Gwrth-sain car do-it-yourself

Gan fod y gwaith ar wrthsain sain car yn broses hir a llafurus, yna i gwblhau'r weithdrefn mae angen i chi ddod o hyd i garej gynnes (os nad oes gennych chi'ch un eich hun). Rhaid bod ganddo dwll gwylio ynddo - bydd yn fwy cyfleus prosesu'r gwaelod. Cyn dechrau gweithio, mae'r tu mewn yn cael ei lanhau, mae'r car yn cael ei olchi.

I weithio mae angen yr offer canlynol arnoch chi:

• Adeiladu sychwr gwallt.
• Rholer. Offeryn rhad yw hwn a fydd yn eich helpu i "rolio" y Shumka i'r corff yn dynn.
• Siswrn.
• Degreaser. Ni ddylech ei esgeuluso, oherwydd triniaeth arwyneb rhagarweiniol yw'r allwedd i ganlyniad da.

Ffynonellau sŵn yn y car

Cyn bwrw ymlaen â'r gwaith, mae angen darganfod o ble mae'r sŵn allanol yn y caban yn dod. Yn gonfensiynol, rhennir ffynonellau o'r fath yn ddau gategori:

1. Mewnol. Mae elfennau metel plastig a heb eu gosod yn adran y teithiwr yn allyrru cnoc neu wichiad nodweddiadol na ellir ei ddileu trwy wrthsain y corff. Mae ffynonellau sŵn eraill yn cynnwys gorchuddion blwch llwch a gorchuddion compartment maneg. I rai modelau ceir, mae "synau" o'r fath yn naturiol (yn amlach mae'r rhain yn llawer o geir cyllideb).
2. Allanol. Mae'r categori hwn yn cynnwys gweddill y sŵn a gynhyrchir y tu allan i'r adran teithwyr. Gallai fod yn swn modur, swnllyd trosglwyddiad cardan, rhuo muffler wedi'i losgi allan, sŵn teiars, rhannau ffenestri, ac ati.

Ar ôl i'r modurwr bennu natur sŵn allanol, mae angen dileu achos eu digwyddiad (os yn bosibl), dim ond wedyn y dylid cychwyn yr inswleiddiad sain.

Cwfl gwrthsain

Nid oes angen meddwl bod inswleiddio cwfl yn ateb pob problem. Hyd yn oed gyda dienyddiad perffaith, dim ond y sain sy'n treiddio i'r caban y byddwch chi'n ei leihau, ond mewn unrhyw ffordd yn cael gwared arnyn nhw'n llwyr.

Sylwch ein bod yn yr achos hwn yn siarad mwy am inswleiddio thermol, sy'n hynod bwysig yn ystod rhew. Wrth ddewis deunyddiau, rhowch sylw i'w pwysau, gan na argymhellir pwyso'r cwfl yn drwm - gall hyn achosi i amsugwyr sioc ollwng. Yn aml, defnyddir arian vibroplast ac acen o 10 mm ar gyfer inswleiddio sŵn a gwres y cwfl.

Sylwch, os oes gwrthsain ffatri ar y cwfl, nid oes angen i chi ei rwygo. Mae gan yr hyn rydych chi'n ei orchuddio ar ei ben swyddogaeth eilaidd, nid prif swyddogaeth.

Drysau gwrthsain

Bydd pastio gyda "Shumkoy" y rhan hon o'r corff yn eich arbed rhag y rhan fwyaf o'r synau allanol. I gyflawni'r “cynllun lleiaf”, mae un ynysiad dirgryniad yn ddigon gyda chymorth “vibroplast-silver” neu “aur”. Rhowch y deunydd i du mewn y drws, gyferbyn â'r golofn. Cofiwch, er mwyn cael yr effaith orau, mae angen i chi brosesu'r arwynebedd mwyaf.

Er mwyn i'r acwsteg swnio "mewn ffordd newydd", bydd yn rhaid i chi gymhwyso o leiaf 4 haen. Fel sail, gallwch chi gymryd yr un "vibroplast-silver" neu "aur", rydyn ni'n ei ludo ar du mewn y drws. Ar ei ben rydyn ni'n gosod splen 4-8 mm. Ymhellach, o dan y casin rydym yn gludo'r "Shumka", gan sicrhau ein bod yn selio'r holl dyllau. Ar y cam hwn, mae angen i chi selio cyfaint y drws y mae'r siaradwr wedi'i leoli ynddo. Rydyn ni'n gludo'r rhan allanol gyda "vibroplast-silver", ac ar ei ben eto "splen".

Mae draen y tu mewn i waelod y drysau, felly ni ellir gludo'r Shumka i'r gwaelod iawn.

Ar ôl hynny, gallwch symud ymlaen i ynysu'r cardiau drws. Yma bydd y deunydd "Bitoplast" yn dod i mewn 'n hylaw, a fydd yn cael gwared ar wichiau a synau eraill.

Rhowch sylw manwl i'r pwysau yn ystod y llawdriniaeth fel nad yw'r drysau'n mynd yn rhy drwm. Fel arall, bydd yn rhaid ichi newid y colfachau yn llawer amlach, gan y bydd y llwyth arnynt yn cynyddu yn unol â hynny.

Gwrthsain nenfwd a llawr y peiriant

Mae to'r car wedi'i inswleiddio er mwyn arbed pobl yn y caban rhag "roll roll" uchel yn y glaw. Gall y bangiau muffled, ar un ystyr, gynyddu cysur y tu mewn i'r caban hyd yn oed.

Wrth gwrs, mae'r math hwn o ynysu sŵn hefyd yn amddiffyn rhag ffynonellau sain eraill, ond nid yw hyn mor arwyddocaol bellach.

Yn yr achos hwn, bydd "arian vibroplast" neu "aur" unwaith eto yn sail, a gellir gludo splen 4-8 mm ar ei ben.

Wrth weithio ar do'r car, gwnewch yn siŵr na ddylech ei orlwytho â phwysau ychwanegol. Gall hyn amharu ar drin y peiriant.

Er mwyn ynysu eich hun rhag synau’r ffordd ac, yn benodol, rhag curo cerrig bach sy’n taro gwaelod y car, gallwch wneud llawr eich cerbyd yn gadarn. Bydd dwy haen o ynysydd yn ddigonol ar gyfer hyn. Y cyntaf fydd "bomiau bimast", ac ar ei ben dueg 4-8 mm.

Mae angen i chi fod yn ofalus gyda'r gwifrau: mae'n amhosibl iddo fod o dan inswleiddio sŵn.

Gweithiwch yn arbennig o ofalus gyda lleoedd y bwâu olwyn. Rydym yn siarad am eu rhan o ochr y caban. Mae angen eu pastio drosodd mewn un haen, oherwydd efallai na fydd llwy slotiog drwchus yn caniatáu i'r plastig fod yn sefydlog yn ei le.

Gwrthsain cefnffordd, bwâu olwyn, bwâu

Er mwyn gwneud tu mewn eich car yn llai swnllyd, gorchuddiwch leinin plastig y gefnffordd gyda "Bitoplast", a fydd yn mygu'r gwichiau. Dylid rhoi sylw arbennig i'r gilfach “olwyn sbâr” - ei drin yn llwyr ag ynysu dirgryniad.

Wrth gwrs, er mwyn peidio â gwrando ar "synau drwg-enwog y ffordd" yn y car, dylech wneud sŵn yn y bwâu olwyn. I wneud hyn, tynnwch leinin y bwa olwyn a chymhwyso "aur vibroplast" i ochr fewnol y bwa, a chymhwyso "Arian.

Gyda llaw, gellir graeanu bwâu olwynion hefyd. Yn gyntaf, bydd yn gwella'r inswleiddiad sain yn y car, ac yn ail, bydd yn amddiffyn y corff rhag cyrydiad.

Y deunyddiau inswleiddio sŵn gorau

Os ydych chi wir eisiau gwella inswleiddio sain, yna nid ydym yn argymell arbed ar ddeunyddiau. Gyda chyllideb fach, mae'n well "ymestyn" y broses dros amser a gludo dros rannau'r corff fesul un: yn gyntaf y cwfl, ddeufis yn ddiweddarach y drysau, a hyd yn oed yn ddiweddarach y to a'r llawr. Wel, neu mewn trefn arall.

