Rhesymau dros jamio'r switsh tanio

Yn ystod gweithrediad y car, mae'n rhaid i'r perchennog ddelio â llawer o broblemau bach. Maent yn eithaf hawdd i'w tynnu ac yn achosi ychydig o anghysur. Ond weithiau ceir chwaliadau annymunol sy'n rhoi'r modurwr mewn sefyllfa anghyfforddus iawn. Er enghraifft, mae'r allwedd yn sownd ac nid yw'n troi'r tanio i mewn. Nid yw'r camweithio yn ddifrifol, ond mae'n ddigon abl i groesi'ch cynlluniau ar gyfer y diwrnod canlynol. Ceisiwch fynd allan o'r sefyllfa eich hun a datrys y broblem mewn un o'r ffyrdd profedig.

Yn fyr am waith y castell

Mae'r uned newid hon wedi'i chynllunio i droi offer trydanol ymlaen, tanio a chychwyn yr injan gan ddefnyddio allwedd. Er hwylustod y gyrrwr a gweithredu'r swyddogaeth gwrth-ladrad (blocio), mae'r elfen wedi'i hintegreiddio i ddyluniad y golofn llywio ar yr ochr dde.

Ar hen geir Sofietaidd, roedd y twll clo wedi'i leoli i'r chwith o'r llyw.

Mae'r castell yn cynnwys yr elfennau canlynol:

1. Corff dur silindrog.
2. Y tu mewn i'r blwch mae mecanwaith allwedd cyfrinachol - larfa.
3. Mae'r grŵp cyswllt wedi'i gysylltu â'r larfa gan strap.
4. Mae gwialen gloi sy'n gysylltiedig â'r mecanwaith cloi yn ymwthio allan o slot ochr yn y cwt.

Ar yr un pryd â throi'r allwedd, mae'r larfa'n cylchdroi echelin y grŵp cyswllt. Yn dibynnu ar y sefyllfa a ddewiswyd (4 ohonynt fel arfer), mae foltedd yn cael ei gyflenwi i wahanol ddefnyddwyr: offer trydanol, system danio a chychwynnydd. Mae'r gwialen cloi yn blocio'r olwyn llywio yn y safle cyntaf yn unig (Lock). Yn yr un sefyllfa, mae'r allwedd yn cael ei dynnu o'r ffynnon.

Achosion y broblem

Mae cloeon tanio ceir yn ddyfeisiadau eithaf dibynadwy. Cyn i'r problemau cyntaf sy'n gysylltiedig â gwisgo ymddangos, mae'r car yn llwyddo i orchuddio o 100 i 300 mil km, yn dibynnu ar y brand a'r wlad gynhyrchu. Er mwyn peidio â mynd i sefyllfa annymunol, rhaid i'r modurwr ddal yn glir yr eiliad y mae'r allwedd yn sownd mewn unrhyw sefyllfa a chymryd camau i ddileu'r broblem.

Mae yna 5 prif reswm pam mae clo tanio car modern yn llawn:

• mae clo'r echelin sy'n cysylltu'r olwyn llywio â'r rac wedi gweithio ac nid yw wedi'i ddiffodd;
• mae rhannau symudol y mecanwaith cyfrinachol yn rhwystredig iawn;
• gwisgo gweithio elfennau (ar beiriannau â milltiroedd uchel);
• rhewi cyddwysiad;
• anffurfiad neu ddifrod mecanyddol i'r allwedd.

Nodyn. Mae'r problemau hyn wedi'u datrys yn llwyddiannus ar geir mwy newydd gyda mynediad di-allwedd a chychwyn injan botwm gwthio.

Tasg y system gloi yw gosod y siafft llywio yn fecanyddol mewn un sefyllfa a diffodd y peiriant cychwyn ar yr un pryd. Os bydd ymosodwr yn llwyddo i dorri'r bar ymosodwr a throi'r llyw, ni fydd yr injan yn gallu cychwyn o hyd. Rhaid ystyried y naws hwn wrth ddileu dadansoddiad y clo. Symptom nodweddiadol o gamweithio yw'r glynu allweddol yn y safle dan glo.

