Rydym yn newid y ffynhonnau cefn ar y VAZ 2107 yn annibynnol

Mae gan bob car ddiffygion. Nid yw VAZ 2107 yn eithriad. Nid yw'r ataliad ar y car hwn erioed wedi bod yn feddal ac yn ddibynadwy. Am y rheswm hwn, mae gyrwyr, ar ôl prynu'r "saith", bob amser wedi ceisio gwneud eu bywydau'n haws rywsut trwy uwchraddio neu ailosod y ffynhonnau yn yr ataliad yn llwyr. Gall y gyrrwr gyflawni llawdriniaeth o'r fath yn annibynnol. Gadewch i ni geisio darganfod sut mae'n cael ei wneud.

Pwrpas y ffynhonnau cefn ar y VAZ 2107

Mae ffynhonnau cefn yn hanfodol ar gyfer taith gyfforddus. Nhw yw'r rhan bwysicaf o'r ataliad ac maent yn llwyddo i leddfu'r ysgwyd sy'n digwydd wrth yrru ar ffyrdd garw. Nid yw mwy o ffynhonnau yn caniatáu i'r car droi drosodd wrth fynd i mewn i dro sydyn iawn. Ac yn olaf, wrth yrru ar ffordd wastad, mae'r ffynhonnau'n cadw'r corff car ar uchder cyson.

Mae'r gwanwyn cefn ar y VAZ 2107 wedi'i leoli ymhell y tu ôl i'r olwyn

Yn allanol, mae'r gwanwyn yn wialen wedi'i gwneud o ddur strwythurol a'i throi'n droellog. Roedd ataliad y ceir cyntaf un wedi'i gyfarparu â ffynhonnau. Ond nawr mae gan bron bob car ffynhonnau, oherwydd maen nhw'n cymryd llai o le yn y corff, ac mae'n haws eu cynnal. Ar y VAZ 2107, yn ogystal â'r ffynhonnau, mae yna hefyd siocleddfwyr, a'u prif dasg yw lleihau'r dirgryniadau sy'n deillio o weithrediad y gwanwyn.

Ynglŷn ag anystwythder ffynhonnau ceir

Wrth siarad am bwrpas ffynhonnau, ni all rhywun helpu ond trigo ar nodwedd mor bwysig ag anystwythder. Mae'n arferol i fodurwyr rannu ataliadau yn rhai “caled” a “meddal”. Defnyddir y ddau fath o ataliadau ar y VAZ 2107. Ac mae eu defnydd oherwydd pwrpas y peiriant.

Mae anystwythder y ffynhonnau yn dibynnu ar lawer o wahanol baramedrau.

Os yw perchennog y "saith" yn caru cyflymder ac yn well ganddo arddull gyrru ymosodol, mae'n gosod ataliad anhyblyg sy'n gwneud y car mor sefydlog â phosib ar droadau serth. Ac os nad yw'r gyrrwr wedi arfer â rhuthro, yna dylai roi ataliad meddal sy'n darparu'r cysur mwyaf posibl wrth yrru ar ffyrdd garw. Mae anystwythder y "saith" ffynhonnau yn dibynnu ar y paramedrau canlynol:

• diamedr bar y gwanwyn. Gyda chynnydd yn diamedr y gwialen, mae anystwythder y gwanwyn hefyd yn cynyddu;
• diamedr y gwanwyn ei hun. Diamedr y gwanwyn yw diamedr y silindr a ffurfiwyd gan wialen y gwanwyn dirdro. Po fwyaf y diamedr hwn, y meddalach fydd y gwanwyn;
• nifer o droeon. Po fwyaf o droeon yn y gwanwyn, y meddalach ydyw;
• ffurf. Gall ffynhonnau fod yn silindrog, siâp casgen a chonig. Ystyrir mai silindrog yw'r rhai mwyaf anhyblyg, siâp casgen yw'r rhai meddalaf, ac mae'r rhai conigol mewn safle canolraddol rhwng silindrog a siâp casgen.

Ynglŷn â'r dewis o ffynhonnau

Fel y soniwyd uchod, dylai'r dewis o ffynhonnau fod yn seiliedig ar bwrpas y car. Y mae'r sawl sy'n gyrru'n gyflym yn rhoi ffynhonnau caled, a'r sawl sy'n caru cysur yn rhoi rhai meddal. Mae sefyllfa arall lle mae ailosod yn anhepgor: gall y ffynhonnau "flino". Mae'n syml: dros y blynyddoedd, mae elastigedd unrhyw wanwyn yn lleihau. Os bydd hyn yn digwydd gyda ffynhonnau cefn y "saith", yna mae cefn y car yn dechrau ysigo'n drwm, ac mae'r olwynion, sy'n cwympo i mewn i dwll arbennig o ddwfn, yn dechrau cyffwrdd â leinin y fender gyda ratl nodweddiadol. Ar ôl hynny, yn syml, mae'n ofynnol i'r gyrrwr osod ffynhonnau anhyblyg newydd. Pa rai i'w dewis?

Ffynhonnau VAZ

Os yw'r ffynhonnau wedi treulio, yr opsiwn gorau fyddai gosod set o ffynhonnau cefn safonol ar gyfer y VAZ 2107. Os nad oedd yn bosibl prynu ffynhonnau "brodorol" am ryw reswm, mae ail opsiwn: ffynhonnau o'r VAZ 2104. Maent ychydig yn llymach na'r ffynhonnau "brodorol", a bydd gyrwyr y mae'n well ganddynt arddull gyrru ymosodol yn sicr o sylwi ar gwelliant yn y modd y mae'r car yn cael ei drin. Mae mwy o ffynhonnau o'r "pedwar" yn cael eu rhoi gan y rhai a benderfynodd drosglwyddo eu "saith" i danwydd nwy. Mae silindrau nwy yn drwm, felly rhaid i'r ffynhonnau cefn fod yn llymach a rhaid i'w chwarae rhydd fod yn fyrrach. Yn olaf, mae trydydd opsiwn: ffynhonnau o'r VAZ 2101. Heddiw, mae'n bell o fod bob amser yn bosibl prynu ffynhonnau newydd o "geiniog", gan fod y "geiniog" wedi dod i ben ers amser maith. Ond os ydych chi'n dal i lwyddo i gael ffynhonnau o'r fath, bydd atal y "saith" ar ôl eu gosod yn dod yn fwy meddal.

Ynglŷn â ffynhonnau o geir tramor

Ni argymhellir gosod ffynhonnau cefn o geir tramor ar y VAZ 2107. Y ffaith yw nad yw paramedrau'r ffynhonnau hyn hyd yn oed yn agos at y rhai VAZ safonol. Mae ffynhonnau ar geir tramor wedi'u cynllunio ar gyfer pwysau car gwahanol, gwahanol fathau o gorff, gwahanol amsugyddion sioc, ac ati.

Mae gosod ffynhonnau o geir tramor ar VAZ 2107 yn anymarferol

Os bydd y gyrrwr yn penderfynu eu gosod, bydd yn rhaid iddo addasu'r ataliad o'r "saith" yn ddifrifol a bydd bron yn sicr yn gorfod newid y siocleddfwyr cefn, a fydd yn arwain at gostau ychwanegol. Ond nid yw hyd yn oed mesurau o'r fath yn gwarantu gweithrediad arferol yr ataliad. Felly, mae'n well gan yrwyr sy'n ymwneud â thiwnio eu "saith" beidio â llanast â ffynhonnau o geir tramor, gan wneud yn dda gyda'r ffynhonnau VAZ a grybwyllir uchod.

Ar foderneiddio ffynhonnau VAZ 2107

Gall y gyrrwr, sy'n ceisio dileu'r diffygion ataliad “cynhenid” neu ddatrys rhyw broblem benodol, droi at uwchraddio'r ffynhonnau cefn naill ai trwy eu byrhau neu ddefnyddio bylchwyr. Gadewch i ni ystyried pob achos yn fwy manwl.

Gofodwyr y gwanwyn

Ni fu ffyrdd domestig erioed o ansawdd da. Ac nid yw'r VAZ 2107 erioed wedi'i wahaniaethu gan gliriad tir uchel. Ar ryw adeg, mae'r gyrrwr yn blino ar arafu o flaen pob pwll ac mae'n penderfynu cynyddu clirio tir ei gar gyda chymorth gwahanwyr arbennig. Maent yn gasgedi siâp cylch bach wedi'u gwneud o ddeunyddiau sy'n gwrthsefyll traul. Gadewch i ni restru'r mathau o ofodwyr.

1. Gwahanwyr wedi'u gosod rhwng troadau. Dyma'r ffordd hawsaf a mwyaf poblogaidd i gynyddu clirio tir car heb droi at uwchraddio mawr. Nid oes angen unrhyw sgiliau arbennig ar gyfer gosod bylchau rhyngdro. Mae'r olwynion yn cael eu siapio i fyny yn eu tro, eu hongian allan, ac mae'r ffynhonnau wedi'u hymestyn ychydig. Ar ôl hynny, mae'r peiriant gwahanu, a wlychwyd yn flaenorol â dŵr â sebon, yn cael ei osod rhwng y troeon. Gallwch ddod o hyd i'r bylchau hyn mewn unrhyw siop rhannau ceir.
   

   Y gwahanyddion symlaf sydd wedi'u gosod rhwng coiliau'r ffynhonnau cefn
2. Gwahanwyr gwanwyn. Wedi'i osod yn uniongyrchol o dan y ffynhonnau cefn a blaen. Mae'r cynnydd mewn clirio tir yn yr achos hwn yn cyfateb i drwch y spacer. Mae gosod bylchau gwanwyn yn anoddach: yn gyntaf mae'n rhaid i chi gael gwared ar yr olwynion, ac yna'r ffynhonnau eu hunain. Ni fydd yn hawdd i yrrwr newydd gyflawni llawdriniaeth o'r fath, felly ni all rhywun wneud heb gymorth mecaneg cymwys. Pwynt pwysig: mae gwahanwyr gwanwyn yn dangos eu hunain yn berffaith ar ffynhonnau newydd yn unig. Ond os yw'r sbring wedi colli ei hydwythedd ac wedi "eistedd", nid yw'n ddoeth rhoi sbring spacer oddi tano, gan y bydd effaith y peiriant gwahanu yn sero. Ateb callach yn y sefyllfa hon yw prynu a gosod ffynhonnau a gwahanwyr newydd.
   

   Mae'r gwahanwyr hyn yn cael eu gosod mewn cwpanau gwthiad o dan y ffynhonnau.
3. Gwahanwyr addasadwy. Yr un gwahanwyr gwanwyn yw'r rhain, ond mae eu dyluniad yn cynnwys y posibilrwydd o newid y cliriad gan ddefnyddio bolltau arbennig. Y gwahanwyr hyn yw'r opsiwn gorau i unrhyw un sydd am gynyddu clirio tir eu "saith". Ond mae gan y gwahanwyr hyn hefyd dri anfantais: maent yn anodd eu gosod, maent yn ddrud, ac ni allwch ddod o hyd iddynt ym mhobman.
   

   Gwahanwyr addasadwy yw'r rhai mwyaf cyfforddus a drutaf

Ynglŷn â deunyddiau spacer

Mae'n werth aros ar ddeunydd y gwahanwyr, oherwydd dyma'r foment bwysicaf sy'n pennu dibynadwyedd a gwydnwch nid yn unig y ffynhonnau, ond yr ataliad cyfan. Felly, gwahanwyr yw:

• alwminiwm;
• polywrethan;
• plastig.

