Amrediad go iawn o Nissan Leaf e +: 346 neu 364 cilometr. Gwell offer = ystod wannach
Mae Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr Unol Daleithiau (EPA) wedi adolygu ystod e + Nissan Leaf ac wedi cadarnhau hawliadau blaenorol y gwneuthurwr. Yn dibynnu ar yr offer, bydd y car yn gorchuddio 346 neu 364 km ar un tâl. Bydd yr amrywiad gyda'r offer gwaethaf yn cynnig mwy i ni: Nissan Leaf e + S.
Mae EPA yr Unol Daleithiau yn rhoi ystodau cymysg ar gyfer tywydd teg a gyrru arferol, cyfreithlon - mae'r niferoedd hyn yn gweithio'n dda iawn, felly rydyn ni'n eu rhoi fel gwerthoedd gwirioneddol. Mae EPA bellach wedi mesur yn swyddogol alluoedd y Nissan Leaf e+, car gyda batri 62 kWh, injan 160 kW (217 hp) a 340 Nm o torque.
> Volkswagen, Daimler a BMW: y dyfodol yw trydan, nid hydrogen. O leiaf am y degawd nesaf
Bydd yr e + Leaf newydd yn y fersiwn S wannaf yn cwmpasu 364 cilomedr heb ail-wefru. a bydd yn defnyddio 19,3 kWh/100 km. Nid yw'r fersiwn “S” ar gael yn Ewrop, ond mae'n debyg i'n fersiwn Acenta.
Yn eu tro, bydd y fersiynau mwy offer o'r “SV” a “SL” yn gorchuddio pellter o hyd at 346 cilomedr ar un tâl ac yn defnyddio 19,9 kWh / 100 km. Nid ydynt hefyd ar gael ar ein cyfandir, ond gallant fod fwy neu lai yn debyg i'r fersiynau N-Connect a Tekna.
Bathodyn “SL Plus” ar gaead cefn y fersiwn Americanaidd o'r Nisan Leafa e + (c) Nissan
Er cymhariaeth: yn ôl gweithdrefn WLTP, gall y Nissan Leaf e + deithio 385 cilomedr heb ail-godi tâl. Mae'r gwerth hwn yn eithaf cyson â galluoedd car dinas ar gyflymder arafach.
> Bydd General Motors yn creu car trydan newydd yn seiliedig ar y Chevrolet Bolt
Pam nad yw'r defnydd pŵer yn pennu gallu'r batri? Wel, mae EPA yn adio'r egni a ddefnyddir wrth yrru a gwastraffu wrth godi tâl (codi tâl). Mae'r gwahaniaeth ychydig y cant yn dibynnu ar y peiriant. Felly, bydd perchennog Nissan Leaf e +, a fydd yn gyrru ar gyflymder arferol, yn defnyddio o leiaf 10 y cant yn llai o ynni nag y mae'r EPA yn honni: 17,4 a 17,9 kWh / 100 km, yn y drefn honno.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
