Rydym yn amnewid morloi coes falf, llwyni canllaw a falfiau ar y VAZ 2107 - sut i wneud pethau'n iawn

Mae mwg gormodol o'r bibell wacáu neu gynnydd yn y defnydd o olew injan yn nodi traul ar y morloi coesyn falf, a elwir hefyd yn seliau falf. Ni argymhellir gweithredu'r car yn yr achos hwn er mwyn osgoi niwed difrifol i'r injan. Gall hyd yn oed modurwr dibrofiad ddisodli'r seliau falf gyda'i ddwylo ei hun.

Capiau sgrafell olew yr injan VAZ 2107

Ni ddylai mater tramor fynd i mewn i siambr hylosgi injan sy'n rhedeg, felly mae angen amddiffyniad silindr. Mae rôl yr elfen amddiffynnol yn cael ei chwarae gan seliau olew (morloi). Maent yn atal olew rhag mynd i mewn pan fydd y coesynnau falf yn symud. Os na fydd y capiau'n ymdopi â'u swyddogaethau, bydd angen eu disodli. Fel arall, gall dyddodion carbon ymddangos ar elfennau injan unigol a chynnydd yn y defnydd o iraid.

Pwrpas a threfniant capiau

Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae elfennau'r mecanwaith dosbarthu nwy (GRM) yn symud yn gyson. Er mwyn lleihau eu ffrithiant a'u gwisgo, mae olew yn mynd i mewn i'r amseriad o'r swmp dan bwysau, na ddylai fynd i mewn i ardal waith y falfiau. Fel arall, bydd gweithrediad sefydlog yr uned bŵer yn cael ei amharu. Mae morloi falf yn atal olew rhag mynd i mewn i'r siambr hylosgi.

Mwy am y ddyfais amseru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Mae capiau sgrafell olew wedi'u trefnu'n eithaf syml ac maent yn cynnwys y rhannau canlynol:

1. Sylfaen. Mae'n llawes wedi'i gwneud o ddur, sef ffrâm y cap ac yn rhoi cryfder iddo.
2. Gwanwyn. Yn darparu ffit dynn o'r rwber i'r coesyn falf.
3. Cap. Yn tynnu saim gormodol o'r coesyn. Mae wedi'i wneud o rwber a dyma'r brif elfen strwythurol.

Yn flaenorol, defnyddiwyd PTFE yn lle rwber. Nawr mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio deunyddiau sydd wedi cynyddu ymwrthedd gwisgo, bywyd gwasanaeth hir ac yn gwrthsefyll amgylcheddau ymosodol. Os bydd y capiau'n methu, gall problemau difrifol godi. Dyma'r rheswm dros y gofynion uchel ar ansawdd y deunyddiau y cânt eu gwneud ohonynt.

Mae'r cap sgrafell olew yn cynnwys sbring, elfen rwber a sylfaen

Arwyddion gwisgo

Bydd canfod traul yn amserol ac ailosod capiau VAZ 2107 yn atal camweithrediad injan difrifol. Mae'r arwyddion cyntaf o wisgo sêl falf fel a ganlyn:

1. Mae nwyon gwacáu yn troi'n las neu'n wyn.
2. Mae'r defnydd o olew yn cynyddu.
3. Mae haen o huddygl yn ymddangos ar y plygiau gwreichionen.

Os oes arwyddion o draul ar y morloi coesyn falf, bydd angen gwirio nid yn unig y capiau eu hunain, ond hefyd y mecanwaith dosbarthu nwy cyfan, gan gynnwys y falfiau. Rhaid disodli capiau wedi'u gwisgo. Os na wneir hyn mewn pryd, gall y problemau canlynol ymddangos:

• bydd yr injan yn dechrau colli pŵer;
• bydd yr injan yn rhedeg yn ansefydlog neu'n aros yn segur;
• bydd y pwysau yn y silindrau yn gostwng;
• bydd dyddodion carbon yn ymddangos ar silindrau, pistons, falfiau, a fydd yn arwain at golli tyndra.

