Llywio VAZ 2107: pwrpas, addasiad, diffygion a'u dileu

Mae bron pob car, waeth beth fo'i frand a'i ddosbarth, yn cynnwys offer llywio ac nid yw'r VAZ 2107 yn eithriad. Mae diogelwch gyrru yn dibynnu'n uniongyrchol ar gyflwr y strwythur hwn, y mae'n rhaid ei archwilio o bryd i'w gilydd, ei addasu, ac, os oes angen, ei atgyweirio.

Llywio VAZ 2107

Mae mecanwaith llywio'r VAZ "saith" yn cynnwys nifer o nodau wedi'u cysylltu â'i gilydd trwy gyfrwng caewyr. Mae'r unedau hyn a'u helfennau cyfansoddol, fel unrhyw ran arall o'r car, yn treulio dros amser ac yn dod yn annefnyddiadwy. Dylid trafod penodi, dylunio, atgyweirio a chynnal a chadw llywio VAZ 2107 yn fwy manwl.

Penodi

Y prif swyddogaeth sy'n cael ei neilltuo i'r mecanwaith llywio yw sicrhau bod y car yn symud i'r cyfeiriad a bennir gan y gyrrwr. Ar y rhan fwyaf o geir teithwyr, cyflawnir y llwybr symud trwy droi olwynion yr echel flaen. Mae mecanwaith llywio'r "saith" yn eithaf cymhleth, ond ar yr un pryd yn darparu rheolaeth ddi-drafferth mewn gwahanol sefyllfaoedd ar y ffordd. Mae gan y car golofn llywio diogelwch gyda siafft cardan sy'n plygu ar drawiad. Mae gan olwyn llywio'r mecanwaith dan sylw ddiamedr o 40 cm ac ar gyfer troad llawn o'r olwynion mae angen gwneud dim ond 3,5 tro, sy'n eich galluogi i wneud symudiadau heb lawer o anhawster.

Beth mae'n ei gynnwys

Mae'r mecanwaith rheoli olwyn flaen ar y VAZ 2107 wedi'i wneud o'r elfennau sylfaenol canlynol:

• llyw;
• siafft;
• blwch gêr;
• soshka;
• trapesoid;
• pendil;
• migwrn cylchdro.

Llywio VAZ 2107: 1 - gwthiad ochrol; 2 - deupod; 3 - byrdwn canolig; 4 - lifer pendil; 5 - addasu cydiwr; 6 - cymal pêl isaf yr ataliad blaen; 7 - dwrn cylchdro dde; 8 - cymal pêl uchaf yr ataliad blaen; 9 — lifer dde dwrn cylchdro; 10 - braced braich pendil; 11 - dwyn y siafft llywio uchaf; 12, 19 - braced mowntio siafft llywio; 13 - braced pibell ar gyfer gosod y siafft llywio; 14 - siafft llywio uchaf; 15 - llety gêr llywio; 16 - siafft llywio canolradd; 17 - casin wynebu'r siafft llywio; 18 - olwyn lywio; 20 - gosod braced blaen plât; 21 - bollt cyplu cymal y cardan; 22 - spar corff

siafft llywio

Trwy'r siafft, trosglwyddir cylchdro o'r olwyn llywio i'r golofn llywio. Mae'r siafft wedi'i osod gyda braced i gorff y car. Yn strwythurol, gwneir yr elfen ar ffurf cardan gyda chroesau a siafft uchaf. Mewn achos o wrthdrawiad, mae'r mecanwaith yn plygu, gan sicrhau diogelwch y gyrrwr.

Blwch gêr

Mae gan VAZ 2107 golofn llywio llyngyr, sy'n trosi symudiad cylchdro'r olwyn llywio yn symudiad trosiadol y gwiail llywio. Mae egwyddor gweithredu'r mecanwaith llywio fel a ganlyn:

1. Mae'r gyrrwr yn troi'r llyw.
2. Trwy gyfrwng cymalau cyffredinol, mae'r siafft llyngyr yn cael ei yrru, sy'n lleihau nifer troeon yr olwyn llywio.
3. Mae'r elfen llyngyr yn cylchdroi trwy symud y rholer crib dwbl.
4. Mae'r siafft eilaidd yn cylchdroi, y mae'r deupod wedi'i osod arno, sy'n gyrru'r gwiail llywio.
5. Mae'r trapesoid yn symud y migwrn llywio, gan droi'r olwynion i'r cyfeiriad cywir.

Un o'r prif nodau yn y mecanwaith llywio yw'r golofn llywio.

Y fraich llywio yw'r rhan y mae'r cysylltiad llywio wedi'i gysylltu â'r offer llywio.

Dolen lywio

Mae radiws taflwybr y peiriant wrth droi yn dibynnu ar ongl cylchdroi'r olwynion. Gan fod radiws yr olwyn allanol yn fwy na radiws yr olwyn fewnol, er mwyn osgoi llithriad yr olaf a dirywiad y gafael ar wyneb y ffordd, rhaid i'r olwynion blaen wyro ar wahanol onglau.

Rhaid i'r olwynion blaen droi ar wahanol onglau fel nad oes unrhyw lithriad

Ar gyfer hyn, defnyddir trapesoid llywio. Yn ystod y symudiad, mae cyswllt traws y mecanwaith yn cael ei ddadleoli o dan ddylanwad y deupod. Diolch i lifer y pendil, mae'n gwthio ac yn tynnu'r gwiail ochr. Gan fod camliniad, mae'r effaith ar ben y gwialen glymu yn wahanol, sy'n arwain at gylchdroi'r olwynion ar ongl wahanol. Mae blaenau'r trapesoid â gwiail wedi'u cysylltu trwy addasu cyplyddion, sy'n eich galluogi i newid ongl cylchdroi'r olwynion. Mae manylion y trapesoid wedi'u cysylltu â'i gilydd gan uniadau pêl union yr un fath. Mae'r dyluniad hwn yn cyfrannu at weithrediad arferol yr uned hyd yn oed wrth yrru ar ffyrdd gwael.

Mae'r cysylltiad llywio yn caniatáu i'r olwynion blaen droi ar wahanol onglau

lifer pendil

Mae pendil llywio'r "saith" yn angenrheidiol ar gyfer cylchdroi cydamserol olwynion yr echel flaen yn ddi-oed. Felly, mae'r car yn gallu pasio corneli yn ddiogel. Os bydd diffygion yn digwydd gyda'r pendil, mae nodweddion y cerbyd yn dirywio yn ystod symudiadau, a all arwain at argyfwng.

Mae'r pendil wedi'i gynllunio i droi'r olwynion yn gydamserol pan fydd yr olwyn llywio'n cael ei throi.

Dwrn crwn

Prif bwrpas y migwrn llywio (trunnion) yw sicrhau bod yr olwynion blaen yn troi i'r cyfeiriad a ddymunir ar gyfer y gyrrwr. Mae'r rhan wedi'i gwneud o ddur gwydn, gan fod llwythi uchel yn cael eu gosod arno. Mae pennau gwialen clymu, canolbwyntiau, elfennau o'r system brêc hefyd ynghlwm wrth y dyrnau. Mae'r trunnion wedi'i osod ar y breichiau crog blaen gyda Bearings peli.

Problemau llywio

Mae'r mecanwaith llywio, fel unrhyw gydran cerbyd arall, yn treulio ac mae angen ei atgyweirio dros amser. Er mwyn symleiddio'r broses o chwilio a dileu dadansoddiadau, mae yna rai arwyddion sy'n eich galluogi i ddarganfod natur y dadansoddiad a'i ddileu mewn amser byr.

Gollyngiadau olew

Ar y "clasurol" mae'r broblem o offer llywio "gwlyb" yn eithaf cyffredin. Gall fod llawer o resymau am hyn:

• gwisgo sêl;
• gollyngiadau o dan y gasged;
• llacio'r caewyr sy'n diogelu gorchudd y mecanwaith;
• cyrydiad siafft mewnbwn.

Os gellir disodli'r blwch stwffio a'r gasgedi, gellir tynhau'r bolltau, yna os caiff y siafft ei niweidio, bydd yn rhaid i'r rhan fod yn ddaear.

Un o'r opsiynau i gael gwared ar ollyngiadau olew o'r blwch gêr gyda morloi olew da yw trin y clawr â seliwr

Olwyn llywio tynn

Weithiau mae'n digwydd bod troi'r llyw yn gofyn am lawer mwy o ymdrech nag arfer. Gall nifer o resymau achosi'r gwall hwn:

• aliniad olwyn anghywir;
• methiant un o'r elfennau yn y mecanwaith llywio;
• mae'r bwlch rhwng y llyngyr a'r rholer wedi'i dorri;
• mae echel y pendil yn rhy dynn.

