Y car trydan mwyaf darbodus i deulu? Model Tesla 3. Gyda'r cyrhaeddiad mwyaf? Model Tesla Tesla S.

Profodd cwmni rhentu ceir trydan yr Almaen Nextmove sawl trydanwr ar y trac. Ymhlith y cerbydau a brofwyd, Model 3 Tesla oedd â'r defnydd pŵer isaf, roedd y Tesla Model S 100D yn gwarantu'r ystod hiraf, a'r Audi e-tron y gwaethaf o'r criw.

Cymerodd y ceir canlynol ran mewn profi:

• Model 1x Tesla 3 Ystod Hir 74/75 kWh (segment D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segment B SUV),
• Model 1x Tesla S 100D ~ 100 kWh (segment E),
• Model 2x Tesla X 100D ~ 100 kWh (segment E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (segment E-SUV).

Ers i'r arbrawf gael ei gynnal ychydig wythnosau yn ôl, byddwn yn crynhoi'r canfyddiadau pwysicaf yn unig.

Mae'r car trydan yn cyflymu i 130 km / h

Canfuwyd wrth yrru'n araf ar y briffordd ar gyflymder o 130 km / h (115 km / h ar gyfartaledd), mai Model 3 Tesla oedd â'r defnydd pŵer isaf:

1. Model Tesla 3 (rwber haf) - 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (rwber haf) - 19,1 kWh / 100 km,
3. Model S Tesla (teiars gaeaf) - 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (rwber gaeaf) - 20,7 kWh / 100 km,
5. Model X Tesla (teiars gaeaf) - 23,8 kWh / 100 km,
6. Model X Tesla (rwber haf) - 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (camerâu yn lle drychau) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (clasurol) - 28,4 kWh.

Ar y cyflymderau hyn, roedd y ceir yn cynnig yr ystodau canlynol:

1. Model Tesla S 100D - 480 км,
2. Model Tesla X 100D - 409 км,
3. Model Tesla 3 - 406 km,
4. Hyundai Kona Electric - 322 km,
5. Audi e-tron - 301 km.

Mae'n werth ychwanegu bod y rhain yn ôl pob tebyg yn gyfartaleddau neu'n cael eu rhagweld gan geir, oherwydd bod cyfrifiadau gan ystyried gallu'r batri yn rhoi niferoedd ychydig yn wahanol.

> Volkswagen: Mae ein batris wedi'u gwarchod am yr "ychydig flynyddoedd cyntaf"

Mae'r car trydan yn cyflymu i 150 km / h

Ar gyflymder o 150 km / h (cyfartaledd: 130 km / h), ni newidiodd y gorchymyn lawer, dim ond y defnydd o ynni a gynyddodd:

1. Model Tesla 3 (rwber haf) - 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (teiar haf) - 21,7 kWh
3. Model S Tesla (teiars gaeaf) - 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (rwber gaeaf) - 23,6 kWh / 100 km,
5. Model X Tesla (teiars gaeaf) - 27,2 kWh / 100 km,
6. Model X Tesla (rwber haf) - 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (camerâu yn lle drychau) - 30,3 kWh / 100 km,
8. E-tron Audi (safonol) 30,8 kWh / 100 km.

Mae Audi yn colli, mae'r canlyniad yn rhyfedd

Bydd y ceir yn rhedeg ar bŵer batri o 428 cilometr (gorau: Model S Tesla) i 275 cilometr (gwaethaf: Audi e-tron). Mae mesuriad Audi yma yn eithaf diddorol: collodd y ceir a oedd yn weddill 12-14 y cant o’u hystod pan gynyddodd y cyflymder o 130 i 150 km / h. Dim ond 9,5 y cant oedd colled Audi. Pam?

Mae'n ymddangos i ni fod dau esboniad posibl ar gyfer y sefyllfa hon. Wel, wrth olwyn Audi oedd perchennog y cwmni a chychwynnwr y profion, dyn sydd wedi mireinio ei sgiliau gyrru economaidd ers blynyddoedd. Gallai yrru car yn reddfol yn fwy economaidd na gweddill y grŵp.

> Mercedes EQS - Dosbarth S Mercedes Trydan [Awto Bild]

Mae'r ail esboniad eisoes yn ymwneud â thechnoleg: roedd gan un o'r Audi gamerâu yn lle drychau. Cyfartaleddwyd y gwerthoedd amrediad, felly gall absenoldeb drychau leihau'r defnydd o ynni a thrwy hynny gynyddu'r ystod ar un tâl.

Nid yw'r esboniad hwn yn hunan-drechu, gan fod Nextmove yn mesur defnydd ar gyfer fersiynau gyda chamerâu ("digidol") a drychau ("clasurol"). Fodd bynnag, mae dadansoddiad cyflym o'r ffigurau a gyflwynir yn y tablau yn awgrymu ... gwnaed camgymeriad. Yn ein barn ni, mae'r ystodau e-tron Audi gwirioneddol a ddangosir yn y tablau yn berthnasol mewn o leiaf un achos. Dim ond fersiwn gyda chamerâu yn lle drychau.

Dal yn werth ei weld:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: