Amrediad go iawn o Honda e: 189 km ar 90 km / awr, 121 km ar 120 km / awr. Felly felly [fideo]

Profodd Youtuber Bjorn Nyland ystod e-gerbyd Honda, trydanwr dinas Honda. Mae'r car wedi'i gyfarparu â batri gyda chynhwysedd o ~ 32,5 (35,5) kWh, yn addo hyd at 220 o unedau WLTP ac yn seiliedig ar hyn gallwn ddod i'r casgliad na fydd y niferoedd yn rhy wallgof, ac o'u cymharu â chystadleuwyr o Segment B - dim ond gwan .

Honda e – 90 km/awr a phrawf gyrru 120 km/h

Gadewch i ni ddechrau gyda chyflwyniad bach, neu yn hytrach ymateb i sylwadau fel “Car dinas yw hwn, does dim rhaid i'r ystod fod yn fawr!” Mae hon yn foment deg. Fodd bynnag, yng Ngwlad Pwyl, mae nifer fawr o bobl yn byw mewn adeiladau fflatiau, efallai y byddant yn hoffi car o'r fath, ond os ydynt yn ceisio codi tâl unwaith yr wythnos wrth siopa, efallai y byddant yn rhedeg allan o gilometrau yr wythnos.

Yn ogystal, mae gallu batri is yn golygu diraddio celloedd yn gyflymach. Mae elfennau'n gwisgo allan yn ystod eu gwaith (rhyddhau arwystl). Y lleiaf yw'r batri, yr uchaf yw'r amledd codi tâl. Po fwyaf aml y bydd codi tâl yn digwydd, y mwyaf yw nifer y cylchoedd gwaith am un a'r un uned amser. Po fwyaf y nifer o feiciau, y cyflymaf y mae'r elfennau'n gwisgo allan.

> Kia e-Niro mewn tanysgrifiad o PLN 1 y mis (net)? Ie, ond o dan rai amodau

Ar ôl yr esboniadau hyn, gadewch inni symud ymlaen i brawf Bjorn Nyland.

Amrediad hedfan ar 90 km / h = 189 km

Ar ôl teithio 177 cilomedr (tanamcangyfrifwyd y mesurydd ychydig: 175,9 km) gyda chyflymder rheoli mordeithio o 92 km / h, a oedd yn cyfateb i'r 90 km / h go iawn, dangosodd y car. defnydd o ynni 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odomedr yn rhy uchel) a batri 6 y cant. Mae'n golygu hynny Gyda batris wedi'u gwefru'n llawn, mae gan yr Honda e ystod o 189 cilomedr..

O ddatganiad y gwneuthurwr - 204 o unedau WLTP ar gyfer gyriannau 17 "a 220 uned ar gyfer gyriannau 16" - Gellir cyfrifo'r amrediad ar gyfer 174 a 188 cilomedr, yn y drefn honno. Defnyddiodd Nyland y car gyda rims 17-modfedd, felly mae'r car yn perfformio ychydig yn well na'r graddfeydd WLTP. Ar y llaw arall, roedd y tywydd yn optimaidd ar gyfer gyrru, a dyna pam mae Nyland yn dweud y gall llawer o geir gyflawni mwy nag y mae gweithdrefn WLTP yn ei awgrymu.

Ni wnaeth Honda e.

Cyfrifodd y Norwy hefyd mai dim ond 28,6 kWh oedd gallu defnyddiadwy batri Honda yn yr arbrawf hwn.

> Cyfanswm capasiti batri a chynhwysedd batri y gellir ei ddefnyddio - beth mae'n ei olygu? [Byddwn yn ATEB]

Amrediad hedfan ar 120 km / h = 121 km

Wrth yrru ar gyflymder o 120 km / h (gosodir rheolaeth mordeithio i 123), defnydd ynni oedd 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; dangosodd y mesurydd 22,7 kWh / 100 km), sy'n golygu y gellid goresgyn batri llawn hyd at 121 km... Ar yr un pryd, gwariwyd 5 y cant yn llai o egni ar yrru'r car, mae'n debyg bod y gweddill oherwydd colli gwres a gweithrediad y system oeri.

Cofnod cyfan:

Nodyn gan y golygyddion www.elektrowoz.pl: ar ôl y cyflwyniad, a oedd yn cynnwys bwced o ddŵr oer, mae angen ychwanegu rhywbeth arall. Efallai nad ystod y car fyddai'r gorau, ond pe byddem am i'r car sefyll allan ar y stryd ac i bawb sylwi ar y cyfeiriad sydd wedi'i ysgrifennu arno gyda delwedd yr ychen, www.elektrowoz.pl, byddem yn dewis yr Honda e. Cyfarchodd yr Innogy Go y BMW i3, mae gweddill y trydan yn ymdoddi i'r dorf, ac mae'r Honda e wir yn bachu'r chwyddwydr.

Wel, efallai bod Tesla yn gweithio yn yr un ffordd hefyd ...

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: