Manteision ac anfanteision teiars pob tymor
I'r rhan fwyaf o fodurwyr, mae newidiadau teiars tymhorol yn drefn gyffredin. Fel arfer maent yn cael eu harwain gan dymheredd aer o + 7 ° C. Pan fydd y thermomedr yn disgyn i'r marc hwn yn yr hydref neu pan fydd yr aer yn cynhesu i'r fath werth yn y gwanwyn, mae'n bryd newid esgidiau eich ceffyl haearn.
Mae teiars haf a gaeaf yn gwahaniaethu'n bennaf yng nghyfansoddiad y cymysgedd y cânt eu bwrw ohono, a'r patrwm gwadn. Mae teiars haf caled gyda phatrwm cymharol fas yn rhoi gafael da ar arwynebau ffyrdd sych a gwlyb yn y tymor cynnes, ond ar dymheredd isel mae'n dechrau lliw haul yn gryf, ac mewn rhew difrifol gall gracio fel gwydr. Mae gyrru ar deiars o'r fath yn y gaeaf yn golygu peryglu nid yn unig eich hun, ond hefyd defnyddwyr ffyrdd eraill.
Mae teiars gaeaf, diolch i gyfansoddiad arbennig y rwber, yn cadw elastigedd mewn tywydd rhewllyd. Mae patrwm gwadn dwfn arbennig gyda system o sianeli draenio yn darparu triniaeth weddol dda ar ffyrdd sydd wedi'u gorchuddio â phyllau neu eira gwlyb. Ac mae'n ymddangos bod nifer o slotiau tenau (lamellas) yn cadw at bumps bach yn y ffordd, a dyna pam y gelwir teiars o'r fath yn aml yn Velcro. Ond yn yr haf, mae meddalwch gormodol teiars y gaeaf yn amharu'n sylweddol ar drin ceir, tra bod y gwadnau'n gwisgo'n gyflym, ac mewn gwres eithafol maent hyd yn oed yn dechrau toddi.
Nid yw'r cynnydd yn aros yn ei unfan, ac yn awr yn yr amrywiaeth o unrhyw wneuthurwr teiars mae yna deiars pob tymor fel y'u gelwir. Fel y'u cenhedlwyd gan y crewyr, dylid eu defnyddio trwy gydol y flwyddyn a lleddfu modurwyr rhag yr angen i newid teiars yn rheolaidd. Ond a yw popeth cystal ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf?
Beth yw holl deiars tymor
Mae teiars pob tymor mewn safle canolradd rhwng teiars y gaeaf a'r haf ac mae'n rhaid bod ganddyn nhw rinweddau sy'n caniatáu ichi eu gyrru ar unrhyw adeg o'r flwyddyn ac mewn unrhyw dywydd. I gyd-fynd â'r gwrthgyferbyniadau, mae teiars pob tymor yn cael eu gwneud o gyfansoddyn rwber canolig-caled na fydd yn lliwio mewn rhew ysgafn tra'n dal i ddarparu tyniant boddhaol a thrin derbyniol mewn hafau nad ydynt yn rhy boeth. Go brin y gall rhywun ddisgwyl mwy. Nid yw technolegau modern eto'n caniatáu creu deunydd ar gyfer teiars a fyddai'r un mor dda mewn rhew difrifol ac mewn gwres 30 gradd.
Mae'r sefyllfa yn debyg gyda gwarchodwyr. Yma hefyd mae angen cyfuno'r anghydnaws. Mae patrwm gwadn haf nodweddiadol yn gwbl anaddas ar gyfer amodau'r gaeaf gydag eira, mwd a rhew - mae gafael yn rhy wan, ac mae hunan-lanhau o slush a màs eira bron yn absennol. Mae sipiau ffrithiant gaeaf, sy'n gweithio'n dda ar eira a rhew, yn amharu ar drin arwynebau caled, yn cynyddu pellter brecio ac yn lleihau sefydlogrwydd ochrol. Felly, nid yw gwadnau teiars pob tymor hefyd yn ddim mwy na datrysiad cyfaddawd.
Yn yr haf, mae'r terfyn cyflymder fel arfer yn uwch nag yn y gaeaf, sy'n golygu bod gwres ychwanegol yn digwydd yn ystod gyrru cyflym. Felly, defnyddir llinyn gwrthsefyll gwres arbennig mewn teiars haf i atal anffurfiad carcas oherwydd gorboethi. Mae hwn yn ffactor arall sy'n cyfyngu ar greu teiars pob tymor sy'n addas i'w defnyddio mewn ystod tymheredd eang.
Mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn nodi perfformiad isel iawn pob tymor yn y gaeaf, ond ar yr un pryd maent yn eithaf bodlon â sut maent yn ymddwyn yn yr haf.
Felly, mae teiars pob tymor yn addas i'w defnyddio mewn ardaloedd â hinsawdd dymherus, lle mae gaeafau mwyn a hafau heb fod yn rhy boeth yn bodoli. Mae amodau hinsoddol o'r fath yn nodweddiadol ar gyfer y rhan fwyaf o Ewrop a'r Unol Daleithiau. Mae hanner deheuol Wcráin yn ei gyfanrwydd hefyd yn addas ar gyfer teiars pob tymor, ond ar ddiwrnodau poeth mae'n well ymatal rhag teithio ar deiars o'r fath.