Llywio chwarae

Un o'r rhesymau dros ymddangosiad chwarae rhydd yn y mecanwaith llywio yw gwisgo'r croesau siafft. Yn ogystal â nhw, mae chwarae yn ymddangos yn y blwch gêr ei hun. Os oes gan y cynulliad filltiredd uchel, yna fe'ch cynghorir i'w ddadosod, archwilio cyflwr yr holl elfennau, disodli rhannau â thraul uchel, ac yna gwneud yr addasiad.

Cnoc a dirgryniad

Os teimlir cic yn ôl ar y llyw wrth yrru, yna gall fod llawer o resymau dros y ffenomen hon. Mae gyrru cerbyd mewn cyflwr mor dechnegol yn arwain at flinder ac yn lleihau lefel diogelwch. Felly, mae angen gwneud diagnosis o'r mecanwaith llywio.

Tabl: achosion dirgryniadau a churiadau ar y llyw a sut i'w dileu

Achos methiant llywio	Dull datrys problemau
Clirio cynyddol yn y Bearings olwyn flaen	Addaswch y cliriad o'r canolbwyntiau olwyn flaen
Rhyddhau cnau pinnau pêl y rhodenni llywio	Tynhau'r cnau gre bêl
Clirio cynyddol rhwng echel y pendil a'r llwyni	Amnewid llwyni braich pendil neu gydosod braced
Echel braich swing addasu nut rhydd	Addaswch dyndra'r cnau pendil
Mae'r bwlch yn ymgysylltiad y rholer â'r llyngyr neu yn Bearings y mwydyn wedi'i dorri	Addasu bwlch
Mwy o glirio rhodenni llywio mewn cymalau pêl	Amnewid awgrymiadau neu wiail tei
Amgaead offer llywio rhydd neu fraced swingarm	Tynhau'r cnau bollt
Yn llacio'r cnau braich swing	Tynhau cnau

Datrys Problemau

Wrth i'r cerbyd gael ei ddefnyddio, mae cydrannau unigol y mecanwaith llywio yn treulio'n raddol. Ar gyfer gyrru cyfforddus a diogel, yn ogystal ag osgoi gwisgo teiars anwastad, rhaid dileu unrhyw ddiffygion yn y mecanwaith llywio mewn modd amserol.

Blwch gêr llywio

Er mwyn nodi problemau gyda'r golofn llywio, bydd angen tynnu'r cynulliad o'r peiriant. I wneud hyn, paratowch y rhestr ganlynol o offer:

• set o allweddi;
• crank;
• pennau;
• tynnwr llywio.

Mae datgymalu yn cael ei wneud yn y dilyniant canlynol:

1. Rydyn ni'n gyrru'r car i drosffordd neu lifft.
2. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y siafft cardan i siafft y golofn.
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau y mae bysedd y wialen dei ynghlwm wrth y deupod â nhw, ac yna'n gwasgu'r bysedd allan gyda thynnwr.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau ac yn pwyso'r pinnau pêl allan o'r deupod gyda thynnwr
4. Gan ddefnyddio wrench 19, rydym yn dadsgriwio'r cnau y mae'r blwch gêr wedi'i osod ar elfen pŵer chwith y corff â nhw, gan ddal y bolltau ar yr ochr gefn gyda wrench o'r un maint.
   

   I dynnu'r blwch gêr o'r car, bydd angen i chi ddadsgriwio'r tair cnau erbyn 19
5. Rydyn ni'n tynnu'r bolltau, ac yna'r siafft golofn ei hun o'r siafft ganolraddol.
   

   Rydym yn tynnu'r siafft bollt a cholofn o'r siafft ganolradd
6. Rydyn ni'n troi'r deupod nes ei fod yn gorwedd yn erbyn y llygad "A" ac yn datgymalu'r cynulliad o'r peiriant.
   

   Rydyn ni'n gorffwys y deupod yn erbyn y llygad ac yn datgymalu'r blwch gêr

Rydym yn dadosod y mecanwaith ar gyfer datrys problemau rhannau:

1. Gan ddefnyddio wrench 30, dadsgriwiwch y nyten sy'n dal y deupod.
   

   Gan ddefnyddio wrench 30, dadsgriwiwch y nut mowntio deupod
2. Rydyn ni'n tynnu'r deupod gyda thynnwr neu'n ei fwrw i lawr gyda morthwyl.
   

   Rydyn ni'n gosod y tynnwr ac yn ei ddefnyddio i dynnu'r deupod o'r siafft
3. Rydyn ni'n dadsgriwio elfennau cau'r clawr uchaf, yn ei dynnu ac yn draenio'r iraid yn ofalus.
   