Bydd ymddangosiad huddygl olew ar yr elfennau injan yn lleihau ei adnoddau ac yn cyflymu'r angen am atgyweiriadau mawr. Bydd ailosod capiau yn amserol yn osgoi'r problemau hyn.

Pan fydd y morloi coesyn falf yn cael eu gwisgo, mae'r defnydd o olew yn cynyddu, mae huddygl yn ymddangos ar ganhwyllau, falfiau, pistons

Pryd i newid morloi coesyn falf

Pan fydd deunydd selio'r chwarennau'n caledu, hynny yw, yn dod yn llai elastig, bydd olew yn dechrau treiddio i'r silindr. Fodd bynnag, gall ddechrau llifo yno hyd yn oed pan fydd y cylchoedd piston yn cael eu gwisgo. Dylech gael eich synnu gan ailosod y capiau ar frys pan fydd lefel yr olew yn gostwng heb ollyngiadau gweladwy. Yn y broses o symud, mae angen arsylwi ar y gwacáu. Rhaid i chi arafu'r injan yn gyntaf, ac yna gwasgu'r pedal nwy yn sydyn. Os daw mwg glasaidd trwchus allan o'r muffler, yna mae'r morloi coesyn falf wedi treulio. Bydd effaith debyg yn cael ei arsylwi ar ôl parcio hir y car.

Mae ymddangosiad mwg o'r muffler yn un o arwyddion methiant y morloi falf.

Mae hyn yn cael ei esbonio yn eithaf syml. Os oes gollyngiad rhwng coesyn y falf a'r llawes canllaw, bydd olew yn dechrau llifo i mewn i'r silindr injan o ben y silindr. Os yw'r modrwyau piston wedi'u gwisgo neu eu golosg, bydd ymddygiad yr injan ychydig yn wahanol. Yn yr achos hwn, bydd llwybr mwg nodweddiadol yn aros y tu ôl i'r peiriant dim ond pan fydd yr injan yn rhedeg dan lwyth (wrth yrru'n ddeinamig, gyrru i lawr yr allt, ac ati). Yn anuniongyrchol, gellir barnu modrwyau treuliedig yn ôl defnydd cynyddol o danwydd, llai o bŵer injan a phroblemau wrth ei gychwyn.

Dewis o gapiau newydd

Wrth brynu morloi coesyn falf newydd, mae gan berchnogion y VAZ 2107 broblem dewis. Mae yna ystod eang o gynhyrchion o'r fath ar y farchnad - o gynhyrchion o ansawdd uchel iawn i nwyddau ffug llwyr. Felly, dylid priodoli caffael capiau newydd yn hynod gyfrifol, gan roi sylw i'r gwneuthurwr yn bennaf. Wrth brynu, dylid rhoi blaenoriaeth i gynhyrchion gan Elring, Victor Reinz, Corteco a SM.

Amnewid capiau sgrafell olew VAZ 2107

Mae angen yr offer canlynol i ddisodli'r morloi coes falf:

• cracer (tynnu falf);
• wrench torque;
• bar tun;
• sgriwdreifer;
• morloi olew newydd.

I ddisodli'r morloi coesyn falf, bydd angen cracer, bar tun, sgriwdreifer a wrench torque arnoch chi.

Mae'r amnewid ei hun yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n draenio rhan o'r oerydd (tua dwy litr).
2. Rydyn ni'n tynnu'r hidlydd aer ynghyd â'r corff a gwialen sbardun y carburetor.
   

   I gael gwared ar y clawr falf, bydd angen i chi gael gwared ar yr hidlydd aer a'r tai.
3. Rydym yn datgymalu'r gorchudd falf.
   

