Rydym yn atgyweirio rheiddiadur y cyflyrydd aer yn y car yn annibynnol
Cynnwys
Os bydd y cyflyrydd aer yn y car yn methu mewn tywydd poeth neu oer, nid yw hyn yn argoeli'n dda i'r gyrrwr. A'r elfen fwyaf agored i niwed o gyflyrwyr aer modurol yw rheiddiaduron. Maent yn torri'n hawdd iawn, yn enwedig os nad yw'r gyrrwr yn gofalu amdanynt yn iawn. A yw'n bosibl atgyweirio'r rheiddiadur eich hun? Oes. Gadewch i ni ddarganfod sut mae'n cael ei wneud.
Achosion difrod i reiddiadur y cyflyrydd aer
Gall y rheiddiadur fethu am y rhesymau canlynol:
- difrod mecanyddol. Ger pob rheiddiadur mae ffan fach. Pan fydd llafnau'r ddyfais hon yn torri, maen nhw bron bob amser yn mynd i mewn i esgyll y rheiddiadur, gan eu torri a mynd yn sownd rhyngddynt. A gall y gefnogwr dorri'r ddau oherwydd traul corfforol, ac oherwydd tymheredd isel. Mae'r opsiwn hwn yn arbennig o berthnasol i'n gwlad: yn yr oerfel, mae plastig yn torri'n hawdd;
Mae wal y rheiddiadur wedi'i dadffurfio oherwydd trawiad llafn y gefnogwr - cyrydu. Mae'r rheiddiadur yn system o diwbiau a thapiau alwminiwm wedi'u plygu fel acordion. Ond mewn rhai ceir, nid yw'r tiwbiau rheiddiadur wedi'u gwneud o alwminiwm, ond o ddur. Prin y gellir galw datrysiad technegol o'r fath yn llwyddiannus, gan fod y dur yn destun cyrydiad. Yn hwyr neu'n hwyrach, bydd y pibellau yn rhydu, bydd y rheiddiadur yn colli ei dyndra, a bydd y freon yn gadael y system oeri.Isod mae rheiddiadur, wedi'i ddinistrio'n rhannol oherwydd cyrydiad pibellau dur.
Arwyddion o ddyfais yn chwalu
Dyma rai arwyddion nodweddiadol y dylai perchennog car fod yn wyliadwrus ohonynt:
- ar ôl troi ar y cyflyrydd aer yn y caban, mae chwiban yn cael ei glywed. Mae'r sain hon yn dangos bod crac wedi digwydd yn y rheiddiadur neu yn y pibellau sy'n gysylltiedig ag ef, ac mae tyndra'r system wedi'i dorri;
- oeri gwael. Os, ar ôl gweithredu'r cyflyrydd aer am gyfnod hir, mae'r aer yn y caban yn parhau i fod yn boeth, mae'n golygu bod y rheiddiadur wedi'i ddifrodi, ac nid oes unrhyw freon ar ôl yn y system;
- pan fyddwch chi'n troi'r cyflyrydd aer ymlaen, mae'r caban yn arogli o leithder. Gall arogleuon annymunol eraill ymddangos hefyd. Mae hyn yn digwydd pan fydd freon yn gadael rheiddiadur wedi'i ddifrodi, ac mae lleithder yn ymddangos yn ei le. Mae'n ffurfio cyddwysiad, sy'n marweiddio yn y system ac yn rhoi arogl annymunol;
- chwysu gwydr yn y caban. Os yw'r ffenestri'n dal yn niwlog yn y glaw gyda'r cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen, dylech wirio tyndra'r rheiddiadur a lefel y freon ynddo.
Am ymarferoldeb hunan-atgyweirio
Mae hwylustod atgyweirio rheiddiadur yn uniongyrchol yn dibynnu ar faint o ddifrod iddo:
- os canfuwyd sawl craciau bach yn y ddyfais neu os cafodd pâr o asennau eu dadffurfio, yna gellir dileu dadansoddiad o'r fath yn llwyr heb adael y garej;
- ac os oedd darnau o'r wyntyll yn mynd i mewn i'r rheiddiadur a dim ond carpiau yn weddill o'r tiwbiau gydag esgyll, ni fydd yn bosibl trwsio hwn ar eich pen eich hun. Ac ar ben hynny, nid yw dyfeisiau â difrod o'r fath bob amser yn cael eu cludo i'r gwasanaeth. Fel arfer mae gyrwyr yn prynu rheiddiaduron newydd ac yn eu gosod, gan arbed amser ac arian.
Pe bai perchennog y car serch hynny yn penderfynu defnyddio gwasanaethau gwasanaeth car, yna bydd cost y gwaith yn amrywio'n fawr, gan ei fod yn dibynnu nid yn unig ar faint y difrod, ond hefyd ar frand y car (mae atgyweirio rheiddiaduron domestig yn rhatach, mae rhai tramor yn ddrytach). Mae'r ystod prisiau heddiw fel a ganlyn:
- dileu craciau bach gyda glud neu seliwr - o 600 i 2000 rubles;
- sodro tiwbiau wedi'u torri ac adfer asennau anffurfiedig yn llwyr - o 4000 i 8000 rubles.
Ffyrdd cyflym o drwsio craciau
Mae yna sawl ffordd syml sy'n caniatáu i'r gyrrwr atgyweirio rheiddiadur wedi cracio ar ei ben ei hun.
Cymhwyso seliwr
Mae seliwr rheiddiadur yn bowdr polymer, sy'n cynnwys y ffibrau rhwymo lleiaf. Mae'n cael ei wanhau â dŵr mewn cyfran benodol. Mae'r cymysgedd sy'n deillio o hyn yn cael ei dywallt i'r rheiddiadur ac yn dileu'r gollyngiad. Y mwyaf poblogaidd ymhlith modurwyr domestig yw cynhyrchion y cwmni LAVR.
Mae eu selwyr o ansawdd da a phris fforddiadwy. Mae'r dilyniant atgyweirio fel a ganlyn:
- Mae'r rheiddiadur cyflyrydd aer yn cael ei dynnu o'r car. Dylid nodi bod y foment hon yn dibynnu ar ddyluniad y peiriant. Ar rai cerbydau (er enghraifft, Ford a Mitsubishi), gallwch wneud heb gael gwared ar y rheiddiadur.
- Mae cymysgedd yn seiliedig ar seliwr yn cael ei dywallt i'r rheiddiadur. Mae cyfrannau paratoi'r cymysgedd a'i faint yn dibynnu ar frand y seliwr, ac fe'u nodir bob amser ar y pecyn.
- Ar ôl arllwys y gymysgedd, rhaid i chi aros 30-40 munud. Mae hyn fel arfer yn ddigon i'r seliwr gyrraedd y craciau a'u llenwi. Ar ôl hynny, mae'r rheiddiadur yn cael ei olchi â dŵr i gael gwared ar weddillion selio o'r tiwbiau, ac yna ei sychu.
- Mae'r rheiddiadur sych yn cael ei wirio am ollyngiadau, yna ei osod yn ei le a'i lenwi â freon.
Defnyddio glud
Mae gludydd epocsi arbennig yn caniatáu i hyd yn oed graciau mawr mewn rheiddiaduron gael eu trwsio.
Dilyniant o gamau gweithredu:
- Mae man gosod glud ar y rheiddiadur yn cael ei lanhau'n ofalus gyda phapur tywod mân a'i ddiraddio ag aseton.
- Mae darn o'r maint priodol yn cael ei dorri allan o ddalen addas o dun gyda siswrn ar gyfer metel. Rhaid glanhau a diseimio ei wyneb hefyd.
- Rhoddir haenau tenau o gludiog ar y clwt ac i wyneb y heatsink. Rhaid caniatáu iddo sychu am 2-3 munud. Ar ôl hynny, gosodir y clwt ar y crac a'i wasgu'n gryf yn ei erbyn.heatsink glytiog epocsi
- Rhaid caniatáu i'r glud sychu, fel y bydd yn bosibl defnyddio'r rheiddiadur dim ond ar ôl diwrnod.
"weldio oer"
Opsiwn atgyweirio cyffredin arall. Mae "weldio oer" yn gyfansoddiad dwy gydran. Pâr o fariau bach, mewn golwg a siâp sy'n atgoffa rhywun o blastisin plant. Mae un ohonynt yn sylfaen gludiog, mae'r ail yn gatalydd. Gallwch brynu "weldio oer" mewn unrhyw siop rhannau ceir.
