Mynegiad Renault Scenic 1.6 16V
Y llynedd, diweddarwyd y Golygfa nid yn unig gan ddylunwyr, ond hefyd gan beirianwyr, a phan wnaethant osod y nod o wella perfformiad injan iddynt eu hunain, roedd fel arfer yn edrych fel hyn: maent yn codi'r injan, yn ei hailgynllunio, neu nawr mae'n well ganddynt ei wneud felly. gydag electroneg, cynyddu ei bwer a'i ddychwelyd i'r car. Dyma un o'r opsiynau. Fodd bynnag, mae un arall a wnaed gan beirianwyr Golygfaol. Yn lle'r injan, fe aethon nhw â'r blwch gêr yn eu dwylo, dod o hyd i ddigon o le ynddo ar gyfer gêr ychwanegol a thrwy hynny newid cymeriad yr injan.
Anfanteision mwyaf minivans yw eu bod yn drymach na'u wagen orsaf, eu bod fel arfer yn cael eu gyrru gan fwy o bobl, a'u bod yn cario wyneb blaen hyd yn oed yn fwy ar ben popeth. Mewn geiriau eraill: Gall y gwaith y mae'n rhaid i beiriannau gasoline bach ei wneud ynddynt fod yn eithaf creulon, hyd yn oed os oes ganddynt ddigon o bwer. Y broblem yw ein bod yn defnyddio'r pŵer hwn mewn adolygiadau uwch yn unig, sy'n golygu mwy o sŵn y tu mewn, y defnydd o danwydd uwch ac, o ganlyniad, mwy o draul ar rannau injan hanfodol.
Mae peirianwyr Renault wedi datrys y broblem hon yn gain gyda blwch gêr newydd. Gan fod mwy o gerau, mae'r cymarebau gêr yn fyrrach, sy'n golygu mwy o hyblygrwydd yn yr ystod gweithredu injan is ac, ar y llaw arall, yn cyrraedd y cyflymder uchaf ar gyflymder injan is. Dyma sut mae'r Golygfa hon yn ymddwyn. Mae'n ddigon hyblyg ar ffyrdd troellog nad oes raid i chi symud i lawr cyn pob cornel, mae'n neidio'n foddhaol wrth oddiweddyd, ac mae'n weddol dawel ar draffyrdd fel nad yw sŵn hyd yn oed ar y cyflymder uchaf yn rhy annifyr.
Mae'r Scenic gyda'r injan hon eisoes yn chwarae rhan bwysig wrth sicrhau canlyniadau gwerthu da ac yn amlwg bydd yn dod yn bwysicach fyth ar ôl yr un newydd. Y gwir yw ei fod wedi dod yn fwy cystadleuol neu mae'r gwahaniaethau rhyngddo a'r un model pwerus ag injan diesel hyd yn oed yn llai.
Testun: Matevž Korošec, llun:? Aleš Pavletič
Mynegiad Renault Scenic 1.6 16V
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.550 € |
| Cost model prawf: | 21.190 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 82 kW (112 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 82 kW (112 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 151 Nm ar 4.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 11,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.320 kg - pwysau gros a ganiateir 1.925 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.259 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.620 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 406 1840-l |
Ein mesuriadau
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. perchennog: 54% / Statws y mesurydd: 11.167 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,1 mlynedd ( 123 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 33,3 mlynedd ( 154 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,7 / 15,6au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 16,1 / 23,2au |
| Cyflymder uchaf: | 180km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,2m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Mae'r Scenic wedi ennill teitl un o'r minivans teulu mwyaf poblogaidd ers amser maith. Yn amlwg, hefyd oherwydd delwedd y ffatri a'r lefel uchel o ddiogelwch y mae Renault yn ei gosod yn ei geir. Gyda throsglwyddiad chwe chyflymder, sydd wedi bod ar gael gydag injan betrol 1,6-litr ers y diweddariad, bydd y model hwn yn dod yn fwy poblogaidd fyth gan ei fod bellach yn bygwth disel yr un mor bwerus o ran perfformiad.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
chwe gerau wrth drosglwyddo
cysur gyrru
cysur ac offer
lefel uchel o ddiogelwch
nid yw'r gwaelod yn y cefn yn wastad (seddi wedi'u plygu)
mae seddi cefn yn symudadwy heb doriad
nid y safle eistedd gorau
