Gwregys amseru - beth ydyw a pham

Yn y llawlyfr cyfarwyddiadau ar gyfer unrhyw gar, mae'r gwneuthurwr yn nodi amlder cynnal a chadw wedi'i drefnu ar gyfer y cerbyd. Yn ogystal â disodli hylifau technegol a nwyddau traul eraill, dylai pob perchennog car roi sylw i ailosod y gwregys amseru arfaethedig.

Ystyriwch pa swyddogaeth y mae'r gwregys amseru yn ei chyflawni yn y car, pan fydd angen ei newid, beth sy'n digwydd pan fydd yn torri a sut i ddewis yr elfen hon yn gywir.

Pam fod gwregys amseru mewn car?

Mae injan hylosgi mewnol sy'n gweithredu mewn modd pedwar-strôc wedi'i chyfarparu â mecanwaith hynod bwysig sy'n agor y falfiau derbyn a gwacáu ar yr amser cywir. Maent yn gyfrifol am gyflenwi cyfran ffres o'r cymysgedd tanwydd-aer a chael gwared ar nwyon llosg.

Er mwyn i'r falfiau agor ar hyn o bryd pan fydd piston silindr penodol yn perfformio strôc cymeriant a gwacáu, mae angen cydamseru'r camsiafft a'r crankshaft. Bydd hyn yn caniatáu i'r falfiau agor bob amser ar yr eiliad iawn, waeth beth fo'r cyflymder crankshaft.

Er mwyn cydamseru cylchdroi'r crankshaft a'r camsiafftau, mae angen ichi gwregys amseru. Heb fecanwaith dosbarthu nwy, ni fydd injan pedwar-strôc yn gweithio, gan na fydd y silindrau'n gallu llenwi'r swm gofynnol o gymysgedd tanwydd aer mewn modd amserol, ac ni fydd y nwyon gwacáu yn cael eu tynnu mewn pryd.

Oherwydd y gwregys amseru, trosglwyddir torque o'r crankshaft i'r camsiafft, y pwmp ac, yn dibynnu ar ddyluniad yr injan, i atodiadau eraill (er enghraifft, i eneradur).

Sut i wybod pryd mae'n amser newid y gwregys

Gan fod grym mecanyddol yn cael ei drosglwyddo trwy'r gwregys amseru, ac mae'r cyflymder crankshaft yn aml yn uchel, mae'r elfen modur hon yn treulio dros amser. Yn hwyr neu'n hwyrach, bydd pob perchennog car yn wynebu'r angen i ddisodli'r gwregys amseru.

Mae cyfwng y weithdrefn hon yn cael ei ddylanwadu gan ffactorau o'r fath:

• Adnodd gweithio;
• Torri rheolau gosod a chynnal a chadw;
• Modur yn torri i lawr;
• Gweithrediad amhriodol y cerbyd, er enghraifft, os ydych chi'n aml yn cychwyn yr injan o wthiwr neu tynfad ac yn gwneud camgymeriadau yn y weithdrefn hon.

Yn amlach, caiff y gwregys ei ddisodli ar ôl cyfnod penodol o amser neu os oes diffygion yn yr uned bŵer. 

Gradd o draul

Mae unrhyw ran sy'n destun straen mecanyddol yn sicr o dreulio ac felly mae angen ei newid. Mae'r un peth yn wir am y gwregys amseru. Dim ond ei draul sy'n cael ei gyflymu gan doriadau yn y modur neu weithrediad amhriodol y cerbyd.

Os byddwn yn siarad am gamweithio injan, yna mae'r lletem o Bearings tensiwn, groes i'r graddau o densiwn (bydd gwregys tensiwn llac yn llithro, a bydd un overtightened yn profi llwyth cynyddol) a ffactorau eraill.

Weithiau gall y gyrrwr ei hun achosi traul cynamserol ar y gwregys. Fel y soniwyd eisoes, os nad yw'r car yn cychwyn ar ei ben ei hun, nid yw rhai gyrwyr yn ceisio datrys y broblem hon yn gyflymach, ond maent yn parhau i boenydio'r car trwy ddechrau o wthio neu dynnu. Mae hyn yn aml yn digwydd gyda gollyngiad cyflym neu fatri gwan.

