Gwirio'r trosglwyddiad awtomatig am ddiffygion

Efallai mai blwch gêr awtomatig yw'r rhan fwyaf cymhleth a drud o gar. Bydd yn ddrud iawn ei atgyweirio os bydd chwalfa ddifrifol. Felly, mae'n ddefnyddiol gwybod beth i edrych amdano a sut i bennu cyflwr y trosglwyddiad awtomatig er mwyn nodi problemau posibl yn gynnar ac osgoi costau ariannol diangen. Yn ogystal, mae'n bwysig iawn gwneud diagnosis cywir o'r trosglwyddiad awtomatig wrth brynu car gyda throsglwyddiad awtomatig yn y farchnad eilaidd. Os oes amheuaeth ynghylch gweithrediad y trosglwyddiad, gallwch fargeinio a lleihau'r pris neu roi'r gorau i'r pryniant yn llwyr. Fel arall, gall prynu car â throsglwyddiad awtomatig problemus yn aflwyddiannus arwain at gostau atgyweirio sylweddol yn fuan.

Wrth brynu car ail-law, dylech fod yn ofalus iawn. Mae'n well os bydd arbenigwyr yn gwneud diagnosis manwl o gydrannau allweddol, gan gynnwys y blwch gêr. Ond nid yw hyn bob amser yn bosibl, ac yna mae'n rhaid i chi wneud diagnosis o bopeth eich hun.

Yn gyntaf mae angen i chi gynnal archwiliad cyffredinol trylwyr o'r peiriant. Gall cyflwr cyffredinol y car ddweud wrthych pa mor anodd oedd yr amodau y bu'n rhaid iddo weithio ynddynt.

Rhowch sylw i weld a oes yna fachiad tynnu (hitch). Nid yw ei bresenoldeb yn arwydd da iawn, sy'n nodi y gallai'r car gario trelar â llwythi, sy'n golygu bod yr injan hylosgi mewnol a'r trosglwyddiad yn destun llwythi a thraul cynyddol. Gellir tynnu'r bar tynnu ei hun, ond edrychwch yn agosach - efallai y bydd olion ar ôl yn y man lle cafodd ei osod.

Gofynnwch i'r perchennog o dan ba amodau y gweithredwyd y peiriant, sut y cafodd ei wasanaethu, pa atgyweiriadau a wnaed.

Pe bai'r car yn gweithio yn y modd tacsi, yna yn yr achos hwn gellir tybio bod y trosglwyddiad awtomatig wedi treulio'n ddifrifol, sy'n golygu bod ei atgyweirio yn disgleirio yn y dyfodol agos.

Pe bai'r blwch yn cael ei atgyweirio, nid yw hyn ynddo'i hun yn ffactor negyddol. Ar ôl atgyweirio ansawdd, gall trosglwyddiad awtomatig weithredu fel arfer am amser hir. Ond gofynnwch i'r perchennog pryd a pham y gwnaed y gwaith atgyweirio, beth newidiodd yn benodol. Gofynnwch am ddogfennau ategol - sieciau, gweithredoedd o waith a gyflawnwyd, marciau yn y llyfr gwasanaeth, gwiriwch a oes gwarant. Dylai absenoldeb dogfennau o'r fath rybuddio, yn ogystal â'r ffaith bod y perchennog newydd atgyweirio'r trosglwyddiad awtomatig ac mae bellach yn ei werthu.

Darganfyddwch pa mor rheolaidd y cafodd y trosglwyddiad awtomatig ei wasanaethu, pryd ac am ba reswm y newidiwyd yr olew ddiwethaf, pa fath o hylif a lenwyd - y gwreiddiol neu analog.

Cymharwch y data a gafwyd gyda chyfanswm milltiredd y car. O dan amodau gweithredu arferol a chynnal a chadw rheolaidd (pob 50 ... 60 mil cilomedr), mae trosglwyddiad awtomatig clasurol yn rhedeg ar gyfartaledd o 200 ... 250 mil cilomedr, robot ac amrywiad - tua 150 mil. Mae diffyg cynnal a chadw yn lleihau bywyd gwaith y trosglwyddiad awtomatig 2 ... 3 gwaith.

Os na wnaeth archwiliad cyffredinol a sgwrs gyda'r gwerthwr eich annog i beidio â phrynu'r car hwn, gallwch symud ymlaen i ddilysu pellach. Dim ond mewn awtopsi y gellir gwneud diagnosis 100% o drosglwyddiad awtomatig. A dim ond diagnosteg sylfaenol sydd ar gael i chi, sy'n cynnwys gwirio lefel a chyflwr yr olew, y cebl rheoli ac ymddygiad y trosglwyddiad awtomatig sy'n symud.

Os oes gan y blwch gêr synwyryddion adeiledig sy'n monitro pwysau, tymheredd a pharamedrau eraill, byddant yn helpu i asesu cyflwr cyffredinol y trosglwyddiad awtomatig, ond ni fyddant yn dileu'r angen i wirio gweithrediad yr uned hon.