Mae dilyniant y gwaith yn syml:
- Mae arwyneb difrodi'r rheiddiadur yn cael ei lanhau â phapur tywod a'i ddiseimio ag aseton.
- Mae'r cydrannau "weld oer" yn cael eu cymysgu gyda'i gilydd. Mae angen eu stwnsio'n ofalus yn eich dwylo nes bod màs un lliw yn cael ei ffurfio.
- Mae stribed bach yn cael ei ffurfio o'r màs hwn, sy'n cael ei wasgu'n ysgafn i mewn i grac ar y rheiddiadur.
Rheiddiadur sodro
Os caiff y rheiddiadur ei niweidio'n ddifrifol, ni ellir ei atgyweirio â seliwr neu lud. Os oes gennych y sgiliau priodol, gallwch adfer tyndra'r ddyfais gan ddefnyddio sodro. Dyma beth sydd ei angen ar gyfer hyn:
- haearn sodro neu beiriant weldio cartref;
- sodr;
- rosin;
- sodro asid;
- brwsh;
- ychwanegyn weldio (gall fod yn bres neu alwminiwm, yn dibynnu ar ddeunydd y rheiddiadur);
- aseton ar gyfer diseimio;
- set o allweddi a sgriwdreifers.
Dilyniant y gweithrediadau
Cyn dechrau weldio, caiff y rheiddiadur ei dynnu gyda sgriwdreifer a set o wrenches pen agored.
- Mae'r man sodro yn cael ei lanhau'n ofalus gyda phapur tywod a'i ddiseimio ag aseton.Mae'n well gan rai selogion ceir lanhau rheiddiaduron gyda dril gyda ffroenell briodol.
- Mae asid sodro yn cael ei roi ar yr ardal wedi'i lanhau gyda brwsh bach. Yna caiff y metel ei gynhesu â haearn sodro, a dylai ei bŵer fod o leiaf 250 W (os nad yw'r pŵer yn ddigon, gallwch ddefnyddio tortsh weldio i gynhesu'r metel).Mae haearn sodro a llosgydd yn addas ar gyfer gwresogi'r rheiddiadur.
- Mae rosin yn cael ei roi ar flaen yr haearn sodro wedi'i gynhesu, yna dylai diferyn bach o sodr gael ei dynnu gyda blaen a'i roi ar yr wyneb sydd wedi'i drin, gan gau'r crac. Os oes angen, ailadroddir y llawdriniaeth sawl gwaith nes bod y difrod wedi'i gau'n llwyr.
Mae'r dilyniant uchod o gamau gweithredu yn addas ar gyfer atgyweirio rheiddiadur copr yn unig. Mae sodro rheiddiadur alwminiwm mewn garej yn anodd iawn. Y ffaith yw bod wyneb alwminiwm wedi'i orchuddio â ffilm ocsid. Er mwyn cael gwared arno, mae angen fflwcs arbennig (rosin gyda blawd llif o gadmiwm, sinc a bismuth), sydd ymhell o fod bob amser yn bosibl i fodurwr cyffredin ei gael. Mae'r perchnogion ceir mwyaf profiadol yn paratoi fflwcsau ar eu pen eu hunain. Mae dilyniant y gwaith yn edrych fel hyn:
- Rhoddir 50 gram o rosin mewn crucible arbennig. Mae'n cael ei gynhesu â llosgydd nwy. Pan fydd y rosin yn dechrau toddi, ychwanegir 25 gram o ffiliadau metel o bismuth, sinc a chadmiwm ato, a dylai'r blawd llif fod yn fach iawn, fel powdr.
- Mae'r cymysgedd canlyniadol wedi'i gymysgu'n drylwyr â fforc dur cyffredin.
- Mae wyneb difrodi'r rheiddiadur yn cael ei lanhau a'i ddiseimio.
- Mae fflwcs poeth gyda haearn sodro yn cael ei roi ar graciau, gwneir hyn mewn cynnig cylchol. Mae'n ymddangos bod y cyfansoddiad yn cael ei rwbio i wyneb y metel nes bod y difrod wedi'i ddileu'n llwyr.