Milltiroedd car

Er mwyn atal toriad gwregys amseru, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn nodi ar ba gyfwng y mae angen newid yr elfen hon, hyd yn oed os yw'n edrych yn gyfan ar y tu allan. Y rheswm yw, oherwydd presenoldeb microcraciau, y bydd y rhan yn gwisgo'n gyflymach.

Os yw'r gyrrwr yn anwybyddu amserlen amnewid gwregys y gwneuthurwr, yna ar y foment fwyaf amhriodol bydd yn wynebu'r angen i addasu'r mecanwaith dosbarthu nwy oherwydd gwregys wedi'i dorri. Yn yr achos gwaethaf, bydd yn rhaid i berchennog y car wario arian ar adnewyddiad mawr o'r modur (mae rhai mathau o pistons yn taro'r falfiau pan fydd y gwregys yn torri, oherwydd ni ellir defnyddio'r rhannau hyn ac mae angen datrys y modur).

Yn dibynnu ar y math o fodur, mae gan y gwregys amseru ei fywyd gwaith ei hun. Er enghraifft, mae brandiau fel Audi, Renault, Honda yn sefydlu amserlen amnewid gwregys bob 120 mil cilomedr. Ar gyfer BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, mae'r cyfnod hwn wedi'i osod ar tua 95, ac mae Hyundai yn argymell newid y gwregys ar ôl 75 km. Felly mae angen llywio amlder ailosod yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr, ac nid â'r hyn y mae modurwr o garej gyfagos yn ei gynghori.

Beth sy'n digwydd os bydd y gwregys yn torri

Mewn llawer o unedau pŵer, mae gan pistons gilfachau arbennig. Os bydd y gwregys amseru yn torri mewn peiriannau o'r fath, ni fydd unrhyw ddadansoddiadau critigol, ac eithrio'r angen i addasu amseriad y falf. Gan fod yn rhaid i'r falfiau yn y modur agor ar yr adeg iawn, mae gwregys wedi'i dorri bob amser yn arwain at stop llwyr y modur.

Gan fod pistonau â rhic yn lleihau effeithlonrwydd yr uned bŵer, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gosod pistonau hyd yn oed. Mewn peiriannau o'r fath, mae toriad yn y gwregys amseru yn arwain at gyfarfod pistons gyda'r falfiau.

O ganlyniad, mae'r falfiau'n cael eu plygu, ac mewn rhai achosion mae'r pistons hefyd yn cael eu difrodi'n ddifrifol. Hyd yn oed yn llai cyffredin yw sefyllfaoedd lle mae toriad yn y gwregys gyrru yn arwain at dorri'r pastel camsiafft neu ddifrod i'r bloc silindr.

Er mwyn atal problemau o'r fath, mae angen i bob gyrrwr roi sylw i'r arwyddion canlynol sy'n nodi'r angen i ailosod y gwregys:

