Atgyweirio cychwynnol DIY VAZ 2106
Cynnwys
Starter - dyfais a gynlluniwyd i gychwyn yr injan. Gall ei fethiant achosi llawer o drafferth i berchennog y car. Fodd bynnag, mae gwneud diagnosis o ddiffyg ac atgyweirio'r peiriant cychwyn VAZ 2106 yn annibynnol yn eithaf syml.
Dyfais a nodweddion technegol y cychwynnwr VAZ 2106
Ar y VAZ 2106, gosododd y gwneuthurwr ddau fath cyfnewidiol o ddechreuwyr - ST-221 a 35.3708. Maent ychydig yn wahanol i'w gilydd mewn paramedrau dylunio a thechnegol.
Nodweddion technegol y dechreuwyr VAZ 2106
Hyd at ganol 80au'r ganrif ddiwethaf, gosododd y gwneuthurwr y starter ST-221 ar bob car VAZ clasurol. Yna disodlwyd y ddyfais gychwyn gan fodel 35.3708, a oedd yn wahanol i'w ragflaenydd yn nyluniad y casglwr a chlymu'r clawr i'r corff. Mae ei nodweddion technegol hefyd wedi newid rhywfaint.
Tabl: prif baramedrau cychwynwyr VAZ 2106
| Math cychwynnol | ST-221 | 35.3708 |
| Pwer â sgôr, kW | 1,3 | 1,3 |
| Defnydd presennol yn segur, A | 35 | 60 |
| Cerrynt a ddefnyddir yn y cyflwr brecio, A | 500 | 550 |
| Cerrynt defnyddiedig ar bŵer graddedig, A | 260 | 290 |
Dyfais gychwynnol VAZ 2106
Mae Starter 35.3708 yn cynnwys yr elfennau canlynol:
- stator (cas gyda windings excitation);
- rotor (siafft gyrru);
- clawr blaen (ochr gyrru);
- clawr cefn (ar ochr y casglwr);
- ras gyfnewid electromagnetig traction.
Mae'r ddau glawr a'r llety cychwynnol wedi'u cysylltu gan ddau follt. Mae gan y stator pedwar polyn bedwar dirwyniad, y mae tri ohonynt yn gysylltiedig â'r rotor yn dirwyn i ben mewn cyfres, a'r pedwerydd yn gyfochrog.
Mae'r rotor yn cynnwys:
- siafft yrru;
- dirwyniadau craidd;
- casglwr brwsh.
Mae dau lwyn ceramig-metel wedi'u gwasgu i'r gorchuddion blaen a chefn yn gweithredu fel Bearings siafft. Er mwyn lleihau ffrithiant, mae'r llwyni hyn yn cael eu trwytho ag olew arbennig.
Mae gyriant wedi'i osod ar glawr blaen y cychwyn, sy'n cynnwys gêr ac olwyn rydd. Mae'r olaf yn trosglwyddo torque o'r siafft i'r olwyn hedfan pan ddechreuir yr injan, hynny yw, mae'n cysylltu ac yn datgysylltu'r siafft a'r goron olwyn hedfan.
Mae'r ras gyfnewid tyniant hefyd wedi'i lleoli ar y clawr blaen. Mae'n cynnwys:
- tai;
- craidd;
- weindiadau;
- bolltau cyswllt y cyflenwir pŵer drwyddynt.
Pan fydd foltedd yn cael ei roi ar y cychwynnwr, mae'r craidd yn cael ei dynnu'n ôl o dan weithred maes magnetig ac yn symud y lifer, sydd, yn ei dro, yn symud y siafft gyda'r gêr gyrru nes ei fod yn ymgysylltu â'r goron olwyn hedfan. Mae hyn yn cau bolltau cyswllt y peiriant cychwyn, gan gyflenwi cerrynt i'r dirwyniadau stator.
Fideo: egwyddor gweithredu'r cychwynnwr VAZ 2106
Cychwyn gostyngiad
Er gwaethaf y pŵer isel, mae'r cychwynnwr rheolaidd VAZ 2106 yn gwneud ei waith yn eithaf da. Fodd bynnag, mae'n aml yn cael ei newid i analog gêr, sy'n wahanol i'r un clasurol ym mhresenoldeb blwch gêr, sy'n cynyddu pŵer y ddyfais yn sylweddol. Mae hyn yn caniatáu ichi gychwyn yr injan hyd yn oed gyda batri wedi'i ryddhau. Felly, mae gan ddechreuwr pwrpasol ar gyfer modelau VAZ clasurol a weithgynhyrchir gan Atek TM (Belarws) bŵer graddedig o 1,74 kW ac mae'n gallu troelli'r crankshaft hyd at 135 rpm (fel arfer mae 40-60 rpm yn ddigon i gychwyn yr uned bŵer). Mae'r ddyfais hon yn gweithio hyd yn oed pan fydd y batri yn cael ei ollwng hyd at 40%.
Fideo: cychwyn gêr VAZ 2106
Detholiad cychwynnol ar gyfer VAZ 2106
Nid yw'r ddyfais ar gyfer gosod cychwynwr modelau VAZ clasurol yn caniatáu ichi osod dyfais gychwyn ar y VAZ 2106 o gar domestig arall neu gar tramor. Mae addasu dechreuwyr o'r fath yn llafurddwys iawn ac yn ddrud (yr eithriad yw'r cychwynnwr o'r VAZ 2121 Niva). Felly, mae'n well ac yn haws prynu dyfais gychwyn newydd. Mae cychwynnwr stoc ar gyfer VAZ 2106 yn costio 1600-1800 rubles, ac mae cychwynnwr gêr yn costio 500 rubles yn fwy.
O'r gwneuthurwyr, argymhellir rhoi blaenoriaeth i frandiau sydd wedi'u hen sefydlu:
- Electromash (Kherson, Wcráin);
- KZATE (Samara, Rwsia);
- "Atek" (Vitebsk, Belarus).
Diagnosteg o gamweithrediad y cychwynnwr VAZ 2106
Gellir rhannu'r holl ddiffygion cychwynnol yn ddau grŵp:
- trydanol (methiant elfennau dargludol);
- mecanyddol (gwisgo rhannau gyriant).
I gael diagnosis cywir o'r cychwynnwr, mae angen i berchennog y car wybod yr arwyddion sy'n cyfateb i ddiffyg penodol.
Symptomau cychwyn sy'n camweithio
Mae prif symptomau methiant cychwynnol yn cynnwys:
- pan fydd yr allwedd tanio yn cael ei droi, nid yw'r cychwynwr a'r ras gyfnewid tyniant yn dangos unrhyw arwyddion o fywyd;
- mae'r ras gyfnewid tyniant yn allyrru cliciau aml;
- mae'r ras gyfnewid tyniant yn cael ei actifadu wrth gychwyn, ond mae'r rotor yn cylchdroi yn rhy araf;
- pan fydd yr allwedd tanio yn cael ei droi, clywir sain clecian o'r ochr gychwyn;
- mae hum o'r dechreuad wrth gychwyn.
Problemau cychwynnol cyffredin
Mae gan bob symptom o gamweithio ei achosion ei hun.
Wrth ddechrau, nid yw'r cychwynwr a'r ras gyfnewid tyniant yn gweithio
Efallai mai’r rhesymau pam nad yw’r cychwynnwr yn ymateb i droi’r allwedd tanio yw:
- gollyngiad cyflawn neu bron yn gyflawn o'r batri;
- ocsidiad cysylltiadau batri;
- diffyg cysylltiadau rhwng y terfynellau batri a blaen y gwifrau pŵer;
- diffyg cyswllt rhwng blaen y wifren a'r allbwn "50" ar y ras gyfnewid tyniant;
- camweithio'r grŵp cyswllt tanio;
- torri'r wifren reoli o'r switsh tanio i'r ras gyfnewid tyniant.
Mewn sefyllfa o'r fath, yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio'r batri gyda multimedr - ni ddylai'r foltedd yn ei derfynellau fod yn is na 11 V. Fel arall, dylech godi tâl ar y batri a pharhau â'r diagnosis.
Yna gwiriwch gyflwr y terfynellau batri a dibynadwyedd eu cysylltiad ag awgrymiadau'r gwifrau pŵer. Mewn achos o gyswllt gwael, mae terfynellau'r batri yn ocsideiddio'n gyflym, ac mae pŵer y batri yn dod yn annigonol i gychwyn y cychwynnwr. Mae'r un peth yn digwydd gyda pin 50 ar y ras gyfnewid tyniant. Os canfyddir olion ocsideiddio, caiff y tomenni eu datgysylltu o'r batri, sy'n cael eu glanhau ynghyd â therfynellau batri a therfynell 50.
