Prawf estynedig: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Gyda'r diweddariad diweddaraf, mae'r Peugeot 308 yn sicr yn gar mwy ffres a mwy pleserus, ond ar y llaw arall, yn anffodus, nid yw'n cynnwys popeth y mae Peugeot yn ei wybod. Yn gyntaf oll, rydyn ni'n meddwl am y tu mewn.

Sasha Kapetanovich

Dechreuodd Peugeot gyda chynllun i-Talwrn newydd yn 2012. Dywed y Ffrancwyr fod eu tu mewn yn llwyddiannus, gan ei fod eisoes wedi'i ddewis gan fwy na miliwn o gwsmeriaid. Ar y naill law, mae hyn yn wir, ond ar y llaw arall, wrth gwrs, nid yw, gan na chafodd y cleientiaid gyfle i wneud penderfyniad gwahanol a dewis yr hen ddyluniad mewnol clasurol. Fel arall mae'n swnio'n rhyfedd, tybed pam yn hen? Yn bennaf oherwydd bod y Peugeot newydd wedi dwyn rhai o'r gyrwyr. Roeddem o'r farn ei bod yn dda eu bod yn lleihau nifer y botymau, ond fe wnaethant hynny yn rhy radical a chael gwared ar bron pob un o'r botymau. Ar yr un pryd, fe wnaethant leihau maint y llyw a'i roi mewn sefyllfa newydd, yn rhy isel i rai gyrwyr talach. Roedd llawer o bobl yn falch o yrru Peugeot, ond nid eraill.

Ac mae'r ffaith nad yw popeth yn berffaith mewn gwirionedd yn dystiolaeth o'r genhedlaeth ddiweddaraf i-Cockpit a gyflwynwyd yn y 3008. newydd ag ef, daeth Peugeot ag ychydig o fotymau yn ôl, reit islaw sgrin y ganolfan, sydd, gyda llaw, yn llawer gwell. , graffeg fwy ymatebol a hardd. Fe wnaethon ni hefyd newid y llyw. Roedd gan yr un blaenorol dandorri yn unig ar yr ochr waelod, ac roedd yr un newydd hefyd yn torri i ffwrdd ar y brig. Roedd hyn yn gwylltio rhai gyrwyr eto, ond ar yr un pryd rhoddodd well golwg i bawb arall o'r synwyryddion. Beth bynnag, dyma ochr orau'r tu mewn newydd. Tryloyw, ciwt a digidol.

Felly, mae'r 308 wedi'i ddiweddaru i berffeithrwydd, yn fy marn i o leiaf, yn colli rhywbeth. Ar y llaw arall, bydd unrhyw un nad yw eto wedi profi'r holl ddatblygiadau arloesol yn hapus iawn gyda'r ddyfais gyfredol. Pa un, yn y diwedd, yw'r peth pwysicaf. Mae popeth arall yn dilyn tueddiadau ffasiwn, gan gynnwys yr injan a'i drosglwyddo, gan wneud hyn, er mai "dim ond ailwampio" 308 ydyw, yn sicr yn gystadleuydd diddorol yn ei ddosbarth.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Meistr data

Pris model sylfaenol:	20.390 €
Cost model prawf:	20.041 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 230 Nm ar 1.750 rpm
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder
Capasiti:	cyflymder uchaf 200 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 9,8 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,2 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.150 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.770 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.253 mm - lled 1.804 mm - uchder 1.457 mm - sylfaen olwyn 2.620 mm - tanc tanwydd 53 l
Blwch:	470-1.309 l