Y ddyfais a hunan-ddiagnosis o ddiffygion y system oeri VAZ 2107
Awgrymiadau i fodurwyr

Y ddyfais a hunan-ddiagnosis o ddiffygion y system oeri VAZ 2107

03.03.2023 /

Mae gweithrediad injan hylosgi mewnol unrhyw gar yn gysylltiedig â thymheredd uchel. Mae'r injan hylosgi mewnol yn cynhesu yn ystod hylosgiad y cymysgedd tanwydd-aer yn y silindrau ac o ganlyniad i ffrithiant ei elfennau. Mae'r system oeri yn helpu i osgoi gorboethi'r uned bŵer.

Nodweddion cyffredinol y system oeri VAZ 2107

Mae gan injan VAZ 2107 o'r holl fodelau system oeri hylif wedi'i selio gyda chylchrediad gorfodol yr oerydd (oerydd).

Pwrpas y system oeri

Mae'r system oeri wedi'i chynllunio i gynnal tymheredd gorau posibl yr uned bŵer yn ystod ei gweithrediad a chael gwared ar wres gormodol o'r unedau gwresogi yn amserol. Defnyddir elfennau unigol o'r system i gynhesu'r tu mewn yn ystod y tymor oer.

Paramedrau oeri

Mae gan system oeri VAZ 2107 nifer o baramedrau sy'n effeithio ar weithrediad a pherfformiad yr uned bŵer, a'r prif rai yw:

  • faint o oerydd - waeth beth fo'r dull o gyflenwi tanwydd (carburetor neu chwistrelliad) a maint yr injan, mae pob VAZ 2107 yn defnyddio'r un system oeri. Yn unol â gofynion y gwneuthurwr, mae angen 9,85 litr o oergell ar gyfer ei weithrediad (gan gynnwys gwresogi mewnol). Felly, wrth ddisodli gwrthrewydd, dylech brynu cynhwysydd deg litr ar unwaith;
  • tymheredd gweithredu'r injan - Mae tymheredd gweithredu'r injan yn dibynnu ar ei fath a'i gyfaint, y math o danwydd a ddefnyddir, nifer y chwyldroadau yn y crankshaft, ac ati. Ar gyfer y VAZ 2107, fel arfer mae'n 80-950C. Yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol, mae'r injan yn cynhesu i gyflwr gweithredu o fewn 4-7 munud. Mewn achos o wyro oddi wrth y gwerthoedd hyn, argymhellir gwneud diagnosis o'r system oeri ar unwaith;
  • pwysau gweithio oerydd - Gan fod system oeri VAZ 2107 wedi'i selio, a bod y gwrthrewydd yn ehangu wrth ei gynhesu, mae pwysau sy'n fwy na phwysedd atmosfferig yn cael ei greu y tu mewn i'r system. Mae hyn yn angenrheidiol i gynyddu berwbwynt yr oerydd. Felly, os o dan amodau arferol mae dŵr yn berwi ar 1000C, yna gyda chynnydd yn y pwysau i 2 atm, mae'r berwbwynt yn codi i 1200C. Yn yr injan VAZ 2107, y pwysau gweithredu yw 1,2-1,5 atm. Felly, os berwbwynt oeryddion modern ar wasgedd atmosfferig yw 120-1300C, yna o dan amodau gwaith bydd yn cynyddu i 140-1450C.

Dyfais y system oeri VAZ 2107

Mae prif gydrannau system oeri VAZ 2107 yn cynnwys:

  • pwmp dŵr (pwmp);
  • prif reiddiadur;
  • prif gefnogwr rheiddiadur;
  • gwresogydd (stôf) rheiddiadur;
  • tap stôf;
  • thermostat (thermoregulator);
  • tanc ehangu;
  • synhwyrydd tymheredd oerydd;
  • pwyntydd synhwyrydd tymheredd oerydd;
  • synhwyrydd tymheredd rheoli (dim ond mewn peiriannau chwistrellu);
  • switsh ffan ymlaen synhwyrydd (dim ond mewn peiriannau carburetor);
  • cysylltu pibellau.