Ynglŷn â marcio
Mae teiars pob tymor wedi'u marcio â'r dynodiadau UG, Pob Tymor, Unrhyw Dymor, 4 Tymhorau, Pob Tywydd. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn defnyddio eu dynodiadau eu hunain, un ffordd neu'r llall gan nodi'r posibilrwydd o ddefnydd trwy gydol y flwyddyn. Mae presenoldeb ar yr un pryd yr haul a phictogramau pluen eira yn y marcio hefyd yn dangos bod gennym dymor pob tywydd.
Gall rhai marciau eraill fod yn gamarweiniol. Er enghraifft, dim ond dynodiad ychwanegol yw M + S (mwd ac eira) sy'n nodi gallu traws gwlad cynyddol, gall fod yn bresennol ar deiars gaeaf a thymor cyfan, yn ogystal ag ar deiars a gynlluniwyd ar gyfer SUVs. Mae'r marcio hwn yn answyddogol a dylid ei ystyried yn debycach i ddatganiad gwneuthurwr.
Mae teiars gaeaf Ewropeaidd wedi'u marcio â phictogram o fynydd tri phen gyda phluen eira. Ond gellir dod o hyd i eicon o'r fath hefyd ar deiars pob tymor. Ac mae hyn yn ychwanegu mwy o ddryswch.
Byddwch yn wyliadwrus o deiars a wnaed gan yr Unol Daleithiau gyda'r label M+S ond heb y bathodyn mynydd pluen eira. Nid yw'r rhan fwyaf ohonynt yn gaeaf nac yn holl dymor.
Ac nid oes gan y marciau AGT (All Grip Traction) ac A / T (All Terrain) unrhyw beth i'w wneud â thymor defnydd rwber, er y gallwch chi ddod o hyd i'r datganiad yn aml mai dynodiadau pob tymor yw'r rhain.
Os nad yw'r marcio yn dod ag eglurder, gall y patrwm gwadn benderfynu'n fwy cywir ar dymhoroldeb. Mae gan deiars pob tymor lai o slotiau a sianeli na theiars gaeaf, ond yn fwy na theiars haf.
Manteision pob tymor
Mae gan deiars pob tymor rai manteision a allai fod o ddiddordeb i ddarpar brynwyr.
Amlochredd yw'r union beth, mewn gwirionedd, y crëwyd y teiars hyn. Trwy roi teiars o'r fath, gallwch chi anghofio am newid tymhorol esgidiau'r car am ychydig.
Mae'r ail fantais yn dilyn o'r cyntaf - arbedion ar osod teiars.
Mae teiars pob tywydd yn feddalach na theiars haf arferol, ac felly mae'n fwy cyfforddus i reidio arno.
Diolch i batrwm gwadn llai ymosodol, nid yw teiars pob tymor mor swnllyd â theiars gaeaf.
Nid oes angen sicrhau bod set o deiars yn cael ei storio'n briodol yn dymhorol.
Cyfyngiadau
Mae gan deiars pob tymor baramedrau cyfartalog, ac felly mae ganddynt berfformiad is o'i gymharu â theiars tymhorol. Hynny yw, yn yr haf maent yn waeth na theiars haf, ac yn y gaeaf maent yn israddol i Velcro clasurol.
Yn yr haf, ar balmant wedi'i gynhesu, mae teiars pob tymor yn lleihau'r modd y mae'r car yn cael ei drin yn fawr.
Yn y gaeaf, diffyg gafael. Y prif reswm yw'r patrwm gwadn.
Nid yw teiars pob tymor yn gwbl addas ar gyfer amodau rhewllyd, eira trwm a rhew o dan -10 ° C. Mewn amodau o'r fath, mae marchogaeth trwy'r tymor yn beryglus.
Mae'r cyfansawdd rwber meddalach o'i gymharu â theiars haf yn arwain at draul cyflymach yn y tymor cynnes. Felly, gallwch ddisgwyl y bydd un set o bob tymor yn para ychydig yn llai na chwpl o setiau tymhorol. Bydd hyn yn cyfrannu at rai o'r arbedion a gafwyd o ymweliadau llai aml â'r siop deiars.
Nid yw teiars pob tymor yn addas ar gyfer gyrru ymosodol. Yn gyntaf, oherwydd y llai o drin, ac yn ail, oherwydd crafiad cryf y rwber.
Allbwn
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Rydych chi'n byw mewn parth hinsawdd addas, lle mae tymheredd y gaeaf yn hofran yn bennaf o gwmpas y rhewbwynt a'r hafau ddim yn rhy boeth.
- Rydych chi'n barod i roi'r gorau i yrru'ch car ar ddiwrnodau rhewllyd a phoeth.
- Mae'n well gennych arddull gyrru tawel, pwyllog.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