Mae gwirio grŵp cyswllt y switsh tanio a chywirdeb y wifren reoli yn cael ei wneud trwy gau plwg y wifren hon ac allbwn B y ras gyfnewid tyniant. Mae pŵer yn yr achos hwn yn dechrau cael ei gyflenwi'n uniongyrchol i'r cychwynnwr. I wneud diagnosis o'r fath, mae angen rhywfaint o brofiad. Cynhelir y gwiriad fel a ganlyn:
- Rhoddir y car mewn brêc niwtral a pharcio.
- Mae'r tanio yn cael ei droi ymlaen.
- Mae sgriwdreifer hir yn cau plwg y wifren reoli ac allbwn B y ras gyfnewid traction.
- Os yw'r peiriant cychwyn yn gweithio, mae diffyg ar y clo neu'r wifren.
Cliciau aml ar y ras gyfnewid tyniant
Mae cliciau aml wrth gychwyn yr injan yn dangos bod y ras gyfnewid tyniant wedi'i gweithredu'n aml. Gall hyn ddigwydd pan fo gostyngiad foltedd cryf yn y gylched gychwynnol oherwydd bod y batri yn gollwng neu gysylltiad gwael rhwng blaenau'r gwifrau pŵer. Yn yr achos hwn:
- mesur foltedd batri;
- gwirio statws y cysylltiadau;
- gwirio dibynadwyedd cysylltiadau trydanol yn y cylched cychwyn.
Weithiau gall achos y sefyllfa hon fod yn gylched fer neu'n agoriad wrth weindio'r ras gyfnewid tyniant. Dim ond ar ôl datgymalu'r cychwynnwr a dadosod y ras gyfnewid y gellir pennu hyn.
Cylchdroi rotor araf
Mae cylchdroi araf y rotor yn ganlyniad i gyflenwad pŵer annigonol i'r cychwynnwr. Gall y rheswm am hyn fod:
- gollyngiad dwfn y batri;
- ocsidiad terfynellau batri;
- tynhau gwan ar flaenau'r gwifrau pŵer;
- llosgi lamellas y casglwr brwsh;
- glynu neu wisgo brwshys;
- byrhau deiliad brwsh y brwsh positif i'r ddaear;
- torri (cylched byr) y stator neu weindio rotor.
Yma, fel mewn achosion blaenorol, mae cyflwr y batri a chysylltiadau yn cael eu gwirio yn gyntaf. Os na ellid nodi'r camweithio, bydd angen tynnu'r cychwynnwr a'i ddadosod. Heb hyn, ni fydd yn bosibl pennu llosgi'r casglwr, problemau gyda brwshys, deiliad brwsh neu weindio.
Crack i mewn ar y cychwyn
Gall achos y clecian yn y cychwynnwr wrth droi'r allwedd tanio fod:
- camweithio dyrnaid gor-redeg;
- gwisgo gêr gyrru.
Yn y ddau achos, bydd angen tynnu'r cychwynnwr.
Swm cychwynnol wrth gychwyn
Yr achosion mwyaf tebygol o smonach cychwynnol a chylchdroi araf ei siafft yw:
- gwisgo'r llwyni rotor;
- llacio'r mowntiau cychwynnol;
- gosod y cychwynnwr yn anghywir.
Mae'r hum yn dynodi cam-aliniad o siafft y rotor a'i gylched fer i'r ddaear.
Atgyweirio'r VAZ 2106 cychwynnol
Gellir trwsio'r rhan fwyaf o ddiffygion cychwynnwr VAZ 2106 ar eich pen eich hun - mae'r holl elfennau angenrheidiol ar gyfer hyn ar werth. Felly, pan fydd y symptomau a ddisgrifir uchod yn ymddangos, ni ddylech newid y dechreuwr i un newydd ar unwaith.
Tynnu cychwynnol
I gael gwared ar y VAZ 2106 cychwynnol bydd angen:
- wrench am 10;
- wrench soced neu ben 10 gydag estyniad;
- wrench am 13;
- sgriwdreifer Phillips.
Mae datgymalu'r cychwynnwr ei hun yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, dadsgriwiwch y sgriw clampio ar y bibell cymeriant aer. Tynnwch y bibell o ffroenell yr hidlydd aer a'i symud i'r ochr.
Mae'r bibell ynghlwm wrth ffroenell y cwt hidlydd aer gyda chlamp llyngyr. - Gan ddefnyddio bysell 13 ar gyfer 2-3 tro, yn gyntaf llacio'r rhan isaf ac yna'r nyten cymeriant aer uchaf.I gael gwared ar y cymeriant aer, dadsgriwiwch y ddau gnau
- Rydyn ni'n tynnu'r cymeriant aer.