   I gael gwared ar y clawr uchaf, dadsgriwiwch 4 bollt
4. Rydyn ni'n tynnu'r siafft deupod o'r corff.
   

   O'r llety blwch gêr rydym yn tynnu'r siafft deupod gyda rholer
5. Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r gorchudd mwydod a'i dynnu ynghyd â'r morloi.
   

   I gael gwared ar y gorchudd siafft llyngyr, dadsgriwiwch y caewyr cyfatebol a thynnwch y rhan ynghyd â'r gasgedi
6. Mae morthwyl yn taro'r echel o'r corff.
   

   Rydyn ni'n bwrw allan y siafft llyngyr gyda morthwyl, ac ar ôl hynny rydyn ni'n ei dynnu o'r tai ynghyd â'r Bearings
7. Tynnwch y morloi gyda sgriwdreifer a'u tynnu o'r cas cranc. Wrth wneud atgyweiriadau o unrhyw natur gyda'r cynulliad, rhaid newid y cyffiau bob amser.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r seliau blwch gêr trwy eu busnesu â sgriwdreifer
8. Rydyn ni'n dewis yr addasydd ac yn taro cylch allanol y dwyn.
   

   I gael gwared ar ras allanol y dwyn, bydd angen offeryn addas arnoch

Archwiliwch y rholer a'r mwydyn am draul neu ddifrod. Ni ddylai'r bwlch rhwng y llwyni ac echelin y deupod fod yn fwy na 0,1 mm. Dylai cylchdroi'r Bearings fod yn hawdd a heb eu rhwymo. Ar rannau mewnol y dwyn, ystyrir bod unrhyw ddiffygion yn annerbyniol, yn ogystal â chraciau ar yr achos mecanwaith. Mae rhannau sydd wedi'u difrodi yn cael eu disodli gan rai defnyddiol. Cyn cydosod y mecanwaith, rydym yn iro holl elfennau'r blwch gêr gydag olew trawsyrru ac yn cydosod:

1. Rydyn ni'n morthwylio'r cylch dwyn i'w sedd.
   

   I wasgu'r ras dwyn fewnol, defnyddiwch ddarn o bibell o ddiamedr addas
2. Rydyn ni'n gosod y gwahanydd yn y deiliad ac yn rhoi'r mwydyn yn ei le, ac ar ôl hynny rydyn ni'n gosod y gwahanydd dwyn allanol ac yn pwyso yn ei ran allanol.
   

   Ar ôl gosod y siafft llyngyr a'r dwyn allanol, rydym yn pwyso'r ras allanol
3. Rydyn ni'n gosod y clawr gyda morloi.
4. Rydym yn pwyso ar seliau'r ddwy siafft ac yn rhoi ychydig o saim Litol-24 ar eu harwyneb gweithio.
5. Trwy gyfrwng shims, rydyn ni'n gosod yr eiliad o droi'r siafft llyngyr 2-5 kg ​​* cm.
6. Rydyn ni'n gosod yr echelin deupod yn ei lle ac yn gosod yr eiliad troi o 7 i 9 kg * cm.
7. Rydyn ni'n gosod yr elfennau sy'n weddill ac yn llenwi'r blwch gêr gyda saim TAD-17. Ei gyfaint yw 0,215 litr.
8. Rydyn ni'n rhoi'r ddyfais yn ei lle yn y drefn wrth gefn.

Fideo: dadosod a chydosod y golofn lywio ar y "clasurol"

Datgymalu cydosod offer llywio VAZ.

Addasiad adlach

I wneud gwaith addasu gyda'r nod dan sylw, bydd angen:

• allwedd ar 19;
• sgriwdreifer fflat llydan

I addasu'r offer llywio bydd angen sgriwdreifer fflat a wrench ar gyfer 19

Mae'r weithdrefn yn disgyn i'r camau canlynol:

1. Rydyn ni'n gosod y llyw mewn sefyllfa lle bydd yr olwynion blaen yn sefyll yn syth.
2. Gan ddefnyddio wrench 19, dadsgriwiwch y nyten ar ben y blwch gêr.
   

   Mae yna nyten ar ben y blwch gêr, sy'n trwsio'r wialen addasu, ei dadsgriwio
3. Tynnwch y golchwr, sef yr elfen gloi.
   

   Tynnwch y golchwr clo o'r coesyn
4. Rydyn ni'n sgrolio'r coesyn gyda sgriwdreifer fflat hanner tro yn clocwedd ac yn troi'r llyw o ochr i ochr, gan wylio'r olwynion. Os ydynt yn ymateb bron ar unwaith, hynny yw, nid oes bron dim chwarae rhydd, yna gellir ystyried bod y weithdrefn wedi'i chwblhau. Fel arall, rhaid tynhau'r coesyn ymhellach.
   

   Rydym yn addasu'r adlach gyda thyrnsgriw fflat, gan gyflawni ymateb yr olwynion i symudiadau'r olwyn llywio yn ddi-oed, absenoldeb brathiadau a chylchdroi tynn
5. Ar ddiwedd yr addasiad, rhowch y golchwr yn ei le a lapio'r cnau.

Gyda cholofn llywio wedi'i addasu'n iawn, dylai'r chwarae fod yn fach iawn, a chylchdroi'r olwyn llywio heb frathu ac ymdrech ormodol.

Fideo: dileu adlach yn y gêr llywio

Sut i addasu'r golofn llywio VAZ.

siafft llywio

Os bydd chwarae mawr ar golfachau'r siafft ganolraddol neu symudiad echelinol y siafft ar y Bearings yn ystod cylchdroi'r olwyn llywio, mae angen dadosod a thrwsio'r mecanwaith. Gwneir y gwaith fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n tynnu'r derfynell “-” o'r batri, yn ogystal â'r olwyn lywio, casin plastig, switshis colofn llywio, cysylltydd o'r switsh tanio.
2. Rydyn ni'n dadsgriwio mownt y cardan ac yn tynnu'r bolltau.
   

   Rydyn ni'n diffodd y caewyr sy'n dal y siafft cardan ar y siafft blwch gêr a'r siafft uchaf
3. Tynnwch y sgriwiau cneifio sy'n dal braced y siafft llywio.
4. Tynnwch y bolltau gyda wasieri.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r bolltau, rydyn ni'n eu tynnu ynghyd â'r wasieri
5. Rydyn ni'n dadsgriwio 2 gneuen wrth 13.
   

   Gyda wrench 13, dadsgriwio 2 gnau
6. Rydyn ni'n datgymalu'r braced.
   

   Tynnu'r braced o'r car
7. Rydyn ni'n tynnu'r siafft uchaf o splines y cardan.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r siafft uchaf o splines y cardan
8. Tynnwch y siafft canolradd o'r siafft llyngyr.
   

   Tynnwch y siafft canolradd o'r siafft llyngyr
9. O ochr yr olwyn llywio, rydym yn fflamio ymylon y bibell, yn gosod yr allwedd yn y clo tanio ac yn datgloi'r olwyn llywio. Rydyn ni'n curo'r siafft allan ynghyd â'r dwyn nodwydd.
   

   Mae'r siafft yn cael ei dynnu ynghyd â'r dwyn nodwydd
10. Rydym yn bwrw allan yr ail beryn gyda chanllaw addas. Os oes traul amlwg ar y Bearings neu'r siafft yn eu safleoedd gosod, mae angen disodli'r rhannau. Gydag adlach amlwg, rydym hefyd yn newid y cardan i un defnyddiol.
11. Rydyn ni'n cydosod y nod yn y drefn wrthdroi. Cyn tynhau'r caewyr braced, trowch yr olwyn llywio o ochr i ochr sawl gwaith fel bod y braced yn disgyn i'w le.

Pendil

Anaml y bydd braich y pendil ei hun yn methu, ond weithiau mae'n rhaid newid y berynnau neu'r llwyni sydd wedi'u lleoli y tu mewn. I weithio, bydd angen set o allweddi a thynnwr gwialen llywio. Rydym yn datgymalu'r mecanwaith yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n tynnu'r olwyn flaen dde o'r car, yn dadsgriwio'r caewyr ac yn gwasgu bysedd y rhodenni trapesoid llywio gyda thynnwr.
2. Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r pendil i'r aelod ochr dde.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio mownt y pendil i'r aelod ochr dde
3. Rydyn ni'n tynnu'r bollt isaf ar unwaith, ac yn datgymalu'r bollt uchaf ynghyd â'r pendil.
   

   Tynnwch y pendil ynghyd â chaewyr

Ailosod bushings

Mae atgyweirio yn cynnwys y camau canlynol:

1. Llaciwch a dadsgriwiwch gneuen echel pendil.
   

   I ddadsgriwio'r nyten addasu, clampiwch y pendil mewn is
2. Rydyn ni'n tynnu'r echel o'r corff ynghyd â'r elfennau mewnol (golchwyr, morloi).
   
   

   Rydyn ni'n tynnu'r echel o'r tai ynghyd â llwyni a wasieri.
3. Dylai'r echel ar y llwyni neu'r Bearings eistedd yn dynn, yn ogystal â'r llwyni eu hunain yn y braced. Os oes adlach, rydym yn disodli'r llwyni gyda rhai newydd, ac yn ystod y gosodiad rydym yn llenwi'r saim y tu mewn, er enghraifft, Litol-24.
   

   Rhaid plannu'r echel ar y llwyni yn dynn, yn ogystal â'r llwyni eu hunain yn y braced
4. Tynhau'r cnau uchaf a gwirio'r grym y mae'r lifer yn troi ag ef. Dylai fod o fewn 1-2 kgf.
5. Rydyn ni'n rhoi'r lifer yn ei le yn y drefn wrthdroi o ddatgymalu.

Trapesiwm

Mae angen disodli'r trapesoid llywio yn llwyr pan fydd gan yr holl golfachau allbwn mawr. O'r offer rydym yn paratoi'r set ganlynol:

• wrenches cap maint 13 a 22 mm;
• gefail;
• morthwyl;
• tynnwr;
• pren mesur sydd â hyd o leiaf 20 cm neu dâp mesur;
• offer symud olwyn - jack, wrench olwyn, chock olwyn;
• carpiau, menig ffabrig.

Mae gwiail clymu ar y VAZ 2107 yn cael eu tynnu fel a ganlyn:

1. Codwch flaen y car gyda jac a thynnwch yr olwynion.
2. Rydyn ni'n dad-binio'r pin bêl ac yn dadsgriwio'r nyten.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r pin cotter allan ac yn dadsgriwio cneuen y pin bêl
3. Gyda thynnwr rydym yn gwasgu'r pin gwthio allan o'r trunnion.
   

   Rydym yn pwyso allan y bys byrdwn gyda thynnwr
4. O adran yr injan, dadsgriwiwch glymwyr y trapesoid i'r deupod a'r pendil.
   

   Mae'n gyfleus dadsgriwio cau'r trapesiwm i'r pendil o adran yr injan
5. Rydyn ni'n gwasgu'r pinnau colfach allan gyda thynnwr neu'n eu taro allan trwy'r addasydd gyda morthwyl. Yn yr ail achos, nid ydym yn dadsgriwio'r cnau yn llwyr i atal difrod i'r edau.
   

   Gwasgwch binnau pêl y trapesoid gyda thynnwr
6. Rydyn ni'n tynnu'r hen fecanwaith, ac yna'n gosod yr un newydd trwy berfformio'r camau cefn.

Pan fydd y gwaith ar ailosod y trapesoid wedi'i gwblhau, mae angen gwirio aliniad yr olwyn yn y gwasanaeth.

Mae'r wialen glymu yn dod i ben

Mae byrdwn eithafol y trapesoid llywio yn methu yn amlach na gweddill y colfachau. Felly, os bydd angen eu disodli, nid oes angen tynnu'r holl wialen yn llwyr. Mae awgrymiadau'n newid fel hyn:

1. Ailadroddwch gamau 1-3 i gael gwared ar y trapesoid.
2. Gyda phren mesur, rydyn ni'n mesur hyd yr hen ran yng nghanol y plygiau.
   

   I osod y gwiail newydd yn gywir, ar yr hen rai rydym yn mesur y pellter ar hyd canol y plygiau
3. Llaciwch y cnau clamp.
   

   I lacio'r clamp, dadsgriwiwch y nyten
4. Dadsgriwiwch y domen.
   

   Dadsgriwiwch yr hen domen â llaw
5. Rydyn ni'n gosod tip newydd ac yn ei addasu trwy sgriwio neu ddadsgriwio, gan osod yr hyd a ddymunir.
6. Ar ôl addasu, rydym yn tynhau'r bolltau clamp, y cnau colfach, gosod y pin cotter.

Fideo: disodli'r tip llywio ar y "clasurol"

Amnewid y pen gwialen clymu.

Nid oes angen offer arbennig a phrofiad helaeth i addasu a thrwsio'r llywio ar y "saith", er gwaethaf cymhlethdod ymddangosiadol y dyluniad. Bydd y sgiliau cychwynnol ar gyfer atgyweirio'r Zhiguli clasurol a dilyn camau cam wrth gam yn ddigon i adfer y llywio i allu gweithio.