Nawr ychydig mwy am bob un o'r deunyddiau hyn:

• mae gwahanwyr polywrethan yn eithaf hawdd i'w gosod, ond nid ydynt yn wahanol o ran gwydnwch. Eu prif drafferth yw bod y gwanwyn yn eu hanffurfio'n gryf, ac mae hyn yn digwydd yn yr amser byrraf posibl. Yn enwedig os yw'r gyrrwr yn gyrru'n gyson ar ffyrdd garw. Dros amser, oherwydd dadffurfiad y gwahanwyr, mae'r llwyni dampio yn dechrau cyffwrdd â chorff y car, gan ei niweidio'n ddifrifol;
  

  Nid yw gwahanwyr polywrethan erioed wedi bod yn wydn
• gofodwyr alwminiwm. Maent yn fwy dibynadwy na polywrethan ac nid ydynt yn caniatáu i'r llwyni gyffwrdd â'r corff. Ond mae ganddyn nhw anfantais hefyd. Gall rhai gwahanwyr alwminiwm gynnwys elfennau dur sy'n cyrydu'n hawdd. Mae hyn yn arbennig o amlwg os yw'r gyrrwr yn gyrru ar ffyrdd sy'n aml yn llawn cemegau;
  

  Mae gwahanwyr alwminiwm yn fwy dibynadwy na polywrethan, ond hefyd yn ddrutach
• Gwahanwyr plastig sy'n gwrthsefyll traul. Yr opsiwn gorau. Maent yn gwisgo allan am amser hir, yn ymarferol nid ydynt yn anffurfio, peidiwch â rhydu. Un anfantais yn unig o wahanwyr plastig yw: cost uchel.
  

  Y gwahanwyr gorau ar gyfer y "saith", ond mae eu pris weithiau'n or-bris a dweud y gwir

Dysgwch fwy am ailosod llwyni ar y sefydlogwr cefn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Ynglŷn ag ymarferoldeb gosod bylchwyr

Mae dichonoldeb gosod bylchwyr yn fater dadleuol iawn, ac nid yw trafodaethau yn ei gylch yn dod i ben hyd heddiw. Mae gan y gofodwyr lawer o gefnogwyr a llawer o wrthwynebwyr. Os bydd y gyrrwr yn dod i'r gwasanaeth car ac yn gofyn am osod gwahanwyr, cânt eu gosod. Ond fel rheol, yn gyntaf, mae arbenigwyr yn ceisio darbwyllo'r gyrrwr o'r llawdriniaeth hon. Mae eu dadleuon fel arfer yn crynhoi i'r canlynol:

• ar ôl gosod y gwahanwyr, bydd y breichiau crog yn cael eu gostwng yn barhaol o ychydig gentimetrau. Mae hyn yn arwain at dorri geometreg yr ataliad cyfan. Felly, bydd yr ataliad yn gweithio'n wahanol. Efallai y bydd newidiadau yn lled y trac, wrth drin y peiriant, yn onglau'r echelau olwyn, ac ati O dan amodau arferol, ni fydd hyn i gyd yn rhy amlwg. Ond mewn sefyllfaoedd brys, gall diffyg rheolaeth arwain at ganlyniadau trist iawn;
• mae gosod gwahanwyr yn cynyddu'r llwyth ar yr ataliad. Mae siocleddfwyr yn treulio'n gyflymach, yn ogystal â blociau tawel. Oherwydd bod onglau paru'r rhodenni llywio a'r siafftiau olwyn gyrru yn newid ar ôl gosod y gwahanyddion.

Mae'r casgliad o bob un o'r uchod yn syml: cyn gosod gwahanwyr, bydd yn rhaid i'r gyrrwr bwyso a mesur y manteision a'r anfanteision yn ofalus a phenderfynu a oes gwir angen uwchraddio o'r fath arno.

Ffynhonnau byrrach

Ymhell o fod bob amser, mae gyrwyr yn ceisio cynyddu clirio'r "saith". Mae yna rai sy'n ceisio lleihau clirio tir trwy osod ffynhonnau byrrach. Defnyddir dulliau ar gyfer hyn mewn amrywiaeth o ffyrdd.

Torri coiliau o ffynhonnau "brodorol".

Y ffordd fwyaf poblogaidd o fyrhau ffynhonnau cefn y "saith" yw eu torri i ffwrdd. Mae'r dasg hon o fewn gallu unrhyw yrrwr profiadol sydd â'r sgiliau i weithio gyda'r peiriant malu bondigrybwyll. Ond bydd angen cynorthwywyr ar yrrwr o'r fath hyd yn oed.