1. Ffurfio craciau ac olion gwisgo gwregys. Os yw'r elfen hon wedi'i diogelu gan gasin (yn y rhan fwyaf o geir), yna o bryd i'w gilydd mae angen ei dynnu er mwyn cynnal archwiliad gweledol o'r rhan.
2. Adnodd. Hyd yn oed os nad yw'r cerbyd wedi cwblhau'r milltiroedd a nodir yn llawlyfr y perchennog, efallai y bydd angen ailosod y gwregys o hyd os nad oes unrhyw arwyddion gweladwy o draul. Mae'r gwregys wedi'i wneud o rwber, ac mae gan y deunydd hwn ei oes silff ei hun, yn enwedig o dan amodau straen mecanyddol. Felly, ar ôl 7-8 mlynedd o weithredu, mae'n well ailosod y gwregys heb aros iddo wisgo allan.
3. Gweithrediad modur ansefydlog. Gall hyn gael ei achosi gan lithriad gwregys ar y pwli siafft. Oherwydd hyn, mae amseriad y falf yn ddryslyd, ac efallai na fydd tanio yn digwydd yn gywir. Efallai y bydd yr injan yn dechrau'n wael, troit, efallai y bydd yn ysgwyd. Gyda nifer o ddannedd yn llithro, gall falfiau a phistonau gael eu difrodi os ydynt yn cwrdd tra bod yr injan yn rhedeg.
4. Digon o fwg o'r bibell wacáu. Nid yw hyn bob amser oherwydd diffyg yn y mecanwaith dosbarthu nwy, ond os bydd amseriad y falf yn newid, yna gall y cymysgedd tanwydd aer losgi'n wael. Os gosodir catalydd yn y car, bydd yn methu'n gyflym oherwydd y tymereddau critigol sy'n digwydd pan fydd tanwydd heb ei losgi yn llosgi allan yn y system wacáu.
5. Seiniau allanol. Pan fydd y gyrrwr yn clywed cliciau cryf sy'n gylchol eu natur ac yn cynyddu gyda chyflymder cynyddol, mae'n werth edrych i weld a yw'r gwregys wedi dechrau cwympo. Gall y rheswm dros synau o'r fath a'r adran injan fod yn gludiad treuliedig o bwmp dŵr neu eneradur.
6. Belt olew. Mae rwber yn torri i lawr yn gyflym ar gysylltiad â chynhyrchion petrolewm. Am y rheswm hwn, os canfyddir olion olew ar y gwregys, mae angen dileu'r gollyngiad o iraid a sicrhewch eich bod yn disodli'r gwregys.
7. Wrth gychwyn yr injan, mae'r peiriant cychwyn yn gweithio, ond nid yw'r injan hyd yn oed yn “gafael”. Yn fwyaf tebygol, mae hwn yn symptom o wregys wedi'i dorri.

Sut i ddewis a disodli gwregys

Gan fod gweithrediad sefydlog y modur yn dibynnu ar ansawdd y gwregys gyrru, argymhellir prynu'r fersiwn wreiddiol. Er bod darnau sbâr o'r fath yn ddrutach nag analogau gan weithgynhyrchwyr eraill, wrth ddefnyddio'r gwreiddiol, gallwch fod yn sicr o ddibynadwyedd y rhan, yn ogystal ag y bydd yn gwasanaethu ei gyfnod dyledus (os na chaiff yr amodau gweithredu eu torri).

Os nad yw rhif rhan y gwregys ar gyfer modur penodol yn hysbys, yna gellir cyflawni'r chwiliad gan y cod VIN. Yn ôl symbolau a rhifau yn y rhif hwn yn dangos y math o injan, dyddiad gweithgynhyrchu y cerbyd, ac ati. Mae gennym ddiddordeb yn y math o injan, nid model y car. Y rheswm yw, mewn gwahanol flynyddoedd o gynhyrchu ac mewn gwahanol gyfluniadau, y gall yr un model car fod â pheiriannau gwahanol, y mae eu gwregysau amseru yn dibynnu arnynt.

I rai modurwyr, mae'n rhy anodd dod o hyd i'r rhan gywir ar eu pen eu hunain. Yn yr achos hwn, gallwch ddefnyddio help gwerthwr mewn siop rhannau ceir. Y prif beth yw dweud wrtho ddyddiad cynhyrchu, model a brand eich car, ac os yn bosibl, y math o injan.

Wrth ddewis gwregys eich hun, dylech sicrhau bod y rhan newydd yn cwrdd â'r manylebau technegol (mae ganddo'r hyd, lled, nifer cywir o ddannedd, eu siâp a'u traw). Dylai gweithiwr proffesiynol ailosod gwregys. Yn yr achos hwn, bydd yn bosibl osgoi camgymeriadau wrth osod y gwregys a bydd yn gwasanaethu'r cyfnod cyfan a neilltuwyd iddo.