Arfau Diwrnod Mabolgampau Radical, Marwol - Ceir Chwaraeon
Cynnwys
Arfau Diwrnod Mabolgampau Radical, Marwol - Ceir Chwaraeon
Mae pobl sy'n hoff o'r trac yn gwybod hyn yn dda: mae ceir ffordd yn dioddef o'r trac, waeth pa mor chwaraeon ydyn nhw. Mor anhygoel ag y mae'n swnio, un Ferrari 488 GTBs car a adeiladwyd ar gyfer y ffordd ydyw, nid y trac. Heb os, mae ei berfformiad rhagorol yn fwy hygyrch ar y trac o ystyried cyfyngiadau’r ffordd, ond mewn gwirionedd, mae’r trac yn rhoi mecaneg hyd yn oed y supercars mwyaf pwerus ar brawf.
Mae breciau a theiars yn gwisgo allan ar gyfradd ddiarfogi, ac mae masau "diwerth" (electroneg, seddi moethus, sat nav) yn dod yn derfyn amlwg.
Fodd bynnag, mae categori o geir, teganau diwrnod trac y gellir eu gyrru ar y ffordd, ond a gafodd eu creu i'w defnyddio ar y trac. Y radical, heb amheuaeth, yw brenhines y categori hwn.
O'R FFORDD I'R STRYD, YN LLENYDDOL
La Ceir chwaraeon radical gwneuthurwr ceir bach o Loegr a sefydlwyd ym 1997; Mick Hyde a Phil Abbott, sefydlodd dau beiriannydd a selogion rasio y cwmni gyda'r bwriad o greu ceir rasio ardystiedig i'w defnyddio ar y ffordd.
Mewn gwirionedd, mae ceir Saesneg yn gychod rasio tebyg i LMP sy'n rhedeg yn Le Mans (SR9 a rasiwyd yno yn 2016) y gellir eu cofrestru a'u defnyddio ar y ffordd, hyd yn oed os oes ganddynt gyfyngiadau amlwg.
La Rad3 SRXNUMX, y model a ryddhawyd yn 2002 yw car enwocaf yr automaker. Cwch bach ydyw gyda siasi ffrâm, aerodynameg eithafol a chydrannau ceir rasio. set peiriannau o darddiad beic modur wedi'i ddatblygu, gyda chynhwysedd o 205 i 330 hp
Ond nid cymaint y pŵer sy'n gyrru'r car hwn yn wallgof: mae'n bwysau hurt, aerodynameg ofnadwy, breciau rasio a blwch gêr dilyniannol.
Dim ond i ddeall Supersport Radical SR3 Mae'r 1500 yn cael ei bweru gan injan 1.5-litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol sy'n datblygu 205 hp. ar 9500 rpm a 214 Nm o'r trorym uchaf ar 7100 rpm, ei bwysau sych yw 460 kg ac mae'r blwch gêr y mae'n ei osod yn flwch gêr 6-cyflymder dilyniannol, mae'n rhedeg o'r dechrau. i 0 km / h, cyflawnir uchafbwynt o 100 G mewn 3,8 eiliad wrth frecio a chornelu.
RHYFEL GOLEUADAU
Pwy sy'n ymweld â mi diwrnod trac mae'n gwybod faint, yn fwy na grym 'n Ysgrublaidd, rydw i yno cyflymder cornelu a brecio i wneud gwahaniaeth. Anferth alltudio Wedi'i gynhyrchu gan Radical, mae'n caniatáu iddo fynd i mewn i gorneli â chyflymder anhygoel, yn enwedig mewn corneli cyflym lle mae'r aer yn ei wthio i'r llawr, gan lynu wrth y ddaear yn llythrennol. Y rhan anoddaf i'r rhai nad ydyn nhw'n gyfarwydd â'r math hwn o gar yw dod i arfer â'r math hwn o yrru, lle anoddaf y byddwch chi'n mynd i gorneli, y gorau yw'r gafael. Felly, mae'r pellter stopio yn fyr iawn oherwydd pwysau ysgafn y cerbyd.
Tlys blaenllaw'r Tŷ Radicalfodd bynnag fe'i gelwir SR8... Dyma'r fersiwn fwyaf eithafol a chyflymaf o'r ystod: wedi'i bweru gan injan 8 cc V2600 (dwy injan pedair silindr mewnlin Suzuki wedi'u gwifrau gyda'i gilydd), mae'r Radical yn datblygu 4 marchnerth. ar gyflymder segur 363 rpm.
Mae'r SR yn cyflymu o 0 i 100 km / awr mewn tua 3.0 eiliad ac o 0 i 160 km / awr mewn 6 eiliad gyda chyflymder uchaf o 300 km / h. Mae gwerthoedd arafu a thyniant cornel yn cyrraedd 2,7 a 2,8 G yn y drefn honno.
Mae fersiwn hefyd SR8LM gyda dadleoliad o 2800 cm³ ac allbwn pŵer o 455 hp, car sy'n dal record Nürburgring Nordschleife ar gyfer cerbyd cyfreithlon ffordd gydag amser rhedeg anhygoel o 6 munud 48 eiliad.
