Diffoddwyr jet y dyfodol
Cynhaliwyd cyflwyniad swyddogol cyntaf y genhedlaeth newydd o gysyniad awyrennau ymladd Tempest gan BAE Systems eleni yn y Sioe Hedfan Ryngwladol yn Farnborough. Llun Tîm Storm
Mae diwedd cynyddol amlwg y defnydd o'r Eurofighter Typhoon yn gorfodi'r rhai sy'n gwneud penderfyniadau yn Ewrop i wneud llawer o benderfyniadau am ymladdwyr jet yn y dyfodol mewn amser byr. Er bod y flwyddyn 2040, pan ddylai tynnu awyrennau Typhoon ddechrau, yn ymddangos yn eithaf pell i ffwrdd, argymhellir yn gryf dechrau gweithio ar awyrennau ymladd newydd heddiw. Dangosodd rhaglen Lockheed Martin F-35 Mellt II, gyda chynlluniau mor gymhleth, fod oedi yn anochel, a bod hyn, yn ei dro, yn creu costau ychwanegol sy'n gysylltiedig â'r angen i ymestyn y gwasanaeth ac uwchraddio'r awyrennau F-15 a F-16 i'r Unol Daleithiau.
Storm
Ar Orffennaf 16 eleni, yn Sioe Awyr Ryngwladol Farnborough, cyflwynodd Ysgrifennydd Amddiffyn Prydain, Gavin Williamson, y cysyniad o ymladdwr jet yn y dyfodol yn swyddogol, a fydd yn cael ei alw'n Tempest. I gyd-fynd â chyflwyniad y gosodiad cafwyd cyflwyniad i strategaeth awyrennau ymladd Prydain ar gyfer y blynyddoedd i ddod (Strategaeth Combat Air) a rôl diwydiant lleol yn y farchnad arfau byd-eang. Dylai cyllid a gyhoeddwyd yn wreiddiol gan lywodraeth Prydain (dros 10 mlynedd) fod yn £2 biliwn.
Yn ôl Gavin, mae’r awyren yn ganlyniad i raglen Future Combat Air System (FCAS), a gafodd ei chynnwys yn Adolygiad Amddiffyn a Diogelwch Strategol Amddiffyn 2015, sy’n adolygiad strategol o ddiogelwch ac amddiffyniad y DU. . Yn ôl iddo, bydd nifer y sgwadronau gweithredol o awyrennau ymladd Typhoon yn cael eu cryfhau, gan gynnwys trwy ymestyn bywyd gwasanaeth yr awyrennau cynharaf a brynwyd o'r math hwn o 2030 i 2040 24 awyren ymladd Typhoon Tranche 1, a oedd i fod i "ymddeol" , dylid ei ddefnyddio i ffurfio dwy sgwadron ychwanegol. Bryd hynny, roedd gan y DU 53 Tranche 1s a 67 Tranche 2s a dechreuodd dderbyn y Gyfran 3A gyntaf, a brynwyd mewn meintiau o 40, gydag opsiwn ar gyfer 43 Tranche 3B ychwanegol.
Mae arwyddion y bydd yr Awyrlu yn defnyddio cymysgedd o ddiffoddwyr Typhoon o bob math erbyn 2040, a dim ond y rhai a gaffaelwyd yn ddiweddarach fydd yn parhau mewn gwasanaeth ar ôl y dyddiad hwnnw. Cyn hyn, bydd yn rhaid i'r awyren cenhedlaeth newydd gyntaf gyrraedd parodrwydd ymladd cychwynnol mewn unedau ymladd, sy'n golygu y bydd yn rhaid i'w cyflwyno i weithredu ddechrau 5 mlynedd ynghynt.
Mae ymladdwr jet Eurofighter Typhoon yn cael ei wella'n gyson, ac er ei fod yn ymladdwr rhagoriaeth aer yn wreiddiol, heddiw mae'n beiriant aml-rôl. Er mwyn lleihau costau, mae'n debygol y bydd y DU yn penderfynu cadw'r awyrennau Tranche 1 fel diffoddwyr, a bydd fersiynau mwy newydd, gyda mwy o alluoedd, yn disodli'r ymladdwyr-fomwyr Tornado (bydd rhan o'u tasgau hefyd yn cael eu cymryd drosodd gan yr F-35B Diffoddwyr mellt) gyda nodweddion llai o welededd)).
Roedd y platfform FCAS a grybwyllwyd yn adolygiad 2015 i fod i fod yn gerbyd awyr di-griw wedi'i adeiladu ar dechnoleg canfod tarfu a ddatblygwyd mewn cydweithrediad â Ffrainc (yn seiliedig ar arddangoswyr technoleg BAE Systems Taranis a Dassault nEUROn). Buont hefyd yn trafod cydweithredu â’r Unol Daleithiau i ddatblygu systemau presennol ymhellach, yn ogystal â chefnogaeth i waith ar eu platfform eu hunain, a ddylai sicrhau bod y DU yn parhau i fod â rôl arweiniol yn yr arena ryngwladol wrth ddatblygu a chynhyrchu awyrennau jet ymladd. .
Dylid cyflwyno Tempest yn ei ffurf derfynol yn 2025 a bydd yn gallu gweithredu ar faes brwydr cymhleth a thrwm iawn. Mae i fod i gael systemau gwrth-fynediad helaeth a bydd yn dod yn fwyfwy gorlawn. Mewn amodau o'r fath y bydd awyrennau ymladd y dyfodol yn gweithredu, ac felly er mwyn goroesi credir y bydd yn rhaid iddynt fod yn anamlwg, gyda chyflymder uchel a maneuverability. Mae nodweddion y platfform newydd hefyd yn cynnwys galluoedd afioneg uchel a galluoedd ymladd awyr uwch, hyblygrwydd a chydnawsedd â llwyfannau eraill. A hyn i gyd am bris prynu a gweithredu sy'n dderbyniol i ystod eang o dderbynwyr.
Bydd y tîm sy'n gyfrifol am raglen Tempest yn cynnwys BAE Systems fel y prif sefydliad sy'n gyfrifol am systemau ymladd uwch ac integreiddio, Rolls-Royce sy'n gyfrifol am gyflenwad pŵer a gyriad awyrennau, Leonardo sy'n gyfrifol am synwyryddion uwch ac afioneg, a MBDA a ddylai ddarparu awyrennau ymladd. .
Dylai'r llwybr i blatfform ansoddol newydd gael ei nodweddu gan ddatblygiad esblygiadol cydrannau a fydd yn cael eu defnyddio'n flaenorol ar awyrennau ymladd Typhoon, ac yn ddiweddarach yn newid yn esmwyth i awyrennau Tempest. Dylai hyn gadw rôl arweiniol yr Eurofighter Typhoon ar faes y gad modern, ac ar yr un pryd ei gwneud hi'n haws gweithio ar lwyfan y genhedlaeth nesaf. Mae'r systemau hyn yn cynnwys yr arddangosfa helmed Striker II newydd, pecyn hunan-amddiffyn BriteCloud, gwyliadwriaeth optoelectroneg Litening V a phodiau targedu, yr orsaf radar aml-rôl gydag antena sganio electronig gweithredol, a'r teulu Spear o daflegrau aer-i-wyneb. . rocedi (Cap 3 a Cap 5). Mae model cysyniad yr awyren ymladd Tempest a gyflwynwyd yn Farnborough yn dangos y prif atebion technolegol a fydd yn cael eu defnyddio ar y platfform newydd, a nodweddion cysylltiedig yr awyren.