   I ddatgymalu'r gorchudd falf, mae angen i chi ddefnyddio wrench 10-nut i ddadsgriwio'r cnau cau
4. Rydym yn gosod y silindr cyntaf i'r ganolfan farw uchaf (TDC).
   

   Rhaid gosod y silindr cyntaf i'r ganolfan farw uchaf
5. Rhyddhewch ychydig o gneuen tensiwn y gadwyn a dadsgriwiwch y bollt gan ddiogelu'r sbroced camsiafft.
   

   I gael gwared ar y gêr camsiafft, llacio'r tensiwn gadwyn
6. Rydyn ni'n tynnu'r gêr ynghyd â'r gadwyn ac yn eu clymu â gwifren fel nad ydyn nhw'n syrthio i'r cas crank.
7. Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, tynnwch y gorchudd dwyn a'r rocwyr gyda ffynhonnau.
   

   Mae'r cnau cau wedi'u dadsgriwio ac mae'r llety dwyn yn cael ei ddatgymalu, yn ogystal â rocwyr gyda ffynhonnau
8. Rydyn ni'n dadsgriwio'r canhwyllau. Er mwyn atal y falf rhag syrthio i'r silindr, rydyn ni'n mewnosod gwialen tun yn y twll cannwyll.
   

   Er mwyn atal y falf rhag syrthio i'r silindr, gosodir bar metel meddal yn y twll plwg gwreichionen.
9. Gyferbyn â'r falf y bydd y "crackers" yn cael ei dynnu ohoni, rydym yn gosod cracer a'i osod ar bin gwallt.
10. Rydyn ni'n cywasgu'r gwanwyn gyda chraciwr nes bod modd tynnu'r cracwyr yn rhydd o'r coesyn falf.
    

    Mae'r cracer wedi'i osod ar bin gyferbyn â'r falf y bwriedir tynnu'r cracwyr ohono. Mae'r gwanwyn yn cael ei gywasgu nes bod y cracers yn cael eu rhyddhau
11. Ar ôl datgymalu'r gwanwyn a'r golchwr cymorth gyda phliciwr neu sgriwdreifer, tynnwch y cap sgrafell olew.
    

    Mae'r cap sgrafell olew yn cael ei dynnu o'r coesyn falf gyda sgriwdreifer
12. Cyn gosod cap newydd, iro ei ymyl gweithio a choesyn falf gydag olew injan.
    

    Cyn gosod cap newydd, mae ei ymyl gweithio a choesyn falf yn cael eu iro ag olew injan.
13. Rydyn ni'n rhoi'r ffynhonnau yn eu lle, yna'r wasieri cynnal a'r plât gwanwyn.
    

    Mae ffynhonnau, wasieri cynnal a phlât gwanwyn ar ôl ailosod y cap yn cael eu gosod yn eu lle
14. Rydyn ni'n ailadrodd yr holl gamau hyn gyda gweddill y silindrau, heb anghofio troi'r crankshaft fel bod y pistons cyfatebol yn TDC.

Ar ôl ailosod y capiau, mae'r crankshaft yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol, mae'r tai dwyn, y sprocket camshaft yn cael eu gosod, ac yna mae'r gadwyn yn cael ei densiwn. Mae cydosod y nodau sy'n weddill yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn.

Fideo: ailosod morloi coes falf VAZ 2107

AMnewid CAPS OLEW VAZ CLASUROL

Amnewid falfiau injan VAZ 2107

Mae'r angen i ddisodli falfiau VAZ 2107 yn codi yn yr achosion canlynol:

• mae'r falfiau'n cael eu plygu oherwydd cadwyn amseru neidio neu o ganlyniad i wisgo coesyn difrifol;
• plât wedi cracio;
• y falf llosgi allan.