Mae coiliau o'r gwanwyn fel arfer yn cael eu torri gyda grinder

Mae dau opsiwn ar gyfer tocio ffynhonnau: gyda thynnu gwanwyn a heb eu tynnu. Ar ffynhonnau cefn y “saith”, mae tri thro isaf fel arfer yn cael eu torri i ffwrdd. Ar y blaen - dau. Nid yw'r gwahaniaeth mewn un tro yn ddamweiniol: mae blaen y car yn drymach, oherwydd mae injan, felly, rhaid i'r car fod yn gytbwys. Rhoddir ffynhonnau byrrach mewn mannau rheolaidd, ac ar ôl hynny rhaid gosod y car ar stand i addasu'r aliniad.

Gall perchnogion ceir profiadol dorri'r coiliau heb dynnu'r gwanwyn o'r car

Mantais y dull hwn yw ei gost isel. Ond mae yna anfanteision hefyd. Y brif anfantais yw, gyda chynllun o'r fath, bod y coiliau cynhaliol cyntaf o'r ffynhonnau yn cael eu torri i ffwrdd, y mae'r ffynhonnau'n sefyll yn eu cwpanau arnynt. O ganlyniad, mae rhyngweithio'r gwanwyn a'r cwpan yn dirywio, mae'r cwpan yn gwisgo'n gyflymach, a gall yr ataliad ddod yn llawer llymach.

Mwy am atgyweirio'r gwanwyn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Prynu a gosod ffynhonnau byr

Nawr ar y farchnad rhannau ceir gallwch ddod o hyd i lawer o ffynhonnau byrrach, sy'n addas ar gyfer y “saith” hefyd. Mae'r ffynhonnau hyn yn fyrrach na'r "brodorol" tua 35-40 mm. Dylai person sy'n penderfynu gosod ffynhonnau byr wybod: am y canlyniad gorau, bydd yn rhaid i chi hefyd newid y raciau (fel rheol, mae ffynhonnau byr yn dod â raciau, dyma'r setiau chwaraeon fel y'u gelwir). Mae'n well gosod set o'r fath mewn gwasanaeth ceir, gan fod nid yn unig mecaneg ceir cymwys, ond hefyd yn sefyll ar gyfer addasu'r aliniad.

Mae ffynhonnau byr fel arfer yn cael eu gwerthu mewn setiau o 4.

Pwysau ar ôl gosod ffynhonnau byr: nid ydynt yn "eistedd" am amser hir iawn, gan eu bod yn destun triniaeth wres arbennig a rheolaeth ofalus. Bydd ffynhonnau cefn rheolaidd y "saith" yn aros yn gyfan. Os yw'r gyrrwr am eu gosod yn ôl ar ryw adeg, ni fydd problem gyda hyn. O'r anfanteision, dylid nodi cost uchel ffynhonnau a chynnydd mewn anystwythder atal.

Gosod coilovers

Mae coilovers yn ffynhonnau dampio addasadwy. Maent yn gyffredinol, oherwydd gyda'u cymorth gallwch chi nid yn unig leihau, ond hefyd cynyddu clirio tir y "saith". Gallwch eu rhoi ar y car gydag amsugnwyr sioc “brodorol” a chyda rhai byrrach.

Gosod coilovers yw'r opsiwn gorau ar gyfer cael ataliad llawn addasadwy

Os yw'r gyrrwr yn gosod coilovers ag amsugnwyr sioc “brodorol”, yna mae'r arbedion yn amlwg: nid oes angen prynu unrhyw fontiau newydd a chymryd rhan mewn addasiadau ataliad drud dilynol. Ac os yw'r gyrrwr serch hynny yn penderfynu newid y siocleddfwyr, yna bydd ganddo ataliad addasadwy llawn, y gall ei addasu yn dibynnu ar amodau gweithredu'r car.

Mwy am amsugnwyr sioc cefn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Amnewid y ffynhonnau cefn VAZ 2107

Cyn dechrau gweithio, dylech benderfynu ar nwyddau traul ac offer. Dyma beth fydd ei angen arnom:

• jac;
• set o ffynhonnau newydd;
• morthwyl;
• set o wrenches pen agored;
• pennau diwedd a choleri.