Nid yw diagnosis cychwynnol trosglwyddiad awtomatig wrth brynu car ail-law yn sylfaenol wahanol i'r gwiriad y gallwch ei wneud ar eich car eich hun.

Yn wahanol i flwch gêr llaw neu robotig, mewn blwch gêr awtomatig hydromecanyddol, nid yw olew yn gweithredu fel iraid yn unig, ond mae'n hylif gweithio sy'n ymwneud â throsglwyddo torque. Mae cynnwys gêr penodol yn digwydd trwy bwysau'r hylif ATF ar y pecynnau cydiwr cyfatebol. Felly, mae ansawdd olew ATF a'i lefel mewn trosglwyddiad awtomatig yn ddarostyngedig i ofynion llymach nag ar gyfer iraid trawsyrru mewn trosglwyddiad â llaw.

Gall jerciau neu giciau ar adeg symud gêr ddangos lefel annigonol neu ormodol o hylif gweithio yn y trosglwyddiad awtomatig. Y lefel olew anghywir sydd fwyaf aml wrth wraidd diffygion difrifol yn y trosglwyddiad awtomatig.

Efallai y bydd gan y weithdrefn mesur lefel ei naws ei hun mewn gwahanol fodelau o beiriannau, felly yn gyntaf oll dylech edrych i mewn i'r llawlyfr gwasanaeth.

Yn gyffredinol, mae'r rheolau ar gyfer gwirio lefel olew mewn trosglwyddiadau awtomatig fel a ganlyn.

Rhaid cynhesu'r injan a'r blwch gêr. Er mwyn cyrraedd y lefel tymheredd gweithredu, mae angen i chi yrru 15 ... 20 cilomedr.

Arhoswch ar dir gwastad ac ymgysylltu P (Parcio). Peidiwch â diffodd yr injan, gadewch iddo redeg am set o funudau yn segur. Ar gyfer rhai modelau ceir, gwneir y mesuriad gyda'r injan wedi'i ddiffodd, a rhaid i handlen y switsh fod yn y sefyllfa N (). Dylid nodi hyn yn y llawlyfr defnyddiwr.

Er mwyn atal malurion rhag mynd i mewn i'r trosglwyddiad awtomatig, sychwch y gwddf, yna tynnwch y dipstick a'i flotio â phapur gwyn glân. Aseswch ansawdd yr hylif. Fel rheol, dylai fod yn dryloyw a bod â lliw pinc. Os yw'r olew wedi bod yn cael ei ddefnyddio ers peth amser, gall dywyllu ychydig a chael arlliw brown golau, mae hwn yn ffenomen gywir. Ond mae lliw brown neu ddu yn dynodi bod yr hylif wedi gorboethi. Mae presenoldeb baw neu sglodion metel yn arwydd o draul difrifol. Ac os oes arogl llosgi, mae'n golygu bod y clutches ffrithiant yn llithro ac yn ôl pob tebyg wedi treulio. Mae lefel uchel o draul yn golygu y bydd angen atgyweiriadau drud yn fuan ar y blwch.

Sychwch y dipstick gyda chlwt glân, di-lint a'i ailosod am set o eiliadau, yna ei dynnu eto a gwneud diagnosis o lefel olew ATF. Mewn rhai modelau, dim ond un marc sydd gan y stiliwr, ond, fel rheol, mae dau ohonyn nhw - Poeth ac Oer. Dylai'r lefel fod yn y canol, heb wyriadau sylweddol i un cyfeiriad neu'r llall. Mae lefelau hylif uchel ac isel yr un mor niweidiol i drosglwyddiadau awtomatig. Os oes gwyriad sylweddol a bod y lefel yn agos at y marciau OER neu POETH, mae angen ichi ychwanegu neu bwmpio olew dros ben.

Os yw'r hylif yn hen ac yn fudr, rhaid ei ddisodli. Peidiwch ag anghofio bod yn rhaid i'r olew ATF fodloni gofynion y automaker ar gyfer y model hwn, fel arall ni fydd y trosglwyddiad awtomatig yn gweithredu'n normal a gall fethu. Ar yr un pryd â'r olew, dylid newid yr hidlydd trosglwyddo awtomatig hefyd.

Mae'r sefyllfa'n fwy cymhleth gyda'r blychau di-waith cynnal a chadw fel y'u gelwir, lle nad oes ffon dip olew. Yn yr achos hwn, ni fydd yn bosibl pennu lefel yr hylif gweithio, ond gallwch o leiaf werthuso'r arogl. Er na ddarperir ar gyfer newid olew yn ffurfiol mewn uned o'r fath, mewn gwirionedd mae'n werth ei newid o bryd i'w gilydd er mwyn ymestyn oes y blwch. I wirio trosglwyddiad awtomatig o'r fath, dylech gysylltu ag arbenigwyr gwasanaeth.