Dysgwch sut i ddisodli'r gadwyn amseru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Ar gyfer atgyweiriadau, bydd angen i chi brynu falfiau newydd a pharatoi'r offer a ddefnyddir i ddisodli'r morloi coesyn falf. Yn ogystal, rhaid tynnu'r pen silindr o'r injan. Gwneir hyn yn y modd canlynol:

1. Gyda phen o 10, rydym yn diffodd y caewyr pen silindr.
   

   I gael gwared ar ben y silindr, mae angen i chi ddadsgriwio'r bolltau mowntio gyda phen 10
2. Rydyn ni'n datgymalu pen y silindr.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, gellir tynnu pen y silindr yn hawdd
3. Tynnwch y falfiau o'r tu mewn i ben y silindr.
   

   Ar ôl cracio, caiff y falfiau eu tynnu o'r tu mewn i ben y silindr
4. Rydym yn gosod falfiau newydd, heb anghofio am malu.
5. Gwneir y cynulliad yn y drefn arall.

Amnewid canllawiau falf

Mae llwyni falf (canllawiau falf) wedi'u cynllunio i arwain symudiad coesyn y falf. Oherwydd union ffit y pen ar y sedd, mae'r siambr hylosgi wedi'i selio. Mae gweithrediad cywir y falfiau i raddau helaeth yn dibynnu ar ddefnyddioldeb y seddi a'r canllawiau, sy'n treulio dros amser ac yn dechrau effeithio'n negyddol ar weithrediad yr injan. Yn yr achos hwn, rhaid disodli llwyni a chyfrwyau.

Mae'r llwyni wedi'u cynllunio i arwain symudiad y falfiau. Mae llwyni wedi'u gwisgo yn cael eu disodli gan rai newydd.

Gyda traul difrifol ar y llwyni, mae'r defnydd o olew yn cynyddu, mae capiau sgrafell olew yn methu, ac mae iraid yn mynd i mewn i'r silindrau. O ganlyniad, mae trefn tymheredd yr injan yn cael ei aflonyddu, ac mae dyddodion carbon yn ffurfio ar ei rannau unigol. Prif arwyddion traul canllaw:

• cynnydd yn y defnydd o olew;
• ymddangosiad sŵn yn ardal pen y silindr.

Er mwyn sicrhau mai'r llwyni sy'n ddiffygiol, mae angen ichi agor y cwfl a gwrando ar weithrediad y modur. Os clywir synau a synau annodweddiadol, yna bydd angen gwneud diagnosis o'r falfiau a'u canllawiau.

Ar gyfer atgyweiriadau bydd angen:

• morthwyl;
• ysgubiadau ar gyfer 8.022 ac 8.028;
• mandrel ar gyfer pwyso allan a phwyso i mewn bushings.

Mae llwyni falf yn cael eu disodli ar ben yr injan sydd wedi'i dynnu yn y dilyniant canlynol:

1. Rydyn ni'n taro'r mandrel gyda morthwyl ac yn curo'r canllaw falf allan.
   

   Mae bushing canllaw VAZ 2106 yn cael ei wasgu allan o'r soced gan ddefnyddio offeryn arbennig
2. Rydyn ni'n gosod llwyn newydd yn y cyfrwy a'i wasgu i mewn i awyren y pen gyda morthwyl a mandrel.
   

   Rhoddir y llwyn newydd yn y sedd a'i wasgu i mewn gyda morthwyl a mandrel.
3. Ar ôl mowntio gyda reamer, rydym yn addasu tyllau'r llwyni i'r diamedr a ddymunir.
   

   Ar ôl gosod y canllawiau yn y pen, mae angen eu gosod gan ddefnyddio reamer

Amnewid sedd falf

Mae gweithrediad falfiau â seddi, yn ogystal â'r injan gyfan, yn gysylltiedig ag amlygiad i dymheredd uchel. Gall hyn arwain at ffurfio amrywiol ddiffygion ar y rhannau, megis cregyn, craciau, llosgiadau. Os bydd pen y silindr yn gorboethi, gall aliniad rhwng llawes y falf a'r sedd ddigwydd. O ganlyniad, bydd tyndra'r cysylltiad yn cael ei dorri. Yn ogystal, mae'r sedd yn gwisgo'n gyflymach ar hyd yr echelin cam nag mewn mannau eraill.

Os bydd tyllu, cracio neu losgi yn digwydd, mae angen ailosod y sedd.

I ddisodli'r sedd, bydd angen i chi ei dynnu o'r sedd. Gall y set ofynnol o offer a chyfarpar amrywio yn dibynnu ar allu perchennog y car:

• peiriant;
• dril trydan;
• morthwyl;
• tip metel;
• hen falf.

Gellir tynnu'r sedd yn y ffyrdd canlynol:

1. Gyda chymorth peiriant. Mae'r cyfrwy wedi diflasu ac yn dod yn denau ac yn llai gwydn. Yn y broses, mae gweddill y cyfrwy yn cael ei gylchdroi a'i dynnu gyda gefail.
2. Gyda dril trydan. Mae olwyn sgraffiniol fach yn cael ei glampio i'r chuck dril, mae'r offeryn yn cael ei droi ymlaen a'i dorri i mewn i'r cyfrwy. Ar adeg benodol, gellir tynnu'r rhan oherwydd llacio'r tyndra.
3. Trwy weldio. Mae'r hen falf wedi'i weldio i'r sedd mewn sawl man. Mae'r falf ynghyd â'r sedd yn cael ei fwrw allan gan ergydion morthwyl.

Mae hen falf wedi'i weldio i'r sedd mewn sawl man, sy'n cael ei fwrw allan ynghyd â'r sedd gyda chwythiadau morthwyl

Darllenwch am ailwampio'r VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Mae gosod sedd newydd yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Er mwyn sicrhau'r tyndra angenrheidiol o 0,1-0,15 mm, caiff y pen silindr ei gynhesu ar stôf nwy i 100 ° C ac mae'r seddi'n cael eu hoeri yn rhewgell yr oergell am ddau ddiwrnod.
2. Mae'r sedd yn cael ei wasgu i mewn i ben yr injan gyda chwythiadau morthwyl ysgafn trwy'r addasydd.
3. Ar ôl i'r pennau oeri, maen nhw'n dechrau gwrthsoddi'r cyfrwyau.

Mae'n well torri'r bevel ar y peiriant. Bydd clampio anhyblyg y rhan a chanoli'r torrwr yn darparu manylder uchel, na ellir ei gael gan ddefnyddio offer llaw. Os nad yw hyn yn bosibl, gallwch ddefnyddio torwyr a dril.

I dorri'r chamfer ar y sedd falf, defnyddir torwyr ag onglau gwahanol.

Mae tair ymyl yn cael eu torri ar y cyfrwy gyda thorwyr ag onglau gwahanol:

• allanol (60˚);
• mewnol (30˚);
• canolog (45˚).

Yr ymyl olaf yw'r culaf. Gyda hi y daw'r falf i gysylltiad. Ar ôl hynny, mae'n parhau i fod yn unig i falu'r falfiau.

Fideo: ailosod sedd falf

Lapio falfiau VAZ 2107

Mae angen lapio falfiau i sicrhau tyndra'r siambr hylosgi. Fe'i perfformir nid yn unig ar ôl ailosod y sedd, ond hefyd gyda gostyngiad mewn cywasgu yn y silindrau. Gallwch chi berfformio lapio yn y ffyrdd canlynol:

• ar beiriant arbennig;
• torrwr â llaw;
• yn fecanyddol.

Gan mai dim ond mewn gwasanaethau ceir neu siopau peiriannau y gellir dod o hyd i offer arbennig, yr opsiwn olaf yw'r mwyaf cyffredin mewn amodau garej. Ar gyfer malu â llaw bydd angen:

• past diemwnt;
• gwanwyn meddal;
• cerosen;
• drilio.

