Silesaidd - mae'r gwaith adeiladu yn parhau
Silesian - adeiladu yn parhau.
Nid ydym wedi adrodd ar waith ar y llong batrôl Ślązak ers amser maith, ac mae llawer wedi digwydd yn ystod y misoedd diwethaf. Mae'n cael ei baratoi ar gyfer treialon môr, ac yna am y tro cyntaf ar y môr. Mae cynnydd llong mewn poen yn weladwy o'r tu allan a'r tu mewn, y byddwn yn ei gyflwyno yn yr adroddiad hwn.
O'r eiliad y lansiwyd y llong ar 2 Gorffennaf, 2015, roedd y gwaith i ddechrau "gyda charn." Yn anffodus, cododd anawsterau pellach a arweiniodd at oedi eto yn y rhaglen, y tro hwn mewn perthynas â'r trefniadau a gynhwysir yn Atodiad Rhif 15 i Gytundeb Rhif 1/BO/2001 o 27, a lofnodwyd gan y derbynnydd. eiddo Stocznia Marynarki Wojennej SA mewn achos methdaliad yn Gdynia gyda'r Arolygiaeth Arfau y Weinyddiaeth Amddiffyn Cenedlaethol (IU), 2001 Medi 23 yn Gdynia, a newidiodd aseiniad y corvette a adeiladwyd yn wreiddiol i'r llong patrôl Ślązak. Y prif reswm dros yr oedi oedd yr anhawster wrth baratoi safleoedd arbennig ar gyfer gosod system ymladd integredig (IBC), system lywio integredig (ICS) a system gyfathrebu integredig (CSS). Cyflenwyd y systemau hyn ar sail contractau a lofnodwyd ar Ragfyr 2013, 12 gan y Weinyddiaeth Economi ac IU gyda Thales Nederland BV a Thales Electronic Systems GmbH. Bydd yr oedi yn effeithio ar y costau sy'n gysylltiedig â gwasanaethu ac ymestyn y warant ar gyfer offer a chyfarpar a ddarperir gan is-gyflenwyr ac isgontractwyr.
Ar hyn o bryd, mae IU wedi cytuno â chontractwyr, h.y. SMW, Thales Nederland ac Enamor Sp. z oo, amserlen waith newydd ar y llong, yn ôl yr hyn roedd y treialon strapio (HAT, Treialon Derbyn Harbwr) i ddechrau ym mis Ebrill, a threialon môr (SAT, Treialon Derbyn Môr) - yn ail hanner y flwyddyn hon. a bydd yn para tan ddiwedd mis Mai 2018. Mae trosglwyddiad arfaethedig Llynges Gwlad Pwyl i ddigwydd ym mis Gorffennaf 2018. Er ei bod yn anodd credu, gellid mynd y tu hwnt i'r terfyn amser hwn hefyd… “Iard Longau”), sy'n debygol o gael ei ddilyn gan archwiliadau a newidiadau yn yr iard longau, na fydd yn sicr yn cyfrannu at weithrediad llyfn y gwaith adeiladu. Fodd bynnag, mae IU yn sicrhau ei fod yn cymryd camau i leihau'r risg hon. Yn anffodus, teimlir llithriad penodol eisoes - nid yw'r GAT wedi dechrau eto (yn ôl pob tebyg, am resymau ffurfiol, nad yw'r Rhaglen Brawf wedi'i chymeradwyo gan yr adrannau milwrol), a gall ddigwydd yn ystod misoedd yr haf. Yn y sefyllfa hon, dim ond ar ddiwedd yr hydref y gellir disgwyl yr hediad cyntaf.
Y tu allan
Y newidiadau hyn yn amlwg yw'r rhai mwyaf amlwg. Roedd cydosod yr antenâu arfau ac electroneg yn golygu bod y llong bron yn gyflawn.
Ar 15 Mehefin, 2016, bu datblygiad symbolaidd. Ymddangosodd y system arfau gyntaf a mwyaf trawiadol yn syth ar y llong - y gwn cyffredinol awtomatig 76-mm L / 62 Super Rapid. Ei gwneuthurwr yw OTO Melara Sp.A. yn perthyn i'r grŵp diwydiannol Leonardo. Mae teulu gynnau 76-mm y cwmni hwn yn adnabyddus nid yn unig yn y byd, ond hefyd yn ein gwlad. Mae gan y ddwy ffrigad un tyred Mk 75, sy'n gopi o'r fersiwn Compact hŷn.