Isod mae rhai o'r deunyddiau inswleiddio mwyaf poblogaidd.

Arian Vibroplast

Mae'n ddeunydd elastig a ddefnyddir ar gyfer ynysu sŵn a dirgryniad. Mae'n edrych fel ffoil alwminiwm gyda chefnogaeth hunanlynol. O'r manteision, mae'n werth nodi pa mor hawdd yw ei osod, priodweddau gwrth-cyrydiad a gwrthsefyll dŵr. Mewn rhai achosion, gall "arian" weithredu fel seliwr. Nid oes angen cynhesu yn ystod y gosodiad. Pwysau'r deunydd yw 3 cilogram y metr sgwâr, a'r trwch yw 2 filimetr.

Aur Vibroplast

Dyma'r un "arian", dim ond yn fwy trwchus - 2,3 mm, trymach - 4 cilogram y metr sgwâr ac, yn unol â hynny, mae ganddo berfformiad inswleiddio uwch.

Bom BiMast

Dyma'r deunydd sydd â'r effeithlonrwydd uchaf o ran ynysu dirgryniad. Mae'n adeiladwaith aml-haen, gwrth-ddŵr. Gwych ar gyfer paratoi sain siaradwyr.

Yn ystod y gosodiad, mae angen ei gynhesu hyd at 40-50 gradd Celsius, felly mae angen sychwr gwallt arnoch chi.

Mae'r deunydd yn eithaf trwm: 6 kg / m2 ar drwch o 4,2 mm, ond mae'r priodweddau inswleiddio ar y lefel uchaf.

Spleen 3004

 Mae gan y deunydd hwn briodweddau inswleiddio sain a gwres uchel. Mae'n ddiddos a gall wrthsefyll tymereddau eithafol - o -40 i +70 Celsius. Dyma pryd y mae'n cael ei ecsbloetio. Ond mae'n cael ei wahardd i osod "splen" ar dymheredd is na +10 gradd, oherwydd adlyniad cychwynnol gwael.

Y trwch yw 4 mm a'r pwysau yw 0,42 kg / m2. Mae'r deunydd hwn hefyd ar gael ar y farchnad mewn trwchiau eraill - 2 ac 8 mm, gyda'r enwau cyfatebol "Splen 3002" a "Splen 3008".

Bitoplast 5 (gwrth-grafu)

Mae gan y deunydd polymer hwn briodweddau inswleiddio thermol sy'n amsugno sain. Gellir ei ddefnyddio fel seliwr. Mae'n cael gwared ar bownsio a gwichiau yn berffaith y tu mewn i'r car, mae'n wydn, yn gallu gwrthsefyll dadelfennu a gwrthsefyll dŵr. Mae ganddo sylfaen gludiog, sy'n symleiddio ei osodiad.

Mae "antiskrip" yn ysgafn - dim ond 0,4 kg y metr sgwâr, gyda thrwch o hanner centimetr.

Acen 10

Mae'n ddeunydd hyblyg sy'n cael ei ddefnyddio ar gyfer inswleiddio sŵn a gwres. Mae'n gallu amsugno hyd at 90% o synau, sy'n ei gwneud hi'n ymarferol iawn. Mae ganddo haen gludiog i'w osod yn haws. Yn gwrthsefyll amrywiadau tymheredd enfawr - o -40 i +100 gradd, felly gellir ei ddefnyddio ar raniad adran injan y car.

Mae trwch yr "acen" yn 1 cm, pwysau yw 0,5 kg / m2.

Madeline

Mae gan y deunydd hwn swyddogaeth selio ac addurnol. Mae ganddo leinin rhyddhau a haen gludiog.

Gall y trwch amrywio o 1 i 1,5 mm.

Sut i ddadosod a ble i ddefnyddio pa ddeunydd?