Darllenwch am y ddyfais thermostat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Dylai hyn hefyd gynnwys siaced oeri'r injan - system o sianeli arbennig yn y bloc silindr a'r pen bloc y mae'r oerydd yn cylchredeg drwyddo.

Y ddyfais a hunan-ddiagnosis o ddiffygion y system oeri VAZ 2107
Mae system oeri VAZ 2107 wedi'i threfnu'n eithaf syml ac mae'n cynnwys nifer o gydrannau mecanyddol a thrydanol

Fideo: dyfais a gweithrediad y system oeri injan

Pwmp dŵr (pwmp)

Mae'r pwmp wedi'i gynllunio i sicrhau cylchrediad gorfodol parhaus o oerydd trwy siaced oeri yr injan yn ystod gweithrediad yr injan. Mae'n bwmp allgyrchol confensiynol sy'n pwmpio gwrthrewydd i'r system oeri gan ddefnyddio impeller. Mae'r pwmp wedi'i leoli ar flaen y bloc silindr ac yn cael ei yrru gan y pwli crankshaft trwy V-belt.

Dyluniad pwmp

Mae'r pwmp yn cynnwys:

Sut mae'r pwmp yn gweithio

Mae egwyddor gweithredu pwmp dŵr yn eithaf syml. Pan fydd y crankshaft yn cylchdroi, mae'r gwregys yn gyrru'r pwli pwmp, gan drosglwyddo torque i'r impeller. Mae'r olaf, sy'n cylchdroi, yn creu pwysau oerydd penodol y tu mewn i'r tai, gan ei orfodi i gylchredeg y tu mewn i'r system. Mae'r dwyn wedi'i gynllunio ar gyfer cylchdroi unffurf y siafft ac yn lleihau ffrithiant, ac mae'r blwch stwffio yn sicrhau tyndra'r ddyfais.

Camweithrediad pwmp

Yr adnodd pwmp a reoleiddir gan y gwneuthurwr ar gyfer y VAZ 2107 yw 50-60 mil cilomedr. Fodd bynnag, gall yr adnodd hwn leihau yn y sefyllfaoedd canlynol:

Canlyniad dylanwad y ffactorau hyn yw:

Os canfyddir diffygion o'r fath, dylid disodli'r pwmp.

Prif reiddiadur

Mae'r rheiddiadur wedi'i gynllunio i oeri'r oerydd sy'n mynd i mewn iddo oherwydd cyfnewid gwres â'r amgylchedd. Cyflawnir hyn oherwydd hynodrwydd ei ddyluniad. Mae'r rheiddiadur wedi'i osod ym mlaen adran yr injan ar ddau bad rwber ac mae wedi'i gysylltu â'r corff gyda dwy gre gyda chnau.

Dyluniad rheiddiadur

Mae'r rheiddiadur yn cynnwys dau danc wedi'u lleoli'n fertigol a thiwbiau sy'n eu cysylltu. Ar y tiwbiau mae platiau tenau (lamellas) sy'n cyflymu'r broses trosglwyddo gwres. Mae un o'r tanciau wedi'i gyfarparu â gwddf llenwi sy'n cau gyda stopiwr aerglos. Mae gan y gwddf falf ac mae wedi'i gysylltu â'r tanc ehangu gyda phibell rwber tenau. Mewn peiriannau carburetor VAZ 2107, darperir slot glanio yn y rheiddiadur ar gyfer y synhwyrydd ar gyfer troi ffan y system oeri ymlaen. Nid oes gan fodelau gyda pheiriannau chwistrellu soced o'r fath.

Egwyddor y rheiddiadur

Gellir oeri yn naturiol ac yn rymus. Yn yr achos cyntaf, mae tymheredd yr oergell yn cael ei leihau trwy chwythu'r rheiddiadur gyda llif aer sy'n dod tuag atoch wrth yrru. Yn yr ail achos, mae'r llif aer yn cael ei greu gan gefnogwr sydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r rheiddiadur.

