Cynhyrchwyr teiars a gynrychiolir yn y siop kitaec.ua

Mae teiars car yn dueddol o dreulio. A phob tro mae modurwr yn wynebu'r cwestiwn - ble a pha fath o deiars i'w prynu yn lle moel ac wedi treulio. Nawr mae'r cyfle i godi a phrynu teiars ar gyfer eich car ar gael yn y siop. Mae yna gynhyrchion gan weithgynhyrchwyr amrywiol, a fydd yn cael eu trafod isod. Mae'r ystod yn ehangu'n gyson, a byddwch yn sicr yn gallu dewis y teiars gaeaf neu haf cywir ar gyfer eich car.

Hancoc 

Sefydlwyd y cwmni o Dde Corea Hankook Tire ym 1941. Mae pencadlys y cwmni yn Seoul ac mae ganddo gyfleusterau gweithgynhyrchu yng Nghorea, Tsieina, Indonesia, Hwngari a'r Unol Daleithiau. Un o'r deg gwneuthurwr teiars mwyaf yn y byd. Mae'r ystod ehangaf o gynhyrchion yn cynnwys teiars nid yn unig ar gyfer pob math o gerbydau daear, ond hefyd ar gyfer awyrennau.

Mae cynhyrchion Hankook yn cael eu prynu'n hawdd ar ddwy ochr Môr yr Iwerydd, ac yn y gofod ôl-Sofietaidd mae'n un o'r brandiau teiars mwyaf poblogaidd oherwydd y gymhareb pris-ansawdd gorau posibl.

Mae datblygiadau'r cwmni'n canolbwyntio ar sicrhau diogelwch gyrru a gallu rheoli cerbydau'n dda. Defnyddir deunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd ar gyfer cynhyrchu; mae rwber yn gallu gwrthsefyll thermol iawn ac wedi'i addasu i'w ddefnyddio mewn ystod tymheredd eang.

Mae rwber elastig a phatrwm gwadn arbennig o deiars gaeaf Hankook yn caniatáu ichi yrru'n hyderus ar ffyrdd eira a rhewllyd hyd yn oed mewn rhew difrifol. Ond mae ymddygiad teiars Corea ar rew glân yn cael ei raddio gan ddefnyddwyr ar gyfartaledd fel gradd C.

Mae teiars haf Hankook yn darparu trin a brecio da, hyd yn oed ar balmant gwlyb. Mae lefelau reid a sŵn hefyd yn eithaf derbyniol.

nexen

Ymddangosodd y cwmni a ddaeth yn epilydd Nexen ym 1942. Dechreuodd y cwmni gyflenwi teiars ceir teithwyr i farchnad ddomestig Corea ym 1956, a 16 mlynedd yn ddiweddarach dechreuodd allforio ei gynhyrchion y tu allan i'r wlad. Ysgogiad pwerus i ddatblygiad oedd yr uno â’r cwmni Japaneaidd Ohtsu Tire & Rubber ym 1991. Yn 2000, cymerodd y cwmni ei enw presennol, Nexen. Mae cynhyrchion Nexen yn cael eu cynhyrchu mewn ffatrïoedd yn Korea, Tsieina a'r Weriniaeth Tsiec ac yn cael eu cyflenwi i fwy na 140 o wledydd ledled y byd.

Mae teiars ceir at wahanol ddibenion, a gynhyrchir gan Nexen, yn cael eu gwahaniaethu gan wrthwynebiad gwisgo a gafael da ar wyneb y ffordd. Diolch i'r patrwm gwadn perchnogol, sicrheir sefydlogrwydd a gallu rheoli uchel ar lefelau sŵn isel.

Yn gyffredinol, mae defnyddwyr yn nodi'r daith esmwyth, traul cymedrol, ymwrthedd i aquaplaning ac eiddo acwstig da teiars haf Nexen. Mae teiars gaeaf yn perfformio'n eithaf da ar eira a rhew. Ac ar yr un pryd mae ganddyn nhw bris rhesymol iawn.

