Hunan-atgyweirio, cynnal a chadw a thiwnio'r stôf VAZ 2107
Cynnwys
Prif swyddogaeth system wresogi unrhyw gar yw creu a chynnal microhinsawdd cyfforddus yn y caban. Yn ogystal, mae'r stôf yn atal y ffenestri rhag niwl ac yn tynnu rhew oddi arnynt yn y tymor oer. Felly, mae cynnal y system wresogi mewn cyflwr gweithio yn bwysig i unrhyw berchennog car.
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r system wresogi VAZ 2107
Mae stôf VAZ 2107 yn creu ac yn cynnal tymheredd aer cyfforddus yn y caban ac yn atal y ffenestri rhag niwl mewn tywydd oer a llaith. Mae'n cynnwys:
- gwresogydd;
- ffan;
- uned reoli.
Mae aer y tu allan trwy dwll yn y cwfl yn mynd i mewn i gasin y siambr cymeriant aer sydd wedi'i lleoli yn adran yr injan o dan y ffenestr flaen. Yna mae'n mynd i'r gwresogydd, lle mae'r rhan fwyaf o'r lleithder y mae'n cynnwys cyddwysiadau. Fodd bynnag, nes bod y rheiddiadur wedi'i gynhesu'n llawn, bydd aer ychydig yn llaith yn mynd i mewn i'r adran deithwyr.
Mae'r rheiddiadur stôf yn cael ei gynhesu gan yr oerydd (oerydd) sy'n dod o'r system oeri. Mae'r tymheredd yn cael ei reoleiddio gan dap arbennig, sy'n blocio'n rhannol y llif oerydd poeth sy'n mynd i mewn i'r system wresogi. Po fwyaf o hylif gwresogi sy'n mynd i mewn i'r rheiddiadur stôf, y cynhesaf fydd yn y car. Mae lleoliad y craen yn cael ei newid gan y rheolydd o adran y teithwyr trwy wialen hyblyg.
Mae aer yn mynd i mewn i'r caban gyda chymorth ffan gwresogydd, y mae ei gyflymder cylchdroi yn cael ei reoleiddio gan wrthydd arbennig. Pan fydd y car yn symud ar gyflymder uchel, gall y system wresogi weithio hyd yn oed heb i'r gefnogwr droi ymlaen. Mae'r llif aer o dan y cwfl yn creu mwy o bwysau yn y blwch cymeriant aer ac yn pwmpio aer cynnes i mewn i adran y teithwyr.
Trwy system o dwythellau aer, mae aer wedi'i gynhesu'n cael ei gyfeirio at wahanol rannau o'r caban, yn ogystal ag at y ffenestr flaen a'r ffenestri ochr, gan eu hatal rhag niwl mewn tywydd oer a llaith.
Rheolir gweithrediad y stôf gan ddefnyddio sawl handlen ar y panel offeryn. Mae'r handlen uchaf yn rheoleiddio lleoliad y tap gwresogydd (safle mwyaf chwith - mae'r tap wedi'i gau'n llwyr, ar y dde eithafol - yn gwbl agored). Gyda chymorth y handlen ganol, mae lleoliad y gorchudd cymeriant aer yn cael ei newid. Trwy ei droi i'r dde ac i'r chwith, mae dwyster y cyflenwad aer cynnes yn cynyddu ac yn gostwng yn unol â hynny. Mae'r handlen isaf yn addasu damperi'r dwythellau gwresogi windshield. Yn y safle cywir, mae'r llif aer yn cael ei gyfeirio at y ffenestri ochr, yn y safle chwith - i'r windshield.
Dysgwch sut i ailosod thermostat ar VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Mireinio'r system wresogi
Mae dyfais stôf VAZ 2107 ymhell o fod yn berffaith. Felly, mae perchnogion ceir yn ei addasu mewn amrywiaeth o ffyrdd. Yn gyntaf oll, mae ymdrechion yn cael eu gwneud i wella tyndra dwythellau aer, yn enwedig yn y cymalau. Mae hyn yn caniatáu ichi gynyddu effeithlonrwydd gwresogi'r caban ychydig.
Amnewid ffan
Yn aml, er mwyn gwella gweithrediad y stôf, mae modurwyr yn newid eu cefnogwr brodorol i un mwy pwerus a ddefnyddir mewn modelau VAZ eraill (er enghraifft, VAZ 2108). Mae modur ffan y ffatri wedi'i osod ar lwyni plastig sy'n gwisgo'n gyflym. O ganlyniad, mae chwarae siafft yn ymddangos, a chlywir chwiban yn y caban pan fydd y gefnogwr yn rhedeg. Nid yw atgyweirio ac iro'r llwyni yn yr achos hwn, fel rheol, yn dod â'r effaith ddisgwyliedig. Mae'r modur gefnogwr VAZ 2108 wedi'i osod ar Bearings. Felly, bydd ei osod yn stôf VAZ 2107 nid yn unig yn cynyddu effeithlonrwydd gwresogi mewnol, ond hefyd yn gwneud y gefnogwr yn fwy dibynadwy.
Fel arfer, ynghyd â'r modur gefnogwr, mae nifer o elfennau eraill o'r uned rheoli stôf hefyd yn cael eu newid.. Cyflymder cylchdro ffan y ffatri VAZ 2107 ar gerrynt o 4,5A yw 3000 rpm. Mae modur trydan VAZ 2108 yn defnyddio 4100A ar amledd o 14 rpm. Felly, wrth ailosod, dylech osod y ffiws, gwrthydd priodol (fel arfer o Niva) a switsh cyflymder (er enghraifft, o Kalina).
Fideo: cwblhau stôf VAZ 2107
I gael gwared ar y gefnogwr bydd angen:
- sgriwdreifers fflat a Phillips;
- allweddi ar gyfer 7 a 10;
- gefail trwyn crwn.
Mae'r gefnogwr yn cael ei dynnu yn y drefn ganlynol.
- Mae'r panel offeryn, y silff a'r blwch maneg yn cael eu datgymalu.
- Gydag allwedd o 7, mae casin y cebl rheoli mwy llaith aer yn cael ei lacio. Mae'r ddolen cebl yn cael ei dynnu o'r lifer.
- Gyda wrench 10, mae'r cnau sy'n diogelu'r gwresogydd yn cael ei ddadsgriwio.
- Gyda sgriwdreifer fflat, mae'r dwythellau aer chwith a dde yn cael eu tynnu o gorff y stôf.
- Defnyddiwch sgriwdreifer fflat i dynnu'r cliciedi sy'n cysylltu'r ffan i'r stôf.
- Mae'r terfynellau gwifren wedi'u datgysylltu.
- Mae'r gefnogwr yn cael ei dynnu o gorff y stôf.
- Mae'r impeller yn cael ei dynnu. Os oes angen, defnyddir gefail trwyn crwn.
Mae maint y gefnogwr newydd (o VAZ 2108) ychydig yn fwy. Felly, bydd ei osod yn gofyn am rai newidiadau yn nyluniad y stôf. Os mai dim ond y modur sy'n newid, bydd angen gwneud twll ychwanegol yn y gril lle mae aer cynnes yn mynd i mewn i ran isaf y caban. Os na wneir hyn, bydd y llety modur yn gorwedd yn erbyn y grât.
Amnewid corff y stôf
Wrth osod ffan o VAZ 2108, bydd angen cynhyrchu ffrâm newydd, fel arfer wedi'i gwneud o plexiglass. Mae hyn yn eithaf llafurus a bydd angen sgiliau penodol.
Wrth wneud ffrâm newydd, rhaid cadw at bob dimensiwn yn llym. Gall yr anghywirdebau lleiaf arwain at ddirgryniad neu fethiant y gefnogwr newydd. Ar ôl cydosod y strwythur, iro'r cymalau gyda seliwr a gosod y tai newydd yn eu lle. Ar ôl hynny, fel arfer mae lefel y sŵn yn y caban yn gostwng, ac mae'r stôf yn dechrau gwresogi'r aer yn well.
Dylai'r cymeriant aer fod o'r stryd BOB AMSER, yn enwedig yn y gaeaf, fel arall bydd y ffenestri'n chwysu (ac yn rhewi yn y gaeaf). Dim ond pan fydd y cyflyrydd aer ymlaen y cymerir aer o adran y teithwyr (yn y saith nid yw'r cwestiwn hwn yn werth chweil).
Mae’r ffaith nad yw’n chwythu i mewn i un “llawes” yn bosibl: a) wrth beiriannu gyda’r stôf, ni ddaeth y sleeve i’r lle iawn ac mae’r stôf yn chwythu rhywle o dan y panel, b) aeth rhywfaint o crap i mewn i’r ffroenell (rwber ewyn neu rywbeth felly).
