Teiars yn barod i fynd?
Mae gennym wyliau o'n blaenau, a gyda nhw y gwyliau hir-ddisgwyliedig, teithiau hir a byr, teithiau teulu. Wrth gynllunio taith mewn car, mae'n werth gofalu am ei gyflwr technegol, offer ac, yn anad dim, teiars, y mae diogelwch a chysur gyrru yn dibynnu arnynt.
Nid oes angen argyhoeddi unrhyw un ei bod yn werth buddsoddi mewn diogelwch. Yn enwedig yn ystod y tymor gwyliau pan 
i ni deithiau hir, mewn tymheredd uchel, gyda theulu a bagiau. Cyn taith wedi'i chynllunio mewn car, mae'n dda ymweld â diagnostegydd, gwirio offer gorfodol y car (pecyn cymorth cyntaf, fest adlewyrchol, jac, set o allweddi a rhaff tynnu), ond yn gyntaf oll, gofalu am gyflwr y teiars. “Mae teiars yn gyfrifol am gadw’r car mewn cysylltiad â’r ffordd, maen nhw’n sicrhau gweithrediad cywir y systemau ABS a rheoli tyniant,” meddai Arthur Pochtovy, rheolwr ITR SA, dosbarthwr teiars Yokohama Japaneaidd. “Felly, mae eu hansawdd yn cael effaith allweddol ar ddiogelwch gyrru yn ogystal â’r defnydd o danwydd, sydd hefyd yn bwysig wrth deithio ar wyliau.”
Cwpwrdd dillad teiars gaeaf
Mae teithio yn ystod misoedd yr haf, pan fo tymheredd yr aer yn uchel ac mae'r palmant yn gynnes, yn wahanol i deithio yn yr hydref neu'r gaeaf. Felly mae'n werth cael teiars haf ar olwynion yn lle teiars cyffredinol neu gaeaf (mae llawer o yrwyr yn aml yn anghofio eu newid ar ôl y gaeaf). Yn ôl arbenigwyr Yokohama, mae teiars gaeaf yn beryglus ac yn amhroffidiol yn yr haf. Mae teiars gaeaf yn cael eu gwneud o fath gwahanol o gyfansoddyn sy'n mynd yn boeth iawn pan fyddant yn agored i wres, gan arwain at draul cyflym ac anwastad.
Mynegeion llwyth a chyflymder cywir
Mae'r teiars cywir yn golygu nid yn unig y maint cywir, ond hefyd y cyflymder cywir a'r gallu llwyth. Mae'r cyntaf yn pennu'r cyflymder uchaf y caniateir i ni ei ddatblygu wrth yrru, mae'r ail yn pennu'r llwyth uchaf a ganiateir ar y car. Mae hyn yn arbennig o bwysig pan fyddwn yn mynd â beiciau, rac to ychwanegol neu fagiau trwm ar wyliau.
Cyflwr technegol yr amddiffynnydd
Mae gwisgo teiars yn anochel, felly i deimlo'n ddiogel, gwiriwch eu cyflwr presennol, aseswch faint o draul gwadn a difrod posibl. Os yw'r rhigol gwadn yn llai na 3 mm, argymhellir ailosod y teiars. Os yw ei ddyfnder yn llai na 1,6 mm, yn ôl y rheoliadau, mae ailosod teiars yn orfodol. Dylid archwilio teiars am ddifrod posibl fel chwydd, pothelli neu grafiadau. Mae craciau ochr ar ochrau teiar yn hynod beryglus. Os byddant yn digwydd, dylid disodli'r teiar ar unwaith.
Pwysau teiars
Dylech hefyd wirio pwysedd eich teiars cyn gyrru. Mae hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru a'r defnydd o danwydd. Mae pwysedd rhy isel yn cynyddu ymwrthedd treigl, sy'n gofyn am fwy o bŵer injan i yrru'r cerbyd. Mae hyn yn arwain at ddefnydd uwch o danwydd. Effaith pwysau rhy isel hefyd yw cynyddu pellter stopio'r car. Ffactor a allai ddangos pwysedd teiars isel yw ychydig o ddirgryniadau llywio.
Os felly, gwiriwch y pwysau gyda chywasgydd mewn gorsafoedd nwy. Mae'r gwerth pwysau sy'n addas ar gyfer cerbyd penodol wedi'i nodi yn y llyfr cerbyd.
