Arolygu ac addasu hongiad aer Volkswagen Touareg
Cynnwys
Er mwyn gwneud gyrru Volkswagen Touareg yn fwy diogel ac yn fwy cyfforddus, cyflwynodd y gwneuthurwr ataliad aer i ddyluniad y car. Wrth brynu car gyda dyfais o'r fath, dylech astudio ymlaen llaw ei fanteision a'i anfanteision, yn ogystal â'r prif nodweddion. Fel arall, gallwch chi faglu ar beryglon nad oeddech chi'n eu disgwyl o gwbl.
Ataliad aer Volkswagen Touareg
Mae ataliad aer yn system dampio sy'n eich galluogi i addasu cliriad tir y cerbyd yn awtomatig trwy newid uchder y siasi. Mae'n bosibl newid y cliriad tir yn yr ystod o 172-300 milimetr. Mae lleihau'r cliriad yn cynyddu sefydlogrwydd cyfeiriadol y cerbyd ac yn lleihau llusgo aerodynamig. Pan fydd y cerbyd yn cyrraedd cyflymder penodol, mae gostwng y corff yn cael ei berfformio'n awtomatig.
Pan fyddwch chi'n troi'r aseswr uchder y reid i'r stop, bydd yr ataliad aer yn cynyddu'r cliriad tir. Nawr mae Touareg yn barod i oresgyn rhwystrau dŵr hyd at 580 mm o ddyfnder a llethrau hyd at 33 gradd. Er mwyn goresgyn rhwystrau difrifol, gellir cynyddu'r cliriad tir i 300 mm. Er mwyn hwyluso llwytho a dadlwytho bagiau, gellir gostwng y corff 140 mm.
Mae'r switsh atal aer wedi'i leoli ar gonsol y ganolfan.
Mae'r switsh cylchdro cywir ar gyfer newid uchder y daith. Yn y canol mae'r switsh anystwythder atal. Mae'r allwedd LOCK yn cyfyngu'r cyflymder gyrru uchaf i 70 km/h pan fydd y modd oddi ar y ffordd yn cael ei actifadu. Mae hyn yn atal y corff rhag gostwng.
Oriel luniau: hongiad aer Volkswagen Touareg
-
- Mae ataliad aer y Touareg yn seiliedig ar system debyg ar y Phaeton, sydd wedi'i addasu i bwysau'r SUV.
-
- Mae'r system niwmatig yn cynnig llawer o fanteision dros ataliad confensiynol.
-
- Prif elfen pŵer yr ataliad aer yw amsugnwr sioc dur gyda gwanwyn aer
Sut mae ataliadau aer yn gweithio
Yn strwythurol, mae hwn yn fecanwaith cymhleth sy'n cynnwys y cydrannau canlynol:
- ECU (uned reoli electronig);
- cywasgydd;
- derbynnydd;
- llinynnau aer.
Gall yr ataliad aer weithredu mewn tri dull.
- Cynnal safle'r corff yn awtomatig. Mae synwyryddion lleoliad yn cofnodi'r bwlch rhyngddo a'r olwynion yn rheolaidd. Pan fydd yn newid, mae naill ai'r falf hwb neu'r falf wacáu yn cael ei actifadu.
- Newid uchder yr ataliad yn rymus. Gallwch chi osod un o dri dull: llai, enwol a chynyddol.
- Addaswch lefel a lleoliad y corff yn dibynnu ar y cyflymder gyrru. Pan fydd y car yn cyflymu, mae'r ataliad aer yn gostwng y corff yn esmwyth, ac os yw'r car yn arafu, mae'n ei godi.
Fideo: sut mae ataliad aer Volkswagen Touareg yn gweithio
Manteision ac anfanteision ataliad addasadwy
Mae presenoldeb ataliad aer yn y car yn darparu cyfleustra ychwanegol wrth yrru.
- Gallwch chi addasu'r cliriad trwy reoli uchder y corff. Efallai mai dyma freuddwyd unrhyw yrrwr sydd wedi gyrru digon ar ein ffyrdd.
- Mae dirgryniadau corff ar bumps yn cael eu llyfnhau, mae ysgwyd cerbydau'n cael ei leihau.
- Yn darparu trin rhagorol oherwydd addasiad anystwythder.
- Mae tynnu i lawr yn cael ei atal pan fydd wedi'i lwytho'n drwm.
Er gwaethaf llawer o fanteision, mae gan ataliad aer nifer o anfanteision.
- Cynaladwyedd anghyflawn. Os caiff unrhyw nod ei dorri, rhaid ei ddisodli, ond nid ei adfer, sy'n ddrutach.Ar gyfer cywasgydd atal aer newydd, bydd yn rhaid i chi dalu rhwng 25 a 70 mil rubles, yn dibynnu ar y model a'r gwneuthurwr
- Goddefgarwch rhew. Mae tymheredd isel yn effeithio ar yr ataliad yn negyddol iawn ac yn lleihau ei fywyd gwasanaeth yn sylweddol.