Opsiynau eraill ar gyfer tiwnio'r stôf
Weithiau mae dyluniad dwythellau aer yn cael ei gwblhau. Gwneir tyllau ychwanegol yng nghorff y stôf y gosodir pibellau plymio ynddi. Trwy'r pibellau hyn, sydd wedi'u cysylltu â'r dwythellau aer ochr ac isaf, pan fydd yr injan yn rhedeg, mae llif ychwanegol o aer cynnes yn cael ei greu ar y ffenestri a'r coesau.
Yn aml, achos gwresogi mewnol gwael yw clocsio rheiddiadur y stôf. Mae'r oerydd yn dechrau cylchredeg yn arafach neu'n rhoi'r gorau i gylchredeg trwy'r system wresogi yn llwyr, ac mae effeithlonrwydd gwresogi aer yn cael ei leihau'n sylweddol. Fel arfer yn yr achosion hyn, caiff y rheiddiadur ei ddisodli gan un newydd.
Camweithrediad sylfaenol a ffyrdd i'w dileu
Mae diffygion mwyaf nodweddiadol stôf VAZ 2107 yn cynnwys:
- Aer yn mynd i mewn i'r system oeri. Mae hyn fel arfer yn digwydd ar ôl i'r system gael ei llenwi â gwrthrewydd. Mae dileu'r clo aer yn normaleiddio'r broses o wresogi'r caban.
- Pan fydd tap y gwresogydd ar agor, nid oes unrhyw oerydd yn mynd i mewn i'r rheiddiadur. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd pan ddefnyddir dŵr fel gwrthrewydd. Mae graddfa'n cronni yn y system, gan glocsio'r tap a'i gwneud hi'n anodd i'r oerydd basio drwodd. Mae'r broblem yn cael ei ddileu trwy ddatgymalu'r faucet ac yna ei lanhau neu ei ailosod.
- Pwmp dŵr yn gweithredu'n wael neu wedi methu. Os nad yw'r pwmp yn pwmpio oerydd, gall hyn arwain nid yn unig at ddiffyg gwresogi mewnol, ond hefyd at broblemau mwy difrifol, er enghraifft, gorboethi injan. Nid yw'r pwmp dŵr yn gweithio, fel rheol, pan fydd y gwregys eiliadur yn torri, yn ogystal â phan gaiff ei jamio o ganlyniad i wisgo dwyn.
- Celloedd rheiddiadur stof rhwystredig. Yn yr achos hwn, bydd y bibell gyflenwi yn gynnes, a bydd y bibell sy'n mynd allan yn oer. Mae'r rheiddiadur yn aml yn rhwystredig pan ddefnyddir dŵr fel oerydd, yn ogystal â phan fydd olew neu ronynnau o ychwanegion yn mynd i mewn i'r system i ddileu gollyngiadau. Bydd glanhau neu ailosod y rheiddiadur yn helpu i adfer gweithrediad arferol y stôf.
- Dadleoli'r baffle yn y rheiddiadur. Os yw'r ddwy bibell reiddiadur yn boeth, ac nad yw aer cynnes yn mynd i mewn i'r caban, yna yn fwyaf tebygol mae'r rhaniad yn y rheiddiadur wedi symud. Yr unig ateb i'r broblem yw gosod un newydd yn lle'r rheiddiadur.
Mwy o fanylion am y pwmp VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Os bydd gorchudd olewog yn ymddangos ar y llawr neu'r gwydr, dylech chwilio am ollyngiad gwrthrewydd, a all fod yn:
- ar dap;
- ar bibellau;
- ar rheiddiadur.
Os yw faucet neu bibell yn gollwng, dylid eu disodli. Gellir sodro rheiddiadur sy'n gollwng dros dro, ond bydd angen ei ddisodli o hyd yn fuan.
Nid yw'r rhestr hon o ddiffygion posibl y stôf yn gyfyngedig.
Nid yw'r stôf yn diffodd yn yr haf
Weithiau yn y tymor cynnes, ni ellir diffodd y stôf trwy osod handlen uchaf yr uned reoli i'r safle mwyaf chwith. Os nad yw'n bosibl cau'r tap, mae nam ar y tap ei hun neu ei gebl gyriant. Gallwch ddod o hyd i'r craen o dan y panel offeryn ar ochr sedd y teithiwr. Os bydd ei gau â llaw hefyd yn methu, peidiwch â gwneud ymdrech fawr. Gall y tap dorri, a gall y gwrthrewydd ollwng i'r caban.
