Rydyn ni'n newid yr oerydd ar y VAZ 2107 yn annibynnol

Mae angen oeri priodol ar unrhyw injan. Ac nid yw'r injan VAZ 2107 yn eithriad. Mae'r oeri yn y modur hwn yn hylif, gall fod naill ai'n wrthrewydd neu'n wrthrewydd. Mae hylifau'n treulio dros amser, ac mae'n rhaid i'r modurwr eu newid. Gadewch i ni ddarganfod sut mae'n cael ei wneud.

Penodi oerydd ar y VAZ 2107

Mae pwrpas yr oerydd yn hawdd i'w ddyfalu o'i enw. Mae'n gwasanaethu i gael gwared â gwres gormodol o'r injan. Mae'n syml: mewn unrhyw injan hylosgi mewnol mae yna lawer o rannau rhwbio a all gynhesu hyd at dymheredd o 300 ° C yn ystod y llawdriniaeth. Os na chaiff y rhannau hyn eu hoeri mewn pryd, bydd y modur yn methu (a bydd y pistons a'r falfiau'n dioddef o orboethi yn y lle cyntaf). Dyma lle mae oerydd yn dod i mewn. Mae'n cael ei fwydo i mewn i injan rhedeg, ac yn cylchredeg yno trwy sianeli arbennig, gan dynnu gwres gormodol i ffwrdd.

Egwyddor gyffredinol gweithrediad y system oeri hylif VAZ 2107

Ar ôl cynhesu, mae'r oerydd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur canolog, sy'n cael ei chwythu'n gyson gan gefnogwr pwerus. Yn y rheiddiadur, mae'r hylif yn oeri, ac yna eto'n mynd i sianeli oeri y modur. Dyma sut mae oeri hylif parhaus yr injan VAZ 2107 yn cael ei wneud.

Darllenwch am ddyfais thermostat VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Ynglŷn â gwrthrewydd a gwrthrewydd

Dylid dweud ar unwaith mai dim ond yn Rwsia y derbynnir rhannu oeryddion yn wrthrewydd a gwrthrewydd. I ddeall pam y digwyddodd hyn, mae angen i chi ateb y cwestiwn: beth yw oerydd beth bynnag?

Fel rheol, sail yr oerydd yw ethylene glycol (mewn achosion prin, propylen glycol), y mae dŵr a set o ychwanegion arbennig sy'n atal cyrydiad yn cael eu hychwanegu ato. Mae gan wahanol wneuthurwyr setiau gwahanol o ychwanegion. Ac mae'r holl oeryddion ar y farchnad heddiw yn cael eu dosbarthu yn ôl y technolegau ar gyfer cynhyrchu'r ychwanegion hyn. Mae tair technoleg:

• traddodiadol. Gwneir ychwanegion o halwynau asidau anorganig (silicadau, nitridau, aminau neu ffosffadau);
• carbocsylad. Dim ond o garbonadau organig y ceir ychwanegion mewn hylifau carboxylate;
• croesryw. Yn y dechnoleg hon, mae gweithgynhyrchwyr yn ychwanegu canran fach o halwynau anorganig i ychwanegion carbonad organig (yn fwyaf aml mae'r rhain yn ffosffadau neu silicadau).

Gelwir oerydd sy'n cael ei wneud gan ddefnyddio technoleg draddodiadol yn gwrthrewydd, a gelwir hylif a wneir gan ddefnyddio technoleg carboxylate yn gwrthrewydd. Gadewch i ni edrych yn agosach ar yr hylifau hyn.