- Gwrthwynebiad gwael i gemegau sy'n cael eu taenellu ar ffyrdd yn y gaeaf.
Ataliad aer chwaraeon
Mae ataliadau aer chwaraeon yn wahanol i rai confensiynol gan fod y cliriad tir ynddynt yn cael ei ostwng yn y modd safonol. Yn ogystal, mae opsiwn i wneud iawn am roliau mewn corneli.
Problemau ataliad aer posibl a sut i'w trwsio
Prif symptomau diffyg ataliad aer Touareg:
- wrth gychwyn yr injan, mae blaen neu gefn y corff yn codi'n ddigymell;
- pan fydd yr injan i ffwrdd, mae cefn y car yn gostwng;
- mae clirio tir yn aml yn newid yn ddigymell;
- suddodd un o'r raciau;
- mae'r modd gwasanaeth yn yr ECU yn rhwystro mynediad at wybodaeth am aliniad yr olwyn.
Po gyntaf y canfyddir rhagofynion ar gyfer diffygion, y lleiaf y bydd y gost atgyweirio.
Bywyd gwasanaeth cyfartalog gwanwyn aer yw 100 km. milltiredd, ond mae'n dibynnu ar amodau gweithredu'r car. Yn aml iawn, mae'r ataliad aer yn methu o ganlyniad i'r ffaith bod rhai perchnogion ceir yn pwmpio teiars y car gyda chywasgydd, sydd wedi'i gynllunio i bwmpio aer i'r system atal. Mae hyn yn golygu gwisgo ar y ffitiadau, sy'n dechrau gwenwyno'r aer i'r cyfeiriad arall. Mae'r canlyniadau'n druenus iawn - mae'r car yn gorwedd ar ei fol fel na all hyd yn oed lori tynnu ei godi. Bydd y cliriad yn yr achos hwn yn llai na phum centimetr, felly yr unig ffordd i ddatrys y broblem yw defnyddio jaciau symudol, y mae angen i chi godi'r car cyfan yn gyfartal, gosod cynhalwyr a disodli'r system niwmatig.
Os suddodd y car ar un olwyn, mae hyn yn dynodi bod y cyflenwad aer yn cael ei ddinistrio neu fod y bag aer wedi colli tyndra o ganlyniad i sgraffinio'r gasgedi selio. Yn yr achos hwn, dylid datrys problemau ac atgyweirio ar unwaith, oherwydd gallai hyn arwain at ddadansoddiad o brif gywasgydd y system.
Mae angen ailosod y ddwy haen aer ar yr echel ar unwaith - mae arfer yn dangos y bydd ailosod un strut yn arwain yn gyflym at ddadansoddiad o'r ail un ar yr echel hon.
Os bydd y car yn gwrthod pwmpio'r ataliad o gwbl, neu os suddodd dwy olwyn neu fwy, yn fwyaf tebygol, fe dorrodd y cywasgydd aer neu fe gollodd bŵer. Mewn unrhyw achos, mae angen i chi gysylltu â gwasanaeth car.
Fideo: gwiriad cywasgydd atal aer
Sut i wirio'r ataliad aer eich hun
Yn gyntaf oll, gadewch i ni wirio'r gwanwyn aer. I wneud hyn, mae angen ateb sebon arnoch chi. Cymhwyswch ef gyda gwn chwistrellu i'r man lle mae'r gwanwyn aer yn cysylltu â'r tiwb cyflenwi aer.
Mae'n bwysig bod yr ataliad, wrth berfformio diagnosteg o'r fath, yn y sefyllfa uchaf bosibl.
Felly, i wirio y car yn cael ei yrru i mewn i bwll neu overpass. Ar y lifft, ni fyddwch yn gallu pennu unrhyw beth, oherwydd ni fydd yr ataliad yn cael ei lwytho. Bydd swigod o hydoddiant sebon yn dangos gollyngiad aer.
Os yw'r ffynhonnau aer yn dal pwysau, mae'r corff yn codi, ond nid yw'n disgyn, sy'n golygu bod falf rhyddhad pwysau'r cywasgydd aer neu'r bloc falf wedi methu. Mae angen gyrru'r car i mewn i bwll, dadsgriwio'r bibell gyflenwi aer o'r bloc falf, trowch y tanio ymlaen a gwasgwch y botwm gostwng corff. Os bydd y cerbyd yn gostwng, mae'r falf rhyddhad pwysau yn cael ei dorri. Os na fydd yn mynd i lawr, mae'r bloc falf yn ddiffygiol.