Mae'r cebl addasu yn gwisgo allan yn raddol, mae ei addasiad yn cael ei aflonyddu. Fel rheol, ni ddylai'r cebl gael chwarae rhydd. Ond yn aml mae'n sags, o ganlyniad, gall y gerau newid yn rhy gyflym, ar hyn o bryd o newid, bydd jerks dwbl a slipiau i'w teimlo. Bydd y newid i'r modd cicio i lawr, sy'n cael ei actifadu pan fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu'r holl ffordd i lawr yn sydyn, yn digwydd gyda rhywfaint o oedi ac ychydig o jerk.

Mae'r rhai sy'n well ganddynt arddull gyrru ymosodol yn aml yn tynnu'r cebl yn galetach. Yn yr achos hwn, mae'r modd cicio i lawr yn cael ei actifadu gyda jerk miniog a heb y saib lleiaf. A bydd symud gêr gyda gwasg llyfn y pedal nwy yn cael ei oedi a jolts diriaethol.

Mae llawlyfr atgyweirio a chynnal a chadw cerbydau fel arfer yn disgrifio'r weithdrefn addasu yn fanwl. Gall pob modurwr addasu'r cebl yn ôl eu dewisiadau. Fodd bynnag, nid oes gan bawb y sgiliau a'r amynedd, oherwydd mae angen i chi addasu ychydig, ac yna gyrru am beth amser, gan wirio sut mae'r gerau'n newid o is i uwch ac i'r gwrthwyneb. Gall cebl rhy llac neu wedi'i or-dynhau ymyrryd â gweithrediad priodol y trosglwyddiad awtomatig. Os na fyddwch chi'n talu sylw i hyn am amser hir, bydd y trosglwyddiad awtomatig yn gwisgo'n gyflym.

Ar ôl i'r trosglwyddiad gynhesu, stopiwch y car ar wyneb gwastad, gwasgwch a symudwch trwy bob safle o'r dewisydd gêr. Symudwch y lifer yn gyntaf a daliwch bob safle am set o eiliadau. yna gwnewch yr un peth yn gyflym. Mae ychydig o blycio yn ystod symud yn eithaf derbyniol, yn wahanol i joltiau cryf, sy'n dynodi gweithrediad anghywir y trosglwyddiad awtomatig. Ni ddylai fod unrhyw oedi sylweddol ychwaith o ran ymgysylltu â gêr, dirgryniad neu sŵn allanol.

bydd diagnosteg ar y ffordd yn rhoi cyfle i brofi gweithrediad y trosglwyddiad mewn amrywiol ddulliau real. I wneud hyn, mae angen ichi ddod o hyd i ran addas, digon hir a gwastad o'r ffordd ymlaen llaw.

Ymgysylltu modd D (Drive) a chyflymu'n esmwyth o stop llonydd. Wrth i chi gyflymu i 60 km / h, dylai o leiaf dwy shifft ddigwydd - o'r 1af i'r 2il gêr, ac yna i'r 3ydd. Dylai newid ddigwydd gyda mân siociau. Dylai cyflymder yr injan fod o fewn 2500 ... 3000 y funud ar gyfer trosglwyddiad awtomatig 4-cyflymder neu tua 2000 ar gyfer trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder. Os yw'r trosglwyddiad awtomatig yn gweithio, ni ddylai fod unrhyw siociau cryf, jerks ac oedi wrth symud gêr, yn ogystal â synau amheus.

Ceisiwch gyflymu'n sydyn i wneud diagnosis o ddeinameg cyflymiad. Os yw cyflymder yr injan yn uchel, ond nid yw'r car yn cyflymu'n dda, yna mae hyn yn dangos bod y cydiwr yn y blwch yn llithro'n debygol.

Nesaf, defnyddiwch frecio ysgafn i wirio'r downshift. Yma, hefyd, ni ddylai fod siociau cryf, jerks, oedi a chynnydd yng nghyflymder yr injan hylosgi mewnol.

Wrth frecio'n galed, dylai'r newid i'r gêr 1af ddigwydd heb unrhyw her ac oedi.

Bydd y gwiriadau a ddisgrifir uchod yn helpu i wneud penderfyniad pellach. Os mai chi yw perchennog y car, gallwch chi benderfynu a oes angen diagnosteg fanylach ar eich trosglwyddiad awtomatig gyda chymorth arbenigwyr gwasanaeth ceir.

Os ydym yn sôn am brynu car ail-law, yna yn dibynnu ar ganlyniadau'r arolygiad, bydd yn bosibl gwneud penderfyniad i wrthod y pryniant neu wneud bargen resymol. Os yw canlyniadau'r prawf yn eich bodloni, yna dylech fynd i orsaf wasanaeth a gwneud diagnosis mwy manwl o'r trosglwyddiad awtomatig, injan hylosgi mewnol, a chydrannau eraill y car i sicrhau na fydd y pryniant yn dod â siom i chi.