Manteision prynu yswiriant ar gyfer eich car
Mae’n werth edrych i mewn i yswiriant car… bydd rhai cwmnïau’n codi mwy arnoch chi os caiff eich car ei ddwyn neu ei ddwyn.
Mae yswiriwr ceir mwyaf Awstralia yn cyhuddo gyrwyr meddw yn llai na chwsmeriaid y mae eu ceir wedi cael eu dwyn neu eu dwyn gan fodurwyr eraill.
News Corp Canfu ymchwiliad Awstralia i sut y cyfrifir sylw ceir nad yw Insurance Australia Group, sy'n rheoli brandiau fel NRMA, RACV, SGIC a SGIO, yn gosod codiadau premiwm ar fodurwyr sydd wedi dychwelyd yn ddiweddar o waharddiad. Fodd bynnag, gallai cleient a ddefnyddiodd ei yswiriant ar gyfer digwyddiad y tu hwnt i'w reolaeth ddisgwyl 13 y cant ychwanegol.
“Os yw’ch yswiriant yn codi mwy na gyrrwr meddw arnoch oherwydd eich bod mewn damwain heb fod unrhyw fai arnoch chi, mae’n bryd symud ymlaen,” meddai Erin Turner, llefarydd ar ran y grŵp defnyddwyr Choice. "Edrychwch ar brisiau a chael y fargen orau."
Mae Suncorp archifol IAG yn cymryd agwedd wahanol iawn, gyda'i frand AAMI yn ychwanegu bron i 50 y cant o lwyth atal ond yn cynyddu ffioedd llai na thri y cant fesul lladrad.
Mae IAG yn derbyn tua $2.6 biliwn y flwyddyn mewn premiymau yswiriant ceir, gan ei wneud yn arweinydd y diwydiant. Mae'r cwmni yn safle cyntaf gydag 1% o'r farchnad, ac yna Suncorp gyda chyfran o 33%, yn ôl banc buddsoddi UBS. Yn drydydd, gyda 31%, Allianz, nad yw hyd yn oed yn cynnwys gyrwyr sydd wedi dychwelyd yn ddiweddar o ataliad neu ganslo.
Dywedodd llefarydd ar ran yr IAG, Amanda Wallace, y bydd cwsmeriaid y mae eu trwyddedau wedi’u hatal neu eu dirymu yn wynebu dirwy ychwanegol o hyd at $1200 os ydyn nhw’n gofyn.
Ar gyfartaledd, mae gyrwyr sydd wedi cael eu trwyddedau wedi’u gohirio yn peri “risg sylweddol uwch na’r rhai nad ydyn nhw.”
“Mae hyn yn golygu nad yw gyrwyr eraill a allai gael eu cynnwys yn y polisi, gan gynnwys cyd-berchnogion, yn destun cosb oherwydd hanes gyrru neu yrru euog arall,” meddai.
Fodd bynnag, mae'r IAG yn cosbi cyd-berchnogion am ddamwain ddiffygiol oherwydd ei fod yn cynyddu'r premiwm cyffredinol oherwydd gweithredoedd un gyrrwr yn unig.
Dywedodd llefarydd ar ran Suncorp, Angela Wilkinson, fod gyrwyr sydd â thrwyddedau wedi’u hatal, ar gyfartaledd, yn “risg sylweddol uwch na’r rhai heb drwydded.”
“Pe na fyddem yn codi premiwm uwch ar y cwsmeriaid hyn, byddai’n rhaid i ni drosglwyddo’r gost i gwsmeriaid eraill nad oedd eu trwydded wedi’i gohirio,” meddai.
Dywedodd llefarydd ar ran Allianz, Nicholas Scofield, nad yw modurwyr sydd wedi’u hatal am feddw a gyrru neu oryrru “yn rhan o archwaeth risg Allianz.”
Ni ymatebodd Cymdeithas Foduro Awstralia i geisiadau am sylwadau.
Ydych chi'n meddwl am edrych yn agosach ar eich yswiriant pan ddaw'n amser adnewyddu? Dywedwch wrthym yn y sylwadau isod.
Nid yw CarsGuide yn gweithredu o dan drwydded gwasanaethau ariannol Awstralia ac mae’n dibynnu ar yr eithriad sydd ar gael o dan adran 911A(2)(eb) o Ddeddf Corfforaethau 2001 (Cth) ar gyfer unrhyw un o’r argymhellion hyn. Mae unrhyw gyngor ar y wefan hon yn gyffredinol ei natur ac nid yw'n ystyried eich nodau, eich sefyllfa ariannol na'ch anghenion. Darllenwch nhw a'r Datganiad Datgelu Cynnyrch cymwys cyn gwneud penderfyniad.