Diffygion rheiddiadur

Mae methiant y rheiddiadur yn fwyaf aml yn gysylltiedig â cholli tyndra o ganlyniad i ddifrod mecanyddol neu gyrydiad y tiwbiau. Yn ogystal, gall y pibellau fod yn rhwystredig â baw, dyddodion ac amhureddau yn y gwrthrewydd, a bydd cylchrediad yr oerydd yn cael ei aflonyddu.

Os canfyddir gollyngiad, gellir ceisio sodro'r safle difrod â haearn sodro pwerus gan ddefnyddio fflwcs a sodrwr arbennig. Gellir dileu tiwbiau rhwystredig trwy fflysio â sylweddau cemegol gweithredol. Defnyddir toddiannau orthoffosfforig neu asid citrig, yn ogystal â rhai glanhawyr carthffosydd cartref, fel sylweddau o'r fath.

Ffan oeri

Mae'r gefnogwr wedi'i gynllunio ar gyfer llif aer gorfodol i'r rheiddiadur. Mae'n troi ymlaen yn awtomatig pan fydd tymheredd yr oerydd yn codi i werth penodol. Mewn peiriannau carburetor VAZ 2107, mae synhwyrydd arbennig wedi'i osod yn y prif reiddiadur yn gyfrifol am droi'r gefnogwr ymlaen. Mewn unedau pŵer chwistrellu, rheolir ei weithrediad gan reolwr electronig, yn seiliedig ar ddarlleniadau'r synhwyrydd tymheredd. Mae'r gefnogwr wedi'i osod ar y prif gorff rheiddiadur gyda braced arbennig.

Dyluniad ffan

Modur DC confensiynol yw'r gefnogwr gyda impeller plastig wedi'i osod ar y rotor. Y impeller sy'n creu'r llif aer ac yn ei gyfeirio at y lamellas rheiddiadur.

Mae'r foltedd ar gyfer y ffan yn cael ei gyflenwi o'r generadur trwy ras gyfnewid a ffiws.

Camweithrediadau ffan

Mae prif ddiffygion y gefnogwr yn cynnwys:

Er mwyn gwirio perfformiad y gefnogwr wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r batri.

Stofiau rheiddiadur a faucet

Mae'r rheiddiadur stôf wedi'i gynllunio i gynhesu'r aer sy'n mynd i mewn i'r caban. Yn ogystal ag ef, mae'r system wresogi fewnol yn cynnwys ffan stôf a damperi sy'n rheoleiddio cyfeiriad a dwyster y llif aer.

Adeiladu stofiau rheiddiaduron

Mae gan y rheiddiadur stôf yr un dyluniad â'r prif gyfnewidydd gwres. Mae'n cynnwys dau danc a phibellau cysylltu y mae'r oerydd yn symud trwyddynt. Er mwyn cyflymu trosglwyddo gwres, mae gan y tiwbiau lamellae tenau.

Er mwyn atal cyflenwad aer cynnes i'r adran deithwyr yn yr haf, mae gan y rheiddiadur stôf falf arbennig sy'n cau'r cylchrediad oerydd yn y system wresogi i ffwrdd. Rhoddir y craen ar waith trwy gebl a gosodir y lifer ar y panel blaen.

Egwyddor gweithredu'r rheiddiadur stôf

Pan fydd tap y stôf ar agor, mae oerydd poeth yn mynd i mewn i'r rheiddiadur ac yn cynhesu'r tiwbiau â lamellas. Mae'r llif aer sy'n mynd trwy'r rheiddiadur stôf hefyd yn cynhesu ac yn mynd i mewn i'r adran teithwyr trwy'r system dwythell aer. Pan fydd y falf ar gau, nid oes unrhyw oerydd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur.

Camweithrediad y rheiddiadur a thap y stôf

Y dadansoddiadau mwyaf cyffredin o'r rheiddiadur a thap y stôf yw:

Gallwch atgyweirio'r rheiddiadur stôf yn yr un ffyrdd â'r prif gyfnewidydd gwres. Os bydd y falf yn methu, caiff un newydd ei ddisodli.

Thermostat

Mae'r thermostat yn cynnal y dull gweithredu thermol gofynnol ar gyfer yr injan ac yn lleihau ei amser cynhesu wrth gychwyn. Mae wedi'i leoli i'r chwith o'r pwmp ac mae wedi'i gysylltu ag ef â phibell fer.