Sunny

Dechreuodd cynhyrchu teiars o dan y brand Sunny ym 1988 ar sail menter fawr sy'n eiddo i'r wladwriaeth Tsieineaidd. Ar y dechrau, roedd cynhyrchion yn cael eu cyflenwi'n gyfan gwbl i farchnad ddomestig Tsieina. Fodd bynnag, roedd y moderneiddio dilynol o gynhyrchu a chydweithrediad gweithredol gyda'r cwmni Americanaidd Firestone yn caniatáu i Sunny nid yn unig ddod yn un o'r gwneuthurwyr teiars mwyaf yn Tsieina, ond hefyd i fynd i mewn i'r lefel ryngwladol. Ar hyn o bryd mae Sunny yn cynhyrchu tua 12 miliwn o unedau a llongau i dros 120 o wledydd.

Hwylusir llwyddiant Sunny yn fawr gan ei ganolfan ymchwil ei hun, a grëwyd ar y cyd ag arbenigwyr Americanaidd. O ganlyniad, mae ganddynt nodweddion perfformiad y mae llawer o arbenigwyr yn eu cydnabod fel un o'r goreuon yn y segment cyllideb.

Mae gan heulog allu traws gwlad da ac yn eich galluogi i ymdopi ag amodau gaeafol anodd. Mae ffrâm wydn yn amddiffyn yr olwyn rhag anffurfio.

Mae teiars haf yn darparu triniaeth dda ac ymwrthedd i aquaplaning diolch i batrwm gwadn arbennig gyda system ddatblygedig o sianeli draenio. Mae'r cyfansawdd rwber yn caniatáu i deiars Sunny wrthsefyll gwres sylweddol heb berfformiad diraddiol.

Gwarged

Dechreuodd y cwmni Tsieineaidd ifanc hwn yn 2013. Mae cynhyrchion Aplus yn cael eu cynhyrchu mewn ffatri sydd wedi'i lleoli ar dir mawr Tsieina. Roedd offer modern a'r defnydd o ddatblygiadau arloesol ym maes cynhyrchu teiars yn caniatáu i'r cwmni gyflawni llwyddiant cyflym. Ar ôl pasio'r ardystiad rhyngwladol, mae Aplus Tyres wedi cymryd lle teilwng ymhlith gwneuthurwyr teiars dosbarth economi.

Mae'r rhai sydd wedi ei osod ar eu ceir yn nodi ei fod yn cael ei drin yn weddol dda ar ffyrdd sych a gwlyb, brecio effeithiol, taith esmwyth a lefel sŵn isel. A gall y pris isel fod yn ddadl bendant o blaid prynu cynhyrchion Aplus.

Premier

Cofrestrwyd y brand Premiorri yn 2009 yn y DU, ond mae'r cynhyrchiad wedi'i ganoli'n gyfan gwbl yn y ffatri Rosava yn Wcrain. Dechreuodd y fenter yn Bila Tserkva gynhyrchu teiars ceir yn ôl yn 1972. Daeth JSC “Rosava” yn berchennog arno ym 1996. Gwnaeth buddsoddiadau tramor hi'n bosibl diweddaru offer y ffatri a chyflwyno technolegau arloesol. dechreuwyd ei gynhyrchu yn Rosava yn 2016.

Diolch i dechnoleg rheoli ansawdd arbennig, mae diffygion yn cael eu dileu yn bennaf yn y camau cynnar o gynhyrchu. Mae hyn yn y pen draw yn ein galluogi i gynhyrchu cynhyrchion o ansawdd da am bris deniadol.

Ar hyn o bryd mae tair llinell deiars yn cael eu cynhyrchu.

Mae gan deiars haf Premiorri Solazo batrwm gwadn cyfeiriadol. Mewn amodau Wcreineg cyfartalog, mae'n gallu rhedeg 30 ... 40 cilomedr. Mae ychwanegion arbennig yn y cyfansawdd rwber yn darparu ymwrthedd i dymheredd uchel i deiars, felly nid ydynt yn ofni asffalt poeth. Mae waliau ochr wedi'u hatgyfnerthu yn lleihau'r tebygolrwydd o dorgest o ganlyniad i effeithiau. Mae'r patrwm gwadn wedi'i gynllunio'n arbennig ar gyfer gwacáu dŵr mwyaf posibl. Felly, mae teiars haf Premiorri Solazo yn perfformio'n dda ar ffyrdd sych a gwlyb, ac ar yr un pryd yn helpu i arbed tanwydd. Ac fel bonws - priodweddau acwstig da. Yn gyffredinol, mae Premiorri Solazo yn dda ar gyfer taith dawel, ond dylai Schumachers chwilio am rywbeth arall.

