A yw Model 3 Tesla yn swnllyd ar y briffordd? [RYDYM YN CREDU]

Cyhoeddodd y wefan Autocentrum.pl adolygiad o Tesla Model 3, a ddangosodd nad yw'r car yn addas ar gyfer gyrru ar y briffordd oherwydd y sŵn yn y caban ar gyflymder o 140 km / awr. Penderfynasom amcangyfrif pa mor realistig yw hyn. yn seiliedig ar gofnodion a gyhoeddwyd ar YouTube.

Tabl cynnwys

• Sŵn y tu mewn i Model 3 Tesla
  • Dim sŵn injan hylosgi = sensitifrwydd gwahanol glust (a meicroffon cymorth clyw)
    • Cymorth golygyddol www.elektrowoz.pl

Rydyn ni wedi gwylio dwsinau o fideos YouTube i gael sgôr. Gwelsom y ffilm fwyaf cynrychioliadol ar y sianel eric susch, lle nad yw recordio yn cael ei aflonyddu gan gerddoriaeth, ond mae'n defnyddio lleferydd dynol cyffredin. Fodd bynnag, cyn i ni ganolbwyntio ar hyn, ychydig eiriau am ffisioleg clyw.

Sef gall ein clustiau addasu eu sensitifrwydd. Y ffordd hawsaf o sylwi ar hyn yw troi sianel o straeon plant ymlaen (ynganiad gwell, dim effeithiau cefndirol) pan fydd cymeriadau cartŵn yn siarad â'i gilydd fel arfer. Pan fyddwn yn troi i lawr y gyfrol yn sydyn ychydig o gamau, bydd gennym y 3-5 eiliad cyntaf argraff mae lleferydd yn “rhy isel”.

Ar ôl yr amser hwn, daw ein clust yn fwy sensitif, a daw lleferydd yn ddealladwy eto - fel pe na bai dim wedi newid.

Dim sŵn injan hylosgi = sensitifrwydd gwahanol glust (a meicroffon cymorth clyw)

Sut mae'n gweithio mewn car trydan? Wel, wrth i ni arwain trydanwr, bydd y glust yn cynyddu ei sensitifrwydd yn raddol nes iddi gynyddu i sŵn cryf a fydd yn rhoi gwybodaeth i ni am yr amgylchedd. Ar gyflymder isel, dyma fydd chwiban y gwrthdröydd, ar gyflymder uwch, sŵn y teiars ar y ffordd.

> ID Volkswagen.3 Mewn Perygl? Ni fydd Samsung yn darparu'r nifer arfaethedig o gelloedd

Bydd y sŵn teiar hwn yn dod yn drech yn gyflym, a hyd yn oed yn annymunol gyda chyflymder cynyddol: rydym yn gyfarwydd â'r sŵn injan yn dod trwy ein clustiau a'n croen (dirgryniad), tra bod y sŵn trech o'r olwynion yn newydd i ni. Yn union fel unrhyw newydd-deb annifyr, bydd bwrlwm rhyfedd yn yr injan neu weithrediad tyrbin rhy uchel.

Ar ôl y cyflwyniad hir hwn, gadewch inni symud ymlaen at yr hanfod (o 1:00):

Mae'r fenyw sy'n gyrru'r car yn cofio iddi edrych ar y cyflymdra a chanfod ei bod yn gyrru ar gyflymder o 80 mya neu 129 km yr awr. Mae sŵn o deiars ac aer yn y cefndir, ond mae dau awgrym i'w cadw mewn cof:

• yn ddiarwybod i fenyw fynd dros y terfyn cyflymder ar y briffordd, felly nid oedd ganddi ddigon o adolygiadau am gyflymder y car - roedd Rhy dawel,
• menyw mae'n codi ei lais ychydigond lleferydd arferol yw hwn gyda hum bach, ac nid gyda gwaedd,
• hyd yn oed ar ôl cymryd toriad a chiplun ar y cyflymdra, gellir gweld bod y car yn teithio ar gyflymder o tua 117,5 km / awr.

Mae sgwrs arferol tua 60 dB. Yn ei dro, y tu mewn i fwyty swnllyd a thu mewn car hylosgi mewnol - 70 dB. Ar y raddfa hon, gellir amcangyfrif hynny mae'r sŵn y tu mewn i [hwn] Tesla Model 3 ar 117,5-129 km / h, sydd i'w weld ar y ffilm, tua 65-68 dB..

Cymharwch y gwerthoedd hyn â'r niferoedd a gafwyd gan Auto Bild. Da y tawelaf Roedd car 2013 yn Berfformiad Glas BMW 730d, lle cyrhaeddodd y sŵn yn y caban ar gyflymder o 130 km / h 62 desibel. Yn y Mercedes S400, roedd eisoes yn 66 desibel. O'r herwydd, mae Model 3 Tesla ychydig yn uwch na brandiau premiwm..

Yn anffodus, roedd y peiriant a brofwyd gan AutoCentrum.pl ychydig yn hyblyg mewn gwirionedd (o 22:55):

Trafodir y broblem yn eang ar fforymau America, ac roedd y rhan fwyaf o'r problemau gyda'r copïau o fisoedd cyntaf y cynhyrchiad (hynny yw, y rhai a brofwyd uchod). Y dyddiau hyn, mae ar gael weithiau, felly mae gasgedi ychwanegol eisoes wedi ymddangos ar y farchnad, lle gallwch chi gau'r bylchau a gwrthsain y tu mewn i'r caban.

Cymorth golygyddol www.elektrowoz.pl

Mae mesuriadau sŵn car gan ddefnyddio apiau symudol yn ddiddorol, ond mae angen mynd atynt ar bellter penodol. Mae ffonau clyfar, camerâu a chamerâu yn monitro sensitifrwydd meicroffon yn gyson, ac mae pob dyfais yn ei wneud ychydig yn wahanol. Felly, os nad oes gennym fesurydd desibel wedi'i galibro, mae'n well ategu'r prawf gyda ffôn clyfar gan ddefnyddio mesuriad "ar y glust", hynny yw, asesu a ydym yn siarad yn normal neu'n codi ein llais wrth yrru.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: