Systemau gwrth-ladrad: mecanyddol neu loeren?
Yn syml, mae'n amhosibl rhagweld yr holl risgiau sy'n gysylltiedig â modurwr. Ond, un ohonynt - diogelwch y car, gallwch bron bob amser gyfrifo, i'r manylion lleiaf, a chymryd camau i'w leihau. Talu sylw, perchnogion ceir annwyl, ni wnaethom ysgrifennu i ddileu yn gyfan gwbl, rydym yn ysgrifennu i leihau.
Dosbarthiad offer diogelwch ceir
Ar gyfer diogelwch mwyaf y car, fel gwrthrych cyson o "hela" o wahanol fathau o dresmaswyr, mae larymau ceir a systemau gwrth-ladrad. Unwaith eto, rhowch sylw i'r rhaniad: larymau a systemau gwrth-ladrad, ac mae gwahaniaeth rhyngddynt. Felly gadewch i ni geisio darganfod - beth yw'r gwahaniaeth a sut i fod?
- Systemau gwrth-ladrad mecanyddol ar gyfer ceir - cloeon mecanyddol (arc, pin) ar gyfer blychau gêr a systemau llywio. Arth-Lock, Mul-T-Lock. Mae systemau gwrth-ladrad mecanyddol modern yn ddaear ac awyr o'i gymharu â systemau'r 90au (cofiwch y “crutch” ar y llyw).
- Systemau gwrth-ladrad electronig (immobilizer) yn gylched electronig “ffansi” sy'n gweithio i atal gweithrediad unrhyw systemau ceir heb signalau o dagiau electronig “ffrind neu elyn”. Ar y naill law, mae hyn yn swynol ac, ar yr un pryd, mae'r electroneg yn gwneud y car yn agored i leidr car proffesiynol gyda'i gynorthwywyr electronig - codwyr cod, ac ati. Yn ogystal â chreu amodau cyfforddus i'r gyrrwr: agorwch y drysau, addaswch leoliad y seddi neu'r olwyn llywio, cynheswch yr injan (mae'r ffactorau hyn yn dda ar gyfer symudiad marchnata'r dosbarthwr), mae gennym ddiddordeb mewn diogelwch. Mae'r system yn blocio'r injan, yn torri ar draws y cyflenwad tanwydd neu unrhyw gylched drydanol. Hynny yw, mae'r car yn stopio symud neu mae camweithio yn cael ei efelychu.
- Larwm car - prin y gellir galw'r system gwrth-ladrad hon, a dyna pam y'i gelwir yn "larwm". Prif swyddogaeth larwm car traddodiadol yw adrodd i'r perchennog am ymgais i dorri i mewn i gar. Cyflawnir y swyddogaeth hon: trwy signal sain, yn weledol (gweithrediad bylbiau) a thrwy neges i ffob allwedd neu ffôn symudol.
- Systemau gwrth-ladrad lloeren - mae'r offeryn diogelwch hwn wedi ymgorffori'r holl ddatblygiadau technolegol diweddaraf a dyma'r ffordd orau o ddiogelu'r car rhag cael ei ddwyn neu ei agor. Ond! Er bod systemau gwrth-ladrad lloeren yn 3 mewn 1, maent yn dal i fod yn fodd i roi arwydd o dorri heddwch y car.
Mae'r amrantu "pipikalka" yn dal i hysbysu, mae'r adborth yn hysbysu'r perchennog neu'r consol diogelwch, y blociau immobilizer, y modiwl GPRS yn eich galluogi i olrhain lleoliad y car mewn amser real - a chafodd y car ei ddwyn.
A oes ffordd allan ai peidio? Wrth gwrs mae yna.
Argymhellion arbenigol ar gyfer diogelwch ceir
Mae'r pwyntiau isod yn annhebygol o fod 100% o gymorth am un rheswm. Os cafodd eich car ei “archebu” ar gyfer lladrad, yna bydd yn cael ei wneud gan weithwyr proffesiynol, ac nid ydynt wedi bod yn gweithio gyda'r dull “gop-stop” ers amser maith. Mae dwyn car mawreddog drud fel creu darn o gerddoriaeth anrhyfeddol - proses hir, greadigol a phroffesiynol.
Ar y dechrau fe wnaethom ofyn y cwestiwn yn anghywir yn fwriadol yn nheitl y pwnc. Oherwydd na all systemau gwrth-ladrad systemau mecanyddol a lloeren gwrth-ladrad fodoli heb ei gilydd. Axiom yw hwn os ydych chi am sicrhau car yn wirioneddol. Dim ond sefydliad cynhwysfawr o system ddiogelwch y car yn ateb i'r broblem. Ond cyn hynny, ychydig o reolau:
- Peidiwch byth â gosod system gwrth-ladrad fecanyddol ar gyfer car a system gwrth-ladrad lloeren yn yr un gwasanaeth (ymddiheurwn ar unwaith i osodwyr cydwybodol, ond mae achosion aml iawn o osodwyr sy'n cymryd rhan mewn lladradau yn gwneud i ni roi cyngor o'r fath).
- Wrth ddewis system gwrth-ladrad lloeren, rhowch y sylw lleiaf i "straeon doniol" y deliwr am y gwasanaethau cyfforddus hynny y gall y system eu gwneud (symud cadeiriau, cynhesu'r tu mewn, ac ati). Wedi'r cyfan, rydych chi'n dewis nid Negro gyda chefnogwr, ond rhyfelwr gwarcheidiol ar gyfer diogelwch y car.
- Felly, dylid cyfeirio eich sylw yn benodol at swyddogaethau gwrth-ladrad. Os ydych chi'n gosod system gwrth-ladrad lloeren, yna mae'n fwyaf tebygol ei fod ar gyfer model car sydd eisoes â digon o gysur.
- Wrth osod y swyddogaeth immobilizer i atal unrhyw system car, wneud oedi dros dro o 2-3 munud ar ôl dechrau'r symudiad. A pheidiwch byth â chadw'r tag atal symud ar yr un ffob allwedd â'r allwedd tanio.
- Am beth? Er eich diogelwch personol. Nid yw'n anghyffredin i ladron ceir beidio â thrafferthu agor y car - dyma'r amser a'r risg o syrthio i ddwylo llym y grŵp cipio.
- Mae lladrad yn beth cyffredin - rydych chi'n cael eich taflu allan o'r car ar ôl i chi ddechrau arno, neu stopio mewn rhyw le. Ac yma mae'n rhaid i'r ymosodwr fynd i'w gyfeiriad, ac rydych chi'n rhedeg yn gyflym i'r ochr arall am 2-3 munud. Pan fydd y immobilizer yn gweithio a'r stondinau car, byddwch yn bell oddi wrth eich gilydd.
- Ydych chi'n synnu? Ond yn ofer. Yn yr achos hwn, ni fyddwch yn cael eich cymryd yn wystl, a bydd y system gwrth-ladrad lloeren yn gwneud ei waith: bydd yr atalydd yn troi ymlaen ac yn hysbysu'r consol diogelwch am y lladrad a'i leoliad.
Mae'r casgliad yn glir: mae diogelwch eich car yn gymhleth gyfan o fesurau, sy'n cynnwys blocio mecanyddol a system gwrth-ladrad lloeren.
Pob lwc i chi sy'n caru ceir.
