Rhesymau dros ferwi gwrthrewydd yn y tanc ehangu
Cynnwys
Dim ond os yw'n cael ei oeri'n barhaus y gellir gweithredu injan hylosgi mewnol yn normal. Mae'n digwydd oherwydd cylchrediad gorfodi gwrthrewydd trwy'r sianeli yng nghartref yr injan. Fodd bynnag, nid yw'n anghyffredin i dymheredd yr oerydd godi i'r lefel berwi. Gall anwybyddu'r sefyllfa hon arwain at ganlyniadau trist ac atgyweiriadau costus. Felly, mae'n rhaid i bob perchennog car wybod yn glir y weithdrefn ar gyfer berwi gwrthrewydd.
Cynnwys
- 1 Pam mae gwrthrewydd yn berwi
- 1.1 Lefel isel o wrthrewydd yn y tanc
- 1.2 Thermostat diffygiol
- 1.2.1 Fideo: diffygion thermostat
- 1.3 Problemau rheiddiadur
- 1.4 Gwrthrewydd o ansawdd gwael
- 1.5 Ewynu gwrthrewydd
- 2 Canlyniadau gwrthrewydd berwi
Pam mae gwrthrewydd yn berwi
Mae yna lawer o resymau dros ferwi'r oerydd (oerydd) yn y tanc ehangu, y prif rai yw:
- lefel isel o wrthrewydd yn y tanc;
- camweithio y thermostat;
- rheiddiadur rhwystredig;
- methiant y gefnogwr oeri;
- oerydd o ansawdd isel.
Yn yr holl achosion hyn, nid oes gan yr oerydd amser i oeri. Mae ei dymheredd yn cynyddu'n raddol a phan fydd yn cyrraedd 120оYn dechrau berwi.
Mae stêm gwyn yn cyd-fynd â gwrthrewydd berwi yn y tanc ehangu
Sail gwrthrewydd yw ethylene glycol - cyfansoddyn cemegol o'r grŵp o alcoholau. Nid yw'n caniatáu i'r oerydd rewi yn yr oerfel. Wrth ferwi, mae glycol ethylene yn dechrau anweddu. Mae ei anweddau yn wenwynig ac yn beryglus i'r system nerfol ddynol.
Lefel isel o wrthrewydd yn y tanc
Wrth ferwi, yn gyntaf oll, dylech wirio lefel y gwrthrewydd yn y tanc. Dim ond ar ôl i'r oerydd oeri'n llwyr y dylid gwneud hyn. Os canfyddir diffyg hylif, yn dibynnu ar y sefyllfa, dylid cymryd y camau canlynol.
- Os nad yw'r oerydd wedi'i lenwi ers amser maith, does ond angen ychwanegu gwrthrewydd i'r lefel ofynnol a pharhau i yrru.
Os nad oes digon o wrthrewydd yn y tanc ehangu, dylid ei ychwanegu
- Pe bai'r oerydd wedi'i lenwi'n ddiweddar, a bod ei lefel yn y tanc eisoes wedi gostwng i isel iawn, rhaid i chi wirio cywirdeb y tanc ehangu yn gyntaf. Yna dylech archwilio'r holl bibellau, pibellau a chysylltiadau clamp am ollyngiadau gwrthrewydd. Os lleolir y gollyngiad, ond mae'n amhosibl datrys y broblem, mae angen i chi gyrraedd y gwasanaeth car ar lori tynnu.
Thermostat diffygiol
Mae'r thermostat yn rheolydd tymheredd gwrthrewydd yn y system oeri injan. Mae'n cyflymu cynhesu'r injan ac yn cynnal y dull gweithredu thermol sydd ei angen arno.
Mae'r oerydd yn y system oeri yn cylchredeg trwy gylched mawr neu fach. Pan fydd thermostat yn torri i lawr, mae ei falf yn mynd yn sownd mewn un safle (i fyny fel arfer). Yn yr achos hwn, nid yw'r cylched mawr yn gweithio. Mae pob gwrthrewydd yn mynd mewn cylch bach yn unig ac nid oes ganddo amser i oeri'n llwyr.
Mewn achos o fethiant thermostat, dim ond un cylch oeri sy'n cael ei actifadu.