Gallwch ailosod y craen, ar ôl prynu un newydd yn flaenorol, mewn unrhyw wasanaeth car. Fodd bynnag, gallwch geisio ei wneud eich hun. Dylid nodi bod newid y faucet gyda'ch dwylo eich hun yn eithaf anghyfleus oherwydd ei leoliad. Yn gyntaf mae angen ichi agor y cwfl a datgysylltu'r bibell sy'n mynd i'r tap. Gan y bydd oerydd yn llifo o'r bibell, rhaid gosod cynhwysydd a baratowyd yn flaenorol oddi tano. Ar ôl hynny, mae angen i chi dynnu'r silff storio ac o sedd y teithiwr gyda 10 allwedd, dadsgriwiwch y ddau gnau gan sicrhau'r craen i'r corff stôf. Yna caiff y falf ei thynnu o'r stydiau, ei thynnu a'i disodli â falf newydd yn y drefn wrthdroi.
Rheiddiadur stôf clogog
Gellir golchi rheiddiadur stôf rhwystredig ar ei ben ei hun. Bydd hyn yn gofyn am:
- dau gasged rwber newydd;
- dau clamp llyngyr;
- set o allweddi;
- Oerydd;
- cynhwysydd casglu oerydd.
Mae fflysio rheiddiadur yn cael ei berfformio ar injan oer yn y dilyniant canlynol:
- Mae carpiau'n cael eu gosod o dan y pibellau a fydd yn cael eu tynnu.
- Mae'r clampiau ar gyfer cau'r pibellau rheiddiadur a'r tap yn cael eu llacio.
- Mae'r pibellau yn cael eu tynnu. Mae'r oerydd oddi wrthynt yn cael ei ddraenio i mewn i gynhwysydd a baratowyd ymlaen llaw.
- Gyda allwedd 7, mae'r sêl yn cael ei dynnu o raniad y compartment injan.
- Mae gyriant falf y gwresogydd wedi'i ddadosod.
- Mae'r clawr ffan yn cael ei dynnu.
- Mae'r pibellau gwresogydd yn cael eu tynnu allan drwy'r twll. Mae'r rheiddiadur yn cael ei dynnu.
- Gydag allwedd 10, mae'r bolltau sy'n diogelu pibell allfa'r rheiddiadur yn cael eu dadsgriwio.
- Mae un newydd yn cymryd lle'r hen gasged.
- Mae tap y gwresogydd wedi'i ddatgysylltu a'i lanhau.
- Mae'r rheiddiadur yn cael ei lanhau o'r tu allan i ddail a baw.
- Mae'r bibell yn cael ei lanhau o'r tu mewn gyda brwsh.
- Mae'r rheiddiadur yn cael ei olchi gyda Karcher o dan bwysau o 5,5 atm nes bod dŵr clir yn dod allan ohono. Bydd angen tua 160 litr o ddŵr ar gyfer hyn.
- Os nad oes Karcher, gellir defnyddio soda costig ar gyfer fflysio. Mae'r hydoddiant soda yn cael ei dywallt i'r rheiddiadur a'i adael am awr. Yna caiff yr hydoddiant ei ddraenio a chaiff ei liw ei gymharu â lliw'r hydoddiant ffres. Mae'r weithdrefn yn cael ei hailadrodd nes bod lliw'r hylifau wedi'u draenio a'u llenwi yr un peth.
- Ar ôl fflysio â soda costig, caiff y rheiddiadur ei lanhau â chywasgydd.
Mae'r rheiddiadur wedi'i osod yn y drefn wrth gefn. Yn yr achos hwn, argymhellir disodli pob clamp a gasged gyda rhai newydd.
Gellir dadosod y rheiddiadur sydd wedi'i dynnu trwy sodro ei ran uchaf a'i waelod gyda llosgydd nwy, a glanhau'r tu mewn gyda rhwyll fetel wedi'i osod ar ddril. Yn yr achos hwn, gallwch ddefnyddio hylif golchi arbennig, alcali neu asid citrig. Yna caiff y rheiddiadur ei sodro a'i ddychwelyd i'w le. Mae'r weithdrefn hon yn cymryd llawer o amser, felly mae'n aml yn fwy hwylus gosod un newydd yn lle'r rheiddiadur.