- Gan ddefnyddio wrench 10, dadsgriwiwch y ddwy gneuen gan sicrhau'r darian inswleiddio gwres.Mae'r darian gwres yn adran yr injan wedi'i glymu â dwy gnau
- O waelod y car gyda wrench soced neu ben 10 gydag estyniad, dadsgriwiwch y cnau isaf gan sicrhau'r darian i mount yr injan.O'r isod, mae'r darian inswleiddio gwres yn gorwedd ar un gneuen
- Tynnwch y darian gwres.
- O waelod y car gydag allwedd 13, rydym yn dadsgriwio bollt mowntio isaf y cychwynnwr.Mae'r bollt mowntio cychwynnol isaf wedi'i ddadsgriwio â wrench 13
- Yn adran yr injan gydag allwedd o 13, rydyn ni'n dadsgriwio dwy follt mowntio uchaf y cychwynnwr.Mae'r cychwynnwr ynghlwm wrth y brig gyda dau bollt.
- Gan ddal y llety cychwynnol gyda'r ddwy law, rydym yn ei symud ymlaen, a thrwy hynny ddarparu mynediad i flaenau'r gwifrau sy'n gysylltiedig â'r ras gyfnewid tyniant.Er mwyn darparu mynediad i flaenau'r gwifrau, rhaid symud y cychwynnwr ymlaen.
- Tynnwch y cysylltydd gwifren rheoli ar y ras gyfnewid tyniant â llaw.Mae'r wifren reoli wedi'i chysylltu â'r ras gyfnewid tyniant trwy'r cysylltydd
- Gan ddefnyddio allwedd 13, rydym yn dadsgriwio'r nyten gan sicrhau'r wifren bŵer i derfynell uchaf y ras gyfnewid tyniant.I ddatgysylltu'r wifren bŵer, dadsgriwiwch y nyten gyda wrench 13.
- Gan afael yn y cwt cychwynnol gyda'r ddwy law, codwch ef i fyny a'i dynnu o'r injan.I gael gwared ar y peiriant cychwyn o'r injan, mae angen i chi ei godi ychydig
Fideo: datgymalu'r cychwynnwr VAZ 2106
Datgymalu, datrys problemau a thrwsio'r cychwynnwr
Ar gyfer dadosod, datrys problemau ac atgyweirio'r peiriant cychwyn VAZ 2106, bydd angen:
- allwedd ar 8;
- allwedd ar 10;
- allwedd ar 13;
- sgriwdreifer gyda llafn Phillips;
- sgriwdreifer slotiedig;
- morthwyl;
- gefail;
- calipers;
- mandrelau arbennig ar gyfer gwasgu llwyni cychwynnol;
- ohmmeter.
Gwneir y gwaith yn y drefn a ganlyn:
- Gydag allwedd o 13, rydyn ni'n dadsgriwio'r nyten sy'n cau'r wifren i allbwn isaf y ras gyfnewid tyniant.I ddatgysylltu'r wifren bŵer o'r cychwynnwr, dadsgriwiwch y nyten
- Rydyn ni'n tynnu un sbring a dau wasieri fflat o'r allbwn.
- Datgysylltwch y wifren gychwyn o'r allbwn ras gyfnewid.
- Dadsgriwiwch y tri sgriw gan sicrhau'r ras gyfnewid tyniant i'r clawr cychwynnol gyda sgriwdreifer slotiedig.
- Rydyn ni'n tynnu'r ras gyfnewid.I ddatgymalu'r ras gyfnewid tyniant, dadsgriwiwch y tri sgriw
- Tynnwch y sbring o'r armature ras gyfnewid.Mae'r gwanwyn yn hawdd ei dynnu allan o'r angor â llaw.
- Codi'r angor i fyny, ei ddatgysylltu o'r lifer gyriant a'i ddatgysylltu.I gael gwared ar yr angor, rhaid ei symud i fyny
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, dadsgriwiwch y ddau sgriw ar y casin.
- Tynnwch y clawr.I gael gwared ar y clawr cychwynnol, dadsgriwiwch y ddau sgriwiau
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer slotiedig, tynnwch y cylch sy'n gosod siafft y rotor.Gallwch ddefnyddio sgriwdreifer slotiedig i gael gwared ar y cylch cadw.
- Tynnwch y golchwr rotor.