Cyn datgymalu'r elfennau mewnol, rhaid i chi gofio ym mha ran sydd wedi'i gosod. Fel arall, gallwch chi gydosod y croen yn ôl yn anghywir neu dreulio llawer o amser arno. Er symlrwydd, gellir tynnu lluniau manwl.

Gwaith ar baratoi ar gyfer inswleiddio sain:

• Hood. Mae gan lawer o geir modern orchudd amddiffynnol ar gefn y cwfl. Mae'n ddiogel gyda chlipiau. Er mwyn ei dynnu, mae arbenigwyr yn argymell defnyddio tynnwr a ddyluniwyd ar gyfer y gwaith hwn. Os cyflawnir y weithdrefn am y tro cyntaf, yna bydd angen dau offeryn o'r fath (mewnosodir â ffyrc o'r ddwy ochr). Mae'r clip yn cael ei dynnu gyda symudiad sydyn a chadarn i fyny. Peidiwch â bod ofn y bydd y clipiau plastig yn torri - gallwch eu prynu mewn deliwr ceir. Mae'r pibellau golchwr sgrin wynt yn rhedeg o dan y clawr. Er hwylustod, dylid eu datgysylltu.

• Drysau. I gyrraedd y tu mewn, bydd angen i chi dynnu cardiau drws. Fe'u cedwir hefyd ar glipiau, ac mae'r dolenni (weithiau pocedi) wedi'u gosod â bolltau. Yn gyntaf, mae'r bolltau heb eu sgriwio, ac yna mae'r clipiau'n snapio ar hyd perimedr y cerdyn. Mae gan bob brand o gar ei glipiau ei hun, felly yn gyntaf dylech egluro sut maen nhw ynghlwm ac yn cael eu tynnu. Fel arfer, gellir tynnu'r cerdyn trwy afael yn un ochr â'r ddwy law (ger y clip) a'i dynnu tuag atoch chi. Bydd hyn yn ei gwneud yn llai tebygol y bydd y daliwr yn torri. Ar ôl i'r acwsteg a gwifrau ffenestri pŵer gael eu datgysylltu.

• Llawr. Tynnir yr holl seddi yn gyntaf (wedi'u bolltio i'r llawr). Rhaid cyflawni'r weithdrefn hon yn ofalus er mwyn peidio â chrafu'r panel, fel arall bydd yn rhaid i chi wneud gwaith ychwanegol (sut i dynnu crafiadau o blastig, gallwch ddarllen yma). Yna mae'r holl blygiau plastig yn cael eu tynnu trwy'r caban, mae'r caewyr gwregysau diogelwch yn cael eu sgriwio ac mae'r gorchuddion sil drws plastig yn cael eu tynnu. Dim ond pan fyddant yn gyfagos i'r gorchuddion sil plastig y dylid symud y morloi. Nesaf, mae'r carped mewnol yn cael ei rolio i fyny.

• Y gefnffordd. Yn gyntaf, mae drymiau'r gwregysau diogelwch heb eu sgriwio, yna mae'r clipiau plastig ar y bwâu cefn yn torri i ffwrdd. Oherwydd y ffaith nad oes mwy o seddi yn y caban, gellir symud y carped trwy'r gefnffordd.

• Nenfwd. Os oes ganddo ddeor, yna mae'n well peidio â chyffwrdd ag ef. Mae'r penliniwr wedi'i sicrhau gyda chlipiau o amgylch y perimedr a bolltau ar y dolenni ar yr ochrau. Yn y canol yn y man lle mae'r arlliwiau ynghlwm, mae'r nenfwd wedi'i osod mewn gwahanol ffyrdd, felly mae angen i chi weld beth mae'r llawlyfr ar gyfer model penodol yn ei ddweud. Gellir tynnu'r trim o'r adran teithwyr trwy'r drws cefn (neu'r drws cefn, os yw'r car wagen neu hatchback).