Adeiladu'r thermostat

Mae'r thermostat yn cynnwys:

Mae'r thermoelement yn silindr metel wedi'i selio wedi'i lenwi â pharaffin arbennig. Y tu mewn i'r silindr hwn mae gwialen sy'n actio'r brif falf thermostat. Mae gan gorff y ddyfais dri ffitiad, y mae pibell fewnfa'r pwmp, y ffordd osgoi a'r pibellau allfa yn gysylltiedig â nhw.

Sut mae'r thermostat yn gweithio

Pan fydd tymheredd yr oerydd yn is na 800C Mae'r prif falf thermostat ar gau ac mae'r falf osgoi ar agor. Yn yr achos hwn, mae'r oerydd yn symud mewn cylch bach o amgylch y prif reiddiadur. Mae gwrthrewydd yn llifo o siaced oeri'r injan trwy'r thermostat i'r pwmp, ac yna'n mynd i mewn i'r injan eto. Mae hyn yn angenrheidiol fel bod yr injan yn cynhesu'n gyflymach.

Pan fydd yr oerydd yn cael ei gynhesu i 80-820Mae prif falf thermostat C yn dechrau agor. Pan gaiff gwrthrewydd ei gynhesu i 940C, mae'r falf hon yn agor yn llawn, tra bod y falf osgoi, i'r gwrthwyneb, yn cau. Yn yr achos hwn, mae'r oerydd yn symud o'r injan i'r rheiddiadur oeri, yna i'r pwmp ac yn ôl i'r siaced oeri.

Mwy am ddyfais y rheiddiadur oeri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Camweithrediad thermostat

Os bydd y thermostat yn methu, gall yr injan naill ai orboethi neu gynhesu'n arafach i'r tymheredd gweithredu. Mae hyn yn ganlyniad jamio falf. Mae'n hawdd gwirio a yw'r thermostat yn gweithio. I wneud hyn, mae angen i chi ddechrau injan oer, gadewch iddo redeg am ddau neu dri munud a chyffwrdd â'r bibell sy'n mynd o'r thermostat i'r rheiddiadur gyda'ch llaw. Rhaid ei fod yn oer. Os yw'r bibell yn gynnes, yna mae'r brif falf yn gyson yn y safle agored, a fydd, yn ei dro, yn arwain at gynhesu'r injan yn araf. I'r gwrthwyneb, pan fydd y brif falf yn cau llif yr oerydd i'r rheiddiadur, bydd y bibell isaf yn boeth a bydd yr un uchaf yn oer. O ganlyniad, bydd yr injan yn gorboethi a bydd y gwrthrewydd yn berwi.

Gallwch wneud diagnosis mwy cywir o ddiffyg thermostat trwy ei dynnu o'r injan a gwirio ymddygiad y falfiau mewn dŵr poeth. I wneud hyn, caiff ei roi mewn unrhyw ddysgl sy'n gwrthsefyll gwres wedi'i llenwi â dŵr a'i gynhesu, gan fesur y tymheredd gyda thermomedr. Pe bai'r brif falf yn dechrau agor ar 80-820C, ac wedi ei agor yn llawn am 940C, yna mae'r thermostat yn iawn. Fel arall, mae'r thermostat wedi methu ac mae angen ei ddisodli.

Tanc ehangu

Gan fod gwrthrewydd yn cynyddu mewn cyfaint pan gaiff ei gynhesu, mae dyluniad system oeri VAZ 2107 yn darparu ar gyfer cronfa ddŵr arbennig ar gyfer cronni oerydd gormodol - tanc ehangu (RB). Mae wedi'i leoli ar ochr dde'r injan yn adran yr injan ac mae ganddo gorff tryloyw plastig.

Dad adeiladu

Cynhwysydd plastig wedi'i selio gyda chaead yw RB. Er mwyn cynnal y gronfa ddŵr yn agos at bwysau atmosfferig, gosodir falf rwber yn y caead. Ar waelod yr RB mae ffitiad y mae pibell wedi'i gysylltu ag ef o wddf y prif reiddiadur.

Ar un o waliau'r tanc mae graddfa arbennig ar gyfer asesu lefel yr oerydd yn y system.

Egwyddor gweithredu tad

Pan fydd yr oerydd yn cynhesu ac yn ehangu, mae pwysau gormodol yn cael ei greu yn y rheiddiadur. Pan fydd yn codi 0,5 atm, mae'r falf gwddf yn agor ac mae gwrthrewydd gormodol yn dechrau llifo i'r tanc. Yno, mae'r pwysau yn cael ei sefydlogi gan falf rwber yn y caead.

Anhwylderau abdomenol

Mae'r holl ddiffygion RB yn gysylltiedig â difrod mecanyddol a diwasgedd dilynol neu fethiant y falf clawr. Yn yr achos cyntaf, mae'r tanc cyfan yn cael ei newid, ac yn yr ail, gallwch ddod ymlaen i ailosod y cap.

Synhwyrydd tymheredd a ffan ar synhwyrydd

Mewn modelau carburetor VAZ 2107, mae'r system oeri yn cynnwys synhwyrydd dangosydd tymheredd hylif a synhwyrydd switsh ffan. Mae'r cyntaf wedi'i osod yn y bloc silindr ac wedi'i gynllunio i reoli'r tymheredd a throsglwyddo'r wybodaeth a dderbynnir i'r dangosfwrdd. Mae'r synhwyrydd switsh ffan wedi'i leoli ar waelod y rheiddiadur ac fe'i defnyddir i gyflenwi pŵer i'r modur ffan pan fydd y gwrthrewydd yn cyrraedd tymheredd o 920C.

Mae gan y system oeri injan chwistrellu ddau synhwyrydd hefyd. Mae swyddogaethau'r cyntaf yn debyg i swyddogaethau synhwyrydd tymheredd unedau pŵer carburetor. Mae'r ail synhwyrydd yn trosglwyddo data i'r uned reoli electronig, sy'n rheoli'r broses o droi'r gefnogwr rheiddiadur ymlaen ac i ffwrdd.

Diffygion synhwyrydd a dulliau ar gyfer gwneud diagnosis ohonynt

Yn fwyaf aml, mae synwyryddion y system oeri yn rhoi'r gorau i weithio fel arfer oherwydd problemau gwifrau neu oherwydd methiant eu helfen weithio (sensitif). Gallwch eu gwirio am ddefnyddioldeb gyda multimedr.

Mae gweithrediad y synhwyrydd switsh ffan yn seiliedig ar briodweddau bimetal. Pan gaiff ei gynhesu, mae'r thermoelement yn newid ei siâp ac yn cau'r cylched trydanol. Oeri, mae'n cymryd ei safle arferol ac yn atal cyflenwad cerrynt trydan. I wirio bod y synhwyrydd yn cael ei roi mewn cynhwysydd gyda dŵr, ar ôl cysylltu stilwyr y multimedr i'w derfynellau, sy'n cael ei droi ymlaen yn y modd profwr. Nesaf, caiff y cynhwysydd ei gynhesu, gan reoli'r tymheredd. Yn 920C, dylai'r gylched gau, y dylai'r ddyfais adrodd amdano. Pan fydd y tymheredd yn gostwng i 870C, bydd gan synhwyrydd gweithio cylched agored.

Mae gan y synhwyrydd tymheredd egwyddor gweithredu ychydig yn wahanol, yn seiliedig ar ddibyniaeth ymwrthedd ar dymheredd y cyfrwng y gosodir yr elfen sensitif ynddo. Gwirio'r synhwyrydd yw mesur y gwrthiant gyda thymheredd newidiol. Dylai synhwyrydd da ar dymheredd gwahanol fod â gwrthiant gwahanol:

I wirio, gosodir y synhwyrydd tymheredd mewn cynhwysydd â dŵr, sy'n cynhesu'n raddol, ac mae ei wrthwynebiad yn cael ei fesur gyda multimedr yn y modd ohmmeter.

Mesur tymheredd gwrthrewydd

Mae'r mesurydd tymheredd oerydd wedi'i leoli ar ochr chwith isaf y panel offeryn. Mae'n arc lliw wedi'i rannu'n dri sector: gwyn, gwyrdd a choch. Os yw'r injan yn oer, mae'r saeth yn y sector gwyn. Pan fydd yr injan yn cynhesu i dymheredd gweithredu ac yna'n gweithredu yn y modd arferol, mae'r saeth yn symud i'r sector gwyrdd. Os yw'r saeth yn mynd i mewn i'r sector coch, mae'r injan yn gorboethi. Mae'n annymunol iawn parhau i symud yn yr achos hwn.

Cysylltu pibellau

Defnyddir y pibellau i gysylltu elfennau unigol y system oeri ac maent yn bibellau rwber cyffredin gyda waliau wedi'u hatgyfnerthu. Defnyddir pedair pibell i oeri'r injan:

Yn ogystal, mae'r pibellau cysylltu canlynol wedi'u cynnwys yn y system oeri:

Mae pibellau cangen a phibellau wedi'u cau â chlampiau (troellog neu lyngyr). Er mwyn eu tynnu neu eu gosod, mae'n ddigon i lacio neu dynhau'r mecanwaith clampio gyda sgriwdreifer neu gefail.

Oerydd

Fel oerydd ar gyfer y VAZ 2107, mae'r gwneuthurwr yn argymell defnyddio gwrthrewydd yn unig. Ar gyfer modurwr anghyfarwydd, mae gwrthrewydd a gwrthrewydd yr un peth. Fel arfer, gelwir gwrthrewydd yn holl oeryddion yn ddieithriad, waeth ble a phryd y cawsant eu rhyddhau. Mae Tosol yn fath o wrthrewydd a gynhyrchir yn yr Undeb Sofietaidd. Talfyriad yw'r enw ar gyfer "Technoleg Synthesis Organig Labordy ar Wahân". Mae pob oerydd yn cynnwys ethylene glycol a dŵr. Dim ond yn y math a'r swm o ychwanegion gwrth-cyrydu, gwrth-cavitation a gwrth-ewyn ychwanegol y mae'r gwahaniaethau. Felly, ar gyfer y VAZ 2107, nid yw enw'r oerydd o bwys mawr.

Y perygl yw oeryddion rhad o ansawdd isel neu nwyddau ffug llwyr, sydd wedi dod yn gyffredin yn ddiweddar ac sydd ar werth yn aml. Gall canlyniad y defnydd o hylifau o'r fath fod nid yn unig yn gollwng rheiddiadur, ond hefyd yn fethiant yr injan gyfan. Felly, i oeri'r injan, dylech brynu oeryddion gan weithgynhyrchwyr profedig a sefydledig.

Dysgwch sut i newid yr oerydd eich hun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Posibiliadau o diwnio'r system oeri VAZ 2107

Mae yna wahanol ffyrdd o gynyddu effeithlonrwydd system oeri VAZ 2107. Mae rhywun yn gosod ffan o Kalina neu Priora ar y rheiddiadur, mae rhywun yn ceisio gwresogi'r tu mewn yn well trwy ychwanegu pwmp trydan o'r Gazelle at y system, ac mae rhywun yn gosod pibellau silicon, gan gredu y bydd yr injan yn cynhesu'n gyflymach ac yn oeri gyda nhw. . Fodd bynnag, mae dichonoldeb tiwnio o'r fath yn amheus iawn. Mae system oeri VAZ 2107 ei hun wedi'i hystyried yn eithaf da. Os yw ei holl elfennau mewn cyflwr da, ni fydd yr injan byth yn gorboethi yn yr haf, ac yn y gaeaf bydd yn gynnes yn y caban heb droi ffan y stôf ymlaen. I wneud hyn, dim ond o bryd i'w gilydd y mae angen rhoi sylw i gynnal a chadw'r system, sef:

Felly, mae system oeri VAZ 2107 yn eithaf dibynadwy a syml. Serch hynny, mae hefyd angen gwaith cynnal a chadw cyfnodol, y gall hyd yn oed modurwr dibrofiad ei berfformio.

Ychwanegu sylw