Mae awyrennau bum gwaith yn gyflymach na sain

Mae Awyrlu'r UD yn bwriadu adeiladu awyren swyddogaethol yn seiliedig ar y prototeip hypersonig X-51 Waverider, a brofwyd tua dwy flynedd yn ôl yn y Cefnfor Tawel. Yn ôl arbenigwyr DARPA sy'n gweithio ar y prosiect, mor gynnar â 2023, efallai y bydd fersiwn defnyddiadwy o'r awyren jet gyda chyflymder uwchlaw Mach XNUMX yn ymddangos.

Cyrhaeddodd X-51 yn ystod hediadau prawf ar uchder o 20 metr gyflymder o dros 6200 km/h. Llwyddodd ei scramjet i gyflymu i'r cyflymder hwn a gallai fod wedi gwasgu allan mwy, ond rhedodd allan o danwydd. Wrth gwrs, mae milwrol yr Unol Daleithiau yn meddwl am y dechneg hon nid ar gyfer sifil, ond at ddibenion milwrol.

Mae'r Scramjet (sy'n fyr ar gyfer Uwchsonig Hylosgiad Ramjet) yn injan jet uwchsonig hylosgi y gellir ei defnyddio ar gyflymder llawer uwch na chyflymder ramjet confensiynol. Mae jet aer yn llifo i mewn i dryledwr mewnfa injan jet uwchsonig ar gyflymder uwch na chyflymder sain, yn cael ei arafu, ei gywasgu, ac yn trosi rhan o'i egni cinetig yn wres, gan achosi cynnydd yn y tymheredd. Yna mae tanwydd yn cael ei ychwanegu at y siambr hylosgi, sy'n llosgi yn y nant, yn dal i symud ar gyflymder uwchsonig, sy'n arwain at gynnydd pellach yn ei dymheredd. Yn y ffroenell ehangu, mae'r jet yn ehangu, yn oeri ac yn cyflymu. Mae byrdwn yn ganlyniad uniongyrchol i'r system bwysau sy'n datblygu o fewn yr injan, ac mae ei faint yn gymesur â'r newid yn yr amser yn y symudiad sy'n llifo trwy'r injan aer.