Manteision ac anfanteision prif oleuadau LED

Mae deuodau allyrru golau (LEDs) wedi cael eu defnyddio mewn electroneg radio ers amser maith. Yno maent yn cael eu defnyddio, er enghraifft, mewn trosglwyddyddion optegol neu optocouplers ar gyfer trosglwyddo signal digyswllt dros sianel optegol. Mae rheolyddion o bell offer cartref hefyd yn anfon signalau gan ddefnyddio LEDs isgoch. Mae bylbiau golau a ddefnyddir ar gyfer dangos a goleuo mewn offer cartref a phob math o declynnau mewn gwirionedd hefyd fel arfer yn LEDs. Mae deuod allyrru golau yn elfen lled-ddargludyddion lle, pan fydd cerrynt yn mynd trwy gyffordd pn, mae ailgyfuno twll electron yn digwydd. Mae'r broses hon yn cyd-fynd ag allyrru ffotonau o olau.

Er gwaethaf y gallu i allyrru golau, nid yw LEDs wedi'u defnyddio ar gyfer goleuo eto. Tan yn ddiweddar. Newidiodd popeth gyda dyfodiad cydrannau hynod ddisglair, a oedd yn addas ar gyfer creu dyfeisiau goleuo. Ers hynny, dechreuodd technoleg goleuadau LED ddod i mewn i'n bywydau a dadleoli nid yn unig bylbiau gwynias, ond hefyd y rhai a elwir yn arbed ynni.

Cymhwyso technoleg LED mewn ceir

Nid yw gwneuthurwyr ceir wedi sylwi ar y datblygiad technolegol hwn. Roedd LEDs pwerus ac ar yr un pryd bach yn ei gwneud hi'n bosibl dadweithio prif oleuadau ceir arloesol. Ar y dechrau, dechreuwyd eu defnyddio ar gyfer goleuadau parcio, goleuadau brêc, troadau, yna ar gyfer trawstiau isel. Yn fwy diweddar, mae prif oleuadau LED trawst uchel hefyd wedi ymddangos. 

Pe bai prif oleuadau LED yn cael eu gosod ar fodelau drud yn unig ar y dechrau, yna yn ddiweddar, gan fod cost technoleg wedi dod yn rhatach, maent hefyd wedi dechrau ymddangos ar geir dosbarth canol. Mewn modelau cyllideb, mae'r defnydd o LEDs yn dal i fod yn gyfyngedig i ffynonellau golau ategol - er enghraifft, lleoliad neu oleuadau rhedeg.

Ond mae cariadon tiwnio nawr yn cael cyfle newydd i wahaniaethu rhwng eu car a'r gweddill gyda backlighting LED ysblennydd o'r gwaelod, y logo a'r rhifau. Gellir dewis y lliw at eich dant. Gyda chymorth stribedi LED, mae'n gyfleus tynnu sylw at y gefnffordd neu ddisodli'r goleuadau yn y caban yn llwyr.

Dyfais headlight LED

Prif nod datblygwyr goleuadau ceir yw darparu'r ystod fwyaf o olau, tra'n dileu'r effaith ddisglair i yrwyr sy'n dod tuag atynt. Mae ansawdd, cryfder a gwydnwch hefyd yn bwysig. Mae technoleg LED yn ehangu'n fawr y posibiliadau ar gyfer dylunwyr prif oleuadau.

Er bod un LED unigol yn llai llachar na a hyd yn oed yn fwy felly, oherwydd ei faint bach, gellir gosod set o ddwsinau o LEDau o'r fath mewn lamp pen. Gyda'i gilydd byddant yn goleuo'r ffordd yn ddigonol. Yn yr achos hwn, ni fydd camweithio un neu ddwy o gydrannau yn arwain at fethiant llwyr y prif oleuadau ac ni fydd yn effeithio'n feirniadol ar lefel y goleuo.

Elfen LED o ansawdd da yn gallu gweithredu am 50 mil o oriau. Mae hyn yn fwy na phum mlynedd o waith parhaus. Mae'r tebygolrwydd o fethiant dwy gydran neu fwy mewn un golau pen yn fach iawn. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu ei bod yn debygol na fydd angen i chi byth newid prif oleuadau o'r fath o gwbl.

Nid yw'r cyflenwad pŵer i'r prif oleuadau LED yn cael ei gyflenwi'n uniongyrchol o'r rhwydwaith ar y bwrdd, ond trwy'r sefydlogwr. Yn yr achos symlaf, gallwch ddefnyddio deuod unionydd ynghyd â gwrthydd sy'n cyfyngu ar y cerrynt sy'n llifo trwy'r LED. Ond mae gweithgynhyrchwyr ceir fel arfer yn gosod trawsnewidwyr mwy soffistigedig sy'n gwneud y mwyaf o fywyd y cydrannau LED. 