Mae tagu'r larfa â baw yn ganlyniad i iro rhannau ag olewau modurol confensiynol, gan gynnwys olewau modur. Mae'r hylifau hyn yn denu llwch yn gryf, sydd yn y pen draw yn cronni y tu mewn i'r mecanwaith. Ar ryw adeg, mae'r allwedd yn mynd yn sownd ac yn mynd yn sownd mewn unrhyw sefyllfa heblaw Start. Felly, mae'n dod yn anodd ei dynnu.

Gwelir symptomau tebyg o ganlyniad i draul naturiol y mecanwaith cloi mewn ceir gyda milltiroedd o fwy na 200 mil km. Dros gyfnod hir o ddefnydd, mae'r rhigolau yn rhan gyfrinachol yr allwedd hefyd yn gwisgo allan, nad yw'n caniatáu iddynt ryngweithio'n glir â'r larfa. Weithiau mae modurwyr eu hunain yn difetha ochr weithredol yr allwedd, gan ei ddefnyddio fel lifer (er enghraifft, i agor tagfeydd traffig). Mae aloi meddal yn plygu ac yn cracio'n hawdd yn ystod ymarferion o'r fath.

Mae rhewi'r larfa yn achos prin a diniwed iawn o gamweithio. Mae'r iâ y tu mewn i'r castell yn ymddangos o ganlyniad i leithder o'r tu allan neu anwedd pan fydd car cynnes yn cael ei adael y tu allan mewn rhew difrifol. Mae'r arwydd o rewi yn hawdd ei adnabod: nid yw'r allwedd a fewnosodwyd yn troi, nid yw'r mecanwaith yn teimlo'r “ysgwyd” nodweddiadol wrth geisio troi.

Beth i'w wneud â blocio?

Pan fydd yr allwedd tanio yn sownd yn y sefyllfa dan glo, bydd y clo mecanyddol yn gweithio yn dibynnu ar ongl yr olwyn llywio. Pe bai'r olwyn hedfan yn disgyn i sector gweithredu'r wialen gloi, bydd yn gosod y siafft mewn sefyllfa benodol. O ganlyniad, dim ond gyda chymorth lori tynnu y bydd yn bosibl danfon y car i'r man atgyweirio; ni ellir ei dynnu.

Pa gamau y gall y gyrrwr eu cymryd mewn sefyllfa o'r fath:

• goresgyn y mecanwaith jammed gydag amynedd a gwaith;
• torri'r gwialen clo, cychwyn yr injan a symud i'r garej;
• tynnwch y clo tanio trwy dynnu'r gwialen allan o'r soced.

Mae'r dull cyntaf yn cynnwys nifer o ymdrechion i droi'r allwedd er mwyn "dal" y sefyllfa gyda'r mecanwaith yn agored. Byddwch yn amyneddgar, exhale a cheisiwch droi pen yr allwedd trwy symud yr olwyn law. Weithiau gall iraid aerosol fel WD-40 helpu i fynd yn sownd i ddarnau cydio allan: chwythwch drwy'r tiwb ac i mewn i'r twll clo.

Yr opsiwn cyntaf yw'r unig un sy'n caniatáu i'r modurwr fynd heibio ag "ychydig o waed" a chyrraedd y garej neu'r orsaf nwy. Rhowch gynnig ar y dull cyn cymryd mesurau llym. Gadewch i'ch gwraig droi'r allwedd; yn sydyn mae'n ei gael yn iawn y tro cyntaf.

Ar gerbydau nad oes ganddynt glo tanio electronig, gallwch dorri'r tyniant trwy droi'r llyw yn sydyn, gan gymhwyso grym canolig. Yna caiff y car ei gychwyn trwy gau'r ceblau neu droi'r allwedd rhydd. Beth sy'n cael ei orlifo â dull mor farbaraidd:

• bydd gwialen wedi'i dorri'n aros y tu mewn i'r golofn llywio, lle bydd yn dechrau rhwbio, cipio a lletemu'r siafft;
• oherwydd grym gormodol, gall y gwialen blygu, ac wrth atgyweirio'r clo, bydd yn rhaid ei ddisodli ag un newydd;
• os yw'r larfa'n parhau i fod yn llonydd, yna bydd angen i chi dynnu'r casin, cyrraedd y cysylltiadau a dod o hyd i'r gwifrau angenrheidiol i droi'r cyflenwad pŵer ymlaen.

