Larymau, llonyddwyr, bariau a chloeon
Rhaid i bob perchennog sy'n poeni am eu cerbyd osod o leiaf dwy system ddiogelwch sy'n gweithredu'n annibynnol. Ni ddylid clymu "allweddi" i'r systemau hyn wrth un ffob allwedd.
Rhaid i bob perchennog sy'n poeni am eu cerbyd osod o leiaf dwy system ddiogelwch sy'n gweithredu'n annibynnol. Ni ddylid clymu "allweddi" i'r systemau hyn wrth un ffob allwedd.
Mae'r car yn ddyfais werthfawr ac, yn unol â rheolau yswiriant, yn ychwanegol at yr allwedd, rhaid iddo gael o leiaf ddau nodwedd diogelwch sy'n gweithio'n annibynnol ar ei gilydd. Un ddyfais o'r fath yw larwm car. Dylai'r larwm gynnwys: switsh ffob bysell newidiol, auto-arming, switsh tanio, swyddogaeth gwrth-ladrad ac o bosibl swyddogaeth gwrth-ladrad.
Mae'r pecyn yn cynnwys: seiren hunan-bweru, synwyryddion uwchsain a sioc, tanio neu rwystro cychwyn, switshis terfyn drws a gorchudd. Gellir ategu'r cyfluniad hwn gyda synhwyrydd safle cerbyd a system pŵer wrth gefn.
Mae'r cod newidiol a drosglwyddir gan radio o'r teclyn rheoli o bell i'r uned reoli yn bwysig iawn ar gyfer y swyddogaeth amddiffyn. Mae nifer fawr o gyfuniadau yn ei gwneud hi'n amhosibl darllen y cod a diffodd y larwm gan bobl heb awdurdod.
Mae gan systemau larwm modern nifer o nodweddion newydd, megis hysbysiad radio byrgleriaeth o bellter o hyd at 600 m o'r car, gwybodaeth am synhwyrydd difrodi, y gallu i ddiffodd synhwyrydd difrodi. Mewn larymau modern, mae'r posibilrwydd o ddifrod i'r uned reoli gan gylched fer yn y dangosyddion cyfeiriad wedi'i ddileu.
Wrth osod y larwm, gwnewch yn siŵr bod y panel rheoli wedi'i guddio mewn man anodd ei gyrraedd. Po leiaf o bobl sy'n gwybod sut i ddiogelu a gosod dyfeisiau mewn car, y mwyaf diogel yw hi.
Mae nodweddion pwysig yn arbed y car
Mae dyfeisiau diogelwch electronig modern mor soffistigedig fel bod lladron yn ymosod ar y gyrrwr ac yn cymryd yr allweddi oddi arno, yn methu â'u hosgoi. Yn yr achos hwn, gall swyddogaethau gwrth-atafaelu a gwrth-gipio helpu. Mae gweithrediad y system gwrth-panig yn seiliedig ar gloi'r clo canolog yn awtomatig ar ôl i'r injan car gael ei throi ymlaen. Mae'r swyddogaeth hon yn ddelfrydol yn caniatáu agor drws y gyrrwr yn gyntaf ac yna'r drws sy'n weddill. Gall amddiffyn rhag cydio wrth barcio o dan olau traffig.
Mae'r blocio gwrth-ladrad yn bresennol mewn unedau rheoli larwm da, gellir ei osod ar wahân hefyd. Mae'n cynnwys y ffaith, mewn cerbyd sydd wedi'i ddwyn, bod y cyflenwad o gerrynt mewn cylchedau pwysig yn cael ei ymyrryd ar ôl ychydig eiliadau ac mae'r car yn ansymudol yn barhaol. I analluogi'r nodwedd hon, pwyswch switsh cudd y mae'r perchennog yn unig yn gwybod amdano.
Wrth ymyl y larwm - immobilizer
Mae atalydd yn ddyfais electronig a'i dasg yw atal yr injan rhag cychwyn trwy dorri llif cerrynt mewn un cylched neu fwy. Mae hon yn ffordd effeithiol iawn o amddiffyn pe bai wedi'i osod y tu allan i'r blwch. Yn ymarferol, rydym yn wynebu immobilizers ffatri sy'n rhan o'r ECU o gar a reolir gan allwedd wedi'i fewnosod yn y switsh tanio, neu ddyfeisiau electronig ychwanegol wedi'u gosod. Gan fod gwybodaeth am atalyddion ffatri yn hysbys nid yn unig yn y cylch o fecaneg gwasanaeth awdurdodedig, argymhellir bod gosodwyr larwm yn gosod dyfeisiau ychwanegol.
Dewis
Mae yna lawer o ddyfeisiau electronig a gynigir gan weithgynhyrchwyr amrywiol ar y farchnad. Fel rheol, maent yn cyflawni swyddogaethau tebyg, yn wahanol mewn pris. Wrth ddewis larwm, rhaid inni ofyn a oes ganddo dystysgrif B a marc diogelwch a gyhoeddwyd gan Sefydliad y Diwydiant Modurol, sef y corff sy'n ardystio'r dyfeisiau hyn. Dim ond larymau ceir ardystiedig sy'n cael eu cydnabod gan gwmnïau yswiriant wrth ddod â chontractau i ben.
Os bydd dyfeisiau electronig yn methu, mae defnyddiwr y cerbyd yn dod yn ddiymadferth. Felly, wrth ddewis y math o amddiffyniad, dylid cynnal astudiaeth eang, gan ganolbwyntio ar ddyfeisiau gwydn a dibynadwy. Mae'n werth gosod systemau y mae rhwydwaith gwasanaeth ar eu cyfer.
Diogelwch mecanyddol
Mae dyfeisiau diogelwch mecanyddol hefyd ar gael ar y farchnad ar ffurf clo liferi gêr sy'n cloi'r olwyn llywio neu'r olwyn ffordd. Dylid eu hystyried fel elfen diogelwch ychwanegol sy'n cynyddu'r amser i berson anawdurdodedig gychwyn y car. Mae cloeon mecanyddol ar gau gydag allwedd a chlo sy'n hawdd i arbenigwr ei agor. Mae gosod clo yn aml yn feichus i berchennog y cerbyd, a dyna pam mae dyfeisiau o'r fath yn dod yn llai poblogaidd.
