Slofenia, wedi'u harfogi â canon 30mm Venom LR Prydeinig o AEI Systems, sydd hefyd yn siambr ar gyfer bwledi 113xXNUMXmm.

Gwellwyd un o brif broblemau'r cerbyd hefyd - tyndra ac ergonomeg adran y milwyr. Mae to'r car yn cael ei godi (sydd braidd yn atgoffa rhywun o atebion Wcreineg), diolch i hynny mae llawer o le ychwanegol wedi'i sicrhau. Yn y pen draw, mae'r tanc tanwydd yn cael ei symud tuag at adran yr injan (o flaen y compartment milwyr ar ochr y starbord), mae gweddill yr offerynnau yn rhan ganol adran y milwyr yn cael eu symud yn yr un modd (a'u disodli gan rai newydd). . Ynghyd â chael gwared ar yr hen fasged tyred, bydd hyn yn creu lle ychwanegol ar gyfer offer ac arfau. Mae'r criw yn cynnwys dau neu dri o bobl ynghyd â chwech o baratroopwyr. Bydd mwy o newidiadau - bydd y gyrrwr yn derbyn panel offerynnau newydd, bydd yr holl filwyr yn derbyn seddi crog modern, bydd raciau a dalwyr arfau ac offer hefyd yn ymddangos. Bydd mwy o ymwybyddiaeth sefyllfaol yn cael ei ddarparu gan ddyfeisiau gwyliadwriaeth ac arweiniad tyred modern, yn ogystal â system wyliadwriaeth omnidirectional (er enghraifft, SOD-1 Atena) neu systemau cyfathrebu mewnol ac allanol modern, yn ogystal â chymorth TG (er enghraifft, BMS). Byddai'r cynnydd ym màs y car yn cael ei ddigolledu trwy: gryfhau'r siasi, defnyddio traciau newydd, neu, yn olaf, disodli'r hen injan UTD-20 gydag injan MTU 240R 326 TD6 mwy pwerus (106 kW / 21 hp), hysbys er enghraifft. oddi wrth Jelch 442.32 4×4. Bydd yn cael ei integreiddio i'r trên pwer gyda'r blwch gêr presennol.

Moderneiddio neu adfywio?

Efallai y byddwch yn gofyn i chi'ch hun - a yw'n gwneud synnwyr i weithredu cymaint o atebion modern (hyd yn oed nifer gyfyngedig ohonynt, heb, er enghraifft, SOD neu BMS) mewn car mor hen ffasiwn? Nid ar yr olwg gyntaf, ond yn y tymor canolig a hir, gellir trosglwyddo offer modern, megis twr anghyfannedd, i beiriannau eraill. Yn dilyn yr enghraifft hon, cyflwynwyd stondin RWS LW-30 ar y car arfog JLTV neu gludwr tracio AMPV. Felly, yn y dyfodol, gellir ei ddarganfod ar Pegasus (os ydynt byth yn cael eu prynu ...) neu ar amrywiadau ategol o Borsuk, yn lle swyddi gyda PWYSAU 12,7 mm. Yn yr un modd, gellir dehongli elfennau o offer radio-electronig (gorsafoedd radio) neu systemau gwyliadwriaeth a dynodi targed. Defnyddir yr arfer hwn mewn llawer o wledydd cyfoethocach na Gwlad Pwyl.

Yn sicr mae gan WZM SA gysyniad diddorol iawn o beth i'w wneud gyda pheiriannau yn seiliedig ar y BWP-1. Mae'r ffatrïoedd yn Poznań eisoes yn uwchraddio'r cerbydau ymladd rhagchwilio BWR-1S (gweler WiT 10/2017) a BWR-1D (gweler WiT 9/2018), ac maent wedi cronni llawer o brofiad gyda'r cerbydau hyn, gan berfformio eu cynnal a'u cadw a'u hatgyweirio. . atgyweirio, yn ogystal â'u moderneiddio i'r safon "Puma" a "Puma-1". Yn y dyfodol, gellir creu cerbydau arbenigol ar sail y BVP-1 wedi'i foderneiddio, enghraifft yw'r cynnig yn rhaglen Ottokar Brzoza, lle mae'r BVP-1 wedi'i foderneiddio, yn rhannol unedig â'r cynnig moderneiddio a ddisgrifir uchod (er enghraifft, y bydd yr un gwaith pŵer, rhwydwaith teleinformation, wedi'i addasu i osodiadau BMS, ac ati) yn dod yn sylfaen ar gyfer y dinistriwr tanc. Mae yna fwy o opsiynau - ar sail y BVP-1, gallwch chi adeiladu cerbyd gwacáu ambiwlans, cerbyd rhagchwilio magnelau (gan gynnwys rhyngweithio â dinistriwr tanc), cludwr cerbyd awyr di-griw (gyda'r BSP DC01 “Fly” o Droni , cyflwynwyd y cerbyd ym musnes Fforwm Llwyddiant Gwlad Pwyl yn Poznań) neu hyd yn oed cerbyd ymladd di-griw, yn cydweithredu yn y dyfodol â Borsuk, yn ogystal â RCV gydag OMFV. Yn gyntaf oll, fodd bynnag, byddai moderneiddio, hyd yn oed mewn niferoedd cymharol fach (er enghraifft, 250-300 o ddarnau), yn caniatáu i'r troedfilwyr modur Pwylaidd oroesi'r cyfnod rhwng mabwysiadu'r Borsuk a thynnu'r BMP-1 olaf yn ôl, tra cynnal gwerth ymladd go iawn. Wrth gwrs, yn lle uwchraddio, gallwch ddewis uwchraddio, fel yn achos y T-1, ond yna mae'r defnyddiwr yn cytuno i barhau i ddefnyddio'r offer, nad yw'r rhan fwyaf o'i baramedrau yn wahanol i beiriannau'r Rhyfel Oer. .