Dysgwch sut i osod cyflyrydd aer ar VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
Fideo: sut i sodro rheiddiadur
Prawf gollwng
Ar ôl atgyweirio'r difrod, rhaid gwirio'r rheiddiadur am ollyngiadau. Dyma sut mae'n cael ei wneud:
- Mae'r holl bibellau rheiddiadur ychwanegol wedi'u rhwystro'n ofalus (gellir torri plygiau ar eu cyfer o ddarn o rwber).
- Mae dŵr yn cael ei arllwys i'r brif bibell. Fel bod y rheiddiadur wedi'i lenwi i'r brig.
- Nesaf, dylid gosod y ddyfais ar arwyneb sych a'i adael yno am 30-40 munud. Os nad oes dŵr wedi ymddangos o dan y rheiddiadur ar ôl yr amser hwn, caiff ei selio a gellir ei osod mewn car.
Mae ail opsiwn prawf hefyd yn bosibl, gan ddefnyddio aer:
- Mae angen cymryd cynhwysydd y gall y rheiddiadur ffitio'n rhydd ynddo (basn canolig sydd fwyaf addas ar gyfer hyn).
- Mae'r cynhwysydd wedi'i lenwi â dŵr.
- Mae'r pibellau rheiddiadur wedi'u selio â phlygiau. Mae pwmp car rheolaidd wedi'i gysylltu â'r brif bibell (gellir defnyddio addasydd ar gyfer cysylltiad, ac os nad yw ar gael, mae'r pibell wedi'i glymu'n syml i'r bibell gyda thâp trydanol).
- Gyda chymorth pwmp, crëir pwysau gormodol yn y ddyfais.Mae swigod aer sy'n dod allan yn dangos nad yw'r rheiddiadur yn aerglos.
- Rhoddir y rheiddiadur llawn aer mewn basn o ddŵr. Os nad oes swigod aer i'w gweld yn unrhyw le, mae'r ddyfais wedi'i selio.
Glanhau'r rheiddiadur ar ôl ei atgyweirio
Ers ar ôl atgyweirio'r rheiddiadur, mae llawer o falurion a chyfansoddion cemegol tramor yn aros ynddo, dylid ei lanhau cyn ail-lenwi â thanwydd â freon. Y ffordd hawsaf o wneud hyn yw gydag ewyn glanhau arbennig, y gellir ei brynu mewn unrhyw siop rannau.
Darllenwch am hunan-ail-lenwi'r cyflyrydd aer â thanwydd: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
Dyma'r dilyniant glanhau:
- O dan ddangosfwrdd y car, mae angen ichi ddod o hyd i bibell ddraenio'r rheiddiadur (pibell fer hyblyg gyda chlamp fel arfer).Mae pibell ddraenio'r cyflyrydd aer wedi'i leoli wrth ymyl yr harnais gwifren lliw
- Mae'r pibell o'r ewyn glanhau wedi'i gysylltu â'r bibell ddraenio a'i ddiogelu â chlamp.Mae'r canister ewyn wedi'i gysylltu â'r bibell ddraenio gydag addasydd
- Mae injan y car yn dechrau. Mae'r cyflyrydd aer hefyd yn cychwyn ac wedi'i osod i'r modd ailgylchredeg.
- Dylai'r injan redeg yn segur am 20 munud. Yn ystod yr amser hwn, bydd yr ewyn o'r can yn cael amser i basio drwy'r rheiddiadur cyfan. Ar ôl hynny, gosodir cynhwysydd addas o dan y bibell ddraenio, caiff yr ewyn ei ddatgysylltu ac mae'n gadael y rheiddiadur.
Dysgwch fwy am ddiagnosteg cyflyrydd aer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
Fideo: glanhau'r cyflyrydd aer gydag ewyn
Felly, gallwch drwsio'r rheiddiadur cyflyrydd aer mewn garej os nad yw'r difrod i'r ddyfais yn rhy ddifrifol. Bydd hyd yn oed modurwr dibrofiad a oedd o leiaf unwaith yn dal glud epocsi neu “weldio oer” yn ei ddwylo yn ymdopi â'r dasg hon. Ar gyfer difrod mwy, dim ond sodro fydd yn helpu. Ac os nad oes gan berchennog y car y sgiliau priodol, yna ni all rhywun wneud heb gymorth mecanig ceir cymwys.