Gwrthrewydd

Mae nifer o fanteision i wrthrewydd. Gadewch i ni eu rhestru:

• ffilm amddiffynnol. Mae halwynau anorganig sydd wedi'u cynnwys mewn gwrthrewydd yn ffurfio ffilm gemegol denau ar wyneb y rhannau sydd wedi'u hoeri, sy'n amddiffyn y rhannau rhag cyrydiad yn ddibynadwy. Gall trwch ffilm gyrraedd 0.5 mm;
  

  Mae gwrthrewydd yn creu haen amddiffynnol unffurf, ond ar yr un pryd yn atal tynnu gwres
• newid lliw. Hyd yn oed os yw'r gyrrwr wedi anghofio newid yr oerydd, bydd yn hawdd deall ei bod yn bryd gwneud hynny, dim ond trwy edrych i mewn i danc ehangu'r car. Y ffaith yw bod gwrthrewydd yn mynd yn dywyllach wrth iddo heneiddio. Mae gwrthrewydd hen iawn yn debyg i dar mewn lliw;
• pris; Mae gwrthrewydd a gynhyrchir gan dechnoleg draddodiadol tua thraean yn rhatach na gwrthrewydd.
  

  Gwrthrewydd A40M - oerydd domestig rhad

Wrth gwrs, mae anfanteision i wrthrewydd. Dyma nhw:

• adnodd bach. Mae gwrthrewydd yn dod yn annefnyddiadwy yn gyflym. Mae angen ei newid bob 40-60 mil cilomedr;
• gweithredu ar rannau alwminiwm. Mae'r ychwanegion a gynhwysir yn y gwrthrewydd yn effeithio'n andwyol ar yr arwynebau alwminiwm yn y prif reiddiadur. Yn ogystal, gall gwrthrewydd ffurfio cyddwysiad. Mae'r ffactorau hyn yn lleihau bywyd gwasanaeth rheiddiaduron alwminiwm yn sylweddol;
• dylanwad ar y pwmp dŵr; Gall y duedd i ffurfio cyddwysiad hefyd effeithio'n andwyol ar bwmp dŵr VAZ 2107, gan arwain at wisgo ei impeller yn gynamserol.

Gwrthrewydd

Nawr ystyriwch fanteision ac anfanteision gwrthrewydd. Gadewch i ni ddechrau gyda'r manteision:

• bywyd gwasanaeth hir. Mae chwe litr o wrthrewydd yn ddigon ar gyfartaledd am 150 mil cilomedr;
• dewis tymheredd. Diolch i ychwanegion carbonad, gall gwrthrewydd amddiffyn wyneb yr injan sydd wedi cynhesu yn fwy nag eraill;
  

  Nid yw gwrthrewydd yn ymyrryd ag afradu gwres ac mae'n amddiffyn canolfannau cyrydiad yn effeithiol gyda chymorth haenau lleol
• bywyd injan hir. Mae'r dewis tymheredd uchod yn golygu nad yw injan sy'n cael ei hoeri â gwrthrewydd yn gorboethi llawer hirach nag injan sy'n cael ei hoeri â gwrthrewydd;
• dim anwedd. Nid yw gwrthrewydd, yn wahanol i wrthrewydd, byth yn ffurfio cyddwysiad, ac felly ni all niweidio rheiddiadur a phwmp dŵr y car.

A dim ond un minws sydd gan gwrthrewydd: cost uchel. Gall canister o wrthrewydd o ansawdd uchel gostio dwy neu hyd yn oed dair gwaith yn fwy na chanister o wrthrewydd da.

Gan ystyried yr holl fanteision uchod, mae mwyafrif helaeth y perchnogion VAZ 2107 yn dewis gwrthrewydd, gan nad yw arbed ar oerydd erioed wedi arwain at unrhyw beth da. Mae bron unrhyw wrthrewydd, domestig a gorllewinol, yn addas ar gyfer y VAZ 2107. Yn fwyaf aml, mae'n well gan berchnogion ceir lenwi gwrthrewydd Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED yw'r brand gwrthrewydd mwyaf poblogaidd ymhlith perchnogion VAZ 2107

Brandiau gwrthrewydd nad ydynt mor adnabyddus yw Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, ac ati.

