Gyriant prawf Range Rover TDV8: un i bawb

Gall y Range Rover hwn grio gwaedd y gwyllt, ond ei awyrgylch fonheddig a'i injan diesel pwerus 8 hp V340. maent yn sefyll yr un mor dda ar ffyrdd arferol.

Byddai'n eithaf posibl. Rydym yn gosod yr Ymateb Tir Trosglwyddo Deuol i'r safle Mwd, yn actifadu'r trosglwyddiad trosglwyddo i lawr (2,93: 1) rhag ofn, ac yn mynd allan o draffig ar dir garw a ffyrdd mwdlyd. Mae dyheadau o'r fath ymhell o fyd ffantasi, ond gyda'r car hwn maent yn hytrach yn fater o ddewis. Fodd bynnag, mae'r graean mân a'r glaswellt gwlyb o dan yr olwynion 21 modfedd yn ffitio i awyrgylch fonheddig y Range Rover enfawr dim ond os ydyn nhw yng nghwrt pendefigion Lloegr. Felly, rydym yn aros yn amyneddgar i'r tagfa draffig ddod i ben a symud ymlaen.

Cyn gynted ag y bydd y tachomedr rhithwir yn cyrraedd 2000, mae'r car blaen yn dechrau agosáu'n beryglus - nid oes unrhyw arwydd cliriach bod y trorym uchaf o 700 Nm eisoes wedi'i gyrraedd. Gan synhwyro ein bwriadau, mae'r trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder yn caniatáu i'r lluoedd tywyll droelli hyd at tua 4000 rpm a dim ond ar ôl hynny mae'n symud i'r gêr nesaf. Os dymunir, ar gyfer rasys mwy ymosodol, lle mae'r brif rôl yn cael ei neilltuo i'r uned diesel wyth-silindr 4,4-litr, gall y gyrrwr ddewis modd chwaraeon neu symud gêr â llaw. Mewn gwirionedd, fodd bynnag, nid yw hyn yn angenrheidiol nac yn arbennig o amlwg o ran dynameg - pan adewir Rheolaeth Ddisgyniad Land Rover Jaguar nodweddiadol yn D yn ddiweddar, mae llif torque injan a thrawsyriant manwl gywir mewn cydamseriad mor berffaith fel bod y trawsnewidiad i gyflymder uchel y ni all y gyfundrefn wella'r sefyllfa mewn unrhyw ffordd. Yn y cyfuniad hwn, nid yw'n syndod bod y car prawf, gyda gwahaniaeth dibwys, yn cyflawni cyflymiad penodedig y gwneuthurwr i 100 km / h mewn 6,9 eiliad - yn ein hachos ni, mae'n cymryd saith eiliad yn union.

Gwerthoedd defnydd tanwydd isel

Gellir dweud yr un peth am y defnydd o danwydd - yn y cylch prawf moduron auto und chwaraeon ar gyfer defnydd isel, mae Range Rover yn adrodd 8,6 litr, sydd hyd yn oed yn is na data'r cwmni ar ddefnydd cyfartalog yn ôl y cylch prawf Ewropeaidd. Ac, fel y gwyddoch, mae eu rhoi ar waith yn fater eithaf cymhleth. Y defnydd cyfartalog ar gyfer y prawf cyfan oedd 12,2 litr, sy'n eithaf derbyniol ar gyfer car gydag injan diesel wyth-silindr mawr o faint a chyfrannau tebyg a phwysau o 2647 cilogram wedi'i fesur mewn graddfeydd.

Gyda llaw, mae hwn yn werth difrifol iawn, foneddigion annwyl Prydain. Lle yn union y sonnir am 2360 cilogram yn y manylebau a beth yn union yw'r colli pwysau sydyn yn ymarferol a "rôl arweiniol Jaguar Land Rover yn natblygiad strwythurau ysgafn uwch-dechnoleg" (testun o ddatganiadau i'r wasg y brand). Fodd bynnag, roedd y rhagflaenydd, yr un olaf i basio'r graddfeydd, yn pwyso 2727 cilogram.

Golygfa banoramig ryfeddol

Mater ar wahân yw cwestiwn cysur - dyma'r dosbarth uchaf ar ei orau. Gofalwyd am hyn gan yr ataliad aer, sydd â strôc o 310 mm yn amsugno bumps yn hyderus a heb weddillion. Mae'r salon yn croesawu ei deithwyr gyda moethusrwydd anhygoel, ac mae seddi hynod gyfforddus gyda meintiau mawr ac addasiadau trydan wedi'u clustogi mewn deunyddiau o ansawdd uchel. Defnyddir eu safleoedd uchel, yn eu tro, ar ffurf gwelededd rhagorol i deithwyr. Bydd rhai yn cymryd amser i ddod i arfer â'r offerynnau rhithwir, efallai na fydd eraill yn dod i arfer â nhw o gwbl, ac mae angen braich hir ar y rheolyddion sydd wedi'u lleoli ar ochr dde'r sgrin gyffwrdd.

Mae System Sain Meridian yn cynnig sain o ansawdd uchel, a gall y pleser gwrando atal y gyrrwr rhag gadael y ffordd balmantog moethus. Nid yw moethusrwydd digyfaddawd sy'n gwneud i deithwyr deimlo fel eu bod mewn limwsîn tal, lle nad yw hyd yn oed pedlo caled mewn carpedi trwchus yn cynyddu'r sŵn sy'n deillio o'r uned wyth silindr bwerus yn sylweddol, yn cyfrannu at berfformiad o'r fath.

Fodd bynnag, un o rinweddau mwyaf trawiadol y car hwn yw ei allu i ymdopi â sefyllfaoedd hynod anodd ar dir garw heb fradychu ei foesau aristocrataidd. Mae'r Range Rover Sport yn gallu mynd â chi i fannau lle byddai unrhyw SUVs rheolaidd a'r rhan fwyaf o SUVs clasurol yn mynd. Mae hyd yn oed yn fwy boddhaol gwylio sut mae campau oddi ar y ffordd yn cael eu cyflawni heb densiwn a straen i'r gyrrwr diolch i osodiadau gwych y system Ymateb Tirwedd - ymddygiad sy'n gweddu i uchelwr pedair olwyn.

GWERTHUSO

Y corff

+ Trosolwg da iawn

+ Lle helaeth i deithwyr

+ Gofod nwyddau cyfleus

+ Capasiti codi digonol

+ Crefftwaith o ansawdd uchel

- Trothwy llwytho uchel

- System infotainment hen ffasiwn

Cysur

+ Cysur uchel wrth oresgyn anghydraddoldeb

+ Seddi hynod gyffyrddus

+ Lefel sŵn isel

Injan / trosglwyddiad

+ Peiriant disel pwerus a chytbwys

+ Awtomeiddio hynod fanwl gywir gyda chymarebau gêr addas

Ymddygiad teithio

+ Ymddygiad diogel

+ Tir braf mewn tir garw

- Tuedd i danseilio

diogelwch

+ Offer diogelwch helaeth

- Breciau lefel ganolig

ecoleg

+ Defnydd isel yn y prawf ar gyfer y defnydd lleiaf o danwydd

- Dim system cychwyn

Treuliau

+ Offer helaeth ar lefel cyfresol

+ Gwarant eang

- Pris prynu uchel

- Costau cynnal a chadw uchel

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Iosifova