- Gyda wrench 10, dadsgriwiwch y bolltau cyplu.Mae prif rannau'r cychwynnwr wedi'u cysylltu â bolltau clymu.
- Gwahanwch y clawr cychwynnol oddi wrth y llety.Ar ôl dadsgriwio'r bolltau clymu, mae'r clawr cychwynnol yn hawdd ei wahanu oddi wrth y tai
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer slotiedig, dadsgriwiwch y sgriwiau gan sicrhau'r dirwyniadau.Mae sgriwiau cau troellog yn cael eu dadsgriwio â sgriwdreifer slotiedig
- Rydyn ni'n tynnu'r tiwb inswleiddio o'r tai.Mae'r tiwb insiwleiddio yn cael ei dynnu allan o'r cwt cychwynnol â llaw.
- Datgysylltwch y clawr cefn.Gellir gwahanu clawr cefn y dechreuwr yn hawdd oddi wrth y corff
- Rydyn ni'n tynnu'r siwmper o ddeiliad y brwsh.Ar ôl dadsgriwio'r sgriwiau gan sicrhau'r dirwyniadau, caiff y siwmper ei thynnu
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer slotiedig, tynnwch y brwsys a'u sbringiau.I gael gwared ar y brwsys a'r ffynhonnau, mae angen i chi eu gwasgu â sgriwdreifer
- Gan ddefnyddio mandrel arbennig, rydyn ni'n pwyso'r llwyn allan o glawr cefn y cychwynnwr. Os oes arwyddion o draul ar y llwyni, gosodwch un newydd yn ei le a, gan ddefnyddio'r un mandrel, gwasgwch ef i mewn.Mae llwyni yn cael eu gwasgu allan a'u gwasgu gan ddefnyddio mandrel arbennig
- Mae gefail yn tynnu pin cotter y lifer gyriant cychwynnol.Mae pin y lifer gyriant cychwynnol yn cael ei dynnu allan gyda chymorth gefail
- Tynnwch yr echel lifer.Mae echel y lifer gyrru yn cael ei gwthio allan gyda sgriwdreifer tenau
- Tynnwch y plwg.
- Rydym yn datgysylltu'r breichiau lifer.
- Rydyn ni'n tynnu'r rotor ynghyd â'r cydiwr.I ddatgysylltu'r rotor o'r clawr, mae angen i chi ddatgysylltu ysgwyddau'r lifer gyrru gyda sgriwdreifer tenau
- Tynnwch y lifer gyriant o'r clawr blaen.Ar ôl i'r siafft gael ei ddatgysylltu, gellir tynnu'r lifer gyrru allan yn hawdd o'r clawr blaen.
- Defnyddiwch sgriwdreifer slotiedig i symud y golchwr ar y siafft rotor.Mae'r golchwr ar y siafft rotor yn cael ei symud gyda sgriwdreifer slotiedig
- Unclench a thynnu'r fodrwy gosod. Datgysylltwch y cydiwr o'r siafft.Mae'r cylch cadw yn unclenched gyda dau sgriwdreifer
- Gan ddefnyddio mandrel, gwasgwch y llwyn blaen allan o'r clawr. Rydym yn ei archwilio ac, os canfyddir arwyddion o draul, gosodwn a gwasgu mewn llwyn newydd gyda mandrel.Mae llawes y clawr blaen yn cael ei wasgu i mewn gyda mandrel arbennig
- Rydyn ni'n mesur uchder pob un o'r brwsys (glo) gyda chaliper. Os yw uchder unrhyw frwsh yn llai na 12 mm, newidiwch ef i un newydd.Rhaid i uchder y brwsys fod o leiaf 12 mm
- Rydym yn archwilio dirwyniadau'r stator. Ni ddylai fod ganddynt olion llosgi allan a difrod mecanyddol.Ni ddylai'r weindio stator fod ag olion llosgi allan a difrod mecanyddol.
- Rydym yn gwirio cywirdeb dirwyniadau'r stator. I wneud hyn, rydym yn cysylltu stiliwr cyntaf yr ohmmeter ag allbwn un o'r dirwyniadau, a'r ail â'r cas. Dylai'r gwrthiant fod tua 10 kOhm. Mae'r weithdrefn yn cael ei hailadrodd ar gyfer pob un o'r dirwyniadau. Os yw gwrthiant o leiaf un o'r dirwyniadau yn llai na'r hyn a bennir, dylid disodli'r stator.Rhaid i wrthiant pob un o'r dirwyniadau stator fod o leiaf 10 kOhm
- Archwiliwch y manifold rotor. Rhaid i'w holl lamellas fod yn eu lle. Os canfyddir olion llosgi, baw, llwch ar y casglwr, rydyn ni'n ei lanhau â phapur tywod mân. Os bydd lamellas yn cwympo allan neu olion llosgi difrifol, caiff y rotor ei ddisodli gan un newydd.