Rheolaeth awtomatig o brif oleuadau LED

Yn wahanol i lampau gwynias a lampau gollwng nwy, sy'n cael eu nodweddu gan rywfaint o syrthni, mae LEDs yn troi ymlaen ac i ffwrdd bron yn syth. A chan fod golau'r prif oleuadau yn cynnwys fflwcs luminous cydrannau unigol, mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl addasu'r goleuo'n gyflym yn dibynnu ar y sefyllfa draffig - er enghraifft, newid o belydr uchel i belydr isel neu ddiffodd elfennau LED unigol felly rhag syfrdanu gyrwyr ceir sy'n dod tuag atoch.

Mae systemau eisoes wedi'u creu sy'n eich galluogi i reoli'r prif oleuadau yn awtomatig, heb ymyrraeth ddynol. Mae un ohonynt yn defnyddio llenni, sydd, gyda chymorth injan drydan, yn gorchuddio rhan o'r LEDs. Mae'r llenni yn cael eu rheoli gan gyfrifiadur, ac mae canfod traffig sy'n dod tuag atoch yn cael ei wneud gan gamera fideo. Opsiwn diddorol, ond yn ddrud iawn.

Mwy addawol yw system lle mae gan bob elfen ffotosynhwyrydd ychwanegol sy'n mesur ei goleuo yn y cyflwr oddi arno. Mae'r prif oleuadau hwn yn gweithio mewn modd pwls. Mae cyflymder uchel yn caniatáu ichi droi ymlaen ac oddi ar y LEDs ar amledd sy'n annhymig i'r llygad dynol. Mae system optegol y prif oleuadau wedi'i dylunio, ac mae'n ymddangos bod pob ffotogell yn derbyn golau allanol yn unig o'r cyfeiriad lle mae'r LED cyfatebol yn disgleirio. Cyn gynted ag y bydd y ffotodetector yn trwsio'r golau, bydd y LED yn diffodd ar unwaith. Yn yr opsiwn hwn, nid oes angen cyfrifiadur, na chamera fideo, na pheiriannau hylosgi trydan. Nid oes angen addasiad cymhleth. Ac wrth gwrs mae'r gost yn llawer is.

Manteision

1. Mae elfennau LED yn fach. Mae hyn yn agor ystod eang o bosibiliadau cymhwyso, lleoli a dylunio.
2. Defnydd pŵer isel ac effeithlonrwydd uchel. Mae hyn yn lleihau'r llwyth ar y generadur ac yn arbed tanwydd. Bydd effeithlonrwydd ynni uchel yn arbennig o ddefnyddiol mewn cerbydau trydan, lle bydd yn arbed pŵer batri.
3. Yn ymarferol nid yw LEDs yn cynhesu, felly gellir gosod nifer fawr o gydrannau LED mewn un prif oleuadau heb y risg o orboethi. 
4. Bywyd gwasanaeth hir - tua phum mlynedd o weithrediad parhaus. Er mwyn cymharu: nid yw lampau xenon yn gweithio mwy na thair mil o oriau, ac anaml y bydd lampau halogen yn cyrraedd mil.
5. Perfformiad uchel. Mae ymateb cyflymach goleuadau brêc LED o'i gymharu â rhai halogen yn gwella diogelwch gyrru.
6. Y gallu i greu prif oleuadau gyda rheolaeth goleuadau awtomatig yn dibynnu ar y sefyllfa ar y ffordd.
7. Ansawdd uchel. Mae dyluniad wedi'i selio yn gwneud y prif oleuadau yn dal dŵr. Nid yw hi ychwaith yn ofni dirgryniad ac ysgwyd.
8. Mae prif oleuadau LED hefyd yn dda o safbwynt amgylcheddol. Nid ydynt yn cynnwys elfennau gwenwynig, ac mae lleihau'r defnydd o danwydd, yn ei dro, yn lleihau faint o nwyon llosg.

Cyfyngiadau

1. Prif anfantais goleuadau LED yw'r gost uchel. Er ei fod yn gostwng yn raddol, mae prisiau'n dal i gael eu brathu'n boenus.
2. Mae'r afradu gwres isel yn cadw'r gwydr prif oleuadau yn oer. Mae hyn yn atal eira a rhew rhag toddi, sy'n effeithio'n negyddol ar effeithlonrwydd goleuo.
3. Mae dyluniad y prif oleuadau yn anwahanadwy, sy'n golygu, rhag ofn y bydd methiant, bydd yn rhaid ei newid yn llwyr.

Casgliad

Ymhlith y gyrwyr, nid yw'r angerdd am lampau xenon wedi cilio eto, ac mae technolegau LED eisoes yn uwch ac yn uwch. Mae manteision prif oleuadau LED yn amlwg, ac nid oes amheuaeth y byddant yn dod yn fwy fforddiadwy dros amser ac y byddant yn gallu disodli xenon a halogenau o ddifrif.

Ac ar y ffordd mae prif oleuadau ceir gan ddefnyddio technoleg laser. Ac mae'r samplau cyntaf eisoes wedi'u creu. Mae gan brif oleuadau laser, fel prif oleuadau LED, fywyd gwasanaeth hir, ac maent yn rhagori arnynt o ran lefel goleuo. Fodd bynnag, nid oes diben siarad amdanynt o ddifrif eto - o ran cost, mae un golau blaen o'r fath yn debyg i gar dosbarth cyllideb newydd.