Lapiwch y falfiau yn y dilyniant canlynol:

1. Rydyn ni'n rhoi sbring ar y falf ac yn gosod ei goesyn yn y llawes.
   

   Mae'r falf gyda sbring wedi'i roi arno yn cael ei fewnosod yn y llawes
2. Rydyn ni'n pwyso'r falf gyda bys i'r sedd ac yn clampio'r coesyn i mewn i'r chuck dril.
3. Rydym yn cymhwyso deunydd sgraffiniol i wyneb y plât.
   

   Rhoddir past sgraffiniol ar y plât i falu'r falfiau.
4. Rydyn ni'n cylchdroi'r falf gyda dril neu sgriwdreifer ar gyflymder o tua 500 rpm i'r ddau gyfeiriad.
   

   Mae'r falf gyda'r coesyn wedi'i glampio i'r chuck dril yn cael ei lapio ar gyflymder isel
5. Perfformir y driniaeth nes bod cylch matte nodweddiadol yn ymddangos ar y cyfrwy a'r plât.
   

   Mae cylch matte nodweddiadol yn ymddangos ar y falf lapped
6. Ar ôl lapio, sychwch yr holl falfiau â cerosin a sychwch â chlwt glân.

Fideo: falfiau lapping VAZ 2101-07

Sut i Lapio Falfiau Gartref Heb Offeryn Arbennig

Gorchudd falf VAZ 2107

Weithiau mae injan VAZ 2107 wedi'i gorchuddio ag olew ar y tu allan. Y rheswm am hyn fel arfer yw gasged gorchudd falf wedi treulio, lle mae iraid yn gollwng. Mae'r gasged yn yr achos hwn yn cael ei ddisodli gan un newydd.

Achos gollyngiad olew o dan y clawr falf yw gasged treuliedig

Amnewid gasged

Gellir gwneud y gasged gorchudd falf o rwber, corc, neu silicon. Mae gan bob opsiwn ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Felly, mae'r dewis terfynol o ddeunydd gasged yn dibynnu ar ddewisiadau personol perchennog y car yn unig.

I ddisodli'r gasged bydd angen:

• pen soced ar gyfer 10;
• llinyn estyniad bach
• vorotok neu ratl;
• rag sych;
• gasged newydd.

Mae'r gasged yn cael ei ddisodli yn y drefn ganlynol:

1. Rydym yn datgymalu'r hidlydd aer ynghyd â'r tai.
2. Datgysylltwch y gwialen rheoli throttle ar y carburetor.
   

   Wrth ddisodli'r gasged gorchudd falf, datgysylltwch y gwialen rheoli throttle carburetor
3. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y clawr falf ac yn tynnu'r holl wasieri.
   

   Mae cnau cau gorchudd falfiau yn cael eu troi i ffwrdd gan ben pen ar 10
4. Tynnwch y gorchudd falf.
   

   Mae'r gorchudd falf yn cael ei dynnu o'r stydiau
5. Rydyn ni'n tynnu'r hen gasged ac yn glanhau wyneb y clawr a'r pen silindr rhag halogiad.
   

   Ar ôl tynnu'r hen gasged, mae angen i chi lanhau wyneb y clawr a'r pen silindr rhag baw
6. Rydyn ni'n gwisgo sêl newydd.

Mae'r clawr wedi'i osod yn y drefn wrthdroi, a dylid tynhau'r cnau mewn gorchymyn wedi'i ddiffinio'n llym.

Wrth osod y clawr falf, dylid tynhau'r cnau ei ffasnin mewn trefn a ddiffinnir yn llym.

Felly, mae'n eithaf syml ailosod y morloi falf a'r falfiau VAZ 2107 eu hunain. Ar ôl paratoi'r set briodol o offer ac astudio argymhellion gweithwyr proffesiynol yn ofalus, gall hyd yn oed modurwr dibrofiad wneud hyn.