Er mwyn penderfynu mai'r thermostat sy'n ddiffygiol, gallwch chi wneud y canlynol:
- Stopiwch yr injan ac agorwch gwfl y car.
- Dewch o hyd i'r pibellau thermostat ac yn ofalus, er mwyn peidio â llosgi'ch hun, cyffwrdd â nhw.
- Os yw'r bibell sy'n gysylltiedig â'r prif reiddiadur yn boethach na'r lleill, yna mae'r thermostat yn ddiffygiol.
Os bydd y thermostat yn torri i lawr yn y ddinas, mae angen i chi yrru i'r gwasanaeth car agosaf a'i ailosod. Fel arall, dylech barhau i yrru'n ofalus, o bryd i'w gilydd (bob 5-6 km) gan ychwanegu dŵr i'r tanc ehangu. Dim ond pan fydd yr injan wedi oeri y mae'n bosibl arllwys dŵr i'r tanc. Yn y modd hwn, gallwch gyrraedd y gwasanaeth car agosaf a newid y thermostat.
Fideo: diffygion thermostat
Problemau rheiddiadur
Mae'r rheiddiadur yn stopio gweithio fel arfer mewn tri achos.
- Dros amser, mae haen o raddfa yn ymddangos ar y tiwbiau rheiddiaduron ac mae eu dargludedd thermol yn lleihau. Yn raddol, mae nifer y tiwbiau rhwystredig yn cynyddu (wrth ddefnyddio gwrthrewydd o ansawdd isel, mae hyn yn digwydd yn arbennig o gyflym), ac mae cynhwysedd oeri y rheiddiadur yn lleihau.
- Mae baw yn mynd i mewn i'r rheiddiadur, ac mae rhwystrau yn digwydd yn y tiwbiau. Mae cylchrediad oerydd yn yr achos hwn yn amlwg yn arafu (neu'n stopio'n llwyr). Mae tymheredd y gwrthrewydd yn codi ac mae'n berwi.
Mae'r rheiddiadur wedi'i orchuddio â baw ac mae angen ei fflysio ar frys
- Pan fydd ffan y system oeri yn methu, ni all y rheiddiadur oeri'r gwrthrewydd yn annibynnol i'r tymheredd gofynnol. Gallwch chi benderfynu mai'r gefnogwr sydd â nam ar y glust. Os na fydd yn troi ymlaen, bydd yr injan yn rhedeg yn anarferol o dawel.
Ym mhob un o'r achosion hyn, gallwch barhau i yrru gyda stopiau rheolaidd bob 7-8 cilomedr.
Gwrthrewydd o ansawdd gwael
Wrth ddefnyddio oerydd o ansawdd isel, bydd y pwmp yn dioddef gyntaf. Bydd yn dechrau rhydu, bydd dyddodion resinaidd yn ymddangos. Oherwydd cavitation cryf, gall hyd yn oed gwympo.
Mae cavitation wrth ddefnyddio gwrthrewydd o ansawdd isel yn dinistrio'r pwmp
O ganlyniad, bydd y impeller pwmp yn cylchdroi yn arafach neu'n stopio'n gyfan gwbl. Bydd gwrthrewydd yn peidio â chylchredeg trwy sianeli oeri'r injan a bydd yn cynhesu ac yn berwi'n gyflym. Bydd berwi yn cael ei arsylwi yn y tanc ehangu.
Ar ben hynny, gall y impeller pwmp hydoddi mewn gwrthrewydd o ansawdd isel. Mae yna achosion pan drodd yr oerydd mor ymosodol nes iddo achosi cyrydiad cemegol pwerus o rannau mewnol y pwmp a'u dinistrio mewn ychydig ddyddiau. O dan yr amgylchiadau hyn, mae'r siafft pwmp yn parhau i gylchdroi gyda bron dim impeller. Mae'r pwysau yn y system oeri yn gostwng, mae'r gwrthrewydd yn stopio cylchredeg ac yn berwi.
Mae gweithredu car gyda phwmp diffygiol bron bob amser yn arwain at ddifrod anwrthdroadwy injan. Felly, os bydd y pwmp yn torri i lawr, dylech gymryd y car yn tynnu neu ffonio lori tynnu.
Ewynu gwrthrewydd
Gall yr oerydd yn y tanc ehangu nid yn unig berwi, ond hefyd ewyn heb godi'r tymheredd. Mae gwrthrewydd yn parhau i fod yn oer, ond mae cap gwyn o ewyn yn ymddangos ar ei wyneb.
Gwrthrewydd yn y tanc ehangu ewynau pan aer yn mynd i mewn i'r system
Mae prif achosion ewyno fel a ganlyn.
- Gwrthrewydd o ansawdd isel.
- Gan gymysgu dau frand gwahanol o oerydd - wrth ailosod gwrthrewydd newydd, fe'i tywalltwyd i weddillion yr hen un.
- Nid yw'r gwneuthurwr yn argymell defnyddio gwrthrewydd. Gall priodweddau cemegol oeryddion o wahanol wneuthurwyr amrywio'n sylweddol. Felly, wrth ddisodli gwrthrewydd, dylech ymgyfarwyddo â'i briodweddau, sy'n cael eu rheoleiddio yn llawlyfr gweithredu'r car.
- Difrod i'r gasged bloc silindr. Pan fydd y gasged yn cael ei wisgo, mae aer yn dechrau llifo i'r bloc silindr. Mae'r swigod aer bach sy'n deillio o hyn yn mynd i mewn i'r system oeri ac yn ffurfio ewyn, sy'n weladwy yn y tanc ehangu.
Yn y tri achos cyntaf, mae'n ddigon i ddraenio'r hen wrthrewydd o'r system, ei fflysio a llenwi oerydd newydd yn unol ag argymhellion y gwneuthurwyr.
Yn yr achos olaf, bydd yn rhaid newid y gasged difrodi. Er mwyn penderfynu mai'r gasged sy'n cael ei niweidio, mae angen i chi archwilio pen y silindr yn ofalus. Os yw olion olew i'w gweld arno, yna mae'r gasged wedi treulio.
Canlyniadau gwrthrewydd berwi
Pan fydd gwrthrewydd yn berwi, mae'r injan yn gorboethi. Mae arbenigwyr yn gwahaniaethu ar dair lefel o orboethi: gwan, canolig a chryf.
Gwelir gorgynhesu gwan pan fydd yr injan yn rhedeg gyda gwrthrewydd wedi'i ferwi am ddim mwy na phum munud. Ni fydd difrod sylweddol yn ystod yr amser hwn, yn fwyaf tebygol, yn digwydd.
Ar gyfer gorboethi canolig, dylai'r injan redeg gyda gwrthrewydd berw am 10-15 munud. Lle:
- mae gollyngiadau yn y prif reiddiadur;
- pibellau system oeri yn rhwygo a gollyngiadau gwrthrewydd poeth;
- mae cylchoedd piston yn crebachu'n sylweddol, a gall y defnydd o olew ddyblu o ganlyniad;
- mae tyndra'r morloi wedi'i dorri ac mae olew yn gollwng.
Pan fydd wedi gorboethi, gall yr injan ffrwydro. Hyd yn oed pe na bai hyn yn digwydd, byddai'r canlyniadau'n drychinebus:
- mae pistonau yn yr injan yn toddi ac yn llosgi allan;
- pennau silindr yn cael eu dadffurfio;
- mae'r rhaniadau rhwng y cylchoedd piston yn cael eu dinistrio'n llwyr, ac mae'r modrwyau wedi'u weldio i'w gilydd;
- seddi falf yn cracio ac yn cwympo;
- falfiau yn cael eu dadffurfio;
- mae'r gasged bloc silindr yn llosgi'n rhannol neu'n llwyr.
Felly, mae'r tebygolrwydd o ferwi gwrthrewydd yn y tanc ehangu yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Mae rhai ffactorau'n cael eu dileu'n hawdd, mae eraill yn gofyn am ymyrraeth arbenigwyr. Mewn unrhyw achos, dylid osgoi gorboethi injan. Po gyntaf y bydd y gyrrwr yn sylwi ar berwi gwrthrewydd, yr hawsaf fydd hi i ddelio â'i ganlyniadau.
