Mae Renault yn dechrau profi V2G: Zoe fel dyfais storio ynni ar gyfer y cartref a'r rhwydwaith

Mae Renault wedi cychwyn treialon cyntaf technoleg V2G yn y Renault Zoe. Mae technoleg V2G yn darparu llif egni dwy-gyfeiriadol, sy'n golygu y gall y car weithredu fel storfa ynni: ei storio pan fydd gwarged (= ail-lenwi) a'i ryddhau pan fydd y galw yn cynyddu.

Mae V2G (Cerbyd-i-Grid) yn dechnoleg sydd wedi bod yn bresennol mewn cerbydau sy'n defnyddio plwg Chademo Japan bron o'r dechrau. Ond mae gan y Renault Zoe blwg math 2 Ewropeaidd cyffredinol (Mennekes) nad yw wedi'i gynllunio i gyflenwi pŵer i'r grid. Felly, roedd yn rhaid addasu'r ceir yn unol â hynny.

Mae dyfeisiau Zoe sy'n gydnaws â V2G yn cael eu profi yn Utrecht, Yr Iseldiroedd ac Ynys Porto Santo, Madeira / Portiwgal, a byddant hefyd yn ymddangos yn Ffrainc, yr Almaen, y Swistir, Sweden a Denmarc yn y dyfodol. Mae ceir yn gweithredu fel storfeydd ynni ar olwynion: maen nhw'n ei storio pan fydd gormod o egni ac yn ei ddychwelyd pan nad oes digon o egni (ffynhonnell). Yn yr achos olaf, gellir defnyddio'r egni i wefru sgwter, car arall, neu'n syml i bweru tŷ neu fflat.

> Mae Skoda yn adolygu hatchback trydan maint canol yn seiliedig ar Volkswagen ID.3 / Neo

Bwriad y profion yw helpu Renault a'i bartneriaid i ddysgu am effaith uned storio ynni symudol o'r fath ar y system bŵer. Mae cyfle hefyd i ddatblygu datrysiadau caledwedd a meddalwedd generig sy'n galluogi'r cynhyrchydd ynni i gynllunio'n fwy deallus. O'r diwedd, gallai ymarferoldeb ychwanegol ceir gymell preswylwyr i ymddiddori mewn ffynonellau ynni adnewyddadwy, a thrwy hynny ennill annibyniaeth ynni sylweddol.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: