Saab 9-3 2011 Adolygiad

Mae HWN yn beiriant hardd, cwrtais ar gyfer y selogion awyr agored mwy soffistigedig ac aeddfed. Wedi'i lansio yn Ewrop yn gynnar yn 2009 ac yn seiliedig ar y Saab 9-3 Combi, mae'r X wedi gyrru pob-olwyn, clirio tir ychydig yn uwch a rhai ciwiau gweledol sy'n gosod wagen yr orsaf ar wahân i'w stablau.

Yn ôl dylunwyr Saab, mae hwn yn gar i'r rhai sy'n osgoi arddulliau SUV traddodiadol. efallai mwy o Timberland na Blundstone. Ac os gall unrhyw un gyfuno atebion ymarferol oddi ar y ffordd gyda dyluniad ymarferol a llyfn ar gyfer cludiant teuluol, rhaid mai'r Swedes ydyw.

Efallai bod y canlyniad yma wedi bod yn hwyr yn y gylchran - pan mae pobl fel Subaru gyda'r Outback a Volvo gyda'r XC70 - eisoes wedi paratoi'r ffordd yn y maes hwn. Fe wnaeth hyd yn oed cyn gyd-aelodau o stablau Holden gerfio’r gilfach honno gyda’r Adventra, a chafodd y wagen orsaf hon o’r Commodore ei thrawsfeddiannu gan Captiva ar ôl rhediad cynhyrchu tair blynedd.

Mewn gwirionedd, mae gan y Saab 9-3 X hwn - er gwaethaf ei gorff hollol wahanol - ddull Adventra gyda fflachiadau fender du a phlatiau llithro, goleuadau niwl ac yn y blaen, gan droi wagen gorsaf deulu yn gar pob-tymor holl-y-ffordd.

GWERTH

Ar $59,800, mae'r Saab tua'r un pris â phetrol XC70 Volvo, ychydig yn ddrytach na'r Subaru Outback uchaf, a thua $20,000 yn fwy na'r Skoda Octavia Scout. Symudodd Audi A6 allroad i fyny ac allan o'r golwg, mae ei bris ychydig dros $ A100,000 XNUMX.

Mae'r 9-3 X yn brin o'r cystadleuwyr gyriant-olwyn hwn; mae gan bawb ddull cyllell byddin y Swistir tuag at yr adeiladau hyn - rhowch ddigon o offer a gorchudd iddynt, yn ogystal ag ychydig o bethau i siarad amdanynt, fel matiau diod sy'n plygu allan o'r dangosfwrdd. Ac mae digon o nodweddion lledr a chysur yma, er y gall fod yn anodd i'r Saab hwn gyd-fynd â gwerth ailwerthu Subaru a Volvo.

TECHNOLEG

Wrth galon wagen gorsaf antur pob-olwyn-yrru Saab mae system XWD y gwneuthurwr o Sweden, a ddatblygwyd gyda Haldex i ddosbarthu trorym llyfn i unrhyw olwyn sy'n gallu dod o hyd i tyniant.

Mae hefyd yn caniatáu i hyd at 85% o'r torque gael ei ddosbarthu rhwng yr olwynion cefn. Ac mae'r system yn cynnwys yr amrywiaeth arferol o gymhorthion gyrrwr - ABS, rhaglenni sefydlogi, rheoli tyniant a rheolaeth brecio brys.

Dylunio

Mae'r arddull 9-3 presennol, wedi'i addasu yma ac acw, wedi bod ar y ffordd ers bron i ddegawd. Nid oes dim o'i le ar hyn, mae'r ffurfiau hyn yn gyfarwydd ac yn gyfforddus. Ac yma, gyda chymorth clirio tir cynyddol (hyd at 35mm) ac ychwanegiadau arddull antur, gan gynnwys bumper blaen mwy ymosodol, pibau cynffon ddeuol, mae'r steilio yn dal yn ddeniadol.

Mae steilio mewnol hefyd yn lluniaidd ac yn gyfarwydd, i lawr i'r allwedd tanio sydd wedi'i osod ar y twnnel trawsyrru rhwng y seddi blaen. Mae'r dangosfwrdd a'r offerynnau mor daclus â phosibl ac yn ddarllenadwy iawn. Ond nid yw'n gaban mawr, ac er bod yr ardal cargo o faint rhesymol, mae'n well gadael y sedd gefn ar gyfer pobl fyrrach.

DIOGELWCH

Mae'r Swedes wedi cynnal tlysau ers amser maith er diogelwch mewn ceir; efallai bod gweithgynhyrchwyr eraill wedi dal i fyny, ond nid yw'r bobl yn Saab wedi rhoi'r gorau i fagiau aer gyrwyr a theithwyr, bagiau aer rheilffyrdd to, bagiau aer ochr, a'r holl nodweddion diogelwch sylfaenol hynny sy'n cadw'r 9-3X yn unionsyth ac yn llywio i'r cyfeiriad cywir. cyfeiriad.

GYRRU

Mae'r Saab 9-3 X yn gar aeddfed a chyfforddus iawn. Mae'n fan sefydlog ym mhob cyflwr, gan drosglwyddo torque yn esmwyth a heb ffwdan ar arwynebau seimllyd a graean. A gellir ei yrru'n hyderus ar ffordd wledig, heb anfanteision SUVs traddodiadol sy'n gysylltiedig â safle eistedd uchel. Nid yw'r llywio yn rhy wydn, ond mae marchogaeth mewn fan mordeithio traws gwlad yn wych.

Ond mae'r gymhareb perfformiad-i-economi gyda'r Saab hwn sy'n cael ei bweru gan betrol a'i flwch gêr chwe chyflymder yn gohirio wagen yr orsaf. Mae'n gyfuniad cyflym o injan/trawsyrru sy'n ddigonol yn hytrach nag yn anturus. Defnydd honedig Saab yn y ddinas yw 15.5 l/100 km; Wrth gwrs, dangosodd y prawf hwn, cymysgedd o ddinasoedd, traffyrdd a gwlad, ffigurau defnydd tanwydd yn agos at 12L/100km. Er efallai na fydd y rhain yn niferoedd brawychus, gall gyrwyr ddisgwyl ychydig mwy o gasoline.

SAAB 9-3H ***

Price: $ 59,800

Gwarant: 3 blynedd, 60,000 km

Eiddo ailwerthu :N/

Ysbaid Gwasanaeth: 20,000 km neu 12 mis

Economi: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Offer diogelwch: chwe bag aer, ABS, ESP, ABD, TCS

Graddfa Methiant: 5 seren

YN ENNILL: 154 kW/300 Nm, 2 litr, injan betrol turbocharged pedwar-silindr

Trosglwyddiad: Chwe-cyflymder awtomatig

Tai: 5-drws, 5-sedd

Mesuriadau: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H gyda rheiliau to)

olwyn olwyn: 2675mm

Pwysau: 1690kg

Maint teiars: 235/45 CL18

Olwyn sbâr: 6.5×16