Signalau lloeren ar gar - manteision ac anfanteision
Cynnwys
Mae diogelwch y car bob amser wedi bod o ddiddordeb i'w berchennog. Er mwyn sicrhau diogelwch, defnyddiwyd unrhyw ddulliau: trapiau arth (cofiwch Byddwch yn wyliadwrus o'r car!), cloeon mecanyddol ar y llyw, pedalau, yna ymddangosodd gwichwyr.
Cynnydd o ran datblygu systemau diogelu
Nid yw llamu a therfynau dynolryw yn eu cynnydd wedi gadael materion diogelwch cerbydau o'r neilltu. Ac ni fydd neb yn synnu at y ffaith bod signalau lloeren yn cael eu defnyddio ar geir, a oedd ddoe yn dal i fod yn uchelfraint strwythurau milwrol a gwladwriaethol yn unig. Heddiw, ewch i'r siop, prynwch unrhyw larwm car lloeren a mwynhewch hyfrydwch NAVSTAR (Global Positioning System GPS (Global Positioning System)).
Ond, fel unrhyw greadigaeth gan ddynolryw, mae manteision ac anfanteision i signalau lloeren ar gar. Ac nid yw'n gwbl angenrheidiol dibynnu ar electroneg yn unig, ond i gymryd mesurau ar gyfer diogelwch y car mewn fersiwn integredig. Ydy, nid yw hyn yn bleser rhad, ond nid ydych yn mynd i roi larwm GSM ar y Zaporozhets, a adawyd gan eich taid. (er nad wyf am droseddu unrhyw un, mae yna hefyd Cossacks sy'n ddrytach na rhai Mercs cyfresol).
Manteision signalau GSM
Yn naturiol, nid yw hyd yn oed yn gwneud synnwyr i gymharu larymau ceir lloeren â mathau eraill o larymau. Nid ydym yn mynd i wneud hyn. Ond mae'n werth ystyried ymarferoldeb larymau GSM.
- Mae ystod y signalau lloeren ar gar wedi'i gyfyngu gan ardal ddarlledu'r gweithredwr telathrebu rydych chi'n gysylltiedig ag ef. Mae gweithredwyr mawr yn cwmpasu bron Ewrop gyfan.
- Ymarferoldeb y cymhleth. Mae larwm car modern gydag adborth yn cynnwys ystod lawn o swyddogaethau ar gyfer rheoli gweithrediad a diogelwch y car o bell: modiwl cyfathrebu GPS a / neu GSM, swyddogaeth atalydd symud, ffob allwedd rheoli o bell, cychwyn injan o bell ac awtomatig (yn ôl amserydd, amser, injan / tymheredd aer), system actifadu Gwrth-Hi-Jack (amddiffyn rhag lladrad), ac ati.
- Mae larwm car lloeren yn caniatáu ichi fonitro'ch car yn unrhyw le.
- Y fantais ddiymwad yw nawr, pan fydd car yn cael ei agor gan fân hwligan, nid yw’n “gweiddi ag anlladrwydd da”, ond yn rhoi gwybod i chi neu gonsol y gweithredwr diogelwch yn dawel ac yn dawel am fynediad heb awdurdod.
- Mae diogelwch eich car wedi'i warantu (yn amodol ar gysylltiad) â system gwrth-ladrad lloeren fel Cesar-Satellite, er enghraifft.
Hynny yw, mae manteision system larwm ceir lloeren yn ddiymwad. Ond ... fel bob amser mae un "ond".
Anfanteision signalau lloeren ar gar
Mae un athrylith ddynol yn creu system ddiogelwch, un arall, system i'w hosgoi. Gyda dyfais gwrth-ladrad, roedd y “crutch” yn haws - po fwyaf trwchus yw'r metel, yr hiraf y cymerodd i dorri. Mewn systemau electronig, mae popeth yn llawer symlach i arbenigwr nag y mae'n ymddangos i ni, dinasyddion cyffredin. Prif anfantais, ac efallai yr unig un, o systemau gwrth-ladrad electronig yw'r gallu i gyfrifo algorithm y signalau wedi'u hamgodio.
I wneud hyn, defnyddir dyfeisiau amrywiol sydd, trwy ddisodli neu gyfrifo codau, yn helpu'r hijacker i osgoi'r system electronig. Sganwyr, ailadroddwyr, crafanwyr cod yw'r rhain. Nid yw'r systemau herwgipio hyn yn rhad, ond wedi'r cyfan, fe'u defnyddir ar gyfer hela ymhell o Zhiguli.
Ac eto, yn ôl at fantais fawr signalau lloeren ar gyfer ceir - hyd yn oed pan gaiff ei ddwyn, mae'n caniatáu ichi olrhain lleoliad y gwrthrych, sy'n symleiddio'r gweithgaredd o ganfod a chadw tresmaswyr.
Yr unig ffordd allan y gall arbenigwyr ei gynnig hyd yn hyn i ddiogelu eich car yn bodoli. Mae hwn yn gymhwysiad yn y cymhleth o system signalau lloeren gyda dulliau gwrth-ladrad mecanyddol, yr hyn a elwir. atalyddion: pwynt gwirio, trawsyrru, breciau, cyflenwad tanwydd a thrydan.
Pob lwc i chi sy'n caru ceir.