Dilyniant o gamau gweithredu

Yr amodau gorau ar gyfer ailosod ffynhonnau yw garej gyda lifft bach, y gallwch chi hongian yr olwyn a ddymunir yn hawdd. Os nad oes lifft, bydd yn rhaid i chi fynd heibio gyda jac arferol, er bod hyn yn llai cyfleus.

Mae dau bwynt pwysicach i’w nodi yma. Mae ffynhonnau bob amser yn cael eu newid mewn parau. Peidiwch byth â newid un gwanwyn yn unig. Bydd hyn yn amharu'n llwyr ar yr addasiad ataliad, ac felly, bydd trin y car yn dod yn gwbl anrhagweladwy. Yn ogystal, nid oes modd atgyweirio'r ffynhonnau. Pe bai'r ffynhonnau "yn eistedd i lawr", mae hyn yn golygu bod priodweddau'r dur y maent yn cael eu gwneud ohono wedi newid yn llwyr. Hyd yn oed os bydd y gyrrwr yn penderfynu ymestyn y ffynhonnau ychydig a'u rhoi yn ôl, ni fydd hyn yn rhoi unrhyw effaith: bydd y ffynhonnau yn "eistedd i lawr" eto oherwydd blinder metel. Felly, yr unig opsiwn rhesymegol yw disodli'r ffynhonnau "crebachu".

1. Mae olwynion y car wedi'u gosod yn ddiogel gyda chymorth brêc llaw ac esgidiau. Yna mae un o'r olwynion cefn yn cael ei jackio a'i dynnu.
   

   I hongian yr olwynion, mae'n well defnyddio lifft, ond os nad yw ar gael, bydd jack yn ei wneud.
2. Ar ôl hynny, gosodir y jack o dan y fraich atal is. Mae'r lifer yn cael ei godi gan jac o tua 10 cm. Rhaid gwneud hyn er mwyn i'r gwanwyn gywasgu.
   

   Braich grog isaf i'w siapio i fyny i gywasgu'r sbring
3. Mae yna gnau yn y compartment bagiau sy'n dal yr amsugnwr sioc. Maent yn cael eu dadsgriwio â wrench pen agored erbyn 14, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei dynnu (ar yr un pryd, mae'n werth archwilio'r cwpanau sioc-amsugnwr a'r blociau tawel yn ofalus ar gyfer traul a difrod mecanyddol).
4. Y cam nesaf yw tynnu'r pin ar y cyd bêl a sefydlogwr ataliad. Gallwch chi guro'ch bys allan o'r llygad gyda morthwyl bach. Os yw'r bys wedi rhydu'n drwm, gorchuddiwch ef yn rhydd â WD40 ac arhoswch 20 munud i'r cyfansoddyn doddi'r rhwd.
5. Mae'r sefydlogwr yn cael ei dynnu'n ôl i'r ochr ynghyd â'r byrdwn. Nawr mae'r jack wedi'i ostwng 10 cm, o ganlyniad, mae'r pin cymorth yn dod allan o'r llygad, ac mae'r gwanwyn yn raddol heb ei glensio. Ar ôl hynny, dylid gosod y fraich ataliad uchaf yn ei safle uchaf. Gallwch chi ei glymu â rhaff i'r corff.
6. Mae'r gwanwyn wedi'i ehangu'n llawn yn cael ei dynnu a'i ddisodli gan un newydd, ac ar ôl hynny mae ataliad cefn y VAZ 2107 yn cael ei ailosod.
   

   Dim ond ar ôl iddo gael ei ddatgywasgu'n llawn y gellir tynnu'r gwanwyn.

Fideo: tynnwch y ffynhonnau cefn o'r VAZ 2107

Sut i ddisodli ffynhonnau cefn y VAZ-2101-07, awgrymiadau yn y broses.

Felly, mae'n eithaf posibl newid y ffynhonnau cefn ar y "saith" mewn garej. Nid oes angen unrhyw sgiliau arbennig i wneud rhywbeth newydd. Nid oes ond angen dilyn yr argymhellion uchod a chymryd eich amser.