Gwasanaeth cerbydau trydan - popeth yr hoffech ei wybod amdano

Dyma alaw'r dyfodol, ond dyfodol a ddaw ar unwaith. Mae gwasanaeth cerbydau trydan yn wahanol i wasanaeth ceir ag injans silindr. Yn ddiddorol, nid yw hyn o reidrwydd yn newyddion drwg i ddefnyddwyr, oherwydd ... mae'n rhatach!

Rydym yn adnabod defnyddiwr adnabyddus cerbydau trydan. Mae wedi cael yr un car ers 5 mlynedd, ac yn ystod yr amser hwnnw mae wedi teithio o amgylch y ddinas tua 50 mil. km. Roedd ei gar yn cael ei wasanaethu'n gyson gan weithdy awdurdodedig. Ydych chi'n meddwl iddo wario ffortiwn ar adolygiadau blynyddol cyfnodol? Dim o hyn, roedd swyddfa Warsaw brand Japaneaidd (adnabyddus i chi) yn ei symud bob blwyddyn am 500 PLN!

Gwasanaeth ceir trydan - mae rheolau'r gêm yn newid

Mae hyn yn newyddion da i ddefnyddwyr ceir oherwydd yr hyn y gallwn ei ddweud yw nad oes angen llawer o waith cynnal a chadw ar gerbyd trydan os yw'n gweithio'n iawn. Yn gyntaf, nid oes angen newid olew'r injan gyda hidlwyr bob blwyddyn. Mae yna gannoedd o zlotys yn eich poced bob amser. Yn ogystal, diolch i'r system adfer ynni, sy'n disodli'r system frecio i raddau helaeth, mae'r system mewn cerbyd trydan yn para llawer hirach nag mewn car clasurol gydag injan silindr. Rydym yn gwybod ceir lle mae'r padiau brêc yn cael eu newid bob 30 mil. km, ac yn gyrru bob 50! Beth arall sydd ar ôl? Wrth gwrs, y system atal, medryddion a thymheru aer, nad ydyn nhw ar y cyfan yn llawer o gymharu â char clasurol. Felly yr arbedion. Wrth gwrs, mae hyn yn arbediad i'r defnyddiwr. Mae'r sefyllfa ychydig yn waeth pan ydych chi'n berchen ar y wefan,

Gwasanaeth car trydan - unman heb gyfrifiadur

Mae offer garejys hefyd yn newid, oherwydd yn achos cerbydau trydan, mae angen llawer mwy nag offer clasurol ar gyfrifiaduron sydd â'r feddalwedd gyfatebol, ac yn achos gwybodaeth fecanyddol, cyflenwad pŵer hyd at folteddau uchel. Fodd bynnag, y gwir yw mai ychydig iawn o wasanaethau arbenigol, anawdurdodedig sydd ar gael eto, felly mae angen i chi ddefnyddio gorsaf wasanaeth awdurdodedig. Er gwaethaf y prisiau isel am atgyweiriadau trydanol, nid yw'n rhad o hyd, yn enwedig pan fydd yn troi bod yr electroneg yn y car wedi torri. Am y rheswm hwn, mae prydles hirdymor yn ddatrysiad da, lle nad oes angen talu am wasanaethau ac atgyweiriadau, oherwydd hyd yn oed os ydyn nhw'n rhad, pam talu amdanynt? Mewn theori, mae EVs yn torri i lawr i raddau bach, ond mae'n rhaid i chi gofio bod y rhan fwyaf ohonynt yn fodelau newydd sbon sy'n aml yn dod o dan warant dwy flynedd yn unig. Mewn Carsmile rhent tymor hir, mae'r pecyn gwasanaeth ac atgyweirio yn ddilys am y cyfnod rhentu cyfan, hynny yw, 36 mis a mwy. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y cyfnod y gwnaethoch chi rentu car. Felly, mae'n ddatrysiad i leihau risgiau.

Gwasanaeth cerbydau trydan - beth am fatris?

Mae batris cerbydau trydan yn broblem fawr ar gyfer y dyfodol. Heddiw, ni wyddys pa broblemau sydd o'n blaenau. Wrth gwrs, bydd batris, sy'n cyfrif am gyfran sylweddol o gost cerbydau trydan, yn elfen allweddol yn achos ceir ail-law. Bydd pob batri yn colli ei berfformiad dros amser ac efallai y bydd angen ei ddisodli. Yn ddiddorol, nid yw batris yn hoffi'r diffyg gwefru a gwefru â gwefryddion pwerus. Yn y ddau achos hyn, mae eu bywyd gwasanaeth yn cael ei leihau'n sylweddol, ond mewn gwirionedd maent hefyd yn colli eu paramedrau yn ystod y defnydd arferol. Mae'r rhain yn eitemau drud iawn heddiw, yn aml yn cyfrif am hyd at hanner cost cerbyd trydan newydd. Pan fyddwn yn prynu car o'r fath, mae hon hefyd yn her - mae'n llawer gwell ei rentu nawr a pheidio â phoeni amdano, a fydd yn rhaid i ni eu gwerthu yn y dyfodol a faint y cant o'u gallu fydd gan y batris bryd hynny. Bydd hyn yn parhau i fod yn broblem i gwmni a fydd yn prydlesu car o'r fath i ni, er enghraifft, am amser hir.