Gweithrediad Throttle

Y falf throttle yw un o'r rhannau pwysicaf o system fewnlif injan hylosgi mewnol. Mewn car, mae wedi'i leoli rhwng y manifold cymeriant a'r hidlydd aer. Ar beiriannau diesel, nid oes angen sbardun, ond ar beiriannau modern mae'n dal i gael ei osod rhag ofn y bydd argyfwng. Mae'r sefyllfa'n debyg gyda pheiriannau gasoline os oes ganddynt system rheoli lifft falf. Prif swyddogaeth y falf throttle yw cyflenwi a rheoleiddio'r llif aer sy'n angenrheidiol ar gyfer ffurfio cymysgedd tanwydd aer. Felly, mae sefydlogrwydd dulliau gweithredu'r injan, lefel y defnydd o danwydd a nodweddion y car yn ei gyfanrwydd yn dibynnu ar weithrediad cywir yr amsugnwr sioc.

Dyfais tagu

O safbwynt ymarferol, mae'r falf throttle yn falf osgoi. Yn y sefyllfa agored, mae'r pwysau yn y system cymeriant yn hafal i atmosfferig. Wrth iddo gau, mae'n gostwng, gan agosáu at y gwerth gwactod (mae hyn oherwydd bod y modur yn gweithio fel pwmp mewn gwirionedd). Am y rheswm hwn mae'r atgyfnerthu brêc gwactod wedi'i gysylltu â'r manifold cymeriant. Yn strwythurol, mae'r mwy llaith ei hun yn blât crwn sy'n gallu cylchdroi 90 gradd. Mae un chwyldro o'r fath yn cynrychioli un cylch o agoriad llawn i gau'r falf.

Dyfais cyflymu

Mae bloc falf glöyn byw (modiwl) yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Mae'r achos wedi'i gyfarparu â ffroenellau amrywiol. Maent wedi'u cysylltu â systemau awyru sy'n dal tanwydd ac anweddau oerydd (i gynhesu'r damper).
• Ysgogi sy'n symud y falf pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cyflymydd.
• Synwyryddion lleoliad neu botensiomedrau. Maent yn mesur ongl agor y sbardun ac yn anfon signal i uned rheoli'r injan. Mewn systemau modern, gosodir dau synhwyrydd rheoli safle sbardun, a all fod yn gyswllt llithro (potentiometers) neu magnetoresistive (di-gyswllt).
• Rheoleiddiwr segura. Mae angen cynnal cyflymder gosod y crankshaft yn y modd caeedig. Hynny yw, sicrheir ongl agoriadol isaf yr amsugnwr sioc pan nad yw'r pedal cyflymydd yn isel.

Mathau a dulliau gweithredu'r falf throttle

Mae'r math o actuator throttle yn pennu ei ddyluniad, ei ddull gweithredu a'i reolaeth. Gall fod yn fecanyddol neu'n drydanol (electronig).

Dyfais gyriant mecanyddol

Mae gan fodelau hŷn a rhatach o geir ysgogydd falf mecanyddol lle mae'r pedal cyflymydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r giât wastraff gan ddefnyddio cebl arbennig. Mae actuator mecanyddol y falf glöyn byw yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• cyflymydd (pedal nwy);
• tynnu a throelli'r liferi;
• rhaff ddur.

Mae iselhau'r pedal cyflymydd yn actifadu'r system fecanyddol o liferi, gwiail a chebl, gan achosi i'r damper gylchdroi (agored). O ganlyniad, mae aer yn dechrau mynd i mewn i'r system, ac mae cymysgedd tanwydd aer yn cael ei ffurfio. Po fwyaf o aer a gyflenwir, y mwyaf o danwydd fydd yn llifo ac felly bydd y cyflymder yn cynyddu. Pan fydd y sbardun yn y safle segur, mae'r sbardun yn dychwelyd i'r safle caeedig. Yn ogystal â'r prif fodd, gall systemau mecanyddol hefyd gynnwys rheolaeth â llaw o leoliad y sbardun gan ddefnyddio bwlyn arbennig.

Egwyddor gweithredu'r gyriant electronig

Yr ail fath a mwy modern o siocleddfwyr yw sbardun electronig (gyda gyriant trydan a rheolaeth electronig). Ei brif nodweddion:

• Nid oes unrhyw ryngweithio mecanyddol uniongyrchol rhwng pedal a mwy llaith. Yn lle hynny, defnyddir rheolaeth electronig, sydd hefyd yn caniatáu ichi newid torque yr injan heb orfod pwyso'r pedal.
• Mae segura injan yn cael ei reoli'n awtomatig trwy symud y sbardun.

Mae'r system electronig yn cynnwys:

• lleoliad sbardun a synwyryddion nwy;
• uned rheoli injan electronig (ECU);
• tyniant trydan

Mae'r system rheoli throttle electronig hefyd yn ystyried signalau o'r trawsyrru, system rheoli hinsawdd, synhwyrydd sefyllfa pedal brêc a rheolaeth mordeithio.

Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd, mae'r synhwyrydd sefyllfa pedal cyflymydd, sy'n cynnwys dau potentiometer annibynnol, yn newid y gwrthiant yn y gylched, sy'n signal i'r uned reoli electronig. Mae'r olaf yn trosglwyddo'r gorchymyn priodol i'r gyriant trydan (modur) ac yn troi'r sbardun. Mae ei safle, yn ei dro, yn cael ei reoli gan synwyryddion priodol. Maent yn anfon gwybodaeth am y sefyllfa falf newydd i'r ECU.

Mae'r synhwyrydd sefyllfa sbardun presennol yn potentiometer gyda signalau amlgyfeiriad a chyfanswm gwrthiant o 8 kOhm. Mae wedi'i leoli yn ei gorff ac yn adweithio i gylchdroi'r siafft, gan drosi ongl agoriadol y falf yn foltedd DC.

Yn safle caeedig y falf, bydd y foltedd tua 0,7 V, ac yn y sefyllfa gwbl agored, tua 4 V. Derbynnir y signal hwn gan y rheolwr, gan ddysgu am ganran yr agoriad sbardun. Ar sail hyn, cyfrifir faint o danwydd a gyflenwir.

Mae cromliniau allbwn synhwyrydd sefyllfa llaith yn amlgyfeiriadol. Y signal rheoli yw'r gwahaniaeth rhwng dau werth. Mae'r dull hwn yn helpu i ymdopi ag ymyrraeth bosibl.

Gwasanaeth ac atgyweirio Throttle

Os bydd y falf throttle yn methu, mae eich modiwl yn newid yn llwyr, ond mewn rhai achosion mae'n ddigon i wneud addasiad (addasiad) neu lanhau. Felly, er mwyn gweithredu systemau a yrrir gan drydan yn fwy cywir, mae angen addasu neu ddysgu'r sbardun. Mae'r weithdrefn hon yn cynnwys mewnbynnu data ar safleoedd eithafol y falf (agor a chau) i gof y rheolydd).

Mae addasu throttle yn orfodol yn yr achosion canlynol:

• Wrth ailosod neu ailgyflunio uned rheoli injan electronig y car.
• Wrth ailosod sioc-amsugnwr.
• Pan fydd yr injan yn ansefydlog yn segur.

Mae'r uned falf throttle wedi'i hyfforddi yn yr orsaf wasanaeth gan ddefnyddio offer arbennig (sganwyr). Gall ymyrraeth amhroffesiynol arwain at addasu anghywir a dirywiad mewn perfformiad cerbydau.

Os oes problem gyda'r synwyryddion, bydd golau rhybudd yn dod ymlaen yn y panel offeryn i roi gwybod i chi am y broblem. Gall hyn ddangos gosodiad anghywir a thoriad mewn cysylltiadau. Camweithio cyffredin arall yw gollyngiadau aer, y gellir ei ddiagnosio gan gynnydd sydyn yng nghyflymder yr injan.

Er gwaethaf symlrwydd y dyluniad, mae'n well ymddiried diagnosis ac atgyweirio'r falf sbardun i arbenigwr profiadol. Bydd hyn yn sicrhau gweithrediad darbodus, cyfforddus ac, yn bwysicaf oll, gweithrediad diogel y car a chynyddu bywyd yr injan.