Fideo: gwirio falf ataliad aer Touareg
Addasiad ataliad aer - cyfarwyddiadau cam wrth gam
Gwneir addasiad ataliad Touareg gan ddefnyddio'r rhaglen VAG-COM. Rhaid i chi ddilyn y cyfarwyddiadau hyn yn union.
- Rydyn ni'n parcio'r car ar dir gwastad. Rydyn ni'n cychwyn y car ac yn cysylltu'r VAG-COM.Mae'r ddyfais VAG-COM yn caniatáu nid yn unig i wneud diagnosis o'r actiwadyddion (er enghraifft, y sbardun), ond hefyd i helpu i ddatrys y problemau sydd wedi codi
- Rydyn ni'n troi'r modd "auto" ymlaen ac yn mesur yr uchder o'r bwa i ganol yr olwyn.Ar gyfer gwaith pellach, mae angen mesur a gosod y pellter o'r bwa i'r echel ar y pedair olwyn
- Yn ddi-ffael, rydym yn cofnodi'r darlleniadau, er enghraifft, ar ffurf tabl.
- Cymhwyso gosodiad 34.Mae gosodiad 34 yn gyfrifol am weithio gydag ataliad aer
- Dewiswch swyddogaeth 16.Mae swyddogaeth 16 yn caniatáu ichi fynd i mewn i'r rhaglen addasu gan ddefnyddio cyfrinair
- Rhowch y rhifau 31564 a chliciwch Do It. Ar ôl mynd i mewn i'r modd addasu, mae angen cyflawni'r holl weithrediadau pellach hyd y diwedd, fel arall bydd y paramedrau'n methu a bydd yn rhaid i chi wneud gwaith atgyweirio ac adfer cardinal.Ar ôl mynd i mewn i'r cyfrinair, mae angen dod â'r broses addasu i ben
- Ewch i'r pwynt "Addasu - 10".I fynd i'r adran addasu, rhaid i chi glicio ar y botwm Addasu - 10
- Dewiswch sianel 1 (Rhif Sianel 01) a chliciwch ar yr eitem Up. Bydd yr ataliad yn gostwng ar ei ben ei hun, ac ar ôl hynny bydd yn codi i'r safle "auto". Mae'n rhaid i chi aros tan ddiwedd y weithdrefn. Yn yr achos hwn, fe welwch wall ar hyd y siasi, ond nid yw hyn yn gamweithio. Bydd yn rhoi'r gorau i ddangos pan ddaw'r broses i ben.
Ar ôl diwedd y broses, yn y maes Gwerth Newydd, rhaid i chi nodi'r gwerth a fesurwyd yn flaenorol o uchder yr olwyn flaen chwith - Nodwch werth mesuredig blaenorol uchder yr olwyn flaen chwith yn y maes Gwerth Newydd ar gyfer y sianel gyntaf. Cliciwch ar y botwm Prawf ac yna Cadw. Ar ôl hynny, cadarnhewch y wybodaeth newydd gyda'r botwm Ie. Weithiau nid yw'r rheolydd yn derbyn data ar y cynnig cyntaf. Os bydd y system yn gwrthod eu derbyn, ceisiwch eto neu rhowch rifau eraill. Rydyn ni'n ailadrodd y weithdrefn ar gyfer y tair sianel arall (blaen dde, cefn chwith ac olwyn gefn dde). Er mwyn lleihau'r cliriad, cynyddu'r gwerthoedd, eu cynyddu, eu lleihau.. Y gwerthoedd enwol yw 497 mm ar gyfer yr olwynion blaen a 502 mm ar gyfer y cefn. Felly, os ydych chi am leihau'r cliriad tir 25 mm, mae angen ichi ychwanegu 25 mm at y gwerthoedd enwol. Dylai'r canlyniad fod yn 522 mm a 527 mm.
- Ar gyfer y bumed sianel, newidiwch y gwerth o sero i un. Bydd hyn yn cadarnhau'r gwerthoedd a nodwyd gennych yn y cam blaenorol. Os na wnewch hyn, ni fydd y newidiadau yn cael eu cadw.. Ar ôl ychydig eiliadau, yn y maes Addasu, bydd y testun gwyrdd yn newid i goch gyda neges gwall. Mae hyn yn normal. Cliciwch Wedi Gwneud a Mynd yn ôl. Dylai'r car godi neu ddisgyn i'r gwerthoedd a nodwyd gennych. Gallwch chi adael y rheolydd. Addasiad wedi'i gwblhau.
Fideo: addasu aer ataliad Touareg
Wrth gwrs, mae gan ataliad aer lawer o fanteision dros ffynhonnau. Nid heb anfanteision hefyd. Ond gydag arddull gyrru cymedrol, yn ogystal â chynnal a chadw'r ataliad aer yn gywir ac yn amserol, gallwch leihau nifer y toriadau a chynyddu ei fywyd gwasanaeth.