Technoleg gwaith

Wrth gyflawni gwaith, mae'n bwysig rhoi sylw i'r cynildeb canlynol:

• Rhaid plygu bolltau a chnau o elfennau unigol o'r caban i wahanol gynwysyddion er mwyn peidio â gwastraffu amser yn dewis yr un iawn yn ystod y gwasanaeth;
• Os canfyddir rhwd, rhaid ei dynnu a thrin y lle gyda thrawsnewidydd;
• Rhaid dirywio pob rhan fetel, ond cyn hynny, tynnwch lwch a baw (golchwch y car o'r tu mewn efallai), oherwydd ni fydd y Shumka yn cadw at y metel;
• Nid yw ynysu dirgryniad ffatri yn cael ei symud na'i ddirywio (mae'n cynnwys bitwmen, a fydd yn ymledu o dan ddylanwad sylweddau sy'n cynnwys alcohol);
• Mae gwrthsain sain yn cael ei symud os yw'n ymyrryd â gludo'r ynysiad dirgryniad neu os nad yw'n caniatáu i'r elfennau mewnol gael eu gosod yn eu lle;

• Ar gyfer glynu wrth fetel, mae ynysu dirgryniad yn cael ei gynhesu (y tymheredd uchaf yw +160 gradd, os yw'n uwch, mae'n berwi ac yn colli ei effeithiolrwydd). Ar gyfer cynfas â thrwch o fwy na 4 mm, mae'r weithdrefn hon yn orfodol;
• Rhaid pwyso ynysu dirgryniad yn iawn gyda rholer (cyn belled â bod digon o gryfder fel ei bod yn anodd ei rwygo) - fel hyn ni fydd yn dod i ffwrdd yn ystod dirgryniad hir;
• Wrth brosesu'r llawr a'r nenfwd, ceisiwch ddefnyddio cynfasau solet (ac eithrio stiffeners - rhaid eu gadael heb inswleiddio);
• Rhaid torri'r cynfasau y tu allan i adran y teithiwr er mwyn peidio â chrafu'r corff (bydd hyn yn achosi rhwd);
• Er mwyn peidio â staenio'r tu mewn, rhaid gwneud gwaith â dwylo glân - eu golchi a'u dirywio;
• Ni ddylid tynnu'r gwm selio yn llwyr, ond dim ond lle byddant yn ymyrryd â gludo'r Shumka;
• Rhaid gludo inswleiddio dirgryniad lle gallwch ei wasgu'n dynn gyda rholer i'r metel, ac inswleiddio sŵn - lle gall eich llaw gyrraedd i wasgu'r sylfaen gludiog;
• Rhaid gwneud pob twll ar unwaith, cyn gynted ag y byddant ar gau gyda chynfas (fel arall bydd yn cymhlethu'r broses o gydosod y caban);
• Rhaid tynnu'r clipiau dim ond gyda symudiadau uniongyrchol (naill ai'n fertigol neu'n llorweddol), fel arall byddant yn torri;
• Po fwyaf trwchus yr haen, y dwysaf fydd yr elfen fewnol yn cael ei gosod, felly nid oes angen i chi fod yn rhy selog, fel arall bydd yn rhaid i chi dorri'r gormodedd i ffwrdd.

Er gwaethaf y ffaith bod y broses o insiwleiddio car yn llafurus, ei ganlyniad yw mwy o gysur hyd yn oed mewn car cyllideb.

Cwestiynau cyffredin:

Pa fath o inswleiddio sain i'w ddewis ar gyfer car? Mae deunyddiau ynysu sŵn a dirgryniad yn fwy ymarferol. Mae hwn yn opsiwn amlbwrpas sy'n amsugno ac yn ynysu sŵn allanol.

Sut i ludo ynysu dirgryniad? Oherwydd y pwysau mawr, mae'n well gludo ynysu dirgryniad mewn stribedi, ac nid mewn dalen barhaus. Wrth gwrs, mae hyn yn lleihau effeithiolrwydd y deunydd, ond mae'n cael effaith gadarnhaol ar bwysau'r car.

Sut i wella inswleiddio sain mewn car? Rydym yn dewis deunydd o safon. Yn wahanol i ynysu dirgryniad, rydym yn gludo'r llwy slotiog dros ardal gyfan y corff (yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr). Yn ogystal ag inswleiddio sain, mae angen i chi wirio ansawdd morloi drws a ffenestri o bryd i'w gilydd.