Fflysio'r system oeri

Mae fflysio'r system oeri yn weithdrefn bwysig iawn, gan fod effeithlonrwydd oeri injan VAZ 2107 yn dibynnu arno. Ar yr un pryd, mae'n well gan lawer o fodurwyr beidio â fflysio'r system oeri, ond llenwi gwrthrewydd newydd yn syth ar ôl draenio'r hen un . O ganlyniad, mae gweddillion yr hen wrthrewydd yn cael eu cymysgu â'r oerydd newydd, sy'n cael effaith negyddol iawn ar ei berfformiad. Dyna pam yr argymhellir yn gryf fflysio'r system oeri injan cyn llenwi gwrthrewydd newydd. Gellir gwneud hyn gyda chymorth dŵr a gyda chymorth cyfansoddion arbennig.

Golchi'r system oeri â dŵr

Dylid dweud ar unwaith mai dim ond pan nad oes hylif fflysio da wrth law y dylid defnyddio'r opsiwn fflysio hwn. Y ffaith yw bod yna amhureddau sy'n ffurfio graddfa mewn dŵr cyffredin. A phe bai'r gyrrwr serch hynny yn penderfynu fflysio'r system oeri â dŵr, yna dŵr distyll fyddai'r dewis gorau yn y sefyllfa hon.

Mwy am ddiagnosteg y system oeri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Dilyniant fflysio dŵr

1. Mae dŵr distyll yn cael ei dywallt i'r tanc ehangu VAZ 2107.
   

   Mae dŵr distyll yn cael ei dywallt i'r tanc ehangu VAZ 2107
2. Mae'r injan yn cychwyn ac yn rhedeg yn segur am hanner awr.
3. Ar ôl yr amser hwn, caiff y modur ei ddiffodd ac mae'r dŵr yn cael ei ddraenio.
   

   Rhaid i'r dŵr sy'n cael ei ddraenio o'r VAZ 2107 fod mor lân â'r dŵr sy'n cael ei dywallt
4. Ar ôl hynny, mae cyfran newydd o ddŵr yn cael ei arllwys i'r tanc, mae'r injan yn dechrau eto, yn rhedeg am hanner awr, yna mae'r dŵr yn cael ei ddraenio.
5. Mae'r weithdrefn yn cael ei hailadrodd nes bod y dŵr sy'n cael ei ddraenio o'r system mor lân â'r dŵr sy'n cael ei lenwi. Ar ôl ymddangosiad dŵr glân, mae fflysio yn stopio.

Fflysio'r system oeri gyda chyfansoddyn arbennig

Fflysio'r system oeri gyda chyfansoddiad arbennig yw'r opsiwn gorau, ond drud iawn. Oherwydd bod asiantau glanhau yn tynnu gweddillion cynhwysion brasterog, graddfa a chyfansoddion organig o'r system yn effeithiol. Ar hyn o bryd, mae perchnogion y VAZ 2107 yn defnyddio hylifau fflysio dwy gydran, sy'n cynnwys asidau ac alcalïau. Y mwyaf poblogaidd yw hylif LAVR. Mae'r gost yn dod o 700 rubles.

Flysio LAVR hylif yw'r dewis gorau ar gyfer fflysio system oeri VAZ 2107

Y dilyniant o fflysio'r system gyda hylif arbennig

Nid yw'r dilyniant o fflysio'r system oeri gyda chyfansoddiad arbennig bron yn wahanol i'r dilyniant o fflysio dŵr, a grybwyllwyd uchod. Yr unig wahaniaeth yw amser rhedeg y modur. Rhaid nodi'r amser hwn (mae'n dibynnu ar gyfansoddiad yr hylif fflysio a ddewiswyd ac fe'i nodir yn ddi-ffael ar y caniau fflysio).

Cymharu tiwbiau rheiddiadur VAZ 2107 cyn ac ar ôl fflysio â LAVR

Amnewid gwrthrewydd gyda VAZ 2107

Cyn dechrau gweithio, byddwn yn pennu'r offer a'r nwyddau traul. Dyma beth fydd ei angen arnom:

• canister gyda gwrthrewydd newydd (6 litr);
• wrenches cynnwys;
• bwced ar gyfer draenio hen gwrthrewydd.