Fideo: ailosod rheiddiadur y stôf VAZ 2107
Atgyweirio ac ailosod elfennau unigol o'r system wresogi
Yn ogystal â'r rheiddiadur, mae'r system wresogi yn cynnwys ffan gyda modur trydan, faucet ac uned reoli.
Mae gyrwyr sydd wedi bod yn gyrru Zhiguli ers blynyddoedd lawer yn aml yn dweud nad yw stôf VAZ 2107 yn gwresogi'n dda weithiau. Yr achos mwyaf cyffredin o gamweithio mewn system fel stôf VAZ 2107 yw gollyngiad rheiddiadur, yn ogystal â phibellau, faucet a chysylltiadau sydd wedi'u lleoli'n uniongyrchol rhyngddynt. At hyn gellir ychwanegu methiannau switsh ar gyfer dulliau ffan trydan, difrod i'r gwifrau ddyfais neu ocsidiad eu cydrannau.
Modur ffan
Mae'r modur stôf yn cael ei ystyried yn un o bwyntiau gwannaf y VAZ 2107. Mae hyn oherwydd deunydd y bushings y mae'r rotor yn cylchdroi arno. Pan fydd y bushings hyn wedi gwisgo allan, mae chwiban nodweddiadol yn cyd-fynd â gweithrediad y gefnogwr. Mae hyn yn digwydd ar ôl dwy i dair blynedd o weithredu cerbyd. Gellir gwneud y modur trydan yn weithredol trwy lanhau ac iro. Fodd bynnag, ar ôl cyfnod byr, bydd y chwiban o ochr ffan y stôf yn ymddangos eto. Mewn achosion o'r fath, mae arbenigwyr yn argymell disodli'r modur trydan safonol gydag un newydd - dwyn. O ganlyniad, bydd y chwiban yn diflannu, a bydd dibynadwyedd y nod yn cynyddu. Mae'r broses amnewid yn gysylltiedig â rhai anawsterau, gan fod y modur trydan wedi'i leoli mewn man eithaf anhygyrch. Serch hynny, ar ôl ei osod, mae'r modur dwyn yn sicr o weithio am sawl blwyddyn.
Darllenwch am ddyfais y gefnogwr rheiddiadur ar y VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Tap gwresogydd
Mae'r falf gwresogydd yn cael ei ddisodli pan fydd wedi'i jamio, yn gollwng, ac mewn achosion eraill pan na ellir ei atgyweirio. Mae arbenigwyr yn argymell yn yr achos hwn i osod faucet ceramig.
Mae tap metel y gwresogydd fel arfer yn agor yn y cwymp ac yn cau yn y gwanwyn. Yn ystod cyfnodau o anweithgarwch, gall droi'n sur, cynyddu a methu. Gall y canlyniad fod yn hynod annymunol i berchennog y car. Mae'r diffygion hyn yn absennol mewn faucet ceramig. Ar serameg, nid yw graddfa'n cronni'n ymarferol, ac nid yw'n destun cyrydiad. O ganlyniad, hyd yn oed ar ôl amser segur hir, bydd y falf gwresogydd mewn cyflwr gweithio.
Bloc rheoli
Rheolir y system wresogi o'r caban VAZ 2107 gan sawl liferi ar y panel offeryn sy'n gysylltiedig â'r elfennau a reolir gan tyniant hyblyg (gwifren ddur). Gyda'r liferi hyn gallwch chi:
- addasu graddau agoriad y damperi aer;
- agor a chau y falf gwresogydd;
- dosbarthu llif aer rhwng y windshield a ffenestri ochr;
- cyflawni cymeriant aer o'r compartment injan.
Yn ogystal, mae yna hefyd damper is (gorchudd dosbarthu aer), sy'n cael ei reoli gan lifer arbennig sydd wedi'i leoli o dan y panel offeryn ar ochr y gyrrwr.
Felly, gall unrhyw berchennog car gyflawni'r rhan fwyaf o'r gwaith atgyweirio, cynnal a chadw ac ailosod elfennau o'r system wresogi VAZ 2107 ar eu pen eu hunain. Yn ogystal, bydd argymhellion arbenigwyr yn helpu gyda'u dwylo eu hunain i gwblhau'r stôf a gwneud iddo weithio'n fwy effeithlon.