Mae Premiorri Gaeaf ViaMaggiore yn cael eu gwneud o rwber naturiol gyda llenwad asid silicon arbennig, sy'n caniatáu i'r teiars gynnal elastigedd hyd yn oed mewn rhew difrifol. Mae nifer fawr o sipiau a stydiau arbennig yn y patrwm gwadn ar ffurf y llythyren Z yn darparu tyniant da wrth yrru ar eira a rhew cywasgedig. Derbyniodd fersiwn 2017 o ViaMaggiore Z Plus ffrâm wedi'i hatgyfnerthu a waliau ochr a ddyluniwyd ar gyfer ffyrdd ag arwynebau gwael, yn ogystal â phatrwm gwadn anghymesur sy'n cynyddu tyniant teiars. Yn ogystal, mae gan y fersiwn wedi'i diweddaru fywyd gwasanaeth cynyddol.

Datblygwyd pob tymhorau Premiorri Vimero ar gyfer hinsawdd Ewrop ac nid ydynt yn gwbl addas i'w defnyddio mewn amodau gaeafol Wcrain. Yr eithriad yw'r rhanbarthau deheuol, a hyd yn oed yno gellir eu gyrru yn y gaeaf yn unig ar asffalt glân heb eira a rhew. Yn nhymor yr haf, mae teiars Vimero yn darparu triniaeth dda a brecio ar balmant sych a gwlyb. Mae'r patrwm gwadn anghymesur yn gwella tyniant, ystwythder a sefydlogrwydd cornelu ac yn lleihau sŵn. Ar gyfer SUVs, mae fersiwn Vimero SUV ar gael gyda wal ochr wedi'i hatgyfnerthu a phatrwm gwadn mwy ymosodol.

Casgliad

Mae'r graddau y bydd y teiars a brynwyd yn cwrdd â'ch disgwyliadau yn dibynnu nid yn unig yn uniongyrchol ar eu hansawdd. Mae hefyd yn bwysig dewis y teiars cywir a fydd yn cyd-fynd â pharamedrau eich car ac amodau gweithredu.

Os nad ydych chi eisiau problemau diangen ar eich pen, dewiswch deiars o fewn y meintiau a argymhellir gan y automaker ar gyfer eich model car.

Ar bob olwyn, rhaid i'r rwber gael yr un maint, dyluniad a math o batrwm gwadn. Fel arall, bydd y gallu i'w reoli yn dirywio'n sylweddol.

Mae pob teiar wedi'i gynllunio ar gyfer llwyth uchaf penodol. Mae'r paramedr hwn wedi'i nodi ar y label, ac mae angen i chi dalu sylw iddo wrth brynu, yn enwedig os defnyddir y peiriant yn aml i gludo nwyddau.

Mae angen i chi hefyd ystyried mynegai cyflymder y teiars, sy'n nodi'r cyflymder gyrru uchaf a ganiateir. Ni allwch yrru ar gyflymder o 180 km / h os yw'r car wedi'i pedoli mewn rwber a gynlluniwyd ar gyfer 140 km / h. Bydd arbrawf o'r fath yn sicr o arwain at ddamwain ddifrifol.

Peidiwch ag anghofio am gydbwyso, y mae'n rhaid ei wneud cyn gosod teiars, ac yn y dyfodol, gwirio ac addasu o bryd i'w gilydd. Mae olwyn anghytbwys yn dirgrynu, ac mae'r rwber yn gwisgo'n gyflym ac yn anwastad. Anesmwythder, defnydd cynyddol o danwydd, trin gwael, traul cyflym o'r olwyn dwyn, sioc-amsugnwr ac elfennau atal a llywio eraill - dyma ganlyniadau posibl cydbwysedd olwynion gwael.

Ac, wrth gwrs, cadwch eich teiars ar y pwysau cywir. Mae'r ffactor hwn yn effeithio'n fawr nid yn unig ar ymddygiad y car sy'n symud, ond hefyd pa mor gyflym y bydd y rwber yn gwisgo.