Mae'r opsiwn dadosod cyflawn yn addas ar gyfer pob sefyllfa lle mae'r clo yn glynu. Nid yw'r dasg yn hawdd: mae angen teclyn arnoch a dealltwriaeth o sut i ddadosod y cynulliad ar fodel car penodol. Y dasg yw cael gwared ar y rhwystr a chyrraedd y grŵp cyswllt, y gellir troi ei echel â llaw neu gyda sgriwdreifer.

Beth bynnag, dadsgriwiwch ymyl plastig y golofn lywio ac archwiliwch y braced clo - mae'n bosibl ei dynnu. Ar ôl llacio'r cnau neu'r bolltau, datgysylltwch y tai ac ar yr un pryd symudwch y handlen i ryddhau'r wialen gloi. Mewn achos o senario aflwyddiannus, dim ond lori tynnu sydd ar ôl.

Rhwystro a rhewi'r larfa

Oherwydd y baw cronedig y tu mewn i'r clo, mae'r allwedd yn glynu ac yn ffyn mewn gwahanol swyddi. Os yw'r jam yn digwydd yn y safle canolradd a nodir gan y llythrennau ON ac ACC, ni ellir ei glirio. Sut i symud ymlaen:

• cael WD-40 mewn can aerosol yn eich storfa rhannau ceir lleol a chwythu i mewn i'r mecanwaith trwy'r tyllau clo;
• ceisiwch droi'r allwedd, gan ei droi i wahanol gyfeiriadau a'i ysgwyd yn y clo;
• ychwanegu ireidiau o bryd i'w gilydd i doddi'r baw y tu mewn i'r larfa;
• tapiwch yn ysgafn ar ben yr allwedd a'i rwystro â morthwyl ysgafn neu wrthrych tebyg.

Argymhelliad. Wrth yrru, daliwch y cerbyd gyda'r brêc llaw. Os ydych chi'n canolbwyntio ar y mecanwaith sownd, efallai na fyddwch chi'n sylwi ar y car yn troi.

Fel arfer gellir tynnu'r clo trwy'r dulliau uchod a throi'r allwedd o leiaf unwaith. Mae hyn yn ddigon i gyrraedd y gwasanaeth car neu'r garej agosaf. Os bu'r ymdrechion yn aflwyddiannus, mae angen datgymalu'r clo neu gyrraedd y grŵp cyswllt mewn ffordd arall. Heb ddatgysylltu'r gwifrau, trowch y siafft gyda sgriwdreifer a chychwyn y modur. Peidiwch â chyffwrdd â'r allwedd; gallwch chi actifadu'r clo mecanyddol yn ddamweiniol.

Mae mecanwaith wedi'i rewi yn cael ei “wella” trwy ei gynhesu. Ni allwch arllwys dŵr poeth - cynheswch y tap gyda thaniwr, rhowch ef yn y ffynnon a cheisiwch ei droi. Yr ail opsiwn yw llenwi'r mecanwaith â saim WD-40 cynnes o dun wedi'i gynhesu.

Traul ac anffurfiad allweddol

Mewn sefyllfa lle mae clo tanio treuliedig yn glynu, mae angen cyflawni'r holl driniaethau a ddisgrifir uchod. Y dasg yw cychwyn yr injan a danfon y car i'r man atgyweirio. Defnyddiwch ddull tebyg: swing a throi'r allwedd, chwistrellu ar y grub.

Os ydych chi ar y ffordd ymhell o unrhyw siop, defnyddiwch olew injan ar gyfer iro. Tynnwch y dipstick o'r modur a rhowch ddiferyn o iraid ar y rhan weithredol o'r allwedd, yna rhowch ef yn y ffynnon sawl gwaith. Os nad oes canlyniad, dadosodwch y clo; nid oes unrhyw ffordd arall allan.

Yn aml mae achos jamio'r clo yn allwedd cam. Ar ôl dod o hyd i'r dadffurfiad, plygwch y rhan rhychiog i ardal wastad gyda chwythiadau morthwyl ysgafn a manwl gywir. Ni ddylid defnyddio allwedd wedi cracio neu dorri; gall darn o fetel aros yn y clo y tro nesaf y byddwch yn ceisio cychwyn yr injan.