Dilyniant gwaith

1. Mae'r car wedi'i osod ar drosffordd (fel opsiwn - ar dwll gwylio). Mae'n well os yw olwynion blaen y car ychydig yn uwch na'r cefn.
2. Ar y dangosfwrdd, mae angen i chi ddod o hyd i lifer sy'n rheoli cyflenwad aer cynnes i'r adran teithwyr. Mae'r lifer hwn yn symud i'r safle eithaf ar y dde.
   

   Rhaid symud y lifer cyflenwad aer cynnes, sydd wedi'i farcio â'r llythyren A, i'r dde cyn draenio'r gwrthrewydd
3. Nesaf, mae'r cwfl yn agor, mae plwg y tanc ehangu yn cael ei ddadsgriwio â llaw.
   

   Rhaid i blwg y tanc ehangu VAZ 2107 fod yn agored cyn draenio'r gwrthrewydd
4. Ar ôl hynny, mae plwg y rheiddiadur canolog yn cael ei ddadsgriwio â llaw.
   

   Cyn draenio'r gwrthrewydd, rhaid agor plwg rheiddiadur canolog y VAZ 2107
5. Mae'r plwg draen wedi'i ddadsgriwio gyda wrench 16 pen agored. Mae wedi'i leoli ar y bloc silindr. Bydd yr hylif sydd wedi darfod yn dechrau arllwys i'r cynhwysydd a amnewidiwyd (gall gymryd 10 munud i ddraenio'r gwrthrewydd yn llwyr o siaced yr injan, felly byddwch yn amyneddgar).
   

   Mae'r twll ar gyfer draenio gwrthrewydd o'r siaced injan wedi'i leoli ar y bloc silindr VAZ 2107
6. Gydag allwedd 12, mae'r plwg ar dwll draen y rheiddiadur yn cael ei ddadsgriwio. Mae gwrthrewydd o'r rheiddiadur yn uno i fwced.
   

   Mae'r plwg draen wedi'i leoli ar waelod y rheiddiadur VAZ 2107
7. Mae'r tanc ehangu yn cael ei ddal ar wregys arbennig. Mae'r gwregys hwn yn cael ei dynnu â llaw. Ar ôl hynny, mae'r tanc yn codi mor uchel â phosibl er mwyn draenio gweddillion gwrthrewydd o'r pibell sydd ynghlwm wrth y tanc.
   

   Mae gwregys tanc draen VAZ 2107 heb ei gau â llaw, yna mae'r tanc yn codi mor uchel â phosib
8. Ar ôl i'r gwrthrewydd gael ei ddraenio'n llwyr, caiff y tanc ei roi yn ôl yn ei le, mae'r holl dyllau draenio ar gau ac mae'r system oeri yn cael ei fflysio gan ddefnyddio un o'r dulliau uchod.
9. Ar ôl fflysio, gwrthrewydd newydd yn cael ei arllwys i mewn i'r tanc ehangu, y car yn dechrau ac yn segur am bum munud.
   
   Ar ôl yr amser hwn, caiff yr injan ei ddiffodd, ac ychwanegir ychydig mwy o wrthrewydd at y tanc ehangu fel bod ei lefel ychydig yn uwch na'r marc MIN. Mae hyn yn cwblhau'r weithdrefn ailosod gwrthrewydd.

Dysgwch fwy am ddyfais y rheiddiadur oeri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Fideo: yn draenio oerydd o'r VAZ 2107

Oerydd draen VAZ clasurol 2101-07

Felly, mae'n eithaf posibl disodli'r oerydd gyda VAZ 2107 ar eich pen eich hun. Bydd hyd yn oed modurwr dibrofiad a oedd o leiaf unwaith yn dal wrench yn ei ddwylo yn ymdopi â'r weithdrefn hon. Y cyfan sydd ei angen ar gyfer hyn yw dilyn y cyfarwyddiadau uchod yn llym.