- Rydym yn gwirio cywirdeb y rotor dirwyn i ben. Rydym yn cysylltu un stiliwr ohmmeter i graidd y rotor, a'r llall i'r casglwr. Os yw'r gwrthiant dirwyn i ben yn llai na 10 kOhm, dylid disodli'r rotor gydag un newydd.Rhaid i wrthwynebiad dirwyniad y rotor fod o leiaf 10 kOhm
- Yn y drefn wrthdroi, rydym yn cydosod y cychwynnwr.
Fideo: dadosod ac atgyweirio'r peiriant cychwyn VAZ 2106
Camweithrediadau ac atgyweirio'r ras gyfnewid tyniant cychwynnol
Mae'r ras gyfnewid tyniant wedi'i lleoli ar glawr blaen y peiriant cychwyn ac mae wedi'i gynllunio ar gyfer ymgysylltiad tymor byr y siafft ddyfais cychwyn gyda'r goron flywheel. Y peth, ac nid y dechreuwr ei hun, sy'n methu amlaf. Yn ogystal â'r problemau gwifrau a chyswllt a drafodwyd uchod, y diffygion cyfnewid tyniant mwyaf cyffredin yw:
- llosgi bolltau cyswllt (pyatakov);
- cylched byr neu gylched agored yn y weindio;
- difrod mecanyddol.Mae llosgi nicel yn gamweithio eithaf cyffredin yn y ras gyfnewid tyniant.
Y prif arwydd o fethiant ras gyfnewid yw absenoldeb clic pan fydd yr allwedd yn cael ei droi yn y switsh tanio. Mae'n golygu bod:
- nid oedd yr electromagnet yn gweithio;
- nid yw cysylltiadau cyfnewid ar gau;
- Nid oes foltedd yn cael ei gymhwyso i'r cychwynnwr.
Mewn sefyllfa o'r fath, ar ôl gwirio'r gwifrau a'r cysylltiadau, dylid tynnu'r ras gyfnewid o'r cychwynnwr a'i ddiagnosio. Gwneir hyn fel a ganlyn:
- Gan ddefnyddio allwedd 13, dadsgriwiwch y cnau gan gadw'r gwifrau pŵer i'r bolltau cyswllt ras gyfnewid.
- Datgysylltwch y cysylltydd gwifren rheoli.
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer slotiedig, dadsgriwiwch y tri sgriw gan sicrhau'r ras gyfnewid tyniant i'r clawr blaen.
- Datgysylltwch y ras gyfnewid o'r clawr.
- Rydym yn archwilio'r ras gyfnewid ac, os canfyddir difrod mecanyddol neu bolltau cyswllt llosg, byddwn yn ei newid i un newydd.
- Yn absenoldeb difrod gweladwy, rydym yn parhau â'r prawf ac yn cysylltu'r ras gyfnewid yn uniongyrchol â'r batri. I wneud hyn, rydym yn dod o hyd i ddau ddarn o wifren gyda chroestoriad o 5 mm o leiaf2 a chyda'u cymorth nhw rydyn ni'n cysylltu allbwn y wifren reoli â minws y batri, a'r cas cyfnewid â'r plws. Ar hyn o bryd o gysylltiad, dylai craidd y ras gyfnewid dynnu'n ôl. Os na fydd hyn yn digwydd, mae angen newid y ras gyfnewid.
Fideo: gwirio ras gyfnewid tyniant VAZ 2106 gyda batri
Mae ailosod y ras gyfnewid tyniant yn eithaf syml. I wneud hyn, gosodwch ddyfais newydd yn lle'r hen un a thynhau'r tair sgriw sy'n sicrhau'r ras gyfnewid i'r clawr blaen.
Felly, nid yw diagnosteg, datgymalu, dadosod ac atgyweirio'r peiriant cychwyn VAZ 2106 yn anodd iawn hyd yn oed i berchennog car dibrofiad. Bydd dilyn cyfarwyddiadau gweithwyr proffesiynol yn ofalus yn caniatáu ichi wneud hyn yn gyflym ac yn effeithlon.
