Gweithredu a defnyddio'r falf lleddfu pwysau

Os yw llawer ohonom yn gyfarwydd â falf rhyddhad turbo Wastegate (mwy o fanylion yma), mae'r falf rhyddhad pwysau yn amlwg yn llai adnabyddus ... Pam? Wel, oherwydd ein bod ni'n Ffrangeg mor gaeth i ddisel nes ein bod ni'n anghofio amdano. Yn wir, dim ond pan fydd gennym gorff llindag i ganiatáu i'r llindag, fel sy'n wir gyda gasolinau (yn ogystal â disel, weithredu'r falf EGR, ymhlith pethau eraill) y defnyddir y falf rhyddhad hon. Edrychwch ar y gwahaniaeth rhwng gasoline a disel yma. Yn wahanol i'r falf ddiogelwch hysbys, mae'r olaf wedi'i leoli ar ochr y gilfach.

Felly, os ydym yn cofio, mae gennym falf wacáu ar yr ochr wacáu, p'un ai ar gasoline neu ddisel, ac un arall ar y cymeriant pan mae'n injan gasoline. Mae'r ddau yn rhannu'r un egwyddor, ond byddwn yn dal i'w galw'n enwau gwahanol i'w gwahaniaethu: Wastegate ar gyfer y gwacáu a Falf Dump ar gyfer y cymeriant. Felly, gwyddoch fod y Wastegate yn caniatáu ichi gynyddu pŵer yr injan (os ydym yn cynyddu'r pwysau mewnfa aer), tra bod y falf dympio yn gyfyngedig i amddiffyn y turbocharger yn unig.

Gweithrediad a defnydd falf rhyddhad pwysau

Defnyddir y gwacáu i gylchdroi'r turbocharger fwy neu lai yn gyflym (trwy ddal mwy neu lai o nwyon gwacáu) ac felly i gyflenwi mwy neu lai o aer i'r porthladd cymeriant: po fwyaf yw'r swm, y mwyaf y mae'r aer cymeriant yn cynyddu. pwysau (wedi'i gywasgu yn y gilfach). Felly, mae'r nwyon gwacáu yn cylchdroi'r tyrbin, ond os ydym yn echdynnu rhai o'r nwyon hyn i gael gwared arnynt, yna bydd y tyrbin yn rhedeg yn arafach (oherwydd y tro hwn rydym yn defnyddio rhai o'r nwyon gwacáu, nid pob un). Pan fydd yr injan yn mynd i gyflwr diogel, mae'r Wastegate yn gwbl agored, yna mae gennym injan sydd wedi'i hallsugno bron yn naturiol ac felly rydyn ni'n colli hwb. Dylai'r rhai nad ydyn nhw'n deall unrhyw beth edrych ar y turbocharger o'r ochr: yma gallwch weld diagram o'i weithrediad.

Ar y llaw arall, mae'r falf sy'n bresennol ar y cymeriant, a elwir yn y Falf Dump, yn gwneud yr un peth ond ar yr ochr cymeriant. Yn achos injan gasoline â falf throttle, mae angen atal llif aer trwy'r tyrbin pan fydd ar gau er mwyn atal y falf throttle rhag torri, sydd wedyn yn derbyn llif aer cryf (byddai'n drueni i) cael rhannau yn yr injan ... Ychydig fel roedd rhai perchnogion BMW yn gwybod pwy oedd wedi torri falfiau plastig, ond stori arall yw honno)! Yn waeth, mae'r aer cywasgedig yn gwneud tro i gyfeiriad y tyrbin turbo ... A gall yr olaf oroesi'n wael y ffaith pylsiad aer, y mae'n ei weld yn dychwelyd ar unwaith. Mae ychydig yn debyg i gwrdd â dau gefnogwr wyneb yn wyneb: mae'n ddrwg i'r llafnau os yw'r gwynt yn gryf.

Cyfnod arafu

Cynulliad sy'n gollwng aer i'r tu allan

Sŵn falf draenio? Dau montage?

Seiniau Actifadu a Falf Turbo Ultimate (Bwaaahh Stutututu)

Mae gan y falf osgoi ochr cymeriant hon y sain nodweddiadol rydyn ni'n ei hadnabod o ffilmiau fel Fast & Furious. Ac os yn Ffrainc maent yn eithaf prin i'w cael ar y stryd, yna mae ieuenctid Canada (sydd ond yn tinkers gyda pheiriannau gasoline) yn caru teganau o'r fath, felly nid ydynt yn anghyffredin yno - yn isel.

Gwasanaeth dychwelyd mewnfa aer

Fodd bynnag, nid oes unrhyw sŵn pan fydd yr aer yn dychwelyd i'r gilfach, gan fynd trwy'r falf throttle: felly, mae pont a ffurfiwyd gan y falf rhyddhad pwysau yn cael ei chreu. Byddai hefyd yn lleihau'r oedi turbo wrth ail-gyflymu, oherwydd trwy ryddhau'r aer cywasgedig a chwistrellwyd, yna mae'n rhaid i chi roi'r holl beth dan bwysau pan fyddwch chi'n troi'r llindag yn ôl.

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

vbes83 (Dyddiad: 2021, 04:23:15)

helo os ydw i'n eich dilyn chi'n dda mae'n well chwythu aer cywasgedig trwy'r falf rhyddhad na chael sŵn twndis

Il J. 1 ymateb (au) i'r sylw hwn: