Rydyn ni'n newid gril y rheiddiadur yn annibynnol ar y VAZ 2106

Gril y rheiddiadur yw nodwedd unrhyw gar. Go brin y gellir galw gril rheolaidd y "chwech" yn gampwaith o feddwl dylunio, mae cymaint o berchnogion ceir yn ceisio gwella'r manylion hyn ar eu pen eu hunain. Gadewch i ni ddarganfod sut mae'n cael ei wneud.

Pwrpas y gril rheiddiadur ar y VAZ 2106

Mae'r rheiddiadur ar y "chwech" wedi'i leoli o flaen yr injan ac yn cael ei oeri gan lif yr aer sy'n dod tuag atoch. Mae'r gril sy'n gorchuddio'r ddyfais hon yn cyflawni sawl swyddogaeth.

Mae angen y gril i amddiffyn y rheiddiadur rhag difrod.

Amddiffyn rhag difrod rheiddiadur

Ar fodelau VAZ 2106 cynnar, gwnaed y rheiddiaduron o gopr. Yn ddiweddarach disodlodd alwminiwm copr. Fodd bynnag, yn yr achos cyntaf a'r ail, roedd dyluniad y prif reiddiadur yn sensitif iawn i ddifrod mecanyddol. Mae rheiddiadur yn system o diwbiau gydag esgyll tenau o gopr (neu alwminiwm) wedi'u “llinynu” arnynt. Gall yr asennau hyn gael eu plygu hyd yn oed gyda'ch bysedd. Mae gril y rheiddiadur ar y VAZ 2106, er gwaethaf ei freuder ymddangosiadol, yn amddiffyn y rheiddiadur yn effeithiol rhag cerrig hedfan, lympiau o faw, rhew, ac ati.

Darparu oeri

Wrth adeiladu'r grid, roedd yn rhaid i'r peirianwyr ddatrys problem anodd. Ar y naill law, dylai'r gril amddiffyn y rheiddiadur. Ar y llaw arall, rhaid i'r slotiau ynddo fod yn ddigon mawr i sicrhau bod oeri'r rheiddiadur mor effeithlon â phosibl. Ond datrysodd y dylunwyr y broblem hon trwy ddatblygu grid gyda bariau trawstoriad trionglog, a oedd i bob pwrpas yn torri trwy lif yr aer sy'n dod i mewn ac nid oedd bron yn ei atal rhag pasio i'r rheiddiadur trwy slotiau eithaf cul yn y grid. A chan nad oedd mor hawdd gwneud gril gydag asennau o'r fath o fetel, gweithredodd y gwneuthurwr yn wahanol a dechreuodd stampio rhwyllau rheiddiadur o blastig. Fel maen nhw'n dweud, yn rhad ac yn siriol.

Gwella ymddangosiad

Swyddogaeth arall y gril oedd rhoi golwg hardd i'r car. Roedd gwahaniaeth barn perchnogion ceir ar y mater hwn. Roedd rhai o'r farn bod y gril VAZ rheolaidd yn ateb derbyniol. Yn ôl eraill, methodd dylunwyr AvtoVAZ ag ymdopi â'r dasg. Nid yw rhai yn hoffi ymddangosiad y gril, mae'n ymddangos iddynt ryw fath o onglog. Mae yna rai nad ydyn nhw'n hoffi ei liw du. Yn hwyr neu'n hwyrach, mae'r holl bobl hyn yn dechrau tiwnio'r gril. Bydd hyn yn cael ei drafod isod.

Mathau o rhwyllau rheiddiaduron

Rydym yn rhestru sawl math o rhwyllau sy'n boblogaidd gyda modurwyr heddiw:

• Grid y wladwriaeth. Mae wedi'i wneud o blastig du cyffredin ac mae'n cynnwys dau hanner. Yn yr haneri hyn, darperir cilfachau ar gyfer y prif oleuadau wedi'u trochi a phrif oleuadau trawst. Mae gan y bariau gril groestoriad trionglog i wella oeri rheiddiaduron.
  

  Roedd rhwyllau rheolaidd ar y "chwechau" cynnar wedi'u gwneud o blastig brau
• Grid solet. I ddechrau, roedd modurwyr yn gwneud gratiau solet ar eu pen eu hunain. Yna, dechreuodd rhwyllau ffatri gan weithgynhyrchwyr a benderfynodd feddiannu'r gilfach hon ymddangos ar silffoedd siopau. Mae'r gril solet hefyd wedi'i wneud o blastig. Ond yn wahanol i'r gril arferol, nid oes cilfachau ar gyfer y prif oleuadau, mae'r pellter rhwng y bariau yn fwy, a gall croestoriad y bariau fod yn unrhyw beth (yn amlaf mae'n hirsgwar).
  

  Mae gril solet yn gorchuddio prif oleuadau trawst isel ac uchel yn gyfan gwbl
• Gril Chrome. Ymddangos yn gymharol ddiweddar. Heddiw maent i'w cael mewn siopau sy'n gwerthu rhannau ar gyfer tiwnio ceir. gallant fod yn solet a datodadwy ac maent hefyd wedi'u gwneud o blastig wedi'i orchuddio â haen denau o gromiwm. Mae mantais y gril crôm yn amlwg: mae'n gwella ymddangosiad y car. Yr anfantais yw bod dŵr yn treiddio'n hawdd drwyddo. Gan fod y cotio crôm yn llyfn iawn, mae diferion lleithder sy'n disgyn ar y gril yn cael eu chwythu'n hawdd ohono gan lif yr aer sy'n dod i mewn ac yn disgyn yn uniongyrchol ar y rheiddiadur ac elfennau cyfagos y corff, gan achosi iddynt gyrydu. Mae'r heatsink ei hun hefyd yn agored i gyrydiad: er gwaethaf y ffaith bod ei esgyll wedi'u gwneud o alwminiwm (ac mewn modelau cynharach o gopr), mae'r pibellau gwres ynddo yn ddur ac maent hefyd yn destun cyrydiad.
• Grille o gar arall. Mewn rhai achosion, mae perchennog y car yn penderfynu gweithredu'n radical ac yn rhoi gril o gar arall ar ei “chwech” (fel arfer mae hyn yn digwydd pan fydd y gril safonol yn torri, ac nid oes unrhyw ffordd i roi gril "brodorol" yn ei le). Yna mae'r gyrwyr yn gosod bariau naill ai o'r VAZ 2107 neu o'r VAZ 2104. Y ceir hyn yw'r "perthnasau" agosaf o'r VAZ 2106, ac nid yw eu rhwyllau'n amrywio fawr ddim o ran siâp a maint. Anaml y mae gyrwyr yn ymarfer gosod rhwyllau o fodelau VAZ cynharach (neu ddiweddarach). Mae angen newid sylweddol ar y rhwyllau hyn, ac yn syml, nid oes unrhyw bwynt ymarferol i'w gosod.
  

  Mae rhwyll plât Chrome yn gwella ymddangosiad y "chwech" yn sylweddol

Amnewid y gril safonol ar y VAZ 2106

I newid gril y rheiddiadur ar VAZ 2106, mae angen y canlynol arnom:

• gril rheiddiadur newydd ar gyfer VAZ 2106;
• Tyrnsgriw Phillips o faint canolig.

Dilyniant y gweithrediadau

Cyn dechrau gweithio, dylech ddeall y canlynol: mae rhwyllau rheolaidd ar y "chwechau" yn eithaf bregus. Felly dylai perchennog y car fod yn ofalus iawn wrth dynnu'r gril ac wrth ei osod.

1. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, rydym yn pry ac ychydig yn plygu cornel y leinin plastig ar y prif oleuadau. Mae clicied yno.
   

   Mae'n fwyaf cyfleus i blygu'r trim prif oleuadau gyda sgriwdreifer
2. Gan ddal cornel y cladin gyda'ch llaw, gwasgwch yn ysgafn gyda sgriwdreifer ar y tab clicied nes y clywir clic nodweddiadol. Yn yr un modd, agorwch yr ail glicied (yn y gornel arall). Tynnwch y trim o'r pâr cywir o brif oleuadau.
   

   Mae'r cladin yn cael ei dynnu ar ôl plygu'r ddau glamp
3. Mae'r leinin yn cael ei dynnu o'r pâr chwith o brif oleuadau yn yr un modd.
4. Mae cwfl y car yn agor. Ychydig o dan ymyl y cwfl, mae chwe sgriw hunan-dapio yn dal pen hanner dde'r gril. Mae sgriwiau hunan-dapio yn cael eu dadsgriwio â thyrnsgriw Phillips.
   

   Mae pob hanner y gril yn cael ei ddal gan chwe sgriw hunan-dapio.
5. Yna caiff hanner chwith y gril ei dynnu.
   

   Dim ond ar ôl dadsgriwio'r chwe sgriw uchaf y gellir tynnu hanner chwith y gril
6. Mae hanner dde'r gril yn cael ei dynnu yn yr un modd.
7. Ar ôl ei dynnu, mae hen hanner y gril yn cael ei ddisodli gan rai newydd, ac mae'r trim prif oleuadau wedi'i osod yn ei le gwreiddiol.

Fideo: newid gril y rheiddiadur ar y VAZ 2106

Rhan 2 - Amnewid y gril ar y VAZ 2106

gratiau cau o beiriannau eraill

Fel y soniwyd uchod, weithiau mae perchnogion ceir yn rhoi rhwyllau o “saith” a “pedwar” ar eu “chwech”. Yn y sefyllfa hon, mae'r brif broblem yn codi gyda thyllau mowntio nad ydynt yn cyfateb. Yn benodol, os ar y “chwech” mae pob hanner y dellt yn cael ei ddal gan chwe sgriw, yna ar y “saith” mae pum sgriw o'r fath. Bydd yn rhaid i'r gyrrwr sy'n penderfynu gosod gril o'r fath ar y "chwech" ddrilio tyllau newydd. Gwneir hyn gyda dril arferol o faint addas. O ran yr hen dyllau sy'n weddill, maent wedi'u selio â seliwr arbennig ar gyfer plastig. Ar ôl i'r seliwr sychu, caiff y twll ei dywodio â phapur tywod mân a'i baentio â phaent du.

Felly, gall hyd yn oed modurwr dibrofiad ddisodli gril y rheiddiadur gyda VAZ 2106. Y cyfan sy'n ofynnol ganddo yw'r gallu i ddefnyddio sgriwdreifer Phillips a gofal wrth dynnu'r